唐山港（Tangshan Port）位于中國(guó)河北省省唐山市東南沿海，是中國(guó)對(duì)外開放口岸。它是京津冀港口群中的重要工業(yè)港口，也是能源、原材料等大宗物資專業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。此外，唐山港是曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施及戰(zhàn)略資源。
唐山港是河北省、北京市以及華北和西北部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放的重要窗口，也是唐山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸區(qū)距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。唐山港已建成126個(gè)各類泊位，航線通達(dá)70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150余個(gè)港口，是中國(guó)最大的進(jìn)口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港。
在2021年12月23日，唐山港入選了2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強(qiáng)。2022年唐山港全港完成貨物吞吐量76887萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.43％，全年貨物吞吐量居世界港口第二位。2023年上半年，唐山港外貿(mào)貨物吞吐量完成16095萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28.80%。2023年4月7日11時(shí)30分，“HS HONG KONG”輪從唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，將經(jīng)廣州南沙港前往越南胡志明港和林查班港，河北港口集團(tuán)首條東南亞集裝箱國(guó)際航線正式投入運(yùn)營(yíng)。
歷史沿革
1898年，臨近唐山的秦皇島市就被清政府辟為商埠，以運(yùn)輸外運(yùn)開灤集團(tuán)[luán]煤為主。
1979年至1984年，國(guó)家計(jì)委提出京津唐地區(qū)國(guó)土開發(fā)和生產(chǎn)力布局要向?yàn)I海地帶推進(jìn)和重點(diǎn)開發(fā)冀東地區(qū)的戰(zhàn)略。
1984年11月，唐山市正式?jīng)Q定在樂(lè)亭縣王灘鎮(zhèn)建設(shè)港口。省政府從能源建設(shè)基金里撥付5000萬(wàn)元，作為唐山建港啟動(dòng)資金。
1989年8月10日，唐山港京唐港區(qū)開工建設(shè)。
1992年，唐山港京唐港區(qū)國(guó)內(nèi)通航，唐山港曹妃甸區(qū)港區(qū)曹妃甸開發(fā)建設(shè)開始謀劃論證。
1993年，唐山港京唐港區(qū)國(guó)際通航。同年7月17日，北京和唐山兩市政府簽署了聯(lián)合建港協(xié)議，唐山港更名為京唐港。
2001年，京唐港吞吐量突破1000萬(wàn)噸大關(guān)，一舉跨入了我國(guó)千萬(wàn)噸大港行列。
2000年7月3日，唐山港口投資有限公司成立，管理體制改革正式提上日程。
2003年3月，唐山港曹妃甸港區(qū)開始大規(guī)模開發(fā)建設(shè)。原京唐港務(wù)局改制為京唐港股份有限公司。
2004年，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)了包括曹妃甸區(qū)進(jìn)口礦石碼頭、原油碼頭在內(nèi)的《渤海灣區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》。同年3月，曹妃甸礦石碼頭一期工程開工建設(shè)。5月28日，由國(guó)投交通投資公司、中國(guó)煤炭進(jìn)出口公司、大同煤炭集團(tuán)公司、唐山港口投資有限公司簽署協(xié)議，共同投資建設(shè)3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)煤炭專業(yè)泊位。
2005年，遵循“一城一港，以城命名”的原則，省委省政府、市委市政府決定恢復(fù)唐山港港名，京唐港改稱京唐港區(qū)。曹妃甸港區(qū)被列入國(guó)家“十一五”口岸開放規(guī)劃。同年12月，唐山港曹妃甸區(qū)港區(qū)開始通航試運(yùn)營(yíng)。
2007年，曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司正式成立。
2009年，唐山港京唐港區(qū)港區(qū)運(yùn)量突破億噸大關(guān)，成為全國(guó)最年輕的億噸大港。并謀劃實(shí)施，唐山港豐南港區(qū)項(xiàng)目。
2012年7月，曹妃甸港區(qū)通過(guò)國(guó)家對(duì)外開放驗(yàn)收。同年8月28日，唐山港水運(yùn)口岸曹妃甸港區(qū)正式對(duì)外開放。
2015年11月，曹妃甸港實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸VALEMAX船舶首航。
