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來源：互聯網

連云港—霍爾果斯高速公路（Lianyungang–Khorgos Expressway），簡稱“連霍高速”。是中國境內連接連云港市和新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州的高速公路，為中國高速公路18條東西橫線中的第7條。中國國家高速公路網編號G30，原為國道主干線“五縱七橫”中的“第四橫”，是“一帶一路”計劃中的重要交通動脈。

1998年12月，連霍高速公路安徽段開始動工興建。2002年7月1日，連霍高速公路安徽段工程完工并正式通車。2011年9月30日，連霍高速公路新疆段果子溝大橋建成并實現通行，跨度達到了360米。2013年7月30日，連霍高速公路甘肅段永古高速公路烏鞘嶺隧道群順利通車。2014年12月31日全線通車。2019年至2020年期間，連霍高速公路陜西寶雞段和新疆境內小草湖至烏魯木齊市段進行了改擴建，并新建了呂梁互通立交和垣澠高速公路互通立交。

連霍高速東端起點是江蘇省的連云港市，西端終點是新疆維吾爾自治區的霍爾果斯口岸。經過連云港、徐州市、商丘市、開封市、鄭州市、洛陽市、三門峽市、西安市、寶雞市、天水市、蘭州市、烏魯木齊、伊寧市、霍爾果斯市等主要城市，全長4395公里。全線最高設計速度120千米/小時，全線車道規模除陜西省咸陽市段部分為六車道，其余為四車道。

歷史沿革

1991年3月25日，河南省第一條高速公路—連霍高速開封段開工。

1994年12月26日，全長81公里的連霍高速開封至鄭州段北半幅建成通車，河南高速實現了零的突破。

1995年12月25日，西安—寶雞段（西寶高速公路）全線建成。

1998年，連霍高速小草湖至烏魯木齊市段建成，是新疆建成的第一條高等級公路。

1998年12月，連云港—霍爾果斯高速公路安徽段開工建設。

2002年7月1日，連霍高速安徽段建成通車。

2008年11月26日，連霍高速鄭洛段改擴建工程開工。

2011年5月30日，連霍高速甘肅天水至定西段全線通車，路線全長為235.068公里。9月30日，連霍高速新疆賽果段果子溝大橋建成通車。11月30日，連云港市區至新沂北京－上海高速公路互通立交段開通。12月3日，連云港—霍爾果斯高速公路河南鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車，該路段由四車道變為八車道。連霍高速公路鄭州至洛陽市段改擴建工程東起鄭州滎陽市廣武鎮，接連霍鄭州段改擴建工程的終點，經滎陽市、上街區、鞏義市、洛陽市偃師區、孟津縣、老城區，止于洛陽市任莊互通立交，與洛陽至三門峽市高速公路和洛陽西南繞城高速公路連接，全長106.391千米，總投資50.42億元。

2012年9月，連云港—霍爾果斯高速公路瓜州縣至星星峽段高速公路建成通車，公路全長156.712公里，采用雙向四車道，設計時速為每小時100公里。12月4日，連霍高速公路蘭考至劉江立交段改擴建工程全部完成，道路由雙向四車道變成雙向八車道。路線全長約80公里，設計時速為每小時120公里。

2013年7月20日零時，連霍高速的甘肅段永古高速公路烏鞘嶺隧道群正式通車試運營，路線全長為1637公里。

2015年12月23日，連霍高速商丘市至蘭考段雙向八車道改擴建項目建成通車，連霍高速河南境除商丘至豫皖省界段外均建造或擴建為六車道或八車道。

2019年1月14日，連霍高速陜西境寶雞過境高速公路建成通車，線路全長25.048公里，采用雙向六車道，設計時速為每小時100公里。

2020年9月30日，連霍高速新疆境內小草湖至烏魯木齊市段改擴建項目開通，路線全長120.68公里，全線采用雙向六車道或雙向八車道技術標準。

2021年4月29日，連霍高速高速榆中縣段定遠收費站改擴建工程竣工通車。9月29日，連霍高速呂梁互通處順利通車。9月30日，連霍高速和垣澠高速互通處完工通車。

2022年5月26日，連霍高速永古段烏鞘嶺1號、4號隧道路面抗滑處治工程順利通過質量竣工驗收，此工程由由甘肅萬泰建設工程有限公司承建。6月14日至7月31日，連霍高速鄭州至洛陽段進行養護施工。10月31日，G30連霍高速西寶段興平西出入口開通運營。12月，連云港—霍爾果斯高速公路商丘收費站施工，計劃新增超寬車道入口兩條，上站車道由4個變為6個。設置兩套混合車道設施和入口車道勸返設施，還對收費大棚和入口匝道進行改造。

