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來源：互聯網

唐山站（Tangshan Railway Station）是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），位于路北區新華西道西端，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一等站。唐山市地標性建筑，環渤海地區僅次于北京南站、天津站之后第三大城市交通綜合體。

唐山站始建于1881年6月9日，1882年投入使用，1995年定為一等站，2013年啟用新站房，截止2021年8月，唐山站站臺規模為7臺16線。

唐山站為高速、普速合一的車站，是京唐城際鐵路終點站，津秦高速鐵路、京山鐵路、唐曹鐵路交匯站，車站中心里程位于津山鐵路(天津市—山海關區) k261+701，津秦高速鐵路(天津—秦皇島市) k130+725處，為電氣化區段一等客運站中間站，自2021年6月25日實施新列車運行圖起，唐山站合計辦理客運業務列車200列（普速場106列、高速場94列）。2023年春運期間，唐山站累計發送旅客67.5萬人。

歷史沿革

晚清時期

1881年11月8日，“中國第一條自建準軌鐵路”、實際長度9.3公里的唐胥鐵路正式通車，唐山站最初是一個位于唐山礦煤廠（一號煤井南側）的運煤站。

1882年，擁有兩條線路、三間房的唐山站正式建成營業，由開平礦務局負責管理，地址位于現在唐山市建國路天橋東側老站道口處。

1896年，唐山站遷至南莊站東側0.25公里處。

1907年，因地下煤炭過度開采導致路基塌陷嚴重，唐山站西遷一公里至現唐山南站所在地，遷址后的唐山站是擁有候車室、售票房和行李房等設施的兩層建筑。

民國時期

1921年，唐山至山海關區間鐵路擴建為雙線，1922年唐山站擴建工程完工，歸京奉鐵路局管轄。

1929年4月起，原京奉鐵路更名為北寧鐵路（北平市至遼寧省省會），唐山站由北寧鐵路局管轄。

1935年7月6日，國民政府與日本侵略者簽訂《何梅協定》，撤銷北寧鐵路（關內段）國民黨黨部，日軍逐漸接管控制北寧鐵路及唐山站。

1938年6月起，唐山站由日本控制的天津鐵路局管轄。

1945年10月，國民政府在抗戰勝利后接收天津鐵路局及唐山站。

1946年6月起，唐山站歸國民政府交通部平津區鐵路管理局管轄。

1948年12月12日，唐山解放，唐山站回到人民手中。

1949年1月1日，中國人民革命軍事委員會鐵道部（“軍委鐵道部”）成立，同年2月22日起，唐山站由新成立的平津鐵路管理局管轄。

1949年9月30日，唐山站由改稱后的天津鐵路管理局管轄。

中華人民共和國成立

1966年，唐山站再次完成改造。

1974年，唐山站為滿足運輸需求，開始拆除站房原址重建，1975年11月新站房投入使用。

1976年7月28日，唐山發生里氏7.8級地震，新投入使用不足一年的唐山站遭到嚴重破壞，唯獨車站內建于1922年的旅客天橋、建于1939年的鐵路水塔和分別建于20世紀20年代、50年代的候車鋼架雨棚三處鐵路高層建筑在震后仍保留下來。1976年8月7日，首列來自北京的救災物資列車被成功接收，當年9月份火車站以臨建設施形式恢復通車。

1983年11月15日，原址重建的唐山站建成使用，新建站房外觀呈長方形結構，建筑面積16445平方米（包含候車室、售票廳1695平方米）。

1993年3月17日，為配合唐山城市規劃建設，以及“京山鐵路壓煤改線”工程需要，唐山站由原址遷移到路北區新華西道西端重新開工建設。

1994年4月29日，唐山站新站房建設完成，同年11月11日開通客運業務辦理，建成后的唐山站為五層建筑，總建筑面積10185平方米，站房中間為雙層候車廳，可供3000名旅客同時候車。原唐山站更名為“唐山南站”并于1996年6月26日停辦客運業務。

1995年7月1日，唐山站正式獨立運營，車站等級為一等站。

2004年11月8日，唐山南站、唐山北站與唐山站三站合一，成為集客運、貨運、區段輔助編組為一體的綜合性直屬站。

2010年4月18日，作為津秦高速鐵路關鍵性工程之一的唐山改擴建工程開工建設，工程建設分一期、二期進行，一期工程是在原唐山站位置西側新建高架候車廳、西站房及站臺雨棚，二期工程是在拆除既有唐山站之后新建高架候車廳、東站房及站臺雨棚，新建唐山北站至唐山站客車線同步開工。