2016年11月5日，唐山港豐南港區(qū)正式開工。2019年11月25日，河北省唐山港引進(jìn)的以5G技術(shù)為支撐的無(wú)人駕駛集裝箱卡車在京唐港區(qū)集裝箱碼頭完成港內(nèi)運(yùn)行測(cè)試工作，進(jìn)入試運(yùn)行階段。定位功能
三港區(qū)的基本定位和主要功能：曹妃甸區(qū)港區(qū)是為服務(wù)曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)為主的大型綜合性港區(qū)，為鄰港冶金、石化、能源、裝備制造、建材等大型重化工業(yè)服務(wù)；利用深水岸線資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展大宗原材料轉(zhuǎn)運(yùn)功能，并承擔(dān)“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)。京唐港區(qū)是為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需各類物資運(yùn)輸服務(wù)的綜合性港區(qū)，為唐山市及其他腹地的通用物資轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，并在唐山港煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮輔助作用。豐南港區(qū)規(guī)劃建設(shè)地點(diǎn)位于豐南沿海工業(yè)區(qū)，東與曹妃甸新區(qū)相連，西與天津濱海新區(qū)相連，北距沿海高速公路15公里，交通便利、區(qū)位優(yōu)越。豐南港區(qū)初步設(shè)計(jì)總投資31.8億元，以服務(wù)豐南沿海工業(yè)區(qū)為主，同時(shí)服務(wù)于南堡開發(fā)區(qū)、蘆漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和唐山市區(qū)，建成后年吞吐量可達(dá)2050萬(wàn)噸。
2021年11月26日，市海航局為曹妃甸區(qū)港集團(tuán)股份有限公司頒發(fā)編號(hào)為（冀唐）港經(jīng)證（0161）-M002的《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》，這標(biāo)志著唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭起步工程506-508號(hào)泊位取得了危貨集裝箱裝卸作業(yè)資質(zhì)，填補(bǔ)了唐山港第1類危險(xiǎn)貨物裝卸運(yùn)輸?shù)目瞻住?/p>
2022年8月17日，唐山港與力拓礦業(yè)商貿(mào)（上海）有限公司簽署合作框架協(xié)議。9月26日消息，唐山港智慧港口建設(shè)取得突破性進(jìn)展，已有3個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭投入運(yùn)行。
2024年7月，唐山港京唐港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)航道投入試運(yùn)行。
地理環(huán)境
唐山港位于渤海西岸中部、渤海灣口北側(cè)，包括京唐港區(qū)和曹妃甸區(qū)港區(qū)。京唐港區(qū)東北距秦皇島港68海里，西北距唐山市區(qū)84千米，西距天津港82海里；曹妃甸港區(qū)位于京唐港區(qū)西南約33海里處，北距唐山市區(qū)70千米。唐山港是介于秦皇島港和天津港之間的新興港口。2014年貨物吞吐量5.01億噸，集裝箱110.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
京唐港區(qū)位于唐山市東南唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)。地處渤海灣北岸，沿大沽口至秦皇島市海岸的岬角上，大清河口與灤河口之間。
唐山港口岸通航以來(lái)，貨物吞吐量以年增100－150萬(wàn)噸的速度迅速提高。2001年吞吐量突破1000萬(wàn)噸，跨入國(guó)家千萬(wàn)噸港口行列，在全國(guó)沿海主要港口中居第23位，貨種包括煤炭、礦石、原鹽、糧食、化肥、水泥、設(shè)備、集裝箱等十多大類、數(shù)十個(gè)貨種，航線通達(dá)亞、歐、美等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)及國(guó)內(nèi)90多個(gè)港口。