2023年1月18日上午，連霍高速寶雞城區段市政化改造一期工程順利建成通車。1月19日，連霍高速張掖新城互通立交新建出入口甘州收費站通車運營。4月，連霍高速開封市西站工程項目主線已完成，項目預計今年完工開通。5月20日，連霍高速偃師東站開通運營。5月27日，由甘肅路橋建設集團有限公司四分公司承建的清忠二標邵家堂隧道出口右線正式進洞，同日，路橋四公司打慶總承包項目的張川隧道左線順利貫通。6月28日，連霍高速高臺元山子出入口綜合樓主體結構順利封頂。7月3日，連霍高速開封西收費站開通運營。項目由開封交通建設集團有限公司自籌資金建設，占地565.8畝，總投資3.66億元。7月26日-10月15日，連霍高速鞏義段K645南洛河大橋南半幅施工。8月，G30連霍高速公路五分部項目上灣隧道順利貫通。9月29日，元山子互通通車。同月，G30連霍高速公路蘭州清水驛至忠和段擴容改造工程LHQZ-ZB1-3施工總承包項目什川隧道左線順利貫通。

2024年1月，G30連霍高速肅州服務區建成啟用。3月9日，連霍高速蘭州清忠段項目全線首個跨黃河掛籃懸澆節段順利澆筑完成。4月10日，連霍高速蘭州清忠段什川黃河特大橋首塊波形鋼腹板順利安裝完成。4月24日，連霍高速第三總包部項目首片預制箱梁順利澆筑完成。6月7日，連霍高速公路林東樞紐至蘇皖省界段擴建工程可行性研究通過江蘇省發改委組織的專家評審。6月19日，甘新連霍通道馬蓮井至星星峽安全保暢工程正式通車，將G30連霍高速下行線(新疆至甘肅省方向)車輛接入G312線，實現G30連霍高速新疆至蘭州市方向車輛的交通轉換。6月26日，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造工程忠和隧道右洞貫通。同日，連霍高速公路蘭州清水驛至忠和段擴容改造工程LHQZ-ZB1-3施工總承包項目什川隧道右線順利貫通。7月，連霍高速改擴建工程進入路面施工階段。8月13日，甘肅省自然資源廳發布G30連云港市至霍爾果斯市高速景家口至清水驛段擴容改造工程用地選址的公告。8月，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造項目關鍵性控制工程邵家堂隧道右線順利貫通。8月15日，G30哈吐7標項目水穩拌合站正式開始生產，紅山口互通第一階段改路（雙向4車道）水穩底基層攤鋪工作順利進行。8月20日，連霍高速六分部項目忠和樞紐C匝道下面層開始攤鋪。路面工程施工進入了全新階段。9月11日，連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-4項目——大奔頭大橋全部預制箱梁架設完成，大橋順利貫通。9月27日，甘肅省交通運輸廳批復了G30連霍高速景家口至清水驛段擴容改造項目控制性工程先導段施工圖。10月8日，G30連霍高速公路改擴建工程上跨蘭新鐵路1號大橋轉體橋開工建設。10月8日，蘭太高速項目常莊樞紐跨連霍高速鋼箱梁頂推施工順利完成。10月12日，G30連霍高速改擴建10標項目首座橋梁架設完成。10月14日，G30連霍高速清忠段擴容改造項目白銀黃河特大橋順利合龍。10月17日，G30連霍高速公路清嘉段路面養護工程完工，實現通車。10月21日，G30連霍高速改擴建10標項目七克臺服務區房建工程順利開工。10月31日，從甘肅省交通運輸廳獲悉，G30連霍高速寶天段（含天水市過境）、山臨段、嘉安段提質改造項目通過交工驗收。11月19日，甘肅省人民政府批復同意在G30連霍高速公路酒泉市經濟開發區出入口設置酒泉經開區（K2402＋653）收費站，G85彭大高速公路海寨溝服務區出入口設置海寨溝（K420＋119）收費站，G2201蘭州南繞城高速公路黃峪鎮出入口設置七里河區（K28＋648）收費站。11月23日，隨著最后一節箱梁精準對接，G30連霍高速公路什川互通連接線重難點控制性工程——白銀黃河特大橋貫通，為全線建成通車奠定堅實基礎。12月2日，G30連霍高速公路樹徐段防眩網維修工程順利完工，施工占道全部解除。12月9日，G30連霍高速酒泉經開區立交出入口建成通車。12月11日，G30吐魯番葡萄溝互通通車。12月27日，連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-3施工總承包項目上河坪大橋全部樁基圓滿施工完成。

