隴海鐵路（Lanzhou-Lianyungang Railway），原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，簡稱隴海線，始建于1904年，是中國的一條國家Ⅰ級客貨共線鐵路，也是一條Ⅰ級雙線電氣化線路和中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫。該鐵路連接了江蘇連云港和甘肅蘭州，并與京滬、京九、京廣、蘭新等鐵路干線相連，是中國華東、華中、西北最重要的鐵路干線和新亞歐大陸橋的重要組成部分。此外，隴海鐵路還是中國連接?xùn)|、西承載客運(yùn)、貨運(yùn)的鐵路大干線，它的出現(xiàn)使得西北落后的交通面貌得到了有效改善，且促進(jìn)了甘肅及西部地區(qū)貨運(yùn)流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1905年10月，汴洛鐵路以鄭州站為起點，分別向東西兩個方向開始修建；1909年12月，汴洛鐵路竣工；1912年9月，北洋政府與比利時簽署修建隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎(chǔ)向徐州市延伸，且直到1915年5月通車。1953年7月，隴海鐵路歷經(jīng)四十多年的分段建設(shè)終于全線通車。
隴海鐵路西起蘭州站、東至連云站，正線全長1759千米，設(shè)計速度（改造）為140至200千米/小時，列車最高運(yùn)營速度為160千米/小時（客運(yùn)）。隴海鐵路途經(jīng)江蘇省、安徽省、河南省、陜西省、甘肅省，站點共計223個，主要站點包括：連云站、徐州站、鄭州站、洛陽站、西安站、寶雞站、蘭州站。2019年，隴海鐵路被列入第二批“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄”。2023年西安市臨潼區(qū)舉行高質(zhì)量項目全面開工暨隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目開工儀式，項目位于驪山街道、行者街道轄區(qū)，東起廟王村、西至連霍高速與隴海鐵路交叉點，全長1743米，主要對隴海鐵路城區(qū)段進(jìn)行結(jié)構(gòu)性回填，且項目建成后將全面推進(jìn)片區(qū)融合發(fā)展、空間重構(gòu)、帶動資源重組、實現(xiàn)城市品質(zhì)重塑。
歷史發(fā)展
名稱由來
“隴海鐵路”此名稱的來由較為特殊。秦始皇統(tǒng)一中國后，將現(xiàn)時甘肅省境內(nèi)的東南地區(qū)劃分為北地郡和隴西郡，直到元代才新設(shè)稱為“甘肅”的行中書省，所以甘肅省自古簡稱為“隴”。“海”實際上代表“連云港市”，即清代的江蘇省海州直隸州（今連云港市）。連云港市于1961年得名，1950年至1961年稱為“新海連市”。由于鐵路東到海州，西到蘭州市，所以稱為隴海鐵路。
建設(shè)歷程
清朝時期
1876年，中國第一條從上海市至吳淞口碼頭的鐵路已經(jīng)正式建成。然而，由于受傳統(tǒng)觀念的限制，繼續(xù)修建鐵路變得非常困難。在中法戰(zhàn)爭后，由于洋務(wù)派和中國有志之士的不斷建議和倡導(dǎo)，清政府逐漸改變了修建鐵路可能帶來的“失去山川、破壞農(nóng)田、違背風(fēng)水”的觀念，并開始意識到交通建設(shè)的重要性。他們認(rèn)識到鐵路的開通可以在軍事上提供補(bǔ)救措施。因此，修建鐵路成為了經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展的重要組成部分。然而，修建鐵路需要大量的資金和技術(shù)，而當(dāng)時的滿清政府并沒有這些條件。因此，西方國家利用各種機(jī)會獲取修路權(quán)，加速在自己勢力范圍內(nèi)修建鐵路。西北由于落后荒涼，并未受到西方國家的涉足，因此修建鐵路的事宜幾乎沒有人關(guān)注。為了改變這種困境，時任陜西巡撫的曹鴻勛試圖利用河南省修筑汴（開封）洛（洛陽）鐵路的機(jī)會。這成為了修建隴海鐵路的最早提議。
