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來源：互聯網

鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位于中國河南省省會鄭州市，是國鐵集團鄭州局管轄的特等站，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路網的重要節點，是城市陸路交通發送、中轉、到達的重要綜合性樞紐，集辦理高鐵、動車、城際、普速、行郵業務為一體。鄭州站地處京廣鐵路與隴海鐵路（歐亞大陸橋）兩大鐵路干線交匯處，從鄭州站開出的列車可以通往中國所有的省會城市，有國鐵集團心臟之稱。

鄭州站始建于1904年，是河南省的第一條鐵路線，并于1906年建成通車。1953年鄭州站改擴建工程動工，1956年投入使用。1963年，鄭州車站正式成為辦理旅客運輸的特等客運站，并最終確立了中國鐵路的樞紐地位。1988年，鄭州站再次進行改擴建工程。1999年12月28日，鄭州站主站樓投入使用。2010年12月28日，鐵道部、河南省重點工程建設項目——鄭州火車站西站房正式投入使用。

截至2024年1月，鄭州站占地面積40萬平方米，總建筑面積21.2萬平方米。鄭州站站場規模7臺14線。

歷史沿革

建設背景

隨著我國鐵路交通事業的快速發展，鄭州市成為國鐵集團主干線的交匯點，早在20世紀90年代初就已成為中國最大的鐵路貨物集散地之一。但是，隨著2000年后我國鐵路客運量的快速增長，鄭州原有的火車站已無法滿足旅客增長的需求，同時站點周邊的城市道路、環境等條件也難以適應當時社會發展的要求。

因此，于2005年，經過多方考慮，國家鐵路總公司決定在鄭州市中心區域新建一個現代化的綜合交通樞紐——新鄭州站，并于2007年正式開工建設。新站的建成進一步加強了鄭州市在中原城市群的交通地位，為中部地區的鐵路交通發展做出了重要貢獻。

建設過程

清光緒二十三年（1897年），盧漢鐵路（北京盧溝橋至湖北漢口）動工，也就是京漢鐵路，成為了中國第一條南北鐵路干線。

清光緒三十年（1904年）3月，鄭州站建成，位于原鄭縣的城西，車站只有兩間平房，四條股道。

清光緒三十二年（1906年）2月，隴海鐵路鄭縣段修建完成。同年4月1日，京漢鐵路全線通車后，鄭州站被定為甲等車站。

民國三年（1914年），隴海鐵路投入運營，鄭州站為隴海鐵路的樞紐站，奠定了路網中心的基礎。

民國十七年（1928年），鄭州站新建車站票房和候車風雨棚投入使用。

民國二十一年（1932年）9月，鄭州站貨站開工。

1953年，為適應社會主義建設的需要，鄭州站改擴建工程動工。

1956年3月8日，鄭州站站房擴建工程開工。同年，被原中華人民共和國鐵道部劃定為特等站。

1958年，鄭州站改投使擴建后的車站。

1971年10月，鄭州站一站臺風雨棚、天橋、排水改造工程動工。

1972年6月，鄭州站二、三、四站臺風雨棚改造工程動工。

1988年，鄭州站再次進行改擴建工程。

1996年，鄭州站開始接受動車組高速列車。

1999年12月28日隨著主站樓的投入使用，長達12年的改擴建工程落下帷幕。呈現在世人面前的新鄭州站，日接送旅客列車330多列，每天過往人流近15萬人次，是國鐵集團特等客運站，也是我國最大的鐵路行包中轉站，被稱為中國鐵路客運的“心臟”。

2005年，鄭州站開始接受動車組特快列車。

2008年，鄭州將續建站房及高架通廊、無柱雨棚、高站臺改造等工程，開工建設總面積15.9萬平方米的西出口廣場。火車站西出口工程包括新建站房、通道、既有高架候車室擴建和既有站房銜接等相關工程；新建無柱雨棚、高站臺；新建7站臺、到發線改造及相關配套工程，工期12個月。

2010年1月，鄭州站無站臺柱風雨棚建成并投入使用。

2010年12月28日，鐵道部、河南省重點工程建設項目——鄭州火車站西站房正式投入使用。鄭州火車站西站房位于中原路與京廣路交叉口，主體工程包括新建第七、八高架候車室，西站房主站樓等相關場所的改造項目。其中，西站房售票大廳采用高達21米的輕鋼結構玻璃屋面構建。

