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來源：互聯(lián)網(wǎng)

廣州港（Guangzhou Port）位于廣東省廣州市，地處珠江入海口和珠江三角洲中心地帶，服務(wù)于廣州、東莞、深圳市、珠海市、中山市等城市，是中國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，也是中國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港。現(xiàn)已開通國際集裝箱班輪航線131條，

廣州港由海港和內(nèi)河港組成。廣州海港包括內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港等四大港區(qū)和珠江口水域錨地，同時廣州內(nèi)河港由番禺區(qū)、五和、新塘三個港區(qū)組成。秦漢，廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口。唐宋時期，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。清朝，廣州市成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿(mào)易港口。改革開放以來，廣州港成為廣東省能源物資、重要原材料和外貿(mào)物資的主要中轉(zhuǎn)港。2014年，廣州港南沙港區(qū)糧食及通用碼頭作為廣州港口岸南沙港區(qū)新建碼頭對外開放。2017年1月23日，歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)“維多利亞”號在廣州南沙開辟母港航線。2021年9月2日，廣州港與荷蘭鹿特丹續(xù)簽為友好港。2023年1月，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程已全線正式投入使用。2025年3月，廣州港南沙港五期工程使用港口深水岸線獲交通運輸部批復(fù)。

廣州港擁有各類碼頭泊位807個，其中萬噸級以上泊位76個；泊位年設(shè)計通過能力3.74億噸，集裝箱年設(shè)計通過能力1576萬TEU，旅客年設(shè)計通過能力2862萬人次。2020年，廣州港完成貨物吞吐量6.36億噸，規(guī)模位居全球第四，其中內(nèi)貿(mào)4.9億噸，位居全國第一。2025年第一季度，廣州港累計完成貨物吞吐量16234萬噸、集裝箱吞吐量652萬標(biāo)箱，同比分別增長3.20%和7.02%，其中，南沙港區(qū)外貿(mào)貨物和外貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)22.33%和22.55%的高位增長。

截至2019年，廣州港已與世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口有海運貿(mào)易往來。廣州市港為廣州和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，在廣州城市發(fā)展歷程中具有舉足輕重的地位，是廣州參與國際競爭和發(fā)展外向經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略資源。

歷史沿革

秦漢時，廣州是南?？?/a>治所在，是中國十多個商業(yè)都市之一，是熱帶特產(chǎn)的集散地，成為中國海外貿(mào)易樞紐。據(jù)“史記”記載：“番禺區(qū)（廣州)亦其一都會也，珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊?！倍鴱V州古港（黃埔港）就是中國對外貿(mào)易的重要港口，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一。到了唐朝，進(jìn)口貨物集散地的廣州市已經(jīng)成為了世界著名的港口，中國重要海外航線是從廣州出航，稱“通海夷道”，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。北宋一消滅南漢割據(jù)政權(quán)后，便下令在廣州重建市舶司。北宋初年，廣州是宋朝進(jìn)行海外貿(mào)易的唯一門戶，無論是從官員挑選還是管理制度上，對廣州港都特別重視。到了清朝，古黃埔港成為廣州外貿(mào)港口，很多到東南亞地區(qū)貿(mào)易的商船都在此領(lǐng)取執(zhí)照后起航。由于海外貿(mào)易的需要，清代的造船業(yè)迅速得到恢復(fù)發(fā)展，廣州成為重要的造船業(yè)基地。乾隆二十四年（1759年），清朝政府正式關(guān)閉其他三個口岸，指定外國船只只能在廣州市一地進(jìn)行貿(mào)易，廣州港遂又成為偌大中國唯一對外開放的窗口。