唐山港從1988年建造1.5萬(wàn)噸級(jí)泊位起步，近期建港目標(biāo)以散雜貨泊位為主。隨著近海鐵礦的開發(fā)，鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，將發(fā)展成為以鋼鐵為主的綜合性港口。港池水域面積4.3萬(wàn)平方米，陸域面積4.5萬(wàn)平方米。作業(yè)區(qū)東北側(cè)建有一塊梯形布局的港口輔建區(qū)。占地約22萬(wàn)平方米。碼頭岸線長(zhǎng)316米。現(xiàn)有2個(gè)1.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位。年吞吐量達(dá)到120萬(wàn)噸。港外錨地在航道出口東側(cè)，水深12米，4個(gè)錨地，可系泊1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶。進(jìn)港航道垂直于岸線，進(jìn)入港池走向135度－315度，航道長(zhǎng)為4.4公里，水深9.8米，可通航1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶，乘潮可通行2萬(wàn)噸級(jí)船舶。導(dǎo)航設(shè)施在水域有1－7號(hào)浮鼓，陸域上有兩組導(dǎo)標(biāo)和燈塔1座，燈塔坐標(biāo)為39°12′45.5756″N，119°00′45.4710″E。港口現(xiàn)有裝卸機(jī)械35臺(tái)，其中門座起重機(jī)2臺(tái)，最大起重能力16噸。港區(qū)鐵路專用線3400米，其中裝卸線1200。
發(fā)展規(guī)劃
唐山市口岸“十二五”發(fā)展規(guī)劃意見
唐山港位于唐山市東南部沿海，下轄京唐港區(qū)和曹妃甸區(qū)港區(qū)。京唐港區(qū)1989年8月開工建設(shè)，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分區(qū)域建成散雜、件雜、煤炭、礦石、集裝箱、液化石油氣、水泥等1.5萬(wàn)噸級(jí)至10萬(wàn)噸級(jí)生產(chǎn)性泊位32個(gè)，年通過(guò)能力7295萬(wàn)噸/20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。曹妃甸港區(qū)2003年開發(fā)建設(shè)，目前在甸頭區(qū)域和一港池建成原油、煤炭、礦石、散雜等生產(chǎn)性泊位14個(gè)，年通過(guò)能力1.23億噸/20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
唐山港通航以來(lái)，特別是“十一五”以來(lái)，依托腹地唐山市的豐富自然資源和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，重點(diǎn)強(qiáng)化了煤炭、鋼鐵、礦石等優(yōu)勢(shì)貨種的運(yùn)輸，同時(shí)發(fā)展了汽車、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等新貨種的運(yùn)輸市場(chǎng)，吞吐量連年增長(zhǎng)，取得了快速發(fā)展。2006年，唐山港口岸完成吞吐量3365萬(wàn)噸；2007年，完成吞吐量6728萬(wàn)噸；2008年，完成吞吐量1.08億噸。其中，2008年吞吐量同比增長(zhǎng)60.52%，超過(guò)全國(guó)港口平均增幅48個(gè)百分點(diǎn)。2008年，曹妃甸區(qū)港區(qū)實(shí)現(xiàn)收入8.73億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.2億元，同比分別增長(zhǎng)53.16%和130.22%；京唐港區(qū)實(shí)現(xiàn)收入8.34億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)利潤(rùn)1.50億元，同比分別增長(zhǎng)10%和12.12%。
唐山港口岸是國(guó)家一類開放口岸。1992年10月26日，國(guó)務(wù)院以國(guó)函[1992]156號(hào)文件批準(zhǔn)唐山港（后更名為京唐港）為對(duì)外國(guó)籍船舶開放的一類口岸；2009年1月23日，國(guó)務(wù)院以國(guó)函[2009]12號(hào)文件批準(zhǔn)唐山港口岸擴(kuò)大開放曹妃甸區(qū)港區(qū)。
下屬港區(qū)
京唐港區(qū)
唐山港京唐港區(qū)位于唐山市東南80公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港特別行政區(qū)1360海里，距日本長(zhǎng)崎港680海里，韓國(guó)仁川港400海里。位環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國(guó)家確定的沿海重要港口。
早在1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就提出要在此地建設(shè)“與紐約等大”、“為世界貿(mào)易之通路”的“北方大港”。
唐山的港口建設(shè)始于上世紀(jì)八十年代，1993年唐山市與北京市開始聯(lián)合建設(shè)京唐港。經(jīng)過(guò)10余年發(fā)展，京唐港已建成17個(gè)泊位，年吞吐量達(dá)2600萬(wàn)噸，躍居全國(guó)港口前20名。京唐港區(qū)2009年全年貨物吞吐量達(dá)10541萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.8%。
京唐港區(qū)自然岸線由11公里增加到19公里（岸線總長(zhǎng)達(dá)到45公里），規(guī)劃面積由56平方公里增加到88平方公里；目前投產(chǎn)泊位31個(gè)，僅占總泊位的五分之一；京唐港建設(shè)仍處于成長(zhǎng)期，未來(lái)發(fā)展空間巨大。
