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來源：互聯(lián)網(wǎng)

日照港（Rizhao Port）是中國山東省日照市港口，位于中國海岸線中部、山東半島南翼，黃海之濱，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，有石臼和嵐山兩大港區(qū)，有274個泊位，由交通部和山東省雙重管理，是中國重點發(fā)展的沿海港口。

1978年，山東省人民政府開始對日照港進(jìn)行規(guī)劃勘查。1982年，該港開工建設(shè)。1986年，日照港通過中國國家驗收，開港運營，并辟為中國一類對外開放港口，主營業(yè)務(wù)涵蓋港口業(yè)務(wù)、現(xiàn)代物流、建筑制造、金融商貿(mào)等領(lǐng)域，形成整合航運、鐵路、公路、管道、皮帶等多種運輸方式、大進(jìn)大出、集疏運便捷的綜合運輸格局。2003年5月18日，日照港務(wù)局和嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組，成立日照港（集團(tuán)）有限公司。同年7月1日，日照至韓國平澤客箱班輪開通。2006年10月17日，日照港股份有限公司A股在上海納斯達(dá)克股票交易所成功上市。2020年，日照港完成了貨物吞吐量4.3億噸、同比增長7.6%，其中集裝箱完成486萬標(biāo)箱，同比增長8%，實現(xiàn)了8個貨種過千萬噸，5個貨種居全國首位，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量升至全國第五位，2021年10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港落地。2022年，吞吐量突破4.7億噸、全國沿海港口排名第6位、世界沿海港口排名第9位；2022年12月15日，隨著滿載8780噸電煤的列車抵港，山東港口日照港2022年度鐵路貨物拖運量首次突破億噸大關(guān)，位居全國沿海港口拖運量首位。

日照港全年可作業(yè)天數(shù)在300天以上，是中國不可多得的天然深水良港。是我國“西煤東運、北煤南運”戰(zhàn)略實施的主要沿海港口，是國家煤炭儲備基地，擁有瓦日、新菏兗[yǎn]日兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)，鐵路沿線15個無水港把港口服務(wù)延伸到山東省、山西省、陜西省、河南省、河北省等腹地。同時該港地處環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈、黃渤海經(jīng)濟(jì)圈和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，在國家生產(chǎn)力布局和大宗散貨運輸格局中具有重要地位，是魯南經(jīng)濟(jì)帶、廣大中西部地區(qū)的主要出?？诤托聛啔W大陸橋東方橋頭堡。

歷史沿革

選址建港階段

1978年，山東省人民政府為對日照港選港規(guī)劃勘查，組織了14個部門600余人進(jìn)行為期4個月的勘查工作。

1980年，原中華人民共和國國家計劃委員會批復(fù)了石臼港區(qū)設(shè)計任務(wù)書。

1982年，日照港開始建設(shè)施工。

1986年，日照港通過中國國家驗收，開港運營，并辟為中國一類對外開放港口。

夯實基礎(chǔ)階段

1989年，日照港晉升為中國國家二級企業(yè)。

跨越發(fā)展階段

2003年7月1日，日照至韓國平澤客箱班輪開通。

2007年5月，日照港與青島港成立合資公司，共同經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了對青島港全球航線航班資源的共享。

2021年6月，中國首個基于ETC技術(shù)的港口集疏運系統(tǒng)在日照港投用。

2021年10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港落地。

2023年4月10日，日照港公告，公司預(yù)計3月完成貨物吞吐量3644萬噸，同比增長6%；前3月，公司預(yù)計完成貨物吞吐量1.06億噸，同比增長3.6%。