改革開放以來，廣州港發(fā)展成為了國家綜合運輸體系的重要樞紐及中國沿海主要港口和集裝箱干線港。2014年，廣州港南沙港糧食及通用碼頭作為廣州港口岸南沙港區(qū)新建碼頭對外開放。2015年，廣州港深水航道拓寬工程可行性研究報告獲得批復(fù)。2016年1月，南沙開辟了中國香港、越南、日本等國家和地區(qū)的郵輪航線。同年10月，耙吸挖泥船“浚洋1”在廣州港舉行建成交接儀式。同年11月，香港云頂公司豪華郵輪云頂夢號在南沙開辟母港航線，開通前往菲律賓和越南的國際航線。2017年1月23日，歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)“維多利亞”號在南沙開辟航線。2021年9月2日，廣州港與荷蘭鹿特丹續(xù)簽為友好港。2022年1月25日，廣州港國際航運樞紐建設(shè)“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程獲得廣東省交通廳頒發(fā)的“航道工程竣工驗收證書”，正式通過竣工驗收。同年7月28日，廣州港南沙港四期全自動化碼頭正式投入運行。同年8月，廣西壯族自治區(qū)至廣州港南沙港區(qū)首趟集裝箱海鐵聯(lián)運班列開行，全程鐵路運距約1000公里，從柳州工廠送達(dá)南沙港用時僅4天，同比公路運輸成本降低約20%。同年11月28日，“贛穗組合港”班列首發(fā)暨廣州港（贛州）云堆場啟用儀式在贛州國際陸港舉行，標(biāo)志著“贛穗組合港”正式開行和廣州港（贛州）云堆場正式啟用。

2023年1月，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程已全線正式投入使用。同年5月，南昌國際陸港與廣州港共建內(nèi)陸港，打通鐵海新通道。2024年7月25日，廣州港梅州內(nèi)陸港揭牌儀式暨“梅州國際陸港—廣州港”海鐵聯(lián)運推介會在梅州市梅縣區(qū)舉行，標(biāo)志著梅州國際陸港正式成為廣州港的第34個內(nèi)陸港。同年9月12日，廣州港集團(tuán)有限公司宣布開通絲路電子商務(wù)快線。同年12月6日，廣州港成功開行首趟“冷鏈海鐵聯(lián)運班列”，多式聯(lián)運建設(shè)開啟新篇章。2025年3月18日，柳州市工業(yè)品海鐵聯(lián)運推介會暨廣州港柳州內(nèi)陸港揭牌儀式在柳州市舉行，標(biāo)志著廣州港與柳州的合作進(jìn)入新階段。同年3月，廣州港南沙港五期工程使用港口深水岸線獲交通運輸部批復(fù)。

地理環(huán)境

位置境域

廣州港位于東經(jīng)113°36′，北緯23°06′，地處珠江三角洲的干流上，瀕臨南海，毗鄰香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和深圳市、珠海市、其黃埔港區(qū)東距汕頭港25海里、西距湛江港91海里、南距維多利亞港70海里，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯(lián)系中國西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與中國沿海及世界諸港相聯(lián)。2005年，廣州港管轄岸線423.5公里，庫場總面積120萬平方米。2011年，廣州港內(nèi)港區(qū)太古倉老碼頭陸域面積5萬多平方米，連同水域面積超過7萬平方米。

氣候條件

廣州港屬亞熱帶氣候，在北回歸線的南緣，年平均溫度21.8℃，夏季炎熱多雨，冬季溫和，終年無雪。7月氣溫最高，月平均氣溫28.4°C，極端最高氣溫38.2°C；1月氣溫最低，月平均氣溫13.4°C，極端最低氣溫為-0.5°C，歷年日平均最高氣溫在30°C以上的有131.8天，在35C以上的有4.9天。氣壓年平均氣壓1012.5百帕。12月和1月氣壓最高，為1020.4已百帕；8月氣壓最低，為1004.3百帕。降水年平均降水量1774.1毫米，4月-9月為雨季，平均降水量13655.1毫米，占全年降水量的80%，其中5月、6月降水量占全年降水量的33%，歷年最大降水量為2394.9毫米，歷年最小降水量972.2毫米。年平均相對濕度約78%，4月-6月相對濕度最大，約為85%；12月相對濕度最小，約為67%。