2025年1月8日，連霍高速開封服務區開啟營業。1月15日，G30連霍高速蘭州清忠段鳳凰山隧道雙洞順利貫通。1月18日，連霍高速商丘收費站改擴建工程建成通車。3月21日早晨，G30連霍高速星星峽至哈密段改擴建工程XHGJ-3標段的試驗段中面層攤鋪工作正式開始。同日，交通運輸部公路局在北京組織召開G30連霍高速景家口至清水驛段擴容改造項目初步設計方案審查會，并通過了該項目初步設計方案審查。4月1日，連霍高速清忠項目邵家堂隧道左線攻堅最后100米。4月8日，G30連霍高速公路哈密至吐峪溝段改擴建工程HTGJ-4標段項目瀝青中面層試驗段攤鋪順利完成。4月9日，連霍高速六分部連接線白銀段工程正式啟動10公里路段的上面層攤鋪施工，標志著該項目路面施工進入最后沖刺階段。4月21日，G30線連霍高速改擴建工程星星峽至哈密段改擴建工程哈密監控分中心項目地上1-3層鋼結構首節鋼柱成功吊裝，工程正式轉入地上地下立體化施工新階段。4月24日，G30哈吐8標項目主線右幅瀝青中面層全線順利貫通。4月27日，G30連霍高速哈吐段改擴建項目連木沁鎮互通主線橋箱梁架設完成。5月19日，G30哈吐二標項目二堡服務區、養護工區、收費站主樓主體結構順利封頂。5月20日，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造項目邵家堂隧道雙線順利貫通。5月26日，G30連霍高速蘭州清忠段上河坪隧道全線貫通。5月27日，G30三總包什川黃河特大橋中跨順利合龍，至此黃河特大橋上部結構掛籃懸澆段全部完成。6月11日，G30哈吐7標項目連接線瀝青路面施工工作順利完成。6月13日，G30哈吐8標項目全線拼寬段銑刨施工全面收尾。

建設與規劃

參與單位

設計參數

沿途信息

沿途省市

連霍高速公路連接江蘇省連云港市和新疆霍爾果斯市，途徑江蘇、安徽、河南省、陜西省、甘肅省、新疆等六個省，全長4395公里。經過城市：連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-天水-蘭州-武威-酒泉-哈密-吐魯番市烏魯木齊市奎屯-霍爾果斯。

連霍高速公路全長共4395公里，連霍高速江蘇段全長238公里，安徽段全長54公里，河南段全長611公里，陜西段全長379公里，甘肅段全長1637公里，新疆段全長1476公里。

路段組成

（以上內容未標注的，參考資料）

運行與服務

服務區

沿線互通和出入口

收費站

收費標準

流量

2018年清明節假期期間，連霍高速西寶段車流量最高峰預計將接近5萬輛/天，寶天段最高接近2萬輛/天，銀川－昆明高速公路寶平段最高將達1萬輛/天。

2020年3月，連霍高速涼州區段雙向車流量每天總計持續在2.8萬輛左右，特別是由東向西（新疆）方向全天車流量持續2萬輛左右，與同期相比增加了一倍多，由此引發的交通事故激增。

