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來源：互聯網

浩吉鐵路（Haolebaoji-Ji'an Railway），又稱“蒙華鐵路”，是一條北起內蒙古自治區浩勒報吉南站，終到江西省吉安市境內吉安站的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，也是中國“北煤南運”最長的煤炭運輸戰略大通道。

浩吉鐵路全長1813.544公里，途經內蒙古、陜西省、山西省、河南省、湖北、湖南省、江西省七省區，229座隧道，770座橋梁，設計速度120千米/小時（浩勒報吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小時（江陵站至坪田站），全線設浩勒報吉南、延安東、三門峽西、吉安等77個車站，設計年輸送能力為2億噸，工程投資約1930.4億元，建設工期5年。

浩吉鐵路于2012年立項，2015年開工建設，2019年9月28日開通運營。2023年4月，浩吉鐵路獲得第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎。截至2023年6月，浩吉鐵路作為中國北煤南運大通道，每天經過列車80余對、運送電煤28萬噸。

歷史沿革

2008年，中國中華人民共和國國家發展和改革委員會批準了《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，首次提出了新建三條煤炭鐵路通道的任務，這三條鐵路通道就是后來為行業所熟知的蒙冀鐵路、浩吉鐵路和瓦日鐵路。

2012年6月，國鐵集團前身鐵道部正式發布《鐵路“十二五”發展規劃》，將蒙冀鐵路、浩吉鐵路和瓦日鐵路的建設再次列入重點任務。

2012年1月，蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目獲批。

2015年6月，浩吉鐵路全面開工建設。2015年8月，蒙西鐵路開工建設，后改稱蒙華鐵路。

2019年5月17日，浩吉鐵路內蒙古自治區至陜西段實現軌通。6月22日，浩吉鐵路湖南至江西段接觸網正式貫通。

2019年7月，浩吉鐵路完成全線鋪軌。8月底，國鐵集團（國鐵集團）正式將蒙華鐵路更名浩吉鐵路。

2019年9月28日，浩吉鐵路正式開通運營。

2019年10月30日，浩吉鐵路與京廣鐵路在湖南岳陽實現了互聯互通，通過浩吉鐵路南下的“北煤”經岳陽北站聯絡線可直達京廣鐵路沿線各地。

2022年1月10日，浩吉鐵路開行首趟萬噸重載列車。

2022年7月4日，在浩吉（原蒙華）鐵路張家灣貨聯右線特大橋架設最后一片T梁準確落下，中鐵四局八分公司承建的浩吉鐵路張家灣聯絡線橋梁架設任務順利完成。

2023年2月10日，隨著71455次萬噸重載列車從靖邊東站駛出，南下駛往湖北省襄州北站，標志著浩吉鐵路累計開行萬噸重載列車突破1000列。

2023年4月1日4時8分，84212次首趟浩吉鐵路與隴海鐵路跨線貨物列車從國鐵集團鄭州局張家灣站發車，標志著浩吉、隴海鐵路實現互聯互通。

2023年5月5日到6月8日，35天對浩吉鐵路線路、供電、信號等設備進行集中修理。此次集中修完成線路打磨265公里、搗固線路88公里、道岔168組、整修接觸網48公里、檢修信號機30架、軌道電路103區段，整修區段設備優良率達100%。

建設與規劃

設計參數

沿途信息

沿途站點

截至2019年9月，浩吉鐵路沿線開通77個車站：其中會讓站35個；區段站4個：靖邊東站、三門峽西站、襄州北站、吉安站；萬噸組合分解站1個，具體情況見下表所示。

線路走向

浩吉鐵路連接包西、隴海鐵路、焦柳鐵路、京廣、京九等10余條鐵路干線。

運行與服務

客貨流量

2019年9月28日，71001次萬噸煤炭重載列車緩緩從內蒙古自治區鄂爾多斯市的浩勒報吉南站駛出，標志著浩吉鐵路正式開通運營。

2019年10月，浩吉鐵路每日開行列車10列左右，運量約3.5萬噸。

2021年，浩吉鐵路每日開行列車60對。

2022年08月19日，浩吉鐵路萬噸重載列車開行超過500列。

2022年9月，浩吉鐵路本線累計完成卸車6132車、日均876車，其中，9月7日荊州煤儲基地卸603車、江陵電廠卸218車、分宜電廠卸210車、靖邊北站卸63車。截至9月7日，浩吉鐵路2022年總運量達5826萬噸，超2021年全年總運量。9月19日，煤炭發送量突破1億噸大關。

2022年12月28日，浩吉鐵路2022年完成運量9024.2萬噸，較上年同期增加3255.1萬噸，增長55.4%。浩吉鐵路靖邊東站列檢作業場累計技檢車輛20106列、1088789輛，較去年同期增加56.5%。