1899年11月，時任清朝鐵路督辦大臣盛宣懷向清政府提出請求，以“預(yù)先籌集干線款項、保護(hù)支線建設(shè)”的理由，將汴洛鐵路劃歸盧漢鐵路支線，并由鐵路總公司籌措資金進(jìn)行建設(shè)，比利時國家鐵路公司向清政府提出承辦請求，并得到了清政府的同意。
1903年11月，在上海，代表比利時國家鐵路公司的盧法爾和代表中方的盛宣懷簽署了《汴洛鐵路借款合同》和《汴洛鐵路行車合同》。
1904年3月，汴洛鐵路開始勘探。
1905年12月5日，在汴洛鐵路開工后，曹鴻勛看到了機(jī)會，向清廷建議延伸鐵路的長度，將其延伸至甘肅省，形成一條東西方向的鐵路大動脈。同時，曹鴻勛提出了一個建議，即洛陽市至陜西省潼關(guān)縣段由河南省督辦，潼關(guān)至西安段（潼西鐵路）由陜西自籌資金興建。西安市以西與甘肅商議，共同推進(jìn)，實現(xiàn)銜接。為了籌集潼西段所需的資金，計劃通過采取土地財政、加鹽斤價和積谷改為捐稅的三種方式，籌集400萬兩銀子。
1907年，清政府批準(zhǔn)修筑洛潼鐵路，河南鐵路公司由民眾集股籌建成立。曹鴻勛奏請官商合辦潼西鐵路，成立陜西鐵路有限公司，招商股一半，計200萬兩，至1908年8月，只征得商股64萬兩。
1909年12月，汴洛鐵路全線竣工。
1910年8月9日，洛潼鐵路開工。
1911年5月9日，清政府宣布了鐵路國有政策，將干線鐵路納入國有范圍。然而，7月6日宣布潼西鐵路商辦無效，改為由政府直接經(jīng)營。同年10月發(fā)生了辛亥革命，清政府已經(jīng)無暇顧及筑路事項，所有的計劃也隨之?dāng)R置。隴海鐵路整個線路中，只有汴洛段的長度達(dá)到了183公里，并最終建成。
民國時期
1912年9月24日，北京政府的財政總長周學(xué)熙、交通總長朱啟鈐與比利時國家鐵路公司電車公司代表陶普施在北京簽署了隴秦豫海鐵路全線借款合同。隨后，他們還與比利時和荷蘭再次簽署了借款合同。通過籌集到的資金，以汴洛鐵路為基礎(chǔ)，同時向東西兩個方向延伸修建鐵路。
1913年1月1日，汴洛鐵路并入籌建中的隴海鐵路，歸交通部隴海鐵路督辦總公所管轄。同年5月，隴海鐵路開封至徐州段、洛陽市至潼關(guān)段工程同時開工。同年8月19日，洛潼鐵路商辦公司收歸國有，洛潼鐵路修建工程并入隴海鐵路修建工程。
1915年5月，隴海鐵路開封至徐州段建成；同年9月，隴海鐵路洛陽至觀音堂段竣工。
1920年5月，北洋政府與比利時和荷蘭簽定了借款合同，續(xù)建隴海鐵路。
1921年，隴海鐵路徐州至海州大浦段、觀音堂至靈寶段同時開工建設(shè)。
1923年2月1日，向東延伸的鐵路東起連云港市（今連云港）西至開封段竣工。
1927年11月，隴海鐵路觀音堂至靈寶段竣工。
1930年11月，隴海鐵路靈寶至潼關(guān)段開工建設(shè)。
1931年12月，洛陽市以西至潼關(guān)縣段則因第一次世界大戰(zhàn)和中國軍閥混戰(zhàn)的影響，進(jìn)展緩慢。歷時18年，方始通車。
1932年，隴海鐵路每日開行特別快車一次，包括徐州市至潼關(guān)（1/2次）和開封市至洛陽（3/4次），同時每日開行客貨混合列車一次，包括徐州至洛陽（73/74次）和鄭州市至開封（75/76次）。 同年8月，隴海鐵路潼關(guān)至西安段、連云港市至連云港段開工建設(shè)。
1934年11月，隴海鐵路每日增加了潼關(guān)至渭南市的特別快車一對。
1935年1月，隴海鐵路西安至寶雞段開工建設(shè)；同年4月，隴海鐵路潼關(guān)至西安段竣工。并且增開了西安市至寶雞市的普通客車一對和潼關(guān)縣至寶雞的客貨混合列車一對。同年5月，每日增開了連云港至徐州市的特別快車（5/6次）和連云港至徐州的客貨混合列車各一對。同年6月，隴海鐵路海州至連云港段竣工。
1936年12月，隴海鐵路西安至寶雞段竣工。
1939年5月，隴海鐵路寶雞至天水段開工建設(shè)。
1945年8月15日，日本投降后，中國國民黨接管了徐州鐵路。為了防止國民黨利用鐵路分割和包圍解放區(qū)，淮海地區(qū)地區(qū)的八路軍和新四軍發(fā)動群眾，在徐州周圍的津浦、隴海兩條主要鐵路干線的多個地點進(jìn)行了拆除。這導(dǎo)致徐州鐵路被分割、破碎，基本上陷入了癱瘓，成為一條無法通行的死路。