水文特征

珠江多年平均年徑流量3260億立方米，由八大口門入海。廣州港出海航道沿線有東部四個口門匯入。廣州港水域?qū)俨灰?guī)則半日混合潮，歷年最高潮位3.87米（1967年7月29日），歷年最低潮位-0.24米（1968年8月21日），平均高潮位2.4米，平均低潮位0.8米，平均潮位為1.6米；平均潮差1.6米，最大潮差3.4米（驗潮零點為新沙理論深度基準(zhǔn)面,在黃海基準(zhǔn)面下1.1米）。虎門鎮(zhèn)以內(nèi)難以生成較大風(fēng)浪；外海波浪傳入虎門后，風(fēng)浪??；伶仃洋西北部南沙作業(yè)區(qū)水域開闊，波浪不大，無需考慮防護(hù)建筑物。泥沙方面，珠江山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均輸沙量8872萬噸，其中80％經(jīng)8個口門入海，經(jīng)虎門的泥沙年平均658萬噸，占總量的7.4％。

運營情況

航班航線

2016年，廣州港新增地東線、東南亞線、東北亞線、歐洲及美洲線等12條國際班輪航線。全港已開通集裝箱航線166條，其中，外貿(mào)班輪航線79條，航線覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口。

截至2017年底，廣州港已開通集裝箱航線197條，其中外貿(mào)班輪航線91條，內(nèi)貿(mào)航線106條。已在中國各地布局了33個內(nèi)陸港辦事處。已開通160多條水上駁船支線。開通廣州市至長沙市、昆明市等地的海鐵聯(lián)運班列，廣州-滿洲里市俄羅斯中歐國際貨運班列，廣州港-營口-歐洲、廣州港-連云港市歐洲海鐵聯(lián)運貨運通道，實現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。

截至2021年4月，廣州港已開通國際集裝箱班輪航線131條。?截至2021年7月，廣州港已開辟集裝箱班輪航線179條。2021年9月，廣州港開通國際集裝箱班輪航線已達(dá)137條。截至2025年6月，廣州港共有集裝箱航線總數(shù)達(dá)223條，其中178條為外貿(mào)航線，通往“一帶一路”共建國家的航線高達(dá)153條，占國際航線比例超85%。

硬件設(shè)施

航道

出海主航道自珠江口外隘洲島西側(cè)天然水深區(qū)至黃埔港區(qū)，全長約160公里，包括口門航道、大濠水道分道通航區(qū)、大濠水道、榕樹頭水道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲航道、蓮花山東航道、蓮花山西航道、新沙航道、赤沙航道、大濠洲航道。其中珠江口外隘洲島西側(cè)天然水深區(qū)至南沙港段出海主航道水深17米，通航寬度385米；南沙港區(qū)至黃埔港區(qū)西基調(diào)頭區(qū)段出海主航道水深13米，通航寬度160米。

其他航道總里程約199公里，包括黃埔水道、鐵樁水道、新造水道、海心崗水道、汾水頭水道、瀝滘水道、南河道、新洲水道、侖頭水道、官洲水道、小洲水道、東河道、西河道、菠蘿廟水道（規(guī)劃）、白坭水道（港區(qū)內(nèi)）、東平水道、三枝香水道、大石水道、東江口水道、浮蓮崗水道、大沙水道、小虎西水道1、小虎西水道2、沙仔瀝水道、南北臺水道、枕箱水道、枕箱水道北汊、龍穴南水道、龍橫航道（港區(qū)內(nèi)）、江海航道、青州航道。

錨地

廣州港有主要錨地88個（主要錨地情況見附表1），浮筒23個，最大錨泊能力30萬噸，主要功能為船舶候潮、聯(lián)檢、待泊、避風(fēng)、船舶調(diào)頭和過駁作業(yè)等。其中桂山錨地為一般引航、檢疫、防臺錨地，蜘洲島以南錨地和大膽島尾錨地為大型引航錨地，三門島錨地為主要候泊、檢疫、防臺和過駁錨地。

主營業(yè)務(wù)

港口理貨服務(wù)

廣州港具備資質(zhì)的港口理貨企業(yè)可以為委托人提供貨物交接過程中的點數(shù)、計量、丈量、監(jiān)裝、監(jiān)卸及貨損、箱損檢定等服務(wù)。

船舶拖帶和水上特種裝卸服務(wù)

