鄭州鐵路樞紐是以鄭州市為中心的鐵路樞紐，根據中國鐵路總公司和河南省人民政府聯合批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》，規劃形成銜接石家莊市、濟南市、徐州市、阜陽市（合肥市）、武漢、重慶市、西安市、太原市等8個方向，京廣、徐蘭、鄭萬、鄭太、鄭阜、濟鄭高速鐵路，京廣、隴海鐵路等干線，以及鄭州至開封、鄭州新鄭國際機場、洛陽市等城際鐵路引入的環形放射狀大型鐵路樞紐，是溝通南北，連貫東西的交通要沖，居于全國路網中心的重要位置上，素有“國鐵集團心臟”之稱，具有重要的戰略地位。
介紹
基本概況
在中國廣袤的中原腹地，中國中部的城市鄭州市，有一個線路縱橫交錯、客貨運大小車站相連、龐大而又復雜的鐵路樞紐，這就是聞名中外的國鐵集團鄭州局樞紐，國家綜合交通樞紐。
中國鐵路鄭州局集團有限公司，國有特大型鐵路運輸企業，地處中原腹地鄭州，位于全國路網中心，中國國家地理運輸的戰略中心。
鄭州樞紐中的鄭州北站、鄭州北編組站，是亞洲最繁忙的鐵路客貨運樞紐編組站。
地理位置
鄭州鐵路樞紐位于國家鐵路交通大動脈京廣鐵路、隴海鐵路的中央心臟位置，位于北京鐵路樞紐、阜陽鐵路樞紐、徐州鐵路樞紐、中國鐵路濟南局集團有限公司樞紐、西安鐵路樞紐、武漢鐵路樞紐等幾個國內大中型鐵路樞紐中央，與各大樞紐的聯絡便捷，具有重要的政治、經濟、文化、軍事戰略地位。
由于位居路網中心，聯貫各方，運輸行車涉及的面十分廣闊分散。站場線路分布范圍大，客貨運量和辦理車數很多。它在布局上有一個明顯的特點，就是集中設置三個大站一個大型編組站（鄭州北站），統一辦理兩大干線的列車編組和通過作業；一個客運站（鄭州站）擔當各線的旅客輸送業務；一個貨運站（鄭州東站），擔負以零擔為主的貨運業務。這就體現了鄭州樞紐集中作業的優點，可以減少折角交換車、中轉旅客換乘、中轉行包和中轉零擔貨物等的重復作業。除以上三個大站外，樞紐內還有配合城市工業發展，擔當工廠企業專用線取送車作業的工業站，以及中間站、會讓站和線路所等。全樞紐由18個車站、分界點和相應的進站線路，以及眾多的聯絡線組成，線路總延長近700公里。
運輸流量
鄭州市樞紐的客貨運量和列車編解的作業量都很大，并以中轉為主。2003年5月5日，創造了單日辦理和單班辦理分別達到31464輛和15968輛的歷史最高記錄。編組站改編作業的有調車作業數量則居全路第一位。客運量也很大，每天上下旅客約60000多人，居全路第四位，而中轉旅客居全路第三位。每天辦理中轉行包，居全路第二位，零擔的中轉量更居全路第一位。
鄭州樞紐中的鄭州北站，鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級八場，在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組，信號機828架，各種線路228條，線路總延長454公里。其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為復雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規模龐大，布局緊湊，編解能力強，主要承擔著南北京廣鐵路、東西隴海鐵路四個方向貨物列車和鄭州市樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業任務，是名副其實的巨型"鐵路編組核心，物流中轉站"，也是亞洲最大的鐵路樞紐編組站。
鄭州樞紐內還有一座大型貨運站，這就是圃田西站，負責辦理整車貨物到發、零擔貨物到發、中轉及貨車洗刷消毒等業務，而以辦理零擔貨物中轉為主，零擔貨物中轉量居全國鐵路第一位。
鄭州東站