1945年12月，歷經(jīng)15年隴海鐵路寶雞至天水段終于竣工。
1946年8月，為了支援中原和蘇中解放區(qū)的戰(zhàn)斗，晉冀魯豫軍區(qū)決定在開封市和徐州市之間開辟戰(zhàn)場，通過調(diào)動敵人的力量，在行動中殲滅其中一部分?jǐn)耻姟?0日開始，經(jīng)過三天的戰(zhàn)斗，先后攻克了碭山縣、蘭封以及楊集、柳河集等十余個車站，控制并破壞了300多公里的鐵路線，其中就包括隴海鐵路。隨后，他們乘勝向南進(jìn)軍豫東地區(qū)，攻克了杞縣和通許縣。15日，成功爭取了夏邑縣、永城市和虞城縣的聯(lián)防總指揮蔣嘉賓率領(lǐng)的5000多人起義，打亂了中國國民黨軍隊南線作戰(zhàn)計劃。
1946年12月，隴海鐵路增加了西安市至連云港港的特別快車。
新中國時期
1950年4月，隴海鐵路天水至蘭州段開工。
1953年7月，隴海鐵路天水至蘭州段竣工，至此，隴海鐵路全線建成通車。
2004年4月18日，國鐵集團(tuán)進(jìn)行第五次大規(guī)模提速，隴海鐵路西安至寶雞段的旅客列車最高運(yùn)營速度達(dá)到了200千米/小時。
2007年4月18日，中國鐵路進(jìn)行第六次大規(guī)模提速，隴海鐵路鄭州至徐州段的旅客列車最高運(yùn)營速度達(dá)到了200千米/小時。
2010年7月，隴海鐵路在河南省和陜西省部分路段遭受強(qiáng)降雨的地質(zhì)災(zāi)害影響，導(dǎo)致多趟列車晚點。
2011年8月28日，隴海鐵路鄭州至徐州段的旅客列車最高運(yùn)營速度調(diào)降至160千米/小時。
2018年2月2日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司公司首次在隴海鐵路連云站至徐州北站間組織開行了重載列車，列車重量達(dá)到6500噸。
2019年10月9日凌晨4時整，在中國鐵路隴海線上行駱駝巷至夏官營、蘭新線下行金昌至玉石區(qū)間的線路上，2臺鋼軌打磨車正在緊張有序地進(jìn)行線路打磨施工作業(yè)，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司隴海線第二階段集中修施工會戰(zhàn)全面打響。
2020年1月中旬，作為浩吉鐵路聯(lián)通隴海鐵路重要紐帶的張家灣聯(lián)絡(luò)線正式開工建設(shè)。
2021年3月9日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司350余名干部職工在隴海線高柏站至閿鄉(xiāng)站上行區(qū)間線路進(jìn)行長鋼軌更換作業(yè)，開啟隴海線第一階段集中修理工作。
2022年11月29日，新建浩吉鐵路張家灣聯(lián)絡(luò)線引入隴海線張家灣站工程順利完工，張家灣站成為浩吉鐵路和隴海鐵路的交會站。
2023年3月20日，西安市臨潼區(qū)舉行2023年高質(zhì)量項目全面開工暨隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目開工儀式。2024年8月5日，隴海線寶雞東至眉縣東區(qū)間自閉設(shè)備大修工程順利完成最后一個設(shè)備調(diào)試“天窗”，區(qū)間大修工程圓滿完成，信號系統(tǒng)新設(shè)備成功投運(yùn)。2025年3月，隴海鐵路開展集中修，據(jù)悉，此次隴海鐵路、包蘭鐵路第一階段集中修共計38天，將持續(xù)至4月2日。
建設(shè)規(guī)劃
相關(guān)設(shè)計參數(shù)
建造單位
沿途信息
線路走向與交匯