基本簡介

日照港是伴隨著中國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口。1982年正式開工建設(shè)，1986年投產(chǎn)運營，是中國重點發(fā)展的沿海20個主樞紐港之一。2003年，原日照港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組為日照港（集團(tuán)）有限公司，子公司12個，分公司7個，下屬事業(yè)單位4個。現(xiàn)擁有日照、嵐山兩大港區(qū)，32個生產(chǎn)泊位，設(shè)計年通過能力超過1.5億噸，員工8500余人，總資產(chǎn)近320億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導(dǎo)貨種為主，并開通了至韓國平澤的客貨班輪航線。港口生產(chǎn)2003年突破4000萬噸，2004年突破5000萬噸，2005年完成8421萬噸，增幅位居全國沿海港口之首，2006年進(jìn)入億噸大港行列，2012年港口吞吐量將突破2.8億噸。

區(qū)位環(huán)境

位置境域

日照港位于中國18000千米海岸線中部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)119°33′，北緯35°23′，港口位于中國海岸線中部，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。

據(jù)2019年7月日照港官網(wǎng)顯示，日照港共計2個港區(qū)，分別為石臼港區(qū)、嵐山港區(qū)。

自然條件

日照港區(qū)位優(yōu)勢明顯，自然條件得天獨厚。港口位于中國海岸線中部，東臨黃海，北與青島港、南與連云港市毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港區(qū)灣闊水深，陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤，適合建設(shè)包括20～30萬噸級大型深水碼頭在內(nèi)的各類專業(yè)性深水泊位100余個，為中國名副其實的天然深水良港。

日照港氣候條件優(yōu)異，港口全年作業(yè)天數(shù)可保持在300天以上。

日照港常風(fēng)向北，出現(xiàn)頻率10.95%，強(qiáng)風(fēng)向北，全年大于6級風(fēng)的頻率為0.51%，該地區(qū)無臺風(fēng)登陸，受臺風(fēng)影響極少。

日照港年平均降水量為955毫米，最大年降水量為1426.2毫米，最小年降水量為372.34毫米。

日照港霧天大部分發(fā)生在2至7月之間，約占全年霧日的90%，能見度小于1公里的霧日數(shù)平均每年為11.4天。

日照港年平均氣溫12.5℃，歷年最高為37.5℃，歷年最低為-14.5℃。

日照港海面不結(jié)冰，為常年不凍港。

日照港正規(guī)半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米。

日照港半日潮流，漲潮約5小時，落潮約6小時，落潮岸逆時針方向旋轉(zhuǎn)，最大漲潮流速為0.86米/秒，最大落潮流速為0.66米/秒。

日照港常浪向為東向，出現(xiàn)頻率為16.63%，強(qiáng)浪向為東向。

水文特征

日照港灣闊水深，陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤，處于蘇北淺灘和山東半島交匯的凹部，在海洋大比例尺上處于有掩護(hù)狀態(tài)。

硬件設(shè)施

截至2010年，日照港有生產(chǎn)性泊位53個，設(shè)計通過能力17393萬噸。嵐山港區(qū)擁有生產(chǎn)泊位7個，萬噸級以上泊位4個；日照西港區(qū)擁有萬噸級生產(chǎn)泊位2個。

截至2010年，日照港擁有40噸、25噸、16噸、10噸各類門機(jī)38臺，大馬力內(nèi)燃機(jī)車7臺，進(jìn)口氧化鋁專用卸船機(jī)2臺，輪胎起重機(jī)、挖掘機(jī)以及其他起重、運輸?shù)仍O(shè)備。

日照港各專用碼頭泊位配有各種裝卸設(shè)備，可為到港船舶提供服務(wù)。

截至2010年，日照港擁有各類船舶19艘，其中港作拖輪10艘，起重、挖泥船3艘，駁船3艘，供油船、交通艇等。

運營情況

主營業(yè)務(wù)

截至2019年7月，日照港主要從事港口業(yè)務(wù)、物流服務(wù)、建筑制造、金融商貿(mào)等領(lǐng)域的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)。港口業(yè)務(wù)包含鐵礦石、油品及液體化工運輸、集裝箱運輸、煤炭運輸、散糧運輸、木片運輸、礦運輸、鋼鐵運輸、焦炭運輸、水泥運輸、木薯干運輸、客箱班輪運輸。物流服務(wù)包含保稅物流、物流信息平臺、物流園區(qū)（日照國際物流園區(qū)、日照港中亞國際物流園區(qū)和新疆日照港物流園區(qū)）。