位于鄭東新區的鄭州東站，高速鐵路新客站，位于國家南北交通大動脈京港高速鐵路(京廣高鐵客運專線)，國家東西交通大動脈新歐亞大陸橋徐蘭高速鐵路(隴海高鐵客運專線)，京昆高速鐵路（鄭渝高速鐵路）和鄭合杭客運專線的交匯處，是世界上第一座時速超過350公里高速鐵路十字交通樞紐，也是世界上規模最大的時速超過350公里高速鐵路十字交通樞紐，總規模為16臺32線，為國家重要的政治、經濟、軍事戰略綜合交通樞紐。
鄭州東站，高速鐵路新客站綜合鐵路樞紐，也是繼上海虹橋站綜合交通樞紐之后國家規劃建設的國內第二座特大型綜合交通樞紐。將把國家高速鐵路網、國家客貨運鐵路網、中國高速公路、國家公路網、中原經濟區城際高鐵、城市地鐵、城市公共交通等連為一體、方便換乘的現代化、高效便捷的交通中心。
鄭州高速鐵路綜合交通樞紐的建設，為國鐵集團鄭州局樞紐打造成為世界上規模最大的“雙十字”鐵路綜合交通樞紐做出貢獻。為國家中部崛起戰略服務，為河南省中原經濟區，中原城市群的復興而具有重大的戰略意義。
聯合批復
2018年12月26日，《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》正式獲得國鐵集團和河南省人民政府的聯合批復。
鄭州鐵路樞紐規劃
根據批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》，鄭州鐵路樞紐客運系統布局為以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的“四主”客站布局，鄭州北（規劃客站）、大關莊、崗李站預留發展為重要客運站節點條件。貨運系統布局為規劃形成“1+2+N”三級物流節點網絡，其中圃田（含占楊）為一級物流基地，上街、薛店為二級物流基地，廣武為三級物流基地；規劃圃田西等城區內既有鐵路貨場轉型升級為城市物流配送中心，鄭州東、鄭州南等動車段所預留辦理高鐵快運作業條件。
此次《規劃》的4個主客站中，小李莊站由貨運站升級客運站，車站位于鄭州管城回族區南曹鄉王司李村。據此前公布的消息，小李莊站區域初步規劃為：研究范圍為2450公頃，重點城市設計范圍330公頃，概念城市設計范圍701公頃，即以小李莊站為圓心，擴展至南四環—鄭新城市快速路—南繞城高速—機場高速公路合圍區域。目前，該規劃項目已由上海同濟城市規劃設計研究院有限公司中標，設計周期為120個工作日。
發展規劃
根據《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》，未來鄭州市還將建設市域環線鐵路，通過鐵路連接起鄭州市各縣區，加速形成半小時經濟圈，以更方便市民出行。
國鐵集團鄭州局樞紐規劃
根據《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》顯示，鄭州樞紐環線布局為北環線沿黃河南岸大河路北設置，東環線沿G4東側設置，西環線位于滎陽上街之間，南環線位于新鄭北龍湖南，設置新密北編組站；結合鐵路環線布局，可在東部新城區、南部新城區和西部新城區等城市組團內鐵路樞紐環線上增設區域性客運站，進一步擴大鐵路樞紐服務覆蓋范圍，滿足鄭州市“雙城引領、多組團、多節點”城市空間布局和鄭州大都市區建設發展需求，有利于發揮鄭州對周邊城市組團的引領帶動作用。設置南環聯絡線接小李莊站線路工程，滿足鄭州樞紐“客內貨外”功能需要及京廣、隴海普速客運經環線進入小李莊車站，京廣、隴海普速客運不再占用鐵路樞紐城區內京廣、隴海鐵路及鄭州站線站能力。
主要車站
鄭州站、鄭州東站、鄭州西站、鄭州航空港站、鄭州北站、小李莊站、大關莊站、崗李站。其中，大關莊站、崗李站作為“多輔”客運站，承擔協同主站分擔客流、優化區域覆蓋的功能。
參考資料 >
快訊！鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）獲批.今日頭條.2023-12-15
鄭州南站站場作業面建設有序復工.河南省人民政府.2026-01-05