隴海鐵路是中國境內(nèi)一條重要的鐵路干線，東起江蘇省東北部的連云港市，一路向西經(jīng)“五省通衢”的江蘇徐州，商丘市、五代十國與北宋故都開封市、省會鄭州市、九朝古都洛陽、三門峽市，陜西省渭南市、十三朝古都西安、秦都咸陽，舊稱陳倉的寶雞，甘肅省天水市、定西市，終點是甘肅省省會蘭州市。西行至蘭州，與蘭新、包蘭、蘭青鐵路銜接，并與京滬、京九、京廣、焦枝、寶成鐵路等鐵路相交。是貫穿中國東中西部最主要及最重要的鐵路干線，也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁。
沿線車站
設(shè)備設(shè)施
車機(jī)設(shè)施
新中國成立初期至改革開放初期，隴海鐵路廣泛使用ST3型和勝利13型蒸汽機(jī)車。
1973年，鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)南段開始大量配備東風(fēng)3型機(jī)車，取代了之前使用的人民型和勝利型蒸汽機(jī)車。
1986年，原中國鐵道部為滿足隴海鐵路鄭州至寶雞段電氣化鐵路需要、通過國際招標(biāo)方式向日本川崎重工業(yè)、三菱電機(jī)訂購6K型電力機(jī)車車型，共計85臺，全部配屬原鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段使用。1988年3月起，擔(dān)負(fù)隴海鐵路鄭州（鄭州北）—洛陽—三門峽西區(qū)段的客貨列車牽引任務(wù)，成為此后20年間該區(qū)段的主力電力機(jī)車車型之一，現(xiàn)已全部停用。
1989年3月，中國鐵道部針對隴海鐵路鄭寶段的電氣化鐵路第二批電力機(jī)車進(jìn)行國際招標(biāo)，中車株洲電力機(jī)車有限公司中標(biāo)并供應(yīng)了一批新型機(jī)車，被命名為韶山6型。。
1998年10月，韶山7c型電力機(jī)車配屬給國鐵集團(tuán)鄭州局
2000年4月開始，韶山7D型電力機(jī)車配屬原鄭州鐵路局西安機(jī)務(wù)段，開始承擔(dān)隴海鐵路鄭州至西安間的長交路客運(yùn)牽引任務(wù)。
2002年11月，東風(fēng)8BJ型0001號內(nèi)燃機(jī)車配屬原鄭州鐵路局鄭州北機(jī)務(wù)段，主要擔(dān)當(dāng)鄭州北至商丘西的貨運(yùn)交路。
2009年3月，原鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段開始使用HXD3型機(jī)車，主要用于隴海鐵路鄭州北至徐州北間的貨物列車牽引任務(wù)。
2019年12月30日，隴海鐵路連云港市至連云段開始運(yùn)營市郊列車，這些列車采用和諧號CRH6型電力動車組A型城際動車組。
2021年7月，在隴海鐵路咸陽站至西安站區(qū)間開行“綠巨人”（CR200J型復(fù)興號）動力分散式列車。
運(yùn)行系統(tǒng)
2003年，隴海鐵路干線路段完成了復(fù)線改造，全線采用ZP89型雙線單向三顯示自動閉塞系統(tǒng)。
2004年，中國鐵路進(jìn)行了第五次大面積提速后，隴海鐵路鄭州至徐州市段和徐州至連云港段分別在2006年8月和2009年11月完成了電氣化改造，并進(jìn)行了自動閉塞“三改四”工程。
隴海鐵路鄭州至西安市段、西安至寶雞市段、寶雞至天水市段、天水至蘭州段分別在2006年8月、2004年4月、2015年1月和2015年6月完成了自動閉塞改造工程。至此，隴海鐵路全線實現(xiàn)了采用ZPW－2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)。
運(yùn)行與服務(wù)
客貨流量
沿線車次
建設(shè)成果
相關(guān)技術(shù)難題
自然條件復(fù)雜
隴海鐵路沿東西走向，橫跨黃淮平原、豫西黃河谷地、渭河谷地、黃土高原和黃河峽谷等多個自然地形區(qū)域，沿線地理、地質(zhì)、水文和氣象條件各不相同。在當(dāng)時，這是一項具有較大施工難度的工程。 隴海鐵路的寶蘭段是該鐵路線上地質(zhì)最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的一段，線路沿渭河峽谷溯源而上，沿線山勢陡峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山高谷深，層巒疊嶂。寶蘭段分為寶天段和天蘭段兩個部分。而寶雞市至天水段則是整個隴海鐵路工程中最為復(fù)雜和艱巨的路段，它所經(jīng)過的秦隴山地坡陡溝深，南有濤濤渭河，北有懸崖峭壁，因地理位置關(guān)系，打隧道成了繼續(xù)開路的關(guān)鍵和難點。南京國民政府于1939年開始修建這一段鐵路，歷時7年才勉強(qiáng)完工。然而，通車后該段發(fā)生了頻繁的塌方事故。
