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來源：互聯網

鄭州航空港站（Zhengzhou airport station）原名鄭州南站，位于中國河南省鄭州市中牟縣境內，主要服務鄭州航空港經濟綜合實驗區，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站。鄭州航空港站是河南“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站。鄭州航空港站南端接鄭萬和鄭阜方向，北端接鄭州站和鄭州東站。鄭州航空港站是鄭州“四主”客站之一。

2017年11月20日，鄭州南站開始施工建設。2019年4月，鄭州南站站房工程正式開工。2020年7月，鄭州南站站房進入封頂施工階段。2021年4月1日，鄭州南站站房結構性主體工程全面完工。2022年1月25日，站房掛上“鄭州南站”站牌，站前工程進入靜態驗收階段。2022年5月31日，鄭州南站改名為“鄭州航空港站”；2022年6月20日，鄭州航空港站正式開通運營。

截止到2022年6月，鄭州航空港站建設總投資150億元，建筑總規模50萬平方米，站場規模16臺32線，其中鄭萬場5臺10線，鄭阜場4臺（鄭萬鄭阜共用5站臺）9線，城際場7臺13線，站房工程建筑面積達約5萬平方米，站場雨棚建筑面積6.64萬平方米，該站通過鄭渝高速鐵路、鄭機和機南城際鐵路聯絡線。

歷史沿革

鄭州南站

2016年10月25日，鄭州市規劃局召開新聞發布會，鄭州南站站場規劃方案確定。

2017年7月29日，鄭州南站樞紐工程正式開工。11月20日，鄭州南站開始施工建設。12月8日，鄭州南動車所開工建設。

2018年1月10日，由同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司設計的《鄭州南站建筑概念設計方案》通過中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）和河南省人民政府的聯合批復，至此，鄭州南站開始進入實質性建設階段。

2019年4月，鄭州南站站房工程正式開工。8月12日，鄭州南站站房工程主體結構施工全面展開，并正式進入既有線施工階段。8月13日，鄭萬場5-8道開始聯調聯試；同年12月，鄭萬場5-8道開通。

2020年7月，鄭州南站站房進入封頂施工階段。10月18日，城際場24-27道開始聯調聯試。12月12日，城際場24-27道開通。10月20日，鄭州南站城際場施工全面完成。

2021年1月1日，鄭州南動車所正式投入使用。4月1日，鄭州航空港站主站房及東西側式站房混凝土結構實現封頂，站房結構性主體工程也全面完工，站房建設進入機電安裝及裝飾裝修階段。9月22日，同場轉線開始聯調聯試；10月12日，車站開通1、2、10、21、22、31、32道，實現同場轉線。11月25日，鄭州南站站房高架候車層最后一塊菱形單元吊頂板安裝到位，至此，鄭州南站站房工程超大跨度室內吊頂全部完成，鄭州南站站房建設進入全面沖刺階段。12月，2022年河南省十大鐵路項目及建設目標出爐，鄭州南站樞紐投資181億元，目標2022年6月投用。

2022年1月25日，站房掛上“鄭州南站”站牌，站前工程進入靜態驗收階段。3月10日，鄭州南站雨棚全面完成，國內首例裝配式聯方網殼清水混凝土雨棚正式亮相。3月13日，鄭州南站剩余工程開始聯調聯試。

鄭州航空港站

2022年5月13日，中國國家鐵路集團有限公司下發通知，新建鄭州南站將更名為鄭州航空港站，5月31日起實施。5月22日，鄭州南站站牌更換為鄭州航空港站，并于該日完成工程初步驗收工作。5月31日，鄭州南站正式更名為“鄭州航空港站”。6月，鄭州航空港站全部工程建成竣工。6月20日，連接鄭渝、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路的客運樞紐鄭州航空港站開通運營。

選址布局

地理位置

鄭州航空港站位于中國河南省鄭州市鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，在新鄭國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30公里，車站東側為萬三公路、南側為展茂路、西側為會展路、北側為站前大道。鄭州航空港站南端接鄭萬和鄭阜方向，北端接鄭州站和鄭州東站。

整體布局

鄭州航空港站建筑總規模50萬平方米，在豎向空間布局設計上，采用六層布置設計，其中地上、地下各三層。車場按照自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置，共30座站臺，其中鄭萬場8座，鄭阜場9座，城際場13座。同時，鄭州航空港站也是鄭渝高速鐵路、鄭阜鐵路及相關城際鐵路引入鄭州鐵路樞紐的接入站，還是鄭阜鐵路始發站和河南城際鐵路中心站，該站與鄭州站、鄭州東站共同串聯起“米”字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網。