截至2023年2月10日，浩吉鐵路累計開行萬噸重載列車1002列、10.2萬輛，發送煤炭790.8萬噸。

2023年5月6日上午，浩吉鐵路開行貨物列車累計突破4萬列。

線路交匯

浩特東站是浩吉鐵路的起點站，也是與北京至呼和浩特高鐵（京呼高鐵）線交匯的站點。

呼和浩特站是與浩吉鐵路交匯的重要站點，與包頭至呼和浩特高鐵線、呼和浩特至集寧高鐵線等線路交匯。

通遼站是浩吉鐵路與通遼至集寧高鐵線交匯的站點。

江西吉安站是浩吉鐵路的終點站。

特色與價值

技術突破創新

信息化技術

浩吉鐵路以技術突破創新為核心，充分利用大數據、云計算、物聯網和5G等先進技術平臺。首先，引入了CTC調度列車運行控制系統、北斗系統檢測、綜合視頻及智能分析等系統，通過數據分析、視頻監測和人工智能等信息技術，全面提升了鐵路運行的安全性和效率。靖邊東站作為浩吉鐵路的重要轉運站，已經安裝了智能化系統，包括貨物裝載狀態視頻監控系統和超偏載系統，這極大地提高了煤炭列車檢查作業的安全性和效率。此外，引入北斗衛星導航系統后，鐵路時間同步系統為列車調度、綜合視頻、隧道救援和電牽遠動等系統提供準確可靠的時間源信號，確保了鐵路各系統的運行時間一致，從而大幅提升了鐵路通信網絡的安全性和穩定性。

異形盾構法

異形盾構法在中國山嶺隧道施工領域尚屬空白。蒙華鐵路公司、中國中鐵四局集團、中國中鐵高新工業股份有限公司聯合西南交通大學開展科研攻關和創新研究，在渣土改良、同步快凝注漿、防滾轉及糾偏、皮帶機連續出土等一系列掘進重難點技術上取得重大突破。2016年11月11日始發掘進后，盾構機創造了單月掘進308米的施工紀錄，速度較傳統礦山法提高10倍。蒙華鐵路（浩吉鐵路前稱）白城隧道“采用大斷面馬蹄形的土壓平衡盾構方法首次應用于黃土隧道”成果榮獲“國際隧道協會2018年度技術創新項目獎”。

重點工程

洞庭湖特大橋

洞庭湖特大橋位于湖南省岳陽市，連接君山區與東南方向的出口處，橫跨洞庭湖與長江。這座橋是一座特殊的重載鐵路橋梁，擁有三座塔樓和斜拉雙線結構，總長為1290.24米，主桁寬度為14米。此橋的設計形式在全球同類橋梁中創下了五項第一的紀錄：首次實現鐵路三塔斜拉橋的重載設計；跨度最大的鐵路三塔斜拉橋；首次采用鋼箱鋼桁結合主梁形式；首次在斜拉橋上采用先架設鋼箱梁，再安裝鋼桁梁；中國國內首次在鐵路橋上采用中塔穩定索。項目團隊在設計與施工工藝方面進行了多項創新，包括采用了鋼箱鋼桁組合結構形式以及先鋼箱梁后鋼桁梁的施工方法等。

兩聯連續梁轉體工程

2023年6月，浩吉鐵路項目中鐵三局集團有限公司天津公司承建的跨包西鐵路特大橋連續梁成功完成轉體，標志著項目取得了進展，為“9.30”節點的完成打下了基礎。該特大橋連續梁為2聯64+64m曲線梁，涉及主體墩18#和22#，其轉體角度分別為30.39度和37.24度。該工程采用了旁位支架法現澆和墩底轉體施工等控制性重點工藝，同時也是鄰近既有線施工風險較大的橋梁之一。通過將"懸臂澆筑法"優化為"支架現澆法"，項目部成功縮短了兩個月工期，有效緩解了工期緊張的問題。

鐵路集中修

2023年5月5日到6月8日，襄州運營維修段成立施工組織、安全教育、后勤保障、干部作風等6個專項工作組，提前開行軌道檢測車對各項設備進行“CT”式體檢，將檢測到的“病害”組織專班進行跟進分析，確保線路、通信、供電、道岔等6個方面21個集中整治項點，細化68條風險防控措施。此次浩吉鐵路集中修共完成線路打磨265公里、搗固線路88公里、道岔168組、整修接觸網48公里、檢修信號機30架、軌道電路103區段，整修區段設備優良率達100%，為及早實現年度1.2億噸煤炭運輸目標贏得了先機。

荊州長江公鐵大橋

荊州長江公鐵大橋是浩吉鐵路的控制性工程，鐵路設計行車速度為160km/h，公路為雙向4車道，設計行車速度為80km/h，考慮通航、水文條件及河道沖刷情況，主通航孔橋為主跨518m雙塔雙索面鋼梁斜拉橋跨徑布置為(98+182+518+182+98)m，橋長1080m。采用有碓軌道，道床厚35cm，除主通航孔橋與北岸引橋之間、主通航孔橋與邊灘連續鋼柘梁之間設置軌道伸縮裝置外，其余區段均采用無縫線路。

工程成果

浩吉鐵路建設過程中，共創新施工工法119項，取得專利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項，運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術，標志著中國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

價值意義

浩吉鐵路是中國“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目、 “北煤南運”中國戰略運輸通道，以及中國綜合交通運輸體系的重要組成部分。對加速西部地區資源開發，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，促進區域經濟社會協調發展，打好環境污染防治攻堅戰，打贏藍天保衛戰發揮了重要作用。

社會事件

2020年9月25日，73644次貨物列車在浩吉鐵路韓城北站至集義站間的集義隧道內與從1號豎井橫通道涌出、侵入線路的卵石土相撞，導致機車及機車后部的1至18號車輛和40至45號車輛脫軌。列車停在隧道內的K474+075處，浩吉鐵路行車也因此中斷了47小時16分鐘。此次事故沒有造成人員傷亡，直接經濟損失達到了3083.51萬元。調查發現，此次事故的主要原因是施工單位沒有按照設計要求和施工技術標準進行工作，橫通道沒有完全封堵，封堵擋墻的厚度和強度嚴重不足，豎井回填材質和排水管的安裝設置也不符合設計要求。