線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低
隴海鐵路建成后，技術(shù)問題也顯現(xiàn)了出來，隴海鐵路（普速鐵路）線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，列車運(yùn)行速度低，不能滿足鄭洛兩大中心城市當(dāng)前日益增長的客、貨運(yùn)輸需求。其中鄭州-洛陽隴海線始建于1908年，線路基礎(chǔ)差，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，已經(jīng)成為制約隴海鐵路進(jìn)一步提速的瓶頸。
重點工程項目
松樹灣隧道工程
松樹灣隧道是隴海鐵路中的一項重要工程，位于甘肅省定西市南21公里處，介于隴海鐵路石品灣站和馬河站之間，穿越隴海鐵路的最高點大營梁。該隧道全長2224.3米，平均海拔達(dá)到2000米，是隴海鐵路中最長的隧道。該隧道于1973年建成通車，并于1985年4月完成了電氣化改造工程。
三門峽市楊連第大橋工程
楊連第大橋地處河南省三門峽市，位于隴海鐵路觀音堂至廟溝站間，原名隴海鐵路8號橋，20世紀(jì)20年代建成。大橋高48米、長172.5米，東接槐溝隧道，西連隴海鐵路最長的石隧道，四面峭壁環(huán)繞，是隴海鐵路線上最高的橋梁，也是新中國成立前全國第一高橋。
寶蘭二線工程
寶蘭二線工程是國家“九五”重點工程之一，也是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性項目之一。該線建成后，寶雞市至蘭州段的列車通過能力將從目前的每天41.8對提高到165對，年貨運(yùn)量將從1300萬噸增加到4000萬噸。同時，該工程對于完善西北的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大隴海、寶成鐵路、寶中鐵路與寶蘭、蘭青、蘭新鐵路之間的運(yùn)輸能力發(fā)揮著重要作用，將有力推動陜西省、甘肅省、青海省等省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
灞河大橋搶險改線工程
灞河大橋是隴海鐵路搶險改線工程中的關(guān)鍵段落，它采用鋼筋混凝土提速梁結(jié)構(gòu)，總長度為395.88米，由11個墩和2個臺組成。在施工過程中使用了78根直徑為1.25米的鉆孔樁，總樁長達(dá)2319米。改線后的鋪軌長度為1.402雙線千米，路基土石方總量為5.5328萬立方米，采用三七灰土填筑7366立方米，同時還新建了2.74條千米的接觸網(wǎng)，并對5.4條千米進(jìn)行了改建。該段列車的運(yùn)行時速為120千米。
價值成果
獲獎榮譽(yù)情況
2007年"隴海鐵路既有線西安-寶雞段200km/h提速改造研究"項目獲得陜西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
2007年，隴海鐵路鄭州至徐州段電氣化技術(shù)改造工程的通信信號設(shè)計榮獲中國鐵路總公司優(yōu)秀工程勘探設(shè)計二等獎。
2008年，隴海鐵路鄭州至徐州段電氣化技術(shù)改造工程獲得中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎。
2019年，隴秦豫海鐵路（隴海鐵路）被選入“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第二批）”，由中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院和中國城市規(guī)劃學(xué)會共同承辦。