硬件設施

站房

建筑設計

鄭州航空港站設計方案由同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司設計完成。鄭州航空港站建筑造型從地域文化及歷史文脈中提取元素，將新鄭出土的國寶級文物“春秋蓮鶴方壺”的優美曲線和富有吉祥寓意的“飛鶴”應用于整個站方設計，站房通過結合蓮鶴方壺中蓮花和飛鶴的意向，創造出與新鄭機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑形象。鄭州航空港站站房建筑面積約15萬平方米，站房總高度58.7米。站房一層為到達層，二層為站臺層，三層為候車廳。

站房結構

鄭州航空港站屋蓋結構橫軌方向長480.8m，順軌向寬228.8m，屋蓋橫向三跨布置，中間高兩邊底，站房屋蓋造型為高低起伏的波浪造型，在南北兩側布置了若干組Y形造型立柱，同時兼做屋蓋鋼結構在跨度方向兩側的支承結構；結構在東西立面結合建筑造型分別布置14組造型格構式立柱，支托起整個東西立面的屋蓋懸挑結構。鄭州航空港站超大跨度室內吊頂共由7380塊菱形單元吊頂板塊組成，吊頂東西長度441米，南北跨度168米，在東西側站房區域跨度達192米。鄭州航空站的聯方網殼清水混凝土雨棚位于站房南北兩側，建筑面積約66420平方米，共17拱跨。

候車廳

候車廳位于站房第三層，候車廳寬度是東站的兩倍以上。候車大廳中間跨度72米，進站閘機凈間距大于60米。候車大廳屋頂鋪陳有菱形吊頂，大廳整體以白色為主、金色點綴。候車廳屋頂設置多個天窗，在滿足自然光照基礎上，減少陽光直射時間，改善采光度、降低熱輻射。

站場

鄭州航空港站站場規模為16站臺32股道，其中鄭萬場5臺10線，鄭阜場4臺（鄭萬鄭阜共用5站臺）9線，城際場7臺13線。該站擁有30個客運站臺面，平行布置鄭渝高鐵場、鄭阜高鐵場、鄭機城際場3個車場，建筑總規模50萬平方米，位居中國新建省會級鐵路車站前列。

運營情況

運營線路

鄭州航空港站連接了鄭渝高速鐵路、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路，與鄭州車站、鄭州東站一起形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。鄭州航空港站開通運營后，鐵路部門共安排121列旅客列車在該站辦理鄭州至重慶市、鄭州至阜陽(合肥)高鐵客運業務和鄭機城際客運業務。

運營流量

鄭州航空港站建成后，年旅客發送量近期達到840萬人，遠期可達1160萬人。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

在地鐵換乘方面，在鄭州航空港站可以換乘鄭州地鐵城郊線，鄭州航空港站地面層設有6個出站大廳，每個大廳均設有地鐵進站通道，同時中央通廊中線還有2個地鐵進站口，包括站房四角的地鐵換乘口，地鐵站口總數達到14個，并且均在站房范圍之內。

地面公交

途徑鄭州航空港站的公交線路有626路和Y630路。

空鐵聯運

鄭州航空港站距離鄭州新鄭國際機場約6公里，在鄭州航空港站通過搭乘開往新鄭機場站的城際鐵路/高鐵列車實現空鐵聯運。

西廣場

鄭州航空港站西廣場是鐵路車站配套市政工程，承擔著高鐵站旅客集散及交通疏解功能。西廣場總占地面積約4.62萬平方米，于2022年6月20日與鄭州航空港站主體同步投入使用。

配套設施

停車場

鄭州航空港站附近的停車場有鄭州地鐵鄭州南停車場、交通運輸行政執法涉案車輛停車場三官廟流動超限檢測點、空港停車區、停車場等。

空鐵換乘中心

鄭州航空港站的空鐵換乘中心建筑面積超1萬平方米，具備空鐵換乘購票、值機等功能，同時在旅客出行必經流線上設置了連廊；遠期還預留了輕軌鐵路車道與機場連接，可實現與新鄭國際機場安檢、值機互認。

高鐵物流中心

鄭州航空港站高鐵物流中心總建筑面積為1.2萬平方米(含地下連通通道建筑面積1980平方米)，總用地面積1.1萬平方米，總投資約1.4億元；項目規劃為地上三層、地下一層，設有物流分揀、設備房、裝卸區、辦公區及預留商業空間。鄭州航空港站遠期規劃建設物流專用站臺和線路，形成規模化的現代完備物流體系，同時與新鄭國際機場國際貨運相互配合銜接，以此提升鄭州航空港口岸通關能力。