唐山港京唐港區(qū)是唐山市最早規(guī)劃建設(shè)并聯(lián)合北京市合作開發(fā)的國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，位于唐山市東南90公里，樂(lè)亭新區(qū)境內(nèi)。京唐港區(qū)是京津冀港口中距渤海灣出海最近之點(diǎn)，東距秦皇島港64海里，西距天津港70海里、唐山港曹妃甸區(qū)港區(qū)33海里。此處建港條件優(yōu)越，水深岸陡，不淤不凍，背依港口有大面積國(guó)有鹽堿灘涂未利用地，不占農(nóng)田，無(wú)需拆遷，適合大規(guī)模發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。早在1919年，孫中山先生就曾在其《建國(guó)方略》中提出要在此地建設(shè)“與紐約等大”、“為世界貿(mào)易之通路”的“北方大港”。
根據(jù)《唐山港總體規(guī)劃》，京唐港區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6個(gè)港池，逐步形成集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)、液體散貨作業(yè)區(qū)、干散貨作業(yè)區(qū)、雜貨碼頭作業(yè)區(qū)、通用散雜貨碼頭作業(yè)區(qū)、綜合物流區(qū)等6個(gè)功能區(qū)及遠(yuǎn)景預(yù)留發(fā)展區(qū)。京唐港區(qū)規(guī)劃自然岸線長(zhǎng)度19公里，規(guī)劃岸線總長(zhǎng)45公里，可建設(shè)各類泊位近150個(gè)；港區(qū)規(guī)劃面積88平方公里，其中，規(guī)劃水域面積23平方公里，陸域面積65平方公里；規(guī)劃航道等級(jí)為20萬(wàn)噸級(jí)。
豐南港區(qū)
項(xiàng)目?jī)?nèi)容建設(shè)規(guī)模
項(xiàng)目選址在唐山市豐南區(qū)澗河村陡河河口至黑沿子沙河河口之間，建港自然條件優(yōu)良，區(qū)位優(yōu)越，建設(shè)1～2萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位6個(gè)、4萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位2個(gè)、5～7萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位4個(gè)，并建設(shè)相應(yīng)的港池、航道、防波堤、堆場(chǎng)、道路、裝卸工藝及配套設(shè)施等。項(xiàng)目建成后，豐南港區(qū)年吞吐量可達(dá)2050萬(wàn)噸。
市場(chǎng)分析
唐山市豐南區(qū)地處渤海之濱，位于環(huán)渤海、環(huán)京津雙重經(jīng)濟(jì)圈腹地，南臨渤海，海岸線長(zhǎng)23.5公里，地理位置得天獨(dú)厚，是唐山市“四點(diǎn)一帶”的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。區(qū)內(nèi)交通發(fā)達(dá)，京哈鐵路和漢南鐵路，京沈、津唐、唐港、唐曹、沿海等高速公路交通干線交織成網(wǎng)。自然資源豐富，尤以石油、天然氣、煤炭、海鹽、礦泉水等著名。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，2007年全區(qū)完成生產(chǎn)總值284億元、財(cái)政收入34.9億元，農(nóng)民人均純收入6100元。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，境內(nèi)有唐山國(guó)豐鋼鐵有限公司、惠達(dá)衛(wèi)浴等國(guó)家著名大型企業(yè)，年進(jìn)口鐵礦石1400萬(wàn)噸，鋼鐵吞吐量550萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量為10萬(wàn)TEU，總計(jì)全年雜貨吞吐量可達(dá)2050萬(wàn)噸。考慮未來(lái)可輻射到唐山市區(qū)和鄰近縣區(qū)，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分可觀，前景十分誘人。
唐山港豐南港區(qū)，已列入國(guó)家“十二五”口岸發(fā)展規(guī)劃、河北省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃。港區(qū)擬建于黑沿子鎮(zhèn)沙河入海口至陡河入海口之間，利用海岸線7.2公里。項(xiàng)目計(jì)劃總投資300億元，港區(qū)建成后，碼頭岸線長(zhǎng)20.5公里，港池面積660萬(wàn)平方米，航道長(zhǎng)15.2公里，航道寬180米，可建10萬(wàn)噸級(jí)以下泊位80個(gè)，年吞吐量達(dá)到10900萬(wàn)噸。目前投資3.2億元、總長(zhǎng)4.5公里的集疏港路已于今年6月竣工通車，年內(nèi)碼頭、航道及其他配套設(shè)施開工建設(shè)。