2017年10月10日至11月11日，原鄭州鐵路局將鄭州火車站南北兩端最后73組客車進路木枕道岔全部更換為混凝土道岔，鄭州站客車進路道岔將告別木枕時代。

2018年10月25日，鄭州市發展改革委批準了鄭州火車站東廣場地下人防空間改造工程項目建議書。該項目工程位于鄭州火車站東廣場地下人防空間，目的是利用原有地下人防空間進行改造，使其成為出租車候乘、社會公共停車、人行通道、輔助用房等功能的空間。該工程改造、擴建總面積約28500平方米，其中地下空間改造面積約26000平方米，擴建面積為2500平方米。2021年9月14日，鄭州站進行了無柱風雨棚結構構件的更換工作。

選址與布局

地理位置

鄭州站位居二七區，地處京廣鐵路、隴海鐵路兩大鐵路干線及鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路等的交匯處。

隨著城市的發展和人口增長，鄭州站的舊站已不能滿足乘客的需求，因此在20世紀80年代開始了鄭州站遷建工程。遷建前，設計方曾經開展了多項調查和論證工作，最終確定了現在的選址。新的鄭州站坐落在市中心區域，距離原有的站點有4公里左右的距離，因其地理位置以及交通出行的便利性，成為了城市軌道交通、公路客運、城市公交等交通方式的交匯點。

整體布局

截至2017年3月，鄭州站占地面積近3000畝，站房面積12.4萬平方米，固定資產6.2億元，擁有13條客車到發線。鄭州火車站主要由站房、東廣場和西廣場三個部分組成。火車站站房南北兩側各設計一條地下人行通道，下穿站房建筑和鐵道，北通道還將連通地鐵1號線火車站站，東西廣場可互通。

硬件設施

站房

建筑設計

鄭州站廣場以火車站站房為中心,呈中軸對稱布局，彰顯宏大莊重的城市客廳形象。中部廣場鏤空，凸顯西站房建筑，將西廣場建筑風貌與城市周邊環境自然銜接。而對于原有城區的古樹采取保護措施，使其成為廣場景觀的一部分。此外，車站站前廣場南北兩側規劃了公交車、地鐵、出租汽車等候車區，廣場周邊區域不再增設商業服務區域，維持現有廣場的空間秩序，形成“外動內靜”的空間布局。

售票廳

鄭州站設有東、西兩個售票大廳，東售票大廳位于站房東南角（東廣場方向），共設有35個售票窗口；西售票大廳位于站房西南角（西廣場方向），共設有29個售票窗口。最高峰可容納2.5萬人。

候車廳

鄭州站總候車室面積達到2.4萬平方米，12個候車大廳可同時容納1.5萬多名旅客休息候車。

檢票口

鄭州站內設置有人臉自動識別檢票口以方便旅客能快速通關。將身份證和火車票一同放到識別區，人臉對準攝像頭，只要票、證、人三者統一，閘機門會自動打開。

主站樓

鄭州站主站樓建筑面積4萬平方米，南側地下局部一層，兩側裙房4層。一層有中央集散大廳、一站臺候車室、貴賓、軟席候車室、售票處、小件行李寄存處和旅客快餐廳等；二層為普通候車室，軍人、母子、團體、貴賓、軟席等專用候車室；一層二層有500多平方米的軟席候車室各一間，貴賓、軟席室東側外有1500 平方米的天井院；三至四層為中轉旅客休息室、娛樂活動室和職工餐廳等；五至九層為車站生產辦公用房。中央大廳4臺自動扶梯直上二層，為主站樓二層和高架候車室旅客使用。

站場

鄭州站改無站臺柱雨棚鋼結構，以高架候車室為界分為南北兩部分，主體結構采用倒三角形空間管桁架結構形式，建筑最高高度27.8米，東西最大跨度145.55米，覆蓋13股鐵路線路7個基本站臺，總建筑面積達5.3萬平方米，總用鋼量5100多噸，共由19主桁架組成。

截至2018年8月，鄭州站站場規模為7臺13線，位于京廣鐵路(北京西站—廣州市)、隴海鐵路(蘭州市—連云港市)兩大干線交匯處。

技術改造

2017年10月10日至11月11日，原國鐵集團鄭州局將鄭州火車站南北兩端最后73組客車進路木枕道岔全部更換為混凝土道岔，鄭州站客車進路道岔告別了木枕時代。據國鐵集團鄭州局集團有限公司介紹，這是中國鐵路歷史上一次性更換道岔最多、周期最長、施工難度最大、有計劃影響列車數量最多的一次施工。

