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來源：互聯網

津秦高速鐵路（Tianjin-Qinhuangdao High-speed Railway），簡稱津秦高鐵，又名津秦客運專線，是一條連接天津市與河北省山海關區的高速鐵路，是國家中長期鐵路網規劃中的一部分，并與京哈鐵路秦沈段（原秦沈客運專線）相連。

津秦高速鐵路于2008年11月8日正式動工建設； 2013年05月10日，津秦高速鐵路接觸網全線貫通； 2013年8月3日，開始聯調聯試；于2013年12月1日，正式投入運營。

截至2008年12月，津秦高速鐵路全長261.3千米，共設車站9個，設計速度350千米/小時，初期運營速度300千米/小時，后期運營速度350千米/小時。

歷史沿革

2008年3月11日，津秦高速鐵路初步設計通過原中華人民共和國鐵道部鑒定中心評審。

2008年7月11日，津秦高速鐵路可研報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。

2008年11月8日，津秦高速鐵路開工建設。

2012年6月15日，津秦高速鐵路全面鋪軌。

2013年4月14日，津秦高速鐵路兩座中橋T梁同時成功架設。

2013年05月10日，津秦高速鐵路接觸網全線貫通。

2013年7月20日，津秦高速鐵路全線6座牽引變電所陸續受電投入運行。 ? 24日10時30分至25日20時30分，全線接觸網送電成功。 ? 26日，熱滑試驗車開始在津秦高速鐵路進行熱滑試驗，標志著津秦高速鐵路已經全面竣工，即將進入開通運營前的聯調聯試和動態檢測階段。

2013年8月3日，津秦高速鐵路開始進行聯調聯試。

2013年12月1日，津秦高速鐵路正式投入運營。

線路站點

設計參數

沿線車站

津秦高速鐵路全線設天津西站、天津站、軍糧城北站、濱海西站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站、秦皇島站共9個車站。

線路走向

津秦高速鐵路線路起自天津市濱海新區，沿既有京山鐵路折向東北，跨津濱、唐津、京津塘高速公路至寧河區后跨越北環鐵路、楊北公路、京津高速公路二通道，經河北省豐南區、唐山市、灤州、昌黎縣、北戴河區至秦皇島站，正線全長261千米。

運營情況

運營歷程

2013年12月1日，津秦高速鐵路正式開通運營，初期運營速度為300千米/小時，開行動車組列車5對，全部為G字頭動車組列車。

2013年12月底，津秦高速鐵路實施第二階段運行圖，安排開行G字頭列車19對，天津市至秦皇島市的最快旅行時間將由2.4小時壓縮至1小時11分。

客運流量

2019年鐵路春運，津秦高速鐵路發送旅客47萬人次。

建設成果

技術難題

??高烈度震區

由于唐山地區地處高烈度震區，津秦高速鐵路在跨越薊運河、唐津高速公路、鐵西路、京沈高速公路等交叉道路時采用了長聯大跨度預應力混凝土連續梁，傳統的單墩剛性抗震體系無法滿足結構抗震安全性要求，因此津秦高速鐵路是中國國內首次在高烈度震區客運專線橋梁上采用新型地震力分配體系，在橋梁設計上采用了阻尼器，將地震力均勻分配，保證高鐵橋梁的安全。解決高烈度震區軟弱場地單墩剛性抗震體系無法通過地震力檢算的技術難題。

??沉降區

在軍糧城街道和漢沽區地區為海相沉積軟弱土沉降區，沉降速率較大，為滿足高鐵軌道結構的高平順要求，嚴格控制工后沉降及差異沉降，在該地區橋梁結構大部分采用以32米為主的適應沉降能力強的簡支梁結構，支座采用可調高支座?？烧{高支座的設計坡度最大為20%，滿足縱斷面變形要求，更好的適應地面沉降引起來的變化。