《唐山港總體規(guī)劃》重新開展修訂工作，在原有曹妃甸區(qū)港區(qū)、京唐港區(qū)的基礎(chǔ)上，新辟豐南港區(qū)，形成唐山港“一港三區(qū)”的整體格局。按照規(guī)劃，豐南港區(qū)位于豐南區(qū)黑沿子沙河口至澗河村陡河口之間。已初步修訂完成的《唐山港總體規(guī)劃》對(duì)豐南港區(qū)的岸線使用、功能定位等方面分別予以明確。岸線功能：明確豐南港區(qū)所屬黑沿子沙河口至灑金坨插網(wǎng)鋪港口岸線19.2公里為規(guī)劃港口岸線。港區(qū)功能：規(guī)劃唐山港將形成以曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)為核心，豐南港區(qū)為補(bǔ)充，分工合作、協(xié)調(diào)互動(dòng)、共同發(fā)展的總體發(fā)展格局。其中豐南港區(qū)為新建港區(qū)，未來(lái)將發(fā)展成為唐山港的重要補(bǔ)充，將為后方冶金、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)服務(wù)，發(fā)展成為為區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)的綜合性港區(qū)。
豐南港區(qū)由主港區(qū)和河口碼頭區(qū)組成，主港區(qū)規(guī)劃陸域面積40.68平方公里，水域面積12.88平方公里，碼頭岸線長(zhǎng)20.93公里，規(guī)劃建設(shè)2萬(wàn)噸級(jí)到10萬(wàn)噸級(jí)泊位70余個(gè)；河口碼頭區(qū)岸線長(zhǎng)4.5公里，規(guī)劃建設(shè)3000噸級(jí)散雜貨及工作船泊位25至30個(gè)。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資150億元，其中起步工程預(yù)計(jì)投資38億元。港區(qū)一期工程通航后，吞吐能力將達(dá)到1200萬(wàn)噸，到2020年將超過(guò)2500萬(wàn)噸，全面建成通航后，可達(dá)到1.3億噸的吞吐能力。
曹妃甸
綜述
唐山港曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部70公里南堡地區(qū)曹妃島，一個(gè)距離海岸18千米的帶狀小沙洲，因島上原有曹妃廟而得名。東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島市約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。港區(qū)自然條件優(yōu)越，島前西南及南側(cè)水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長(zhǎng)期自然作用，賦予曹妃甸港區(qū)得天獨(dú)厚的近岸深水優(yōu)勢(shì)，島前10米等深線距0米等深線200-500米，甸前500米水深就達(dá)20-30米，且25米水深水域直通渤海海峽，不需開挖航道和港池。甸前深槽水深達(dá)36米，是渤海最深點(diǎn)。由曹妃甸區(qū)向渤海海峽延伸，有一條水深達(dá)27米的天然水道，直經(jīng)海峽，通向黃海。水道與深槽的天然結(jié)合，構(gòu)成了曹妃甸建設(shè)大型深水港口得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這里30米水深岸線長(zhǎng)達(dá)6公里之多，且不凍不淤，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)大型泊位的天然港址。
曹妃甸港區(qū)規(guī)劃岸線122公里，可建設(shè)428個(gè)適合不同功能需要的泊位。
2014年交通運(yùn)輸部又對(duì)曹妃甸港區(qū)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃碼頭岸線124.9公里，可建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位434個(gè)。
特點(diǎn)
曹妃甸區(qū)平均標(biāo)高為2米以上，最高處為3米以上，距現(xiàn)有陸岸約17公里，中間大面積淺灘標(biāo)高0.6－2.7米。港區(qū)氣象、水文、地質(zhì)條件非常好，開發(fā)建設(shè)的工程量較小。
為充分利用難得的深水岸線資源，推進(jìn)唐山經(jīng)濟(jì)布局向沿海轉(zhuǎn)移，從1994年起，唐山提出在曹妃甸建設(shè)深水泊位和開發(fā)鄰臨港工業(yè)區(qū)。2004年底，曹妃甸港區(qū)建設(shè)被國(guó)家列入《渤海灣地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃》。這一工程得到河北省省委、省政府大力支持，并被列為河北省“一號(hào)工程”。按照曹妃甸區(qū)港區(qū)總體規(guī)劃，這里將建設(shè)25萬(wàn)－40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭4座、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭2座、5萬(wàn)－10萬(wàn)噸級(jí)煤炭碼頭16座等。