2011年4月，唐山站改擴建一期普速場建成開通。

2011年4月19日，唐山站啟用臨時過渡站房。

2012年9月25日起，唐山站全面實行實名制驗證、驗票進站乘車。

2012年10月5日，唐山站改擴建二期東站房及高架鋼結構安全封頂，按期實現節點工期目標，二期施工全面轉入裝飾裝修階段。

2013年8月19日，中國鐵路北京局集團有限公司根據生產布局調整需要，將原唐山站拆分為唐山站和唐山南站。

2013年11月26日，唐山新站房正式投入使用。

2013年12月1日，天津市至秦皇島市之間的津秦高速鐵路開通運營，唐山站進入高鐵時代。唐山站負責管轄津秦高鐵線路上的唐山站、濱海站、濱海北站及灤河站。

2014年7月20日，唐山站二期擴容施工開始，擴容完成后，唐山站將擴容為7臺12線，并預留北京至唐山城際鐵路的接口。

2015年11月6日，唐山站至唐山北站客車線開通，結束了旅客在唐山站乘坐動車組列車進京繞行天津的歷史。

2016年4月20日，唐山站西廣場正式投入使用，出租車和社會車輛將統一由西廣場進入，東廣場將只允許公交車和客運接駁車駛入。西廣場規劃分為三個單元：西廣場綜合體、北側公共交通樞紐、南側輔助商業項目，其中緊鄰火車站西廣場北側的公共交通樞紐單元是唐山站配套項目之一，總占地面積115.8畝，總建筑面積10.88萬平方米，該單元擁有四個功能區，分別為：城投唐山站商務區、長途客運西站、西廣場公交場站、沿街地下一層停車庫。

2018年12月28日，唐山站至曹妃甸區間的唐曹鐵路客運列車開通運營。

2019年4月10日，唐山站西廣場公交綜合樞紐投入運營。

2019年5月6日，總投資2.2億元的唐山站東廣場提升改造工程開工。

2019年6月，總投資1億元的唐山站西廣場改造項目啟動，此次改造總面積4.3萬平方米，共栽植喬灌木600余株，綠化面積占比超過37%。

2019年8月21日，唐山站至曹妃甸間客運直通動車組列車正式開通運行。

2019年9月30日，唐山站東廣場提升改造項目完工正式通車。此次改造總占地面積202畝，改造范圍及內容為：主要涵蓋東廣場及站前路東側區域內涉及跨站前路匝道橋、東擴半圓道路、廣場硬化鋪裝、景觀綠化、水體噴泉、地下管線改造及2座公廁。東廣場根據功能和景觀特點可劃分為：門戶景觀區、站前廣場區、林蔭休憩區等3個區域。

2020年1月10日，唐山站開始實施高鐵列車電子客票服務，乘客直接刷身份證就可以進出站。

2020年4月30日，唐山站西廣場改造完成后重新對外開放。

2020年6月20日，唐山站推廣實施普速鐵路電子客票服務。

2022年2月16日，總投資5.51億元的京唐城際鐵路唐山站改工程開工，通過對唐山站原津山場11-13道改建，在原14-16道位置新建京唐場2臺3線，為京唐城際鐵路引入唐山站年底開通運營創造條件。

2022年12月30日，北京至唐山城際鐵路開通運營，結束了北京至唐山間乘坐高鐵繞行天津市主城區的歷史。

2023年春運期間，唐山站累計發送旅客67.5萬人。

建筑規模

建筑參數

截止2013年，唐山站總投資14.6億元，東西長293米，南北寬182米，穹頂高33米，占地面積25萬平方米（截止2017年6月數據），建筑面積59300平方米，無柱雨棚面積69700平方米。截止2016年7月，唐山站售票廳面積1121.8平方米，候車室面積15967平方米（截止2021年8月數據），商業面積5542.4平方米，預計年發送旅客450萬人，高峰小時發送人數預計4000人，最高聚集人數可達30000余人。截止2022年7月，唐山站是環渤海經濟區僅次于北京南站、天津站之后第三大城市交通綜合體。

建筑結構

唐山站建筑外觀在設計上采用了具有現代感弧形建筑風格，拱頂距站臺面33米，基礎結構及主體結構采用鋼筋綁扎、混凝土澆筑結構，站房屋蓋為空間鋼桁架與平面桁架構成的大跨空間結構，被伸縮縫分為三部分，站房兩端主入口落客平臺處由鋼撐桿與斜混凝土柱構成主要支撐體系出挑30米；站房鋼結構總長293米，總寬182米，屋面單桁架最大跨度54米，總質量為15900噸；空間桁架截面為倒三角形，截面寬2米，高3.5米，單榀桁架總重157噸。