在施工期間，共有超過1200趟旅客列車受到了影響，同時也對貨運列車的調度帶來了一定挑戰。為了最大程度上減少施工對列車運行的影響，中國鐵路鄭州局集團有限公司制定了詳細的施工計劃，并采取了多種措施，如事先制作混凝土道岔、提前編制停運運行圖，在旅客出行高峰期提前提供購票服務等，確保了列車運行安全和旅客出行順暢。

這次道岔更換的工程量龐大，涉及工程量3901個，道岔長度合計達到1438米，重量為1260噸。新的混凝土道岔除了外觀上比傳統的木枕道岔更為美觀，其內部的結構也更加穩定，使用壽命更長，維護成本更低。通過這次大規模的改造工程，鄭州站的設備得到了升級，旅客的安全和出行舒適度得到了保障。

運營情況

站臺線路

截至2018年8月，鄭州站站場規模為7臺13線。1、5、9、13號線主要運行普通列車；2、6、10號線主要運行動車組列車；3、7、11號線主要運行動車組特快列車；4、8、12號線主要運行動車組高速列車。鄭州站位于京廣鐵路(北京西—廣州)、隴海鐵路(蘭州—連云港市)兩大干線交匯處，途經鄭州站的線路有隴海鐵路、京廣鐵路、鄭太高速鐵路、鄭滎聯絡線。

便民服務

自助購票

針對互聯網換取票旅客較多的情況，為方便旅客購票取票，該站根據日客流變化情況，動態增開售票窗口，在東西售票廳、中通廊、丹丹服務崗、西進口、東廣場等處設置95臺自助換取票機，方便旅客換取票。

電子客票

2019年1月21日，鄭州站在東、西進站口設立人臉識別進站閘機通道，滿足電子機票旅客自助進站的需求，實現刷臉、刷身份證進站，進站檢票口設置“一對一”語音報廳裝置。

愛心通道

鄭州火車站在進站口設置“愛心通道”，專供行動不便、需要特殊照顧的旅客使用。

殘障特殊人士服務

東售票廳預留有殘疾旅客專用通道，并設置1號、18號窗口為殘疾旅客購票專口；在西售票廳，設置1號、15號窗口為殘疾旅客購票專口。其中，東、西售票廳1號窗口明顯比其他窗口低一些，方便坐在輪椅上的旅客購票。另外，鄭州火車站對每趟列車按照規定比例，預留了殘障旅客專用票額。

特色服務

截至2019年1月，鄭州站設有170平方米母嬰區，有洗手池、嬰兒護理臺、嬰兒床、飲水機、電源等設施；鄭州火車站西北出站口設置有以服務明星梁丹丹的名字命名的“丹丹服務崗”，主要開展老弱病殘孕等重點旅客預約服務、出行信息咨詢、旅客候車引導等服務，方便旅客出行。

公安制證

截至2014年1月，鄭州站在東、西兩個廣場售票廳旁邊分別設立了鐵路公安“制證點”，旅客可以憑身份證號碼辦理臨時身份證明。

客運流量

2018年暑運期間，鄭州火車站發送旅客608萬人次，日均9.8萬人次。

2022年春運期間，鄭州站累計發送旅客447萬人次。

2023年春運期間，鄭州站共接待游客達210.2萬人次，發送旅客高達828.5萬人次。

2023年“國際勞動節”假期，鄭州站累計開行旅客列車14235趟，累計發送旅客285.6萬人次。

交通接駁與配套設施

交通接駁

公交線路

地鐵線路

出租車

鄭州火車站西出口的西南出站口地下一層有出租車候車點。

據2021年鄭州市交通運輸局與市發改委聯合下發的《關于明確我市純電動巡游出租車運價及相關收費的通知》顯示，基本租價 (起步價)10元；基價公里3公里。載客里程未超過基價公里的，按基本運價計費；超過基價公里以上部分按車公里運價計費；車公里運價2元。出租車正常營運時，當車速低于每小時12公里的情況下，除繼續按照里程計價外，同時低速和怠速時間進行累計，按每 2元/5分鐘的標準疊加計費。單程超過12公里,超過部分每車公里運價加收50%的空駛費。應乘客要求等候的出租車，按等候時間計費，每等候5分鐘按一公里運價計費；夜間22∶00至次日05∶00時段，營運出租車每車次加收夜補費2元。

