鐵路網(wǎng)中具有重要地位的鐵路線。凡能保證全國運輸聯(lián)系，并具有重要政治、經(jīng)濟和國防意義，或達到規(guī)定客貨運量的鐵路，都屬于鐵路干線。
釋義
中文：鐵路干線 tiě lù gàn xiàn
英文： main railway line
鐵路干線是指在鐵路網(wǎng)中起骨干、聯(lián)絡(luò)或輔助作用，區(qū)別于支線、專用線的鐵路。
干線
鐵路網(wǎng)是由相互聯(lián)結(jié)的鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線和鐵路樞紐構(gòu)成的鐵路網(wǎng)系統(tǒng)。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網(wǎng)骨架，連接著許多不同規(guī)模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網(wǎng)骨架的主要干線：
京廣線
中樞
從北京南下經(jīng)石家莊市、鄭州市、武漢、長沙市直達中國南大門廣州市。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
京滬線
交通大動脈
京滬鐵路始于北京，經(jīng)天津市、濟南市、泰安市、徐州市、南京、蘇州市直抵我國最大城市上海市。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟發(fā)達，是我國重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
第二大交通中樞
北起大同市、經(jīng)太原市、焦作、枝城達廣西柳州。基本上與京廣鐵路平行。沿線經(jīng)過五省（區(qū)），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西土家族苗族自治州山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤集團外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
京九線
第三大交通中樞
京九線始于北京，以天津市、河北省、山東省、河南省、安徽、湖北、江西省、廣東省直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山市、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港特別行政區(qū)的長期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。
寶成成昆線
南北干線
北起寶雞市，翻越秦嶺、大巴山脈，穿越成都平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明市，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海鐵路銜接，在成都與成渝鐵路相接。沿線是我國特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進了中國西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強了民族團結(jié)，也是連接西北地區(qū)的重要通道。
隴海蘭新線
橫貫中原和西北的大動脈
東起黃海之濱的連云港市，經(jīng)鄭州市、西安市、蘭州市進抵烏魯木齊市，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、渭河平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經(jīng)過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對于溝通經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北的經(jīng)濟聯(lián)系，促進西部地區(qū)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“西伯利亞鐵路”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發(fā)展我國外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。
京包包蘭線
京包鐵路自北京西站行經(jīng)呼和浩特市至包頭市，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川市至蘭州市，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、晉北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區(qū)），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對促進華北和西北經(jīng)濟聯(lián)系，分擔(dān)隴海鐵路運輸壓力，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。
滬昆線
東西干線
全線東起上海市，經(jīng)浙江省、江西省、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經(jīng)和長江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟建設(shè)有重要意義。
濱綏線
鐵路網(wǎng)主干線
東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱市、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏鐵路相接構(gòu)成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大鐵路北起哈爾濱，經(jīng)長春市、沈陽市、鞍山市到大連市，全長944KM。哈大線聯(lián)結(jié)東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主干線之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里市，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國木材、糧食、畜產(chǎn)品供應(yīng)基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。
京沈線京通線
關(guān)內(nèi)外的干線
101線國道南起北京，經(jīng)天津市、秦皇島市出山海關(guān)，沿遼西走廊到沈陽市，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯(lián)系關(guān)內(nèi)外的最主要通道。
干線圖
五縱
1：京滬線：
（1）跨過的省市區(qū)：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬
（2）經(jīng)過的城市：北京。天津，得克薩斯州，濟南市，泰安市，徐州市，蚌埠市，南京，鎮(zhèn)江市，常州，無錫，蘇州市，上海市
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，江淮平原，長江三角洲
（4）重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈
2：京九鐵路：
（1）跨越的省市區(qū)：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港
（2）經(jīng)過的城市：北京，霸州市，衡水市，聊城市，菏澤市，商丘市，亳州市，阜陽市，麻城市，九江，南昌市，贛州市，龍川，深圳市，香港特別行政區(qū)
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲
（4）重要意義：緩解京廣鐵路，京滬鐵路的運輸壓力加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定和發(fā)展
3：京廣線：
（1）跨過的省市區(qū)：京，冀，豫，鄂，湘，粵
（2）經(jīng)過的城市：北京，保定市，石家莊市，邢臺市，邯鄲市，新鄉(xiāng)，鄭州市，武漢，長沙市，株洲市，衡陽市，韶關(guān)市，廣州市
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲
（4）重要意義：溝通了華北，華中地區(qū)與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運量最大的南北大動脈
4：焦柳線：
（1）跨越的省市區(qū)：豫，鄂，湘，桂
（2）經(jīng)過的城市：焦作，洛陽市，襄陽市，枝城，懷化市，柳州
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地，江漢平原，湘西土家族苗族自治州山地，兩廣丘陵
（4）重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤集團南運的能力，分流京廣鐵路的運量
（1）跨越的省市區(qū)：陜，甘，川，滇
（2）經(jīng)過的城市：寶雞市，成都市，攀枝花市，昆明市
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地，成都平原，云貴高原
（4）重要意義：促進中國西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié)
三橫
1：京包——包蘭——太中銀線：
（1）跨越的省市區(qū)：京，冀，晉，內(nèi)蒙古自治區(qū)，寧，甘
（2）經(jīng)過的城市：北京，大同市，集寧區(qū)，呼和浩特市，包頭市，銀川市，中衛(wèi)市，蘭州市
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：冀北山地、、晉北山地、張北高原、內(nèi)蒙古高原、河套平原、寧夏平原
（4）重要意義：促進華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海鐵路的運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防
2：隴海——蘭新鐵路：
（1）跨越的省市區(qū)：蘇，皖，豫，陜，甘，新
（2）經(jīng)過的城市：連云港市，徐州市，商丘市，開封市，鄭州市，洛陽市，西安市，寶雞市，蘭州，烏魯木齊市，阿拉山口
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準噶爾盆地
（4）重要意義：溝通東部和西北部，促進西北的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展
3：滬昆高速鐵路：
（1）跨越的省市區(qū)：滬，浙，贛，湘，黔，滇
（2）經(jīng)過的城市：上海市，杭州市，南昌市，株洲市，懷化市，貴陽，昆明市
（3）經(jīng)過的地形區(qū)：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原
（4）重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中地區(qū)，中南，西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成
作用
鐵路干線是我國最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對沿線地帶經(jīng)濟和社會發(fā)展及環(huán)境會產(chǎn)生重大而深刻的影響。
參考資料 >
二十個鐵路專業(yè)術(shù)語.今日頭條.2023-12-09