2021年元旦假期期間，連霍高速蕭縣段，開往合肥市、徐州市方向車流量較大，預計全天道口出入車輛將達8千余輛，是平時車流的1.5倍以上。

2022年9月21日7時至9月29日7時進行施工，連霍高速商丘站日均下站8000輛，上站7500輛左右。

2023年1月1日至2023年10月31日連霍高速西寶段，車流量日增20000輛左右。

2023年1月26日，破五節，連霍高速公路“見縫插針”除雪保暢現場，當日車流量高達22000多輛次。

特色與價值

重大工程

烏鞘嶺隧道群

烏鞘嶺隧道群包括烏鞘嶺、安遠、福爾灣、高嶺和古浪5座隧道，單洞全長43.8千米。由于其高海拔和地質復雜性，被視為連霍高速公路上最具挑戰性的工程之一。在施工過程中，首次遇到了碳質頁巖和碳質板巖，隧道異變形。全隧道范圍基本都是巖層，施工進度大受影響，挖掘進度較慢。2013年7月30日，烏鞘嶺隧道群建成通車，連霍高速最后一個“瓶頸”被打破，實現全線貫通。

烏鞘嶺隧道群建成后，針對各隧道之間可能出現的天氣突變，烏鞘嶺隧道所365路視頻全天候實時監測，并分時段進行道路巡查，及時發布路況和天氣預警信息，來保障行車安全。隧道通車后，連霍通道這一段不再翻越烏鞘嶺，通行時間比原來縮短了至少40分鐘。較此前，冬天道路積雪造成的常見大堵車現象得到了有效緩解。行車的快捷性、安全性和舒適性大大提高。

秦州隧道

秦州隧道位于天水市關子鎮西北面，上行線4630米，下行線4590米，是天水至定西高速公路上最長的隧道，也是全線最大的控制性工程。秦州隧道的打通，只需20分鐘就能到達新區。三陽川隧道是由中鐵三局集團有限公司承建的，但隧道內地質條件十分復雜，施工難度大大增加，近兩年時間才成功打通了隧道。這條隧道左線長約3.973公里，右線長約4.01公里，實際時速為每小時60公里。作為連霍高速G30天水至定西高速公路的關鍵控制性工程，甘肅省天定高速公路秦州隧道于30日全線貫通，這標志著全長235公里的天定高速公路全線建成通車，沿線近700萬人口將直接獲益。

果子溝大橋

果子溝大橋是國家高速G30線連云港市至霍爾果斯市的重要組成部分，大橋跨徑360米，主塔高度分別達209米和215.5米，主橋全部采用鋼桁梁結構，并采用高強螺栓連接，安裝精度控制在2毫米之內。果子溝大橋的建成將徹底結束新疆伊犁河谷出行難問題。

果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋是國道045線賽里木湖至果子溝口高速公路建設項目控制性工程之一，橋梁全長700米，橋面距谷底凈高達200米，是自治區公路第一座斜拉橋，也是中國第一座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。中交二航局賽果項目第五合同段建設者克服氣候條件惡劣、有效施工期短、施工場地狹窄等重重困難，在大橋樁基礎、主墩承臺順利完成之后攻克了主塔施工的第三道難關，高達209.5米和215.5米的雙塔按計劃工期順利封頂，雙塔共澆筑混凝土2萬余立方米。

呂梁互通工程

呂梁互通工程是中建三局承建的連霍高速公路徐州市段的一個重要項目。該工程位于徐莊鎮，是206國道改線與連霍高速公路的交匯處，采用A型單喇叭的互通形式。呂梁互通項目工地現場已經建成了具有中國風格的高速入口收費站大棚，其建筑風格以紅梁灰瓦為主，既展現了徐州的漢韻文化特色，又融入了周邊自然景觀。

呂梁互通高速收費站大棚的設計理念來源于園博園一號門，從漢代建筑文化中提取了大意象元素，并進行了抽象演變，采用了臺斗結合的新形式來表達古風漢意。這樣的設計使得呂梁互通在外觀上獨具特色，與周邊環境相得益彰。

寶雞市政化改造

連霍高速寶雞城區段市政化改造工程中的福譚片區立交橋已于11月29日開始試運行。其中，植物園立交橋已全功能開通，海棠立交橋在11月30日開始運營，而福譚立交橋除了東向北上福譚橋匝道正在施工外，其余出入口已經開通。福譚立交橋屬于連霍高速寶雞城區段市政化改造二期工程的城市干道改造項目。該二期工程包括建設福譚片區出入口（包括植物園立交橋、福譚立交橋、海棠立交橋）和龍山片區出入口（包括石鼓山立交橋、黨陳路立交橋、教育西路立交橋），同時還包括相關的排水、照明、綠化等配套工程。