唐山港曹妃甸港區(qū)已于2005年12月16日正式開港對(duì)外通航。16日上午，唐山港曹妃甸港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭迎來(lái)了兩艘渤海灣目前為止噸位最大的貨輪，這標(biāo)志著唐山港曹妃甸港區(qū)和25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭正式開港，實(shí)現(xiàn)國(guó)際通航。
2008年5月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》，把曹妃甸港區(qū)作為我國(guó)能源、礦石等大宗原燃料的集疏港。《規(guī)劃》對(duì)唐山港曹妃甸區(qū)港區(qū)、天津港的港口功能劃分予以明確：曹妃甸港區(qū)為中國(guó)能源、礦石等大宗原燃料的集疏港；天津港為國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心和國(guó)內(nèi)北方航運(yùn)中心。
一是港口資源優(yōu)勢(shì)。曹妃甸擁有69.5公里的可利用岸線，不凍不淤，而且島前500米水深即達(dá)-25米，有一條東西長(zhǎng)6公里、南北寬5公里的深槽，最深處達(dá)-36米，為渤海最深點(diǎn)。曹妃甸是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池，即可建設(shè)30萬(wàn)噸－70萬(wàn)噸級(jí)大型泊位的天然、鉆石級(jí)港址。早在1919年，偉大的民主革命先驅(qū)孫中山先生就把深邃[suì]的目光投向曹妃甸區(qū)，他在《建國(guó)方略》中指出，“茲所計(jì)劃之港，位于直隸灣（渤海灣）最近深水之一點(diǎn)。顧吾人之理想，將欲于有限時(shí)期中發(fā)達(dá)此港，使之與紐約等大，為世界貿(mào)易之路”。在孫中山先生精心繪制的北方大港規(guī)劃藍(lán)圖上，也明確地標(biāo)出了曹妃甸的位置。目前，曹妃甸的港口岸線可規(guī)劃泊位260多個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐能力超過(guò)5億噸。
治理開發(fā)
曹妃甸港具有吃水深、航道寬等特點(diǎn)，適宜運(yùn)輸大宗貨物。我國(guó)鐵礦石、原油等原燃料的進(jìn)口數(shù)量不斷增長(zhǎng)，海洋運(yùn)輸?shù)拇蛧嵨辉絹?lái)越大，需要深水大港來(lái)承接。曹妃甸區(qū)港口的建設(shè)，有利于提高我國(guó)承接能源礦石進(jìn)口的能力，有利于緩解煤炭船港能力不足和北煤南運(yùn)的矛盾。唐山港增速遙居全國(guó)規(guī)模以上港口第一！
經(jīng)濟(jì)建設(shè)
2010年唐山港完成貨物吞吐量2.5062億噸，增長(zhǎng)42.1%，成為國(guó)內(nèi)第10個(gè)吞吐量突破2億噸的大港。其中，曹妃甸港區(qū)吞吐量1.3億噸，增長(zhǎng)84.4%；京唐港區(qū)吞吐量1.2億噸，增長(zhǎng)14.0%。在港口貨物吞吐量中，鋼材增長(zhǎng)89.9%，煤炭增長(zhǎng)75.4%，鐵礦石增長(zhǎng)5.6%，集裝箱增長(zhǎng)14.6%。業(yè)務(wù)范圍涵蓋煤炭、礦石、石油、鋼鐵、鮮活水產(chǎn)進(jìn)出口等多個(gè)領(lǐng)域。
吞吐量
唐山港2008年度貨物吞吐量突破億噸大關(guān)，達(dá)到1.0239億噸，同比增長(zhǎng)72.27%，其中唐山港京唐港區(qū)完成7124萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)69.7%；唐山港曹妃甸區(qū)港區(qū)完成3115萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)78.5%。唐山港吞吐量突破億噸，是唐山港建設(shè)發(fā)展史上重要的里程碑，標(biāo)志著唐山港在邁向國(guó)家級(jí)重要港口目標(biāo)奮進(jìn)的征途中，又跨出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。
截至2009年底，唐山港完成貨物吞吐量17559萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)61.79%。其中外貿(mào)貨物吞吐量完成10171萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)85.72%。鋼鐵完成1314萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.88%；礦石完成9072萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)79.41%；煤炭完成6350萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)60.07%。兩大港區(qū)中：京唐港區(qū)完成10541萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.89%；曹妃甸區(qū)港區(qū)完成7018萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)118.80%。