廣州港具備資質(zhì)的船舶拖帶服務(wù)企業(yè)可以為船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶或護(hù)航服務(wù)，以及為船舶靠離浮筒提供系解纜服務(wù)。廣州港水上特種裝卸服務(wù)企業(yè)可以提供超長重大件貨物的水上吊裝、綁扎、駁運、海上拖帶等服務(wù)。

船舶供應(yīng)服務(wù)

廣州港具備資質(zhì)的國際、國內(nèi)航行船舶油料、物料、生活品供應(yīng)企業(yè)，可以24小時為進(jìn)出本港的國內(nèi)外船舶供應(yīng)燃油、潤滑油、淡水、食品、煙酒飲料、生活用品、船用物料、墊艙物料、船舶配件、化工產(chǎn)品和國外免稅商品，并代辦海員個人需要的各類商品。依法取得船舶油料供受作業(yè)資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)備案。

船舶修造服務(wù)

廣州港有廣船國際、廣州文沖船舶修造有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司等多家大型船舶修造企業(yè)，可以修造30萬噸級船舶。

船舶污染物接收處理服務(wù)

廣州港具備資質(zhì)的船舶污染物接收單位可以接收處理的船舶污染物包括：殘油、油泥、含油污水、洗艙水、生活污水及垃圾。

船舶代理服務(wù)

廣州港國際、港澳、國內(nèi)船舶代理企業(yè)可以接受承運人委托，代辦其經(jīng)營范圍內(nèi)的國際、港澳或國內(nèi)航線船舶進(jìn)出港口、承攬貨源客源、船舶裝卸、貨物中轉(zhuǎn)、船舶補給修理等事項。

貨物運輸代理服務(wù)

廣州港港澳、國內(nèi)貨物運輸代理企業(yè)可以接受托運人、收貨人委托，代辦其經(jīng)營范圍內(nèi)的訂艙、貨物裝卸、提取交付等事項。

打撈服務(wù)

交通運輸部廣州打撈局是海（水）上沉船（物）打撈、公共水域、港口及航道清障、海（水）上財產(chǎn)救助和大型海難、環(huán)境救助的專業(yè)單位。擁有大型應(yīng)急救助與搶險打撈工程船、大功率救助拖輪和半潛駁等各類船舶41艘：其中“華天龍”“南天鵬”等4000噸—300噸吊力的起重救撈工程船5艘；“德強”“德進(jìn)”等主機功率為16000千瓦—440千瓦的救助拖輪15艘；載重能力為50000噸—26000噸的自航半潛船4艘；15000噸的半潛駁船2艘；7000噸—2000噸的甲板運輸船4艘；同時還擁有3000米水深重型水下作業(yè)車以及潛水作業(yè)、溢油應(yīng)急處置等一系列專業(yè)救撈配套設(shè)備。

海上救助

中華人民共和國交通運輸部南海救助局擁有各類船艇33艘，其中海洋救助船10艘（14000千瓦、12000千瓦、6000千瓦救助船各1艘，9000千瓦救助船7艘），近海快速救助船4艘，基地配套工作艇19艘；擁有救助航空器5架（EC225大型救助直升機2架，S76D中型救助直升機3架）。南海救助局實行動態(tài)待命救助值班和24小時值班制度，在珠江口桂山海域常態(tài)化部署1艘9000千瓦海洋救助船應(yīng)急值守，在珠海市常態(tài)化部署1架救助直升機，在廣州市部署2艘基地配套工作艇、1支潛水救助隊，在深圳部署3艘基地配套工作艇、1支潛水救助隊。

吞吐量

貨運

2018年，廣州港完成貨物吞吐量61313.3萬噸，完成集裝箱吞吐量2192.21萬TEU，兩項指標(biāo)均位列國內(nèi)第四、世界第五。2022年1-5月，廣州港發(fā)運7列中歐中亞班列，海鐵聯(lián)運箱量同比增幅49.9%；2022年5月，廣州港完成商品車海鐵聯(lián)運運輸量同比增長201.6%；南沙港鐵路海鐵聯(lián)運箱量單月突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2022年廣州港完成貨物吞吐量6.56億噸、集裝箱吞吐量2485萬標(biāo)箱，分別居全球第五、第六。2023年1-2月，進(jìn)出廣州港船舶7420艘次，同比增長3.3%。上海航運交易所發(fā)布2023年2月全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶時效排名，廣州港以平均在港時間0.8天的綜合效率、平均在泊時間0.54天的裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位。廣州港2023年完成貨物吞吐量6.75億噸、集裝箱吞吐量2541萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2024年以來吞吐量保持增長，其中外貿(mào)吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