建筑布局

截止2013年，唐山站整體分為東、西兩部分，站房包括京津唐城際站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道，旅客進出站設計為“東西落客，線上候車，上進下出”的模式，車站設有2個售票廳，東進候車區、西進候車區、高架候車區等3處候車區域，12個檢票口，每個檢票口設有3臺自動閘機。

截止2016年，唐山站主體分為五層，分別為：地下二層、地下一層、廣場平層、高架落客層、高架候車層（局部為候車區商業夾層），地下預留地鐵框構，其中地下一層為火車站出站口、出租車停車場、等候區，地下二層為社會車輛停車場。

截止2023年1月，唐山站建筑功能布局為：

地上三層包含高架候車區、檢票口（南面A口、北面B口），其中1-5號檢票口為高鐵列車檢票口，6-9檢票口為普速車次檢票口，10-12號檢票口為城際列車檢票口，四個方向設有衛生間和開水間，候車區中間設置為“高鐵鳳凰”服務臺，母嬰候車室、軍人候車區、重點旅客、商務座候車區；

地上二層：東、西落客平臺，東、西進站口，安檢區，售票區、實名制驗證驗票區；

廣場平層：唐山站東、西廣場，公交場站，共享單車停靠點，自行車、電動車停靠處；

廣場地下層：火車站出站口、地下停車場、出租車等候區。

建筑特征

唐山站本著“協調、高效、智能、快速、便捷”的設計理念，規劃上主要體現兩大特點，首先在整體外觀設計上進行了大膽創新，設計者們打破以往方方正正的建筑形象，采用富有現代感的弧形建筑風格，有一種旭日東升的寓意；其次是乘客進站更加便捷，其功能及工藝流線秉承“以人為本”的設計理念，在站線上設置高架候車層，采取“線上候車”的模式直接上下火車，方便候車層旅客快速下站臺乘車。

唐山站整體俯視呈“工”字型，建筑外觀在設計上緊扣“旭日東升”的架構理念，采用了具有現代感弧形建筑風格，正面迎著東方初升的旭日，飽含“旭日東升”、“丹鳳朝陽”的美好寓意，“唐山站”三個巨型紅字沐浴在晨光中，寓意：唐山站蓬勃發展、蒸蒸日上的朝氣。

運營情況

站臺線路

截止2021年8月，唐山站站臺規模為7臺16線，自東向西依次為高速場、普速場；高速車場規模為3臺7線，其中2條正線不鄰靠站臺，用于辦理通過的高鐵列車，5條到發線（下行2條、上行3條）均鄰靠站臺并設有雨棚，可辦理高速鐵路列車到發及旅客乘降業務，設450m×12m×1.25m 基本站臺1座、中間站臺2座；普速車場規模為 4臺9線，其中2條正線不鄰靠站臺，用于辦理通過的客貨列車 ( 含超限列車 )， 7條到發線均鄰靠站臺，可辦理列車到發及旅客乘降業務，普速場設 500m×12m×1.25m 基本站臺1座、中間站臺3座。截止2022年12月30日，唐山站是京唐城際鐵路終點站，津秦高速鐵路、津山鐵路、唐曹鐵路交匯站。

京唐城際鐵路

北京至唐山城際鐵路，簡稱：京唐城際鐵路，總投資449億元，2016年12月29日正式開工建設，2022年12月30日開通運營，線路起自通州區城市副中心站，終點為唐山站，正線線路全長148.7公里，涉及時速350公里，沿線共設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段與京濱城際鐵路為共線共站路段。

京唐城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，是京津冀地區城際鐵路網規劃“四縱四橫一環”主骨架的重要組成部分，通過與津秦高速鐵路、哈大高速鐵路相連，形成北京至秦皇島市乃至東北地區又一條快速通道，縮短了沿線城市間的時空距離。

津秦高鐵

津秦高速鐵路，簡稱津秦高鐵，又名津秦客運專線，是一條連接天津市與河北省秦皇島市的高速鐵路，項目總投資338億元，于2008年11月8日開工建設，2013年12月1日正式通車，線路全程運營里程287公里，設計時速350公里，單向輸送能力8000萬人次/年，線路起點為天津西站，終點為秦皇島站，全線設天津西、天津、軍糧城北、濱海西、濱海北、唐山、灤河、北戴河區、秦皇島市９座車站。

