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來源：互聯網

京山鐵路，建于1897年，原名京津鐵路，從北京至天津市，后因擴建至山海關區，故稱京山鐵路。

京山鐵路起自北京站，經豐臺區、安定入河北省廊坊后入天津市、經塘沽區、寧河區復入河北省，經唐山、秦皇島市至山海關。全長416.9公里。原起自北京前門站，為京奉鐵路（又名北寧鐵路）關內段。1954年建成雙線，1960年完成自動閉塞工程。是聯系華北與東北地區的重要交通運輸干線，全國鐵路中通過能力最大、客貨運業務量最多的線路之一。其中北京至天津間行車密度為全國之冠。

名稱由來

京山鐵路途經的廊坊市正是以京山鐵路作為地方劃界。而唐山市下轄的路南區因為位於此鐵路以南，因而得名。

變化

1949年，中華人民共和國成立以后，京哈鐵路與原南滿鐵路哈爾濱市至沈陽段合并為京哈鐵路。受唐山地震、壓煤改線以及京哈客運通道（即今京哈線）貫通里程的影響，京山鐵路各段幾經易名。

線路改編

2006年11月，中華人民共和國鐵道部決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。京山線北京至南倉站間線路劃入京滬鐵路，而南倉站至山海關站間線路改稱“津山鐵路”。

變遷

京山鐵路是老京哈鐵路的一部分，由北京經京滬線-南倉-津山鐵路至山海關區。老京哈鐵路南起首都北京市，北至黑龍江省哈爾濱市，途經河北省、天津市、遼寧省、吉林省等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段組成。老京哈鐵路的京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山-煤河段，1887年唐胥段展修到蘆臺街道，繼而于1888年展修至天津，1894年唐山-山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。后來北端延至沈陽市，成為我國最早的關內外鐵路。解放前，京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具；解放后，老京哈鐵路回到人民手中，鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路干線之一。建國初期，毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問，以這條鐵路為主體的中東鐵路公司為我國鐵路管理做出了重要貢獻。

名稱

歷史上由于唐山地區壓煤改線的原因，京山鐵路曾被更名。新建由七道橋站經京秦線上狼窩鋪站至灤州站的線路，原七道橋至灤縣區間更名為唐灤線（也叫七灤線），位于七灤線上的唐山站則更名為唐山南站，由七道橋經狼窩鋪至灤縣段被定義為京哈鐵路，七道橋至狼窩鋪的聯絡線上新建唐山站。此后，京秦線與京哈線對狼秦段進行了重新定義，二者對調：原京秦線狼秦段變成了京哈線狼秦段，原京哈線狼秦段變成了京秦線狼秦段。也正因此種混亂，一般對狼窩鋪至秦皇島市段按京秦線南北道稱之以示區分，南道（更改后屬京秦線，現屬新京哈線）即走灤州、昌黎、北戴河區，北道（更改后屬京哈線，現屬津山鐵路）則經遷安、盧龍、撫寧。隨著鐵路第六次提速對京滬、京哈、滬昆三條線路重新命名并勘定里程，原屬京哈鐵路、京滬鐵路共有的北京至南倉段改為京滬線，原屬京哈線的南倉至山海關區段更名為津山線，原屬京哈線的山海關至沈陽市段更名為沈山鐵路，原屬京哈線的沈陽至沈陽北段劃歸到沈大鐵路。京秦線、秦沈客運專線以及老京哈的沈陽北至哈爾濱市段被定義為新的京哈線；原屬濟南市樞紐的橋黨聯絡線（橋南至黨家莊鎮）變成京滬線，老京滬線天津至天津西段更名為天津西線，老京滬線橋南至黨家莊段更名為濟南線。