連霍高速寶雞城區段市政化改造工程是寶雞市重點城市建設項目，也是落實“東進、南控、西優、北延、中強”城市發展戰略的關鍵項目。該工程將為寶雞市構建完善的城市交通體系提供有力支持，并推動城市的綜合發展。

歷史文化

連霍高速連接著連云港市西游記文化、安徽蕭縣書畫藝術、開封市“城摞城”遺址、隋唐洛陽城、西安古城墻、武威古長城、鄯善木卡姆等歷史文化古跡。

西安市是古時絲綢之路的起點，同時它也是一個重要的交通樞紐城市。西安擁有3100多年的建城歷史和1100多年的首都歷史，留存有許多珍貴的文化遺產和歷史遺跡，其中包括長安古城和西安文化地標——兵馬俑，以及享譽盛名的美食長安葫蘆雞等。連霍高速公路在此也被譽為“現代絲綢之路”。

寶雞市早在新石器時代就曾是中國先民的活動區域之一。據統計，寶雞共有48個A級景區，其中包括兩個享有5A級別的頂級景區，另外還有15個4A級景區和25個3A級景區。

沿途旅游

從連云港市出發，沿連霍高速向西，下一站便是徐州市。徐州是篯鏗文化、兩漢文化的發源地，也是南北文化的交融、集萃之地。每周六晚，位于徐州市回龍窩歷史文化街區的國潮漢風·漢樂體驗館便熱鬧非凡。琴弦輕撫，古塤、管子、箜篌等漢代樂器齊奏，市民們流連在古色古香的建筑群中，穿漢服、賞漢樂、行漢禮、誦漢賦、書漢字、品漢宴。從文旅活動到旅游標識，從交通設施到建筑樣式，從城市雕塑到廣場園林，漢文化元素已深深融入徐州血脈。

沿連霍高速商丘段由東向西行駛，可北望大運河“隋堤煙柳”和廢黃河濕地的自然風光。連霍高速從商丘市城區南部穿過，東西貫穿商丘八個縣市區，也同時串起了商丘“一城閱盡五千年”的歷史文化。馳道是中國歷史上最早的“國道”，始于秦始皇統一六國之后。其中一條秦馳道，2000多年前由大秦都城咸陽直通碭郡治所睢陽區（今商丘市睢陽區），陜西省段最東端的潼關入口處而行，由東向西，美不勝收的八百里秦川倏忽而過。

在新疆段，連霍高速公路上有許多迷人的自駕游線路，其中包括令人嘆為觀止的景點，如哈密回王府、果子溝大橋、吐魯番火焰山、新疆國際大巴扎和賽里木湖等。

經濟價值

從連云港市出發，連霍高速一直向西延伸，途經洛陽市，并連接古代絲綢之路起點西安市，與45個國家和地區建立貿易往來，使西安成為西部開放的新中心。進入甘肅省境內后，連霍高速的建設歷經4年，促進了當地農產品在全國范圍內的熱銷。繼續向西行駛，穿越天山和沙漠，最終抵達國際物流陸路運輸的重要通道——霍爾果斯口岸。截至2014年第一季度，霍爾果斯口岸的進出口貨運量達到880多萬噸，貿易額高達570多億元，同比分別增長了2.8%和46.81%。

自2014年12月全線通車以來，連霍高速為沿線地區的經濟和社會發展注入了巨大的活力。根據國家統計局的數據，從“十三五”計劃開始的前四年期間，沿線的六個省市的GDP平均增速達到了7.3%，比全國平均增速高出了0.7個百分點。

價值意義

從東部沿海城市的連云港市到西北的新疆霍爾果斯口岸，連霍高速橫貫中國東西，是中國最長的高速公路。是進出新疆的主要通道，同時作為內陸貿易重要的通道，其也被譽為“現代絲路”。連云港—霍爾果斯高速公路是甘肅東部地區與關中——天水經濟區及中國的中南地區、華北地區相連接的重要通道，也是中國西部大開發的重要咽喉路段。這條路的建設對國家的西部大開發具有非常重要的承東啟西作用，它是四川省、陜西、河南、河北省與西北連接的重要咽喉路段。