津秦高速鐵路處于華北、東北兩大區域咽喉地帶，線路北連京哈鐵路、哈大高速鐵路，西接京津城際鐵路通往北京，南連京滬高速鐵路。津秦高鐵的開通使東北高鐵網正式聯入全國高鐵網，大幅縮短旅客往來華南、華東與東北地區之間的旅行時間。

津山鐵路

津山鐵路為國家干線鐵路，脫胎于原京山鐵路，最早可追溯至1881年中國自建的第一條標準軌鐵路——唐胥鐵路，隨后線路不斷延伸，1894年形成了以天津市和山海關區為起終點的津榆鐵路；1897年，線路延伸至北京馬家堡，簡稱關內外鐵路；1907年關內外鐵路延伸到了沈陽市（今沈陽）城郊皇姑屯，始稱京哈鐵路；隨后在1929年，京奉鐵路更名為北寧鐵路。1949年9月29日，中國人民革命軍事委員會鐵道部做出決定，將北寧鐵路更名為京沈鐵路，關內一段稱為京山鐵路，亦稱京山線。2006年12月31日，鐵道部為適應鐵路運輸管理工作發展需要，決定對京山鐵路調整更名，原京山鐵路北京站至天津南倉站段與其他線路組成京滬鐵路，天津南倉站至山海關站之間更名為津山鐵路。

唐曹鐵路

唐曹鐵路總投資93.39億元，投資建設單位為唐山唐曹鐵路有限責任公司，鐵路全長91.329公里，自津山鐵路（天津市—山海關區）七道橋站南端引出通達曹妃甸區區，由唐曹線和曹妃甸港線兩部分組成，線路經唐山市豐南區、南堡開發區至曹妃甸區，沿途共設南堡北站、唐海南站、曹妃甸東站和曹妃甸港站4座車站，鐵路設計時速160公里，設計標準為I級雙線電氣化客、貨鐵路線路。

唐曹鐵路于2015年5月全面開工，經過三年工期建設，2018年6月30日全線開通并開行首趟貨運列車，10月31日實現貨運試運營，12月28日客運列車開通運營， 2019年8月21日，唐山站至曹妃甸間客運直通動車組列車正式開通運行。

唐曹鐵路是唐山精心謀劃和重點推進的重大民生工程，京津冀協同發展交通一體化重大基礎設施。貨運列車的開通運營，增辟了唐山港貨物集疏運、唐山全面融入“一帶一路”的新通道；客運列車的開通運營，形成了唐山中心城區與曹妃甸區新城、港區間一條客運大通道，完善優化了京津冀區域綜合交通和路網結構。

便民服務

2013年11月起，唐山站在候車大廳新增便民手機充電器，東、南、西、北4個方位分別設置了旅客飲水處和衛生間，在候車廳的東南角和西北角分別設置了一處哺乳室，并為殘障人士配置了6臺無障礙電梯。

2013年12月1日，為進一步提升服務質量、做好旅客服務工作，唐山站“高鐵鳳凰”服務組成立，推出“六類作業法”和“六型服務法”。

2014年春運期間，在候車室“高鐵鳳凰”服務臺設置《旅客意見薄》，收集旅客意見、建議，利用服務監督電話和車站服務電話接受旅客咨詢及客運服務質量投訴。

2016年4月，唐山站推行“一次安檢全通便民模式”即：“先安檢，后購票，實名查驗合格，一次直接進站”避免重復安檢的不便。

2020年春運期間，唐山站設置“急客”服務通道，為距離開車15分鐘以內的旅客提供優先取票、安檢、驗證、檢票上車服務；對帶行李較多、老幼病殘孕等需要幫助的旅客，設置“愛心進站口”；對需要提供輪椅、擔架、優先進站的重點旅客提供電話預約服務。

2023年1月7日起，唐山站提供站內換乘服務，提高旅客中轉效率、縮短旅客換乘時間。

配套設施

截至2013年12月，唐山站共設有2個售票廳、4個實名制驗證通道、14個檢票口、12個售票窗口、42個自動扶梯以及6個自動直梯，另有18臺出站閘機。

2019年春運期間，唐山站共設置23個售票窗口，37臺自動售(取)票機，進站驗證環節設置17臺自助實名制核驗閘機。

截止2020年7月，唐山站共設置50部電梯，其中直梯11臺，扶梯39臺。

圖定列車辦理量

截止2021年8月，唐山站高速場圖定日均辦理高鐵列車57.5對 /d ( 含動檢車2對 /d)，其中始發終到列車4對 /d、通過列車8.5對 /d、停車辦客 45 對 /d；普速場圖定辦理旅客列車67對 /d，其中始發終到列車3對 /d、通過列車3對 /d、停車辦客61對 /d ，圖定辦理貨物列車60對 /d，均為通過業務，基本上不辦理保留、待避等作業。