唐山港增速遙居全國(guó)規(guī)模以上港口第一！
2011年第一季度沿海港口貨物吞吐量（單位：萬(wàn)噸）
01.寧波舟山港 17455 13.3%
02.上海港14383 5.6%
03.天津港10302 10.7%
04.青島港 9631 13.6%
05.廣州港 9196 -0.3%
06.大連港 8438 11.8%
07.唐山港 7667 45.7%
08.秦皇島港 7014 9.7%
09.營(yíng)口港 6609 19.8%
10.日照港 6477 16.5%
11.深圳港 4980 -3.2%
12.煙臺(tái)港 4445 18.3%
13.連云港港 3812 22.4%
14.湛江港 3710 1.9%
15.廈門港 3611 16.4%
16.廣西北部灣港 3249 24.1%
17.黃驊港 2814 28.0%
18.泉州港 2031 7.6%
19.福州港 1632 9.7%
2018年，唐山港全港完成貨物吞吐量63710萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.14%；其中外貿(mào)吞吐量26772萬(wàn)噸，同比減少8.01%；煤炭吞吐量26281萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.16%；礦石吞吐量21983萬(wàn)噸,同比減少11.17%；石油、天然氣及制品吞吐量2400萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)24.06%；鋼鐵吞吐量5433萬(wàn)噸,同比減少4.52%；集裝箱吞吐量2958332TEU，同比增長(zhǎng)16.91%。
2018年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成143.51億噸，居世界第一；港口貨物吞吐量世界排名前十的港口中，中國(guó)占7席，其中唐山港排名第三。2021年，唐山港完成貨物吞吐量7.22億噸，同比增長(zhǎng)1.4％，繼續(xù)穩(wěn)居世界沿海港口第二位。
2022年唐山港全港完成貨物吞吐量76887萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.43％，全年貨物吞吐量超越上海港躍居世界港口第二位。
2023年4月9日，唐山港公告，前3月，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)良好，完成貨物吞吐量5838.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.07%。
上市
唐山港（601000）
唐山港是京唐港區(qū)最主要的散雜貨碼頭運(yùn)營(yíng)商。唐山港是地處渤海灣北岸，包括京唐港區(qū)和曹妃甸區(qū)港區(qū)，是我國(guó)能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分和津冀沿海的集裝箱支線港。京唐港區(qū)2009年完成吞吐量1.05億噸，沿海港口排名第15。公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)京唐港區(qū)的主要散雜貨泊位，接卸京唐港區(qū)100%的礦石和鋼材業(yè)務(wù)，39%的煤炭業(yè)務(wù)。隨著未來(lái)鋼材出口的回暖和南運(yùn)需求的穩(wěn)定，預(yù)計(jì)募投項(xiàng)目能夠在投產(chǎn)后帶來(lái)穩(wěn)定增長(zhǎng)的回報(bào)，有利于回避鐵礦石業(yè)務(wù)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。中短期，公司的礦石、鋼材和煤炭業(yè)務(wù)將伴隨腹地重工業(yè)的發(fā)展逐步成長(zhǎng)，2012年首鋼集團(tuán)碼頭大型項(xiàng)目的投產(chǎn)將有助于公司遠(yuǎn)期競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)
唐山港位于唐山市東南80公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。唐山港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米，氣候宜人，溫度適中。唐山港地處京津唐一級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國(guó)家重點(diǎn)開放開發(fā)地區(qū)。
唐山港其地理位置正是溝通華北、東北地區(qū)和西北的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、張家口市等20座工業(yè)城市，占據(jù)華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動(dòng)脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京張鐵路歐亞大通道相連結(jié)。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經(jīng)濟(jì)腹地唐山是中國(guó)重要的能源、原材料基地和多種農(nóng)副產(chǎn)品富集地區(qū)，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產(chǎn)業(yè)，又是溝通東北及華北的商品集散地和運(yùn)輸要道，每年有大量的內(nèi)外運(yùn)貨物。間接經(jīng)濟(jì)腹地可覆蓋河北、北京、山西省、寧夏回族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)和陜西省等地。