連霍高速鄭州至洛陽段改擴建工程通車，將有效提升河南省高速公路路網服務能力和水平，同時也有增強沿黃城市群的輻射作用，完善全河南省綜合運輸體系，對推動中原經濟區建設都有重要的意義。

連云港—霍爾果斯高速公路鄭州—洛陽段改擴建工程通車，將有效緩解原有通行壓力，提升河南省高速公路路網服務能力和水平，同時對于提高河南省沿黃經濟區公路交通服務水平，增強沿黃城市群的輻射作用，改善河南省東西交通運輸大動脈通行條件，緩和交通運輸緊張狀況，完善全省綜合運輸體系，加快鄭州、洛陽兩市經濟社會發展及推動中原經濟區建設都有十分重要的意義。

社會事件

2023年7月17日11時15分，往新疆方向K2089公里+300米處，G30連霍高速張掖市山丹縣境內，發生一起5輛小轎車和3輛貨車連環追尾的過境車輛連環相撞事故。截至當日，事故已造成8人死亡，6人重傷，受傷的人員已經被送往山丹縣人民醫院救治，暫無生命危險。8月10日，中華人民共和國公安部交通管理局通報，事故中，肇事重型半掛貨車嚴重超限超載，行經長下坡路段（事發路段坡長34.2公里，落差687米，事發地點距坡頂14.9公里）制動失效、車輛失控，是造成事故的直接原因。

2016年4月15日16時，在連霍高速2592公里處發生重大交通事故，8輛由西向東行駛的車輛連環相撞，其中瓜州開往酒泉的一輛班車起火，相撞的部分車輛迅速燃燒。車禍發生后，車內人員迅速自救，馬宗山公路段職工第一時間趕往現場，疏導車輛，避免次生災害。120醫護人員18時抵達現場后，對一重三輕傷傷者進行了緊急救治，傷者隨后被送至瓜州醫院治療。約18時20分，駐地消防官兵抵達現場實施救援，火勢得到控制。事故導致高速公路雙向交通受阻，下行線(由西向東方向)封閉。至當晚19時，6車燒毀，交通恢復半幅通行。21點42分，連霍高速公路K2592+000處車禍現場已清理完畢，高速公路恢復通車。

2013年2月1日8時57分，連霍高速三門峽市義昌大橋處發生一起運輸煙花爆竹爆炸事故，導致義昌大橋部分塌，車輛墜落橋下，造成13人死亡，9人受傷。據河南省高速發展有限公司消息，事故發生時，一輛裝載煙花爆竹的貨車自西向東行駛在連霍高速河南澠池縣段741公里處的義昌大橋，突然發生爆炸導致義昌大橋目前南半幅被全部炸毀，北半幅橋板也有一些松動，已經造成了連霍高速雙向斷行。調查認為，石彥飛、李瑞黨（２人已在事故中死亡）等人使用不具有危險貨物運輸資質的冀A70380號貨車，不按照規定進行裝載，長途運輸違法生產的煙火藥劑爆炸物（土地雷）和煙花爆竹（開天雷），途中緊急剎車，導致車廂內爆炸物發生撞擊、摩擦引發爆炸，是事故發生的直接原因。

參考資料 >

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G30連霍高速公路.高速公路網.2023-07-22

河南第一條高速是怎樣修成的?.印象網.2023-12-20

G30連霍高速全知道.天山網.2023-07-21

道路拓寬了服務也請跟上.大河網.2023-07-22

“穿越”天水北山—秦州至三陽川隧道雙線貫通.百家號.2023-07-22

國家高速公路線路大全.高速公路網.2023-07-22

全球快看:連霍高速起點和終點分別是哪里?連霍高速建于哪一年?.焦點日報網.2023-07-22

新疆果子溝大橋建成通車.中國政府網.2023-07-22

【微視頻】連霍線(G30)寶雞過境高速通車為“一帶一路”提供交通保障.新華網手機版.2023-07-22

鋪就暢通大道譜寫筑路新篇.微信公眾平臺.2023-07-22