班輪航線

截至2019年7月，日照港班輪航線有：“日照至韓國平澤”、“日照至群山至釜山兩條外貿(mào)集裝箱班輪航線，每周一班；美國波特蘭港至日照港大豆班輪航線，每月4-6艘；中澳雜貨班輪航線，每月一班。

照國際物流園區(qū)、日照港中亞國際物流園區(qū)和新疆日照港物流園區(qū)）??。

客貨運量

1986年，日照港開港當(dāng)年完成吞吐量262.8萬噸。

1987年，日照港完成吞吐量425萬噸。

1999年，日照港完成吞吐量2003萬噸。

2000年，日照港完成吞吐量2673.8萬噸。

2004年，日照港完成吞吐量5107.9萬噸。

2005年，日照港完成吞吐量8420.8萬噸。

2006年，日照港完成吞吐量1.07億噸。

2007年，日照港完成吞吐量1.31億噸。

2008年，日照港完成吞吐量1.51億噸。

2018年，日照港完成貨物吞吐量3.8億噸。

航道

在萬平口設(shè)有燈塔1座，燈光射程15海里；并有燈浮5座，

1號燈浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周期4秒；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠色光，周期4秒；

3號燈?。?5°21′25.7″N/119°34′E）為聯(lián)閃（2）紅色光，周期6秒；

4號燈?。?5°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯(lián)閃（2）綠色光，周期6秒；

5號燈?。?5°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯(lián)閃（3）紅色光，周期10秒；

另有孤立危險物標(biāo)（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lián)閃（2）白色光，周期5秒；

南方位標(biāo)（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光，周期15秒；

錨地專用標(biāo)（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周期12秒。

沿進(jìn)港航道，設(shè)有兩對岸上導(dǎo)標(biāo)，一對用于散貨泊位主航道，一對用于雜貨泊位主航道。

建設(shè)規(guī)劃

2019年10月，日照港“東煤南移”工程將污染較重的大宗散貨和煤炭作業(yè)從該港口石臼港區(qū)東作業(yè)區(qū)搬遷至離城區(qū)較遠(yuǎn)的南作業(yè)區(qū)，該項目一期工程已投運，全部工程計劃于2020年6月基本完成。

集疏運條件

日照港集疏運方便快捷，鐵路連接港口的兗石鐵路和坪嵐鐵路向西經(jīng)新鄉(xiāng)市、侯馬市、西安市直達(dá)新疆的阿拉山口市，形成平行隴海鐵路，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網(wǎng)絡(luò)，把日照港與華東、中原、西北廣大地區(qū)連接在一起。膠州市～新沂鐵路的建成及東都～平邑縣、棗莊市～臨沂以及瓦日鐵路鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步提高日照港的鐵路集疏運能力。

貨物運輸

日照港貨源構(gòu)成為十大主導(dǎo)貨種，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等；輔助貨種有非金屬礦石、化肥等各類散件雜貨，并開通了客貨滾裝運輸。

煤炭運輸

日照港擁有國內(nèi)吃水最深的15萬噸級煤炭專用泊位2個，碼頭前沿水深17米，擁有5萬噸級煤炭專用泊位1個。以上三個泊位設(shè)計年吞吐能力3500萬噸，煤炭堆存能力為350萬噸。正在進(jìn)行的煤炭系統(tǒng)改造完成后，煤炭年通過能力將達(dá)到4500萬噸。

鐵礦石運輸

日照港正在改擴(kuò)建中的兩個礦石深水泊位到2005年完成第一階段，碼頭前沿水深可達(dá)24.5米，吞吐量可達(dá)2500萬噸，2007年第二階段完成后，吞吐量可達(dá)3800萬噸以上，堆存能力為1450萬噸。