鐵路：總長(zhǎng)77.3公里，年運(yùn)輸能力1200萬(wàn)噸的灤港鐵路（灤縣－唐山港）與國(guó)鐵干線京山線、京秦線接軌。
公路：唐山－港口90公里唐港公路、港口－灤州70公里灤港公路、環(huán)渤海公路三條高等級(jí)公路與205、102、北京—香港公路相接。
高速公路：長(zhǎng)80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內(nèi)匯成"X+O"型的高速公路網(wǎng)，大大縮短了唐山港與北京、天津和東北各省市的距離。從唐山港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時(shí)車程。
未來(lái)展望
唐山港確為我國(guó)最年輕港口，毋庸質(zhì)疑，至今仍有許多人不明就里，環(huán)渤海港口早已足夠密集，國(guó)家仍斥巨資修建新港，豈不是重復(fù)建設(shè)、資金濫放？事實(shí)并非如此，國(guó)家在此問(wèn)題上慎之又慎，幾經(jīng)思量終下決心。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)今明兩年必超日本，2035年前后可超美國(guó)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)能源原材料這些大宗貨物的進(jìn)口將日趨高漲，進(jìn)出口貿(mào)易更顯龐大。在戰(zhàn)略布局上，南方的香港深圳上海港先天條件優(yōu)秀，可以完成歷史使命，而北方各港情況不容樂(lè)觀，天津港水道淺，淤泥重，并不具備成為未來(lái)世界一流大港的先天條件，人工清泥可以保證港池，但永遠(yuǎn)不足以保證整個(gè)水道暢通無(wú)阻。當(dāng)前風(fēng)頭很勁的大連青島兩港皆孤懸半島頂端，一則帶來(lái)自身經(jīng)濟(jì)腹地的局限性，二則催生陸路至港口再運(yùn)輸成本的畸長(zhǎng)。在別有選擇的情況下，此二港亦不是戰(zhàn)略上的良好支點(diǎn)。當(dāng)然其它諸如營(yíng)口市、威海這些較小的港口同樣存在或彼或此的先天弱勢(shì)。
反觀國(guó)際上，隨著蘇伊士運(yùn)河及巴拿馬運(yùn)河兩條黃金水道改造的基本完成，具有巨大規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)的超大型船舶的主流化障礙全無(wú)，這些船舶嚴(yán)重地挑戰(zhàn)著我國(guó)北方港口的極限，北方各港，真的會(huì)全盤淪為子港？
中國(guó)唐山港，在歷史的召喚下，翩翩然走進(jìn)了高層的視野——這里有上天恩賜的優(yōu)良造港深漕，足以讓我國(guó)深水港建設(shè)維護(hù)成本歷史性最低；這里有渤海灣最幽深的天然水道直達(dá)黃海主區(qū)域，讓可預(yù)見的所有最大型船舶皆能暢通無(wú)阻。一望無(wú)際的鹽堿灘涂，為生態(tài)新城的開發(fā)及臨港工業(yè)提供了最充足最廉價(jià)的平臺(tái)，精品鋼鐵、裝備制造、石油化工、電力、造船……中國(guó)北方太多超大型工業(yè)模式將集中向唐山港轉(zhuǎn)移，業(yè)隨港起，港隨業(yè)興，青春無(wú)忌的唐山港在我國(guó)北方最發(fā)達(dá)最廣闊腹地的支持下，必將盡展激情、力拔五岳，在新一輪的大港洗牌中確立自己北方第一大港、全球一流良港的顯赫地位。
參考資料 >
唐山港.中國(guó)港口.2024-02-29
躍居世界第二位！唐山港2022年貨物吞吐量完成76887萬(wàn)噸.河北新聞網(wǎng).2024-02-29
首航！河北港口集團(tuán)開通首條東南亞集裝箱國(guó)際航線.縱覽新聞.2024-03-02
河北唐山港上半年外貿(mào)貨物吞吐量超1.6億噸 .光明網(wǎng).2024-03-02
2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強(qiáng)名單出爐.人民資訊.2024-03-02
唐山港獲批1類危險(xiǎn)貨物裝卸資質(zhì).今日頭條·長(zhǎng)城網(wǎng)唐山頻道.2021-11-30
唐山港智慧港口建設(shè)取得突破性進(jìn)展.今日頭條·唐山發(fā)布.2022-09-26
唐山港京唐港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)航道投入試運(yùn)行.云南網(wǎng).2026-02-04
唐山港貨物吞吐量躍居世界港口第二位.全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)-今日頭條.2023-02-02
唐山港：前3月完成貨物吞吐量5838.03萬(wàn)噸，同比增20.07%.界面新聞.2023-04-09