客運流量

2018年春運期間，唐山站累計發送旅客83.3萬人，同比增幅為10%。

2018年暑運期間，唐山站累計發送旅客160.7萬人次，同比增長9.9%。

2019年春運期間，唐山站累計運送旅客87.27萬人，日均2.18萬人，同比2018年增幅4.68%。

2019年暑運期間，唐山站累計發送旅客179.64萬人，增幅8.1%，其中高峰日8月24日3.32萬人，創暑運歷史新高。

2019年中華人民共和國國慶節期間，唐山站累計發送旅客36.8萬人，增幅4.9%。10月1日發送旅客4.27萬人，同比去年持平。

2020年春運節前15天，唐山站累計發送34.6萬人，同比增加11.8%，1月10日最高峰，發送3.2萬人。

2023年1月7日至1月26日，唐山站累計發送旅客25.7萬人，日均1.28萬人，同比2022年增長15.2萬人，增幅122.7%。

2023年春運期間，唐山站累計發送旅客67.5萬人。

管轄范圍

截止2023年2月4日，唐山站共管轄35個車站、鐵路管界里程829公里。

交通換乘

公交線路

2019年4月10日，位于唐山站西廣場北部的公交綜合樞紐站投入使用。通過唐山公交官網查詢到數據更新截止到2022年4月27日，唐山站公交綜合樞紐站共有公交線路23條。

中長途客車

根據唐山交通運輸集團有限公司官網查詢，唐山汽車客運西站位于路北區站前路北段，毗鄰唐山市火車站，擁有省際班線64條、市際班線56條、縣際班線80條。

出租車/網約車

截止2023年1月，唐山站西地下停車場設有出租車等候區，乘客可從出站口通過地下通道向西到達西地下停車場，乘坐出租車離開或選擇約車地點“唐山站—西地下停車場”乘坐網約車離開。

榮譽與獲獎

新建唐山站被列為2010年唐山市集中建設的十大標志性建筑之一

2013年，唐山站站房鋼結構工程獲得“中國中國建筑工程鋼結構金獎”。

2021年3月20日，唐山站“高鐵鳳凰”服務組被評為“2020·感動唐山”年度人物

價值意義

唐山站，享有“中華第一站”美稱，這個在中國工業發展中立下輝煌偉業的最老火車站，見證了中國鐵路建設的發展歷程、見證了唐山這座城市百年的滄桑變遷、經濟騰飛的發展軌跡；可以說，唐山站的發展史也是唐山人民的奮斗史，如果把唐山的發展當做一幅畫的話，唐山火車站無疑是這幅壯麗畫卷中的一個亮點；如今的唐山站，改變了以往單純對外交通集散的功能，更加注重城市商業、文化以及各種現代商務的綜合職能，實現火車站與城市的高效銜接，在傳承老火車站記憶的同時，唐山新火車站成為一個新的富有內涵的城市地標，在提升地區經濟、優化人文環境、推動和諧社會發展中占有越來越重要的地位。

參考資料 >

中國第一個火車站——唐山站的“前世今生”.人民網.2023-02-12

寫給所有唐山人！這10個原因就是我不想離開唐山的理由！.今日頭條.2023-02-12

鋼鐵動脈演繹時代韻律唐山鐵路交通40年的變遷.今日頭條.2023-03-01

京唐鐵路唐山站改造項目完成重點線路撥接施工，年底通車.今日頭條.2023-02-12

春運來了，跨越百年看唐山火車站變遷.今日頭條.2023-02-14

京唐、京濱城際鐵路計劃年內通車，北三縣通勤族可乘高鐵進京.今日頭條.2023-02-12

連續兩次地震！津秦高鐵臨時限速.今日頭條.2023-02-16

出行提醒!唐山站6月25日起進行第三季度調圖.唐山站高鐵鳳凰微信公眾號.2023-03-02

2023年春運圓滿收官.唐山站高鐵鳳凰微信公眾號.2023-02-28

中國第一條“唐胥鐵路” 專家實測路長9.3公里.環球網.2023-02-13

【每日文史】唐山站的源頭在“唐山礦煤廠”.今日頭條.2023-02-12