波音307平流層客機(jī)（又名：波音307）是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。該機(jī)型的飛行高度可以達(dá)到20000英尺，使其能夠“飛行在壞天氣之上”。波音307客機(jī)是第一架在機(jī)組成員中包括飛行機(jī)械師的陸基飛機(jī)。
簡介
波音307客機(jī)是在機(jī)組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機(jī)。在空中遇到惡劣天氣情況時，飛機(jī)可以爬升到當(dāng)時的飛行工具無法到達(dá)的2萬英尺高度暫避風(fēng)險。這種飛機(jī)的飛行高度極限超過30000英尺，由TWA（環(huán)球航空）的飛行員“湯米”湯姆林森創(chuàng)造。
使用歷程
波音307于1938年，12月31日首飛，TWA于1940年7月8日將其投入到橫穿美國的航線中。
3架飛機(jī)（編號S-307）用于泛美世界航空；5架（編號SA-307B)用于環(huán)球航空公司；第9架（編號SB-307B)服務(wù)于霍華得。休斯。一架波音307（NX 19901)于1939年3月18日的測試飛行中墜毀。
在第二次世界大戰(zhàn)中，平流層客機(jī)被征用（C-75s），主要使用在南美航線和跨大西洋航線上。1951年，TWA將原來的四部900馬力（671kw）的懷特GR1820星型活塞發(fā)動機(jī)更換成懷特1200馬力發(fā)動機(jī)，機(jī)翼更換成B17G的機(jī)翼。之后賣給了法國的Aigle Azur用于印度支那航線。在越南戰(zhàn)爭中被繳獲，并被一些諸如老撾航空的航空公司使用至20世紀(jì)70年代。
目前幸存的一架飛機(jī)保存于國家航空和航天博物館史密森學(xué)會。在經(jīng)過波音公司退休志愿者6年的修復(fù)之后，在2001年6月23日離開了機(jī)庫。在測試飛行中，由于燃油用完而迫降在西雅圖市區(qū)西部的Elliot海岸。幸運(yùn)的是，飛機(jī)的損傷再次修復(fù)了。現(xiàn)在這架飛機(jī)在位于華盛頓哥倫比亞特區(qū)國際機(jī)場的Steven F. Udvar-Hazy 中心進(jìn)行飛行表演。
2003年8月5日，世界上僅存的一架波音S-307高空客機(jī)完成最后一次航運(yùn)，平穩(wěn)降落在美國弗吉尼亞的杜勒斯國際機(jī)場。隨后，它將被運(yùn)往史密森航空航天博物館成為那里一件新的展品。
參考資料 >
波音307云端上的快船.中國民航網(wǎng).2024-09-06
圖文:波音307平流層客機(jī).新浪網(wǎng).2024-09-06
[科普中國]-波音307.科普中國網(wǎng).2024-09-06