社會價值意義
隴海鐵路是連接中國江蘇連云港與甘肅蘭州的主要鐵路干線，它貫穿中國東、中、西部地區(qū)。其中寶蘭高鐵更是拉近了陜西、甘肅、青海、新疆的時空距離，讓中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了重要運(yùn)輸保障。
隴海鐵路最初被稱為隴秦豫海鐵路，修建工程始于20世紀(jì)初，歷經(jīng)半個多世紀(jì)的時間。在這段歷史中，從清末到20世紀(jì)五十年代，隴海鐵路經(jīng)歷了中國向外借款、官方監(jiān)督商業(yè)運(yùn)作、列強(qiáng)瓜分、軍閥混戰(zhàn)、抗日戰(zhàn)爭以及解放戰(zhàn)爭等各個歷史階段，在新中國建立初期完成了最后的工程。這樣一個經(jīng)歷讓中國重新獲得了世界鐵路工程的領(lǐng)先地位和自主研究設(shè)計鐵路的知識產(chǎn)權(quán)權(quán)力，大大提高了中國在國際鐵路領(lǐng)域的地位。
隴海鐵路作為中國東西向貫通的鐵路大動脈之一，21世紀(jì)以來，連接了北方內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作和交流具有無可替代的作用。切合中國“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略部署，提高中國綜合運(yùn)輸效率同時，也為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“中國力量”，成為彰顯大國擔(dān)當(dāng)?shù)挠辛w現(xiàn)。
參考資料 >
隴海鐵路.鐵路網(wǎng).2023-07-02
今明暴雨致隴海線部分列車停運(yùn)或變更.天氣網(wǎng).2023-07-02
隴海鐵路的歷史，這些你知道嗎？.今日頭條.2023-07-02
隴海鐵路建于哪一年_隴海鐵路起點和終點.交通界.2023-07-18
江蘇省交通運(yùn)輸廳門戶網(wǎng)站.江蘇省交通運(yùn)輸廳.2023-07-02
寶蘭二線寶雞至天水段通車 開通時速80公里.搜狐網(wǎng).2023-07-03
中國鐵路地圖.隴海線站點.2023-07-02
媒體:高鐵八縱八橫時代 哪些城市將有大提升.新浪新聞.2023-07-18
隴東報.隴東報社.2023-07-18
【探尋祖國鐵路No.14】橫貫東西大動脈—— 隴海鐵路.微信公眾平臺.2025-05-31
隴海鐵路鄭徐段電氣化改造工程完工.新浪網(wǎng).2023-07-03
中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄公布 隴海鐵路上榜.洛陽網(wǎng)新聞中心.2023-07-03
臨潼區(qū)舉行2023年高質(zhì)量項目全面開工暨隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目集中開工儀式.臨潼區(qū)人民政府.2023-07-18
甘肅東部納入封建管理體制.甘肅省人民政府.2023-08-03
甘肅各縣的來歷，每個甘肅人都該了解.今日頭條.2023-08-03
西起甘肅蘭州，東至江蘇連云港，怎么叫隴海鐵路？.今日頭條.2023-07-02
歷史沿革.連云港市人民政府.2023-07-02
【檔案故事】隴海鐵路與民國陜西社會變遷.今日頭條.2023-07-10
【檔案故事】隴海鐵路與民國陜西社會變遷.陜西檔案信息網(wǎng).2023-07-10
二七辭典歷史事件(七).二七區(qū)人民政府.2023-07-02
16 洛陽鐵路的前世今生(上).洛陽晚報.2023-07-18
隴秦豫海鐵路八厘息債券.中國國家鐵路集團(tuán).2023-08-03
火車站建造史.西安建工.2023-07-10
經(jīng)過洛陽的隴海鐵路上榜中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄！它對洛陽意味著什么？.今日頭條.2023-07-02