2025年第一季度，廣州港累計完成貨物吞吐量16234萬噸、集裝箱吞吐量652萬標(biāo)箱，同比分別增長3.20%和7.02%，其中，南沙港外貿(mào)貨物和外貿(mào)集裝箱吞吐量實現(xiàn)22.33%和22.55%的高位增長。1月至5月，廣州港集團(tuán)有限公司完成貨物、集裝箱吞吐量同比增長3.6%、7.7%。

客運

2016年，廣州港完成旅客吞吐量87.34萬人次。全年共完成郵輪靠泊104艘次，累計完成郵輪旅客吞吐量32.6萬人次，郵輪旅客規(guī)模躍居全國第三位。

廣州港擁有各類碼頭泊位807個，其中萬噸級以上泊位76個；泊位年設(shè)計通過能力3.74億噸，集裝箱年設(shè)計通過能力1576萬TEU，旅客年設(shè)計通過能力2862萬人次。

交通線路

截至2017年底，廣州港已開通160多條水上駁船支線。開通廣州至長沙市、昆明市等地的海鐵聯(lián)運班列，廣州-滿洲里市俄羅斯中歐國際貨運班列，廣州港-營口-歐洲、廣州港-連云港市歐洲海鐵聯(lián)運貨運通道，實現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。

文化特色

對外交往

截至2019年，廣州港已與世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口有海運貿(mào)易往來，先后與土耳其伊茲密爾港、印度蒙德拉港、馬來西亞巴生港、馬六甲港、林查班港、俄羅斯圣彼得堡港、波蘭格但斯克港、印度尼西亞丹戎不碌港、阿塞拜疆巴庫港、希臘比雷埃夫斯港、尼日利亞拉各斯港、斐濟(jì)蘇瓦港等10余個“一帶一路”沿線港口建立友好合作關(guān)系，促進(jìn)了港口間交流互訪和經(jīng)貿(mào)往來。2019年世界港口大會期間，廣州港與荷蘭鹿特丹、巴西阿蘇港、印尼丹戎不碌港(續(xù)簽)、斐濟(jì)蘇瓦港(已電子簽)、韓國的仁川港(已簽署友好合作意向書)、釜山港、麗水光陽港、蔚山港等港口現(xiàn)場簽署友好合作協(xié)議，廣州“港口朋友圈”總數(shù)增加至50個。

建設(shè)規(guī)劃

廣州港南沙港五期工程使用港口深水岸線項目設(shè)計年通過能力超600萬標(biāo)箱，工程總投資估算163.5億元。該項目將建設(shè)20萬噸級集裝箱泊位4個，泊位長度1880米；建設(shè)5000噸級集裝箱駁船泊位15個、工作船泊位5個，駁船泊位岸線總長1931米。

在加強國際物流出海大通道建設(shè)中，鞏固廣州港、深圳港面向歐美、東南亞、非洲的國際集裝箱運輸樞紐港優(yōu)勢地位，擴大面向“一帶一路”沿線市場布局和覆蓋范圍，加大日韓、印巴、中東、南美等航線拓展力度。強化粵港澳大灣區(qū)貿(mào)易、航運樞紐功能，擴大“組合港”“并行港”試點。

獲得榮譽

2018年，中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心《2018年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》中廣州港排名第6位。2021年12月23日，廣州港入選2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強名單。

價值意義

廣州港作為中國華南地區(qū)最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，在廣州城市發(fā)展歷程中具有舉足輕重的地位，是廣州參與國際競爭和發(fā)展外向經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略資源，廣州港的快速發(fā)展有力地推動了廣州的經(jīng)濟(jì)繁榮。

廣州港已成為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港、中國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、最大糧食中轉(zhuǎn)港、重要的汽車樞紐港、非洲和東南亞航線樞紐港，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

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