機場大巴

截至2021年9月，鄭州新鄭國際機場巴士有兩條線路經過鄭州火車站，分別是：

鄭州機場-鄭州火車站(中心站)：9:00-航班結束，30-60分鐘一班（途經站點：紫荊山、民航酒店、會展中心、鄭汴路口）。

鄭州火車站(中心站)-鄭州機場：7:00-17:00，每小時一班。

配套設施

東廣場

截至2022年，鄭州站東廣場占地面積21萬平方米，建筑面積8.4萬平方米。東廣場功能以疏散為主，休息為輔，人車分流。廣場中央采用玻璃下沉式設計，主體部分為框架結構，穹頂部分采用焊接鋼球網架結構，并有直徑26米的中央玻璃頂棚。東廣場兩端共分布停車場、出租車候車區十四個功能區。

西廣場

西廣場作為鄭州站的“西大門”，秉持“便捷實用”設計原則，圍繞站房建筑與站前廣場展開。截至2016年5月，鄭州站西廣場工程總建筑面積11.1萬平方米，其中站前集散廣場4.6萬平方米，北側公交站及郊縣車停車場2.9萬平方米，南側社會大型車輛和出租車地面上下客區停車場3萬平方米。地下停車場工程總建筑面積6.07萬平方米，其中地下停車庫2.63萬平方米，地下環形車道及出租車候車區1.63萬平方米，地下換乘大廳0.46萬平方米，通道及商業、配套用房1.35萬平方米。地下汽車庫共設置小型車停車位688個。鄭州站西廣場建筑設計利用地上地下空間，通過空間分離將不同性質的機動車流區分開來。

停車場

鄭州火車站地區共有停車位2943個，其中，車站地下停車位130個，北廣場停車位22個，南廣場停車位24個。

特色與價值

文化設計特色

鄭州站是一座現代化的綜合交通樞紐，站房建筑設計師采用了創新的理念和現代技術，將傳統文化元素與現代建筑元素相融合，形成了獨具特色的建筑。主站房在中央大廳正上方有一幅6.5 米x6 米的丙烯壁畫，代表中國五岳之一的“嵩山”。中央大廳二層回廊南北兩側墻面各有一組長20 米、高1.8 米的大型磨漆畫。南墻的“遠古足音”，反映中原文化的古老傳說，從盤古開天辟地、嫦娥奔月、伏羲演八卦，神農嘗百草、黃帝戰蚩尤到大禹治水等。北墻的“中原攬勝”，反映中原大地的名勝古跡,從龍門石窟、白馬寺、嵩岳廟、少林寺到開封龍亭、鐵塔等。

現代化設計

站內各種現代化設施比較齊全。樓內全部采用綜合布線，為通信、電話和多媒體自動問訊、信息綜合管理等提供了通道。具有客運廣播、電子導向系統、多媒體自動問訊、消防自動報警、自動噴淋加移動滅火器。以上現代化電子設施加上車站現有微機售票、電視監控系統,為大樓進一步現代化、智能化管理打下基礎。

運行管理特色

建立了“五個24小時”常態化管理機制、網格化執法機制、聯合執法機制、大督查機制等，以東西廣場為中心劃分為3個網格，整合城管、公安、武警、特警、交警、交管、消防、綜治等組成聯勤聯防隊伍，突出重點開展亂停亂放、非法營運、市容市貌、環境衛生等專項整治。每月對管理效果實施“千分倒扣評比”，連續兩次排名末位的網格或部門將約談其負責人。

價值意義

鄭州站是河南省的重要交通樞紐，是河南省最大的火車站，也是中國西南地區最大的火車站之一。截至2018年3月，鄭州站每天發送約1000列火車，其中包括普通列車、動車組列車、動車組特快列車和動車組高速列車等。鄭州站每天接待約20萬名乘客，是中國最繁忙的火車站之一。隨著鄭州站西出口改造工程的全面實施，鄭州站及東西廣場區域將最終建設成為集鐵路、軌道交通、城市公交、長途客運、出租車、社會車輛等于一體的現代化綜合交通換乘樞紐。

發展規劃

根據原國鐵集團和河南省人民政府聯合批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》（鐵總發政函［2018］890號），鄭州站的普速客運功能將遷移至鄭州航空港站，增加高鐵客運功能，主要辦理各方向普客始發終到及通過，以及西安、太原方向到合肥、萬州方向部分動車通過，成為鄭州“四主多輔”車站樞紐的四主之一。