2010年，日照港鐵礦石吞吐量達(dá)到1億噸以上，為全國鐵礦石就、進(jìn)口第一大港。

集裝箱運輸

日照港擁有現(xiàn)代化的集裝箱泊位3個，碼頭前沿水深分別為16米和17米，年設(shè)計通過能力150萬TEU，集裝箱專用堆場超過40萬平方米，是2012年全國沿海港口吃水最深、后方堆場最大的集裝箱碼頭之一。

散糧運輸

日照港正在建設(shè)8萬噸級散糧專用泊位2個，年設(shè)計通過能力1000萬噸。卸船系統(tǒng)與后方的糧食加工企業(yè)相連，具有現(xiàn)代化、安全、高效、無污染等特點。

油品運輸

日照港現(xiàn)有長江以北規(guī)模最大的5萬噸級液化泊位1個，2萬噸級成品油泊位2個，5000噸級液體化工泊位2個，年通過能力600萬噸，儲存能力68萬立方米。已開工建設(shè)的虎山港區(qū)，先期規(guī)劃建設(shè)5萬噸級原油泊位2個和30萬噸級原油泊位1個，年設(shè)計通過能力2500萬噸，倉儲能力達(dá)到500萬立方米以上。

氧化鋁運輸

改造建設(shè)的氧化鋁專用泊位采用氣吸式卸船機(jī)，可靠泊6萬噸級船舶，年接卸能力200萬噸，是國內(nèi)設(shè)備專業(yè)化程度最高、工藝最先進(jìn)的氧化鋁接卸碼頭。

焦炭運輸

日照港現(xiàn)有專用焦炭堆存場地25萬平方米，年周轉(zhuǎn)能力100萬噸，正在建設(shè)的焦炭物流園區(qū)集疏港便捷，一期工程建設(shè)焦炭堆場33.3萬平方米，年周轉(zhuǎn)能力200萬噸，二期工程建成后年周轉(zhuǎn)能力可達(dá)600萬噸以上。

水泥運輸

日照港是中國最大的散裝水泥中轉(zhuǎn)港，擁有可靠泊4萬噸級船舶的專業(yè)化散裝水泥泊位2個和國際一流的裝卸工藝，年吞吐能力500萬噸。

木材運輸

日照港擁有2012年國內(nèi)最先進(jìn)的木片和木材專業(yè)泊位及配套設(shè)備，堆存能力達(dá)到50萬立方米，年進(jìn)口木材近100萬立方米，進(jìn)口木片100萬噸以上，是長江以北地區(qū)最大的木材、木片集散基地。

鋼材運輸

日照港擁有各類先進(jìn)的鋼材裝卸設(shè)施和設(shè)備，可滿足鋼坯、板材、線材、管材、型材等各種鋼材的裝卸、倉儲、運輸作業(yè)。

客貨滾裝運輸

日照港開通了日照～韓國平澤的國際客貨班輪航線，每周兩班；建設(shè)有設(shè)施一流的國際候船廳，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通過能力15萬人次。

經(jīng)濟(jì)腹地

日照港腹地非常廣闊，直接經(jīng)濟(jì)腹地包括山東省南部、河南省北部、河北省南部、山西省南部及陜西關(guān)中等地區(qū)，人口8000多萬，面積18萬平方公里。間接經(jīng)濟(jì)腹地包括甘肅省、寧夏回族自治區(qū)、新疆等中原、西北廣大地區(qū)，人口2億多，面積約占全國的1/5。是國家實施“西煤東運，北煤南運”戰(zhàn)略的重要出口，也是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要通道。

交通網(wǎng)絡(luò)

公路

日照港陸上鐵路經(jīng)兗石鐵路與中國鐵路網(wǎng)相聯(lián)，公路有三條干線通往全國各地。疏港高速公路與日東、連云港市霍爾果斯市高速公路相連，與沈陽－?？诟咚俟贰?a href="/hebeideji/6446174674666673135.html">北京－上海高速公路、北京－臺北高速公路相交，連接港口的4條公路國道干線通往全國各地，形成了四通八達(dá)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。

水路

日照港海上航線可達(dá)世界各港，已與世界100多個國家和地區(qū)通航。