京奉鐵路，起自北京正陽門車站，終至遼寧總站（今沈陽北站），全線長約862公里。由英國工程師金達設(shè)計，中國工程師詹天佑等參與，是中國清朝末年修建的連接東北地區(qū)和北京的第一條鐵路。
1877年，英商在唐山開辦開平煤礦公司，計劃修建一條從開平礦區(qū)直達北塘河口的鐵路來運輸開采煤。由此唐胥鐵路（唐山至煤河）于1881年建成通車，最初以騾馬拖載車廂在軌道上行駛，這段9.7公里長的鐵路是京奉鐵路的第一段，也是京奉鐵路的開端。1888年8月底，該鐵路延長至天津站，唐山至天津之間鐵路完工通車。兩年后，光緒帝下令將鐵路展筑至山海關(guān)區(qū)外，修筑馬關(guān)東鐵路。然鐵路才修不久，1894年，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，關(guān)東鐵路被迫停工。戰(zhàn)后，關(guān)東鐵路改名為關(guān)內(nèi)外鐵路。1899年至1907年，關(guān)內(nèi)外鐵路自北京永定門車站修至沈陽皇姑屯車站，全長839.2公里，全線通車，改稱京奉鐵路。1930年3月19日，中國設(shè)計師楊廷寶主持設(shè)計的北寧鐵路終點站落成，稱遼寧總站（今沈陽北站）。歷時53年，京奉鐵路修筑完成。
京奉鐵路是中國第一條標準化鐵路，其中塘沽南站是中國現(xiàn)存最早且保留較完好的鐵路車站，而海河邊原八號碼頭旁的塘沽材料處是國鐵集團于1900年設(shè)立的中國當時最大的鐵路材料處，見證了諸多中國近代重要歷史事件。2019年4月12日，京奉鐵路入選由中國科學技術(shù)協(xié)會調(diào)宣部主辦，中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、中國城市規(guī)劃學會共同承辦的“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄（第二批）”。
簡介
京奉鐵路是中國清朝末年修建的一條鐵路。
京奉鐵路上最早建成的路段是1881年建成通車的唐胥鐵路（唐山至煤河）。后來至1893年唐胥鐵路的南端及北端終點分別延伸至天津市和山海關(guān)區(qū)，并改稱津榆鐵路，因山海關(guān)在歷史上曾稱“榆關(guān)”。1894年，津榆鐵路由天津經(jīng)津蘆鐵路（天津-北京盧溝橋）延伸至北京，改稱京山鐵路，又稱津山鐵路。1898年10月，清政府修筑鐵路將京榆鐵路延伸至沈陽市（今稱沈陽），改稱關(guān)內(nèi)外鐵路，并與英國、俄羅斯簽定關(guān)內(nèi)外鐵路借款合同。1907年8月又改稱京奉鐵路。1912年京奉鐵路全線通車，并與由日本管轄的南滿鐵路接軌。（南滿鐵路已于1907年改建為標準軌距）
歷史
開端被稱為“馬車鐵路”
1877年，英商在唐山開辦開平煤礦公司。為了把開平煤礦的煤運出去，開平煤礦公司計劃修建一條從開平礦區(qū)直達北塘河口的鐵路。
清朝廷最擔心的是“機車行駛震壞東陵，噴煙傷害禾稼”。李鴻章等人多方努力，許諾將以騾馬拖載車廂在軌道上行駛，從而終于得以允許在開平礦區(qū)與煤河之間，修筑一條輕便鐵路，這條鐵路也因此被稱為馬車鐵路。唐胥鐵路在1880年冬季開始鋪軌，于1881年夏初完成。這段9.7公里長的鐵路是京奉鐵路的第一段，也是京奉鐵路的開端。
中國首臺機車名為“火箭”
英國技師金達提出按英國標準，在胥各莊建立了一個修理工廠（即唐山機車車輛工廠前身）。胥各莊修理廠用煤礦風機改制出了我國第一臺能牽引百噸的蒸汽機車，稱“龍?zhí)枴睓C車，金達把它命名為“中國火箭號”。機車于1881年6月9日投入使用，終結(jié)了馬車鐵路時代。
1888年8月底，鐵路通到了天津市東站，唐山至天津之間鐵路完工通車，并辦理直通客貨運輸業(yè)務(wù)。接著，李鴻章打算把鐵路從天津接到北京東郊的通州區(qū)，受到頑固勢力的堅決反對，津通路被擱置起來。
光緒下旨修建關(guān)外鐵路
1890年3月31日，光緒帝諭，東北地區(qū)興辦鐵路，將津唐鐵路展筑至山海關(guān)區(qū)外，過錦州市、新民市、至沈陽市（沈陽）達吉林省，再經(jīng)寧古塔、琿春至圖們江中俄交界修筑馬關(guān)東鐵路，并從盛京（沈陽）建一條支線到營口。
然而，關(guān)內(nèi)、關(guān)外兩段鐵路才修了200來公里，1894年，中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，關(guān)東鐵路被迫停工。戰(zhàn)后，關(guān)東鐵路改名為關(guān)內(nèi)外鐵路。
從1899到1907年，關(guān)內(nèi)外鐵路自北京永定門車站至沈陽皇姑屯車站，全長839.2公里，全線通車，改稱京奉鐵路。此時的終點站奉天城站地處皇姑屯位于奉天城外，離奉天城根還有3.9公里。
到1911年底京奉鐵路全線真正貫通之時，清廷已經(jīng)滅亡。民國時期京奉鐵路仍為國有，民國初期隸屬交通部，國民政府統(tǒng)治時期隸屬鐵道部。1921年一直修到1930年3月19日，中國設(shè)計師楊廷寶主持設(shè)計的北寧鐵路終點站落成，稱遼寧總站（今沈陽老北站）。至此，京奉鐵路完整地呈現(xiàn)在世人面前。
發(fā)展
1911年中華民國成立后，京奉鐵路改稱北寧鐵路，由北洋政府交通部管轄。1928年6月4日，奉系軍閥張作霖撤回沈陽市時，在北寧鐵路皇姑屯站被炸身亡，史稱皇姑屯事件。同年6月15日，南京國民政府宣布完成北伐，并將北京改名北平市，北寧鐵路也改稱平奉鐵路。1929年4月15日，南京國民政府鐵道部再次將平奉鐵路改稱北寧鐵路。九一八事變發(fā)生后，日軍控制了北寧鐵路關(guān)外（山海關(guān)區(qū)以北）。七七事變后，北寧鐵路全線被日軍控制。
1949年10月，中華人民共和國成立，京哈鐵路改稱京沈鐵路，后正式與原南滿鐵路哈爾濱市至沈陽段合并為京哈鐵路。
參考資料 >
中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄(第二批)發(fā)布.中國城市規(guī)劃網(wǎng).2024-02-26
我國最早的京奉鐵路800多公里修53年.東北新聞網(wǎng)遼寧頻道.2024-02-26
市民將百年京奉鐵路地界樁上交博物館.全國黨媒信息公共平臺.2024-02-26