唐山南站（Tangshannan Railway Station），位于中國路南區(qū)車站路，始建于1881年，是中國第一座火車站，原名唐山站。1994年更名為唐山南站。該站曾是唐山的主要鐵路客運站，但于1996年6月26日因京山鐵路壓煤改線被新唐山站（原唐山西站）取代，停辦客運業(yè)務。目前經(jīng)過唐山南站的鐵路只有七灤鐵路和唐遵鐵路，站內除每天30余列貨運列車之外還有每天兩趟鐵路職工通勤小客車。電影《唐山大地震》和《歸來》也曾在該站取景。唐山南站于唐山地震中損毀，1983年重建完畢。2018年1月18日，唐山南站重新開通客運業(yè)務，首發(fā)列車為從唐山南站開往古冶站的K7651次列車。唐山南站成為中國鐵路北京局集團有限公司直屬的一等站。
歷史沿革
原唐山西站
清光緒七年（1881年）6月9日，開平礦務局動工修建了煤河至唐山之間的一小段鐵路——唐胥鐵路。這段全長僅9.67公里、但采用了國際通用1.435米標準軌距的鐵路，成為國鐵集團建筑史的正式開端，唐山站為線路的始發(fā)終到站。
清光緒八年（1882年）初，唐山站正式建成營業(yè)，是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），原址在唐山市路南區(qū)車站路，站線為兩股。
清光緒三十三年（1907年），為了保障行車安全，唐山站西遷約1千米，到今唐山南站的位置。
從1907年到1976年，唐山站候車室進行了4次改建和擴建。
1976年7月28日，唐山發(fā)生大地震，唐山站遭到嚴重破壞，震后在原址修建唐山站，車站內建于1922年的旅客天橋、候車鋼架、雨棚，建于1939年的鐵路水塔等三處鐵路高層建筑幸免。
1978年，在唐山站原址重建唐山站（今唐山南站）。
1983年11月5日，唐山站正式營業(yè)，外觀為長方形框架結構。
不僅面積大大擴張，而且還配備了當時較為先進的“6502型”電氣集中設備，貨場還增添了新的龍門吊和叉式車。1983年11月15日，震后重建的唐山站，正式開通運營。
新唐山站
1993年3月17日，因原京山鐵路壓煤改線，位于唐山西郊的新唐山站開建
1994年4月29日，新唐山站站房建設完成，總建筑面積10185平方米。
1994年11月1日，新唐山站正式投入運營，原唐山站更名為唐山南站，為七灤鐵路的一個中間站。
1996年6月26日，改由新唐山站接發(fā)全部旅客列車，唐山南站停辦客運業(yè)務。
2004年11月8日，由原唐山南站、唐山北站、唐山站（今唐山西站）合并組成了京山線上集客運、貨運、區(qū)段輔助編組站為一體的綜合直屬站，統(tǒng)稱為唐山站。成為中國鐵路北京局集團有限公司在唐山市的惟一直屬站。
2017年，唐山市人民政府、古冶區(qū)人民政府與中國鐵路北京局集團有限公司的統(tǒng)一部署唐山南站客運業(yè)務。
2018年1月18日，時隔22年，中國第一座火車站——唐山南站再度開通客運業(yè)務。
運營情況
客運流量
自1881年建站以來至1996年6月26日，唐山南站共接送旅客100億人次。
交通換乘
公交線路
注釋：空調期5月15日~9月15日、11月15日~次年3月15日；
非空調期3月16日~5月14日、9月16日~11月14日。
軌道交通
截止2017年10月26日，唐山南站有一條軌道交通：氫燃料電池有軌電車（2019.1止，已暫時停運）。
業(yè)務范圍
客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發(fā)到。
站點位置
列車時刻表
2018年1月18日，唐山南站恢復辦理客運業(yè)務，開行至古冶區(qū)的市郊快速列車。唐山南站到古冶站一站直達，運行26分，票價4元，極大地方便了來往唐古的市民。
價值意義
唐山南站客運業(yè)務的重新開通，不僅溫暖了幾代唐山人的記憶，也極大緩解了唐山市區(qū)到古冶區(qū)之間旅客乘車的壓力，特別是唐古路的交通壓力。同時，大大縮短市區(qū)西部與東部區(qū)域之間的通行時間，還將進一步豐富京津冀區(qū)域路網(wǎng)建設內容，助推區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展。
河北省唐山南站為唐山的經(jīng)濟發(fā)展和騰飛起到了至關重要的作用。（河北新聞網(wǎng)評）
參考資料 >
百年老站重啟客運！鐵路唐山南站開通至古冶列車.今日頭條.2025-08-24
（唐山故事）唐山老火車站的百年歷史（組圖）.長城網(wǎng).2019-03-23
唐山站新站房11月26日正式啟用.鳳凰網(wǎng).2019-03-23
唐山南站：百年老站見證城市變遷.河北新聞網(wǎng).2019-03-29