百年前，火車入深第一個站能建起來，全靠他的面子…….今日頭條.2023-07-02
坐標(biāo)西南，又一“米”字形高鐵網(wǎng)成形｜新京智庫.今日頭條.2023-07-02
洛陽東站：見證洛陽鐵路的歷史 《一九四二》中逃荒者西行的中轉(zhuǎn)站.洛陽網(wǎng)新聞中心.2023-07-02
1911年5月9日:清政府宣布鐵路國有.歷史網(wǎng).2023-07-18
陜西檔案信息網(wǎng).陜西檔案信息網(wǎng).2023-07-18
從“土無寸鐵”到“三縱四橫”|江蘇鐵路百年史.網(wǎng)易.2023-07-01
【奮斗百年路 啟航新征程·深挖汴地紅色資源 記者帶您重溫崢嶸歲月】紅色往事脈動河山東西 隴海鐵路承載歷史記憶.開封網(wǎng).2023-07-19
17 洛陽鐵路的前世今生(中).洛陽晚報.2023-07-01
甘肅首條鐵路誕生記:在抗日戰(zhàn)火中艱難施工.蘭州晨報.2023-07-18
京漢鐵路和長樂一家人.長樂新聞網(wǎng).2023-07-18
中國鐵路百年史話.中國政府網(wǎng).2023-07-02
河洛春秋——生活民俗系列.洛陽網(wǎng)新聞中心.2023-07-19
話說靈寶：話說靈寶火車站.靈寶黨政公眾網(wǎng).2023-07-19
講述百年交通 匯聚奮進(jìn)力量——新民主主義革命時期渭南交通發(fā)展史(二).渭南市交通運(yùn)輸局.2023-07-03
隴海鐵路上行線改線工程(寶雞至天水段)建成通車.央視網(wǎng)·中央人民廣播電臺.2023-07-02
因鐵路而興盛的“青銅器之鄉(xiāng)”.今日頭條.2023-07-02
1945年8月15日 日本宣布無條件投降.今日頭條.2023-07-10
1946年8月10日 晉冀魯豫軍區(qū)舉行隴海路戰(zhàn)役-上海交通大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院.上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院.2023-07-10
周五解讀：西安火車站的前世今生.今日頭條.2023-07-03
篳路藍(lán)縷成大道 初心不改再出發(fā).人民鐵道網(wǎng).2023-07-01
隴海鐵路西(安)寶(雞)段第6次提速改造工程展開.搜狐網(wǎng).2023-07-02
2007鐵路第六次大提速.新浪網(wǎng).2023-07-03
陜川豫三省遭遇洪災(zāi) 隴海鐵路中斷多趟列車晚點.海口網(wǎng).2023-07-03
鄭州鐵路局發(fā)布消息:28日起實行新運(yùn)行圖.河南省人民政府.2023-07-03
鐵路東隴海線試開6500噸重載列車.中華人民共和國國務(wù)院新聞辦公室.2023-07-03
隴海蘭新集中修施工，為負(fù)荷線路“舒筋活血”.今日頭條.2023-08-03
跨線列車開行！浩吉、隴海鐵路在河南實現(xiàn)互聯(lián)互通.今日頭條.2023-08-03
河南靈寶：隴海線集中修理正式開啟.今日頭條.2023-08-03
隴海線鐵路開啟“集中修”.鄭州市人民政府.2023-08-03
隴海鐵路（臨潼段）綜合改造項目開工.今日頭條.2023-08-03
隴海鐵路.中國鐵路網(wǎng).2023-07-21
更換無縫鋼軌53.74公里 鋼軌打磨786公里隴海線(天蘭段)集中修大會戰(zhàn)圓滿收官.網(wǎng)易.2023-08-05
「揭秘」1435——從600mm至1676mm，一文了解世界鐵路常見軌距.今日頭條.2023-08-05
嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)保安全生產(chǎn)30年.網(wǎng)易手機(jī)網(wǎng).2023-08-05
中鐵九局，中鐵大橋局中標(biāo)鐵路項目.網(wǎng)易新聞.2023-08-05
關(guān)于隴海鐵路第五次提速（西安至寶雞區(qū)間）項目建設(shè)用地的批復(fù).陜西省自然資源廳.2023-08-05
雙百征文黨員篇三十二：馬蘭花開永絢爛.今日頭條.2023-08-05
隴海線鄭州至徐州段進(jìn)行提速改造.新浪網(wǎng).2023-08-05
臨政辦發(fā)〔2023〕22號 關(guān)于成立隴海鐵路(臨潼段)綜合改造項目建設(shè)及環(huán)境保障指揮部的通知.西安市臨潼區(qū)人民政府.2023-08-05
這兩條重要鐵路干線，在河南實現(xiàn)互聯(lián)互通！.今日頭條.2023-07-03
太全了！一篇文章看懂鐵路蒸汽機(jī)車發(fā)展史！看完千萬別私藏！.今日頭條.2023-07-03
光影40年丨鄭州機(jī)務(wù)段：憶往昔，看變遷，榮耀機(jī)車引…….今日頭條.2023-07-03
穿越 27年時光 6K“定格”洛陽.大河網(wǎng).2023-08-05
中國“火車頭”大全，據(jù)說好多鐵路人都認(rèn)不全！.今日頭條.2023-07-03
看看我們這70年——西鐵人的獨家記憶.今日頭條.2023-07-03
老火車頭的分布規(guī)則是什么？.今日頭條.2023-07-03
這些“神秘”列車從不載客，卻經(jīng)常出現(xiàn)在鐵道線上.今日頭條.2023-07-03
創(chuàng)意十足！“美猴王”動車組驚艷亮相.新華網(wǎng)手機(jī)版.2023-07-03
超快！咸陽至西安開通“綠巨人”動車.今日頭條.2023-07-25
我國最長鐵路隧道運(yùn)營 隴海鐵路實現(xiàn)雙線運(yùn)輸.新浪網(wǎng).2023-08-05
2004年中國鐵路將第五次大提速 后年第六次提速.膠東在線.2023-07-03
隴海線寶天段自動閉塞改造工程全線開通.中國知網(wǎng).2023-08-05
當(dāng)ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器不工作時應(yīng)做哪些檢查?.煤礦安全網(wǎng).2023-07-03
中國統(tǒng)計年鑒.中華人民共和國國家統(tǒng)計局.2023-08-05
中國鐵路12306.中國鐵路客戶服務(wù)中心.2023-08-06
鄭州三環(huán)快速圈畫完“最后一筆” 東三環(huán)上跨隴海鐵路主線通車.河南省人民政府.2023-07-03
齊鴻猷:中國西北鐵路的創(chuàng)始人.中國菏澤網(wǎng).2023-07-03
秦知道丨寶蘭鐵路的“前世今生”.今日頭條.2023-07-03
河南省政協(xié)委員趙曉陽:建設(shè)市域鐵路，推進(jìn)鄭州、洛陽都市圈互聯(lián)互通.新浪財經(jīng).2023-07-03
致敬！每天10公里、零下15度...是他們在保護(hù)你回家的路！.今日頭條.2023-07-03
松樹灣隧道里的“清道夫”.人民鐵道網(wǎng).2023-07-02
我心歸處英雄橋.今日頭條.2023-07-03
城事記憶∣陜州區(qū)觀音堂印象.今日頭條.2025-07-19
這座以人名命名的鐵路橋，全國唯一！.今日頭條.2023-07-02
鐵路紅色故事|七本機(jī)車駕駛證 祖孫三代鐵路情.人民鐵道網(wǎng).2023-07-03
隴海鐵路寶雞至天水段增建二線工程正式通車.新浪網(wǎng).2023-08-05
寶蘭二線寶天段提前通車.新浪網(wǎng).2023-07-03
被洪水沖垮的隴海鐵路灞河大橋今天開始架梁鋪軌.新浪財經(jīng).2023-07-03
隴海鐵路灞河大橋.中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司.2023-07-02
隴海鐵路干線提速工程全面展開(圖).光明網(wǎng).2023-07-02
寶雞至蘭州高速鐵路:中國向西開放的咽喉.鳳凰網(wǎng)陜西.2023-07-03
隴海鐵路為什么重要.每日財經(jīng)新聞.2023-08-06
百年隴海，綻放“最美鐵路”獨有魅力.中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-07-10