特色與價值

智慧樞紐

鄭州航空港站創新采用全生命周期管理和BIM數字技術，融合數字化技術和驅動智慧化建造，車站還將智能旅客服務與生產管控平臺進行系統集成。站臺雨棚采用全國客站首創的預制裝配、低碳運維的清水混凝土聯方網殼結構。站房的智能管控平臺能夠實現客運調度、應急指揮、能耗自動計量等多種功能，還能實現多系統集成和信息共享。車站大廳采用創新恒溫系統，實現制冷制熱有暖度無噪音、有涼度無風感的控溫效果。

便捷樞紐

站房西北角規劃設置空鐵換乘中心和鄭州航空港站至機場的捷運系統，使空鐵換乘更便捷高效；站房西南角規劃設置高鐵物流中心，站臺南端部設置物流專用通道，直達地面物流貨運區連接高鐵物流中心，最大限度實現高鐵物流高效運轉和便捷化；車站東北角設置游客集散中心，方便游客集散、促進中原文化旅游發展；車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州航空港站周邊縣市區的旅客集散。

在城市交通銜接上，旅客進出站采用“上進下出、下進下出”兩種流線，在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站兩種進出站方式。

綠色低碳樞紐

鄭州航空港站是全國首批綠色三星站房，其玻璃幕墻和頂部天窗確保自然采光覆蓋超過60%的主要功能房間。同時，鄭州航空港站創新先進節能技術，建設了低碳建造、輕量維護的6.6萬平方米的站臺清水雨棚，采用了恒溫系統和區域溫控系統，以此來打造生態科技、溫馨舒適的“綠色低碳樞紐”。

此外，鄭州航空港站也是全路首例在候車大廳內采用地面空調送風系統和地冷地暖的高鐵站房。站房候車大廳玻璃幕墻采用含惰性氣體的“四玻雙夾膠單中空充氣”材料，這種材料能夠提高保溫隔熱性能，也能提升節能環保指標。

智能客服機

截止到2022年6月20日，鄭州航空港站候車大廳的不同位置安裝了16臺智能客服機。智能客服機由兩部分組成，上方較大的顯示屏主要提供候車信息，包括候車車次和開行時間；下方的顯示屏可與旅客進行智能交互，為旅客提供解答和幫助。

智能清潔機器人

截止到2022年6月20日，鄭州航空港站配備2臺智能清潔機器人，智能清潔機器人能自主完成清掃、洗地、推塵、消毒等各項清潔任務。同時，智能清潔機器人能實現自動執行預設指令；也能自動記憶未清潔區域、自動識別復雜場景、自動檢測障礙物和行人并進行路線調整；還能有效避免與旅客直接接觸。

衛生間

鄭州航空港站共設置21處衛生間，其21處衛生間的排風方式不同于傳統的吊頂排風方式，鄭州航空港站的衛生間全部采用下排風系統，以便及時排除渾濁空氣。

所獲榮譽

鄭州航空港站是全國首批取得綠色三星設計標識的鐵路站房之一。

“鄭州航空港站項目BIM技術綜合應用”獲得2020第三屆優路杯全國BIM技術大賽工業與民用建筑施工金獎。

2023年5月10日，鄭州航空港站項目榮獲“中國鋼結構金獎”。

建設規劃

2021年04月19日，由河南省發展和改革委員會印發的《鄭州都市圈交通一體化發展規劃（2020-2035年）》通知中提到要加快實施鄭州航空港站樞紐工程，并且加快規劃建設鄭州航空港站高鐵快運物流中心，通過依托鄭州航空港站規劃建設高鐵快運中心，力爭在全國率先實施“高鐵+航空”聯運。此外，鄭州航空港站也被納入樞紐站城一體化發展之中。2021年9月3日，由鄭州航空港經濟綜合實驗區管理委員會印發的鄭州航空港經濟綜合實驗區“十四五”發展規劃和二〇三五年遠景目標綱要的通知中，鄭州航空港站被列為鄭州航空港經濟綜合實驗區的鐵路樞紐建設重點工程。

價值意義

鄭州航空港站是鄭州市第三個大型綜合客運樞紐站，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。鄭州航空港站是鄭渝高速鐵路、鄭阜鐵路及相關城際鐵路引入鄭州鐵路樞紐的接入站，與鄭州站、鄭州東站形成了“金三角”樞紐格局，極大提升了鄭州站和鄭州東站向重慶市、合肥市方向的旅客輸送能力，進一步完善了鄭州高鐵樞紐的總體布局。鄭州航空港站的開通運營對強化航空港區空鐵雙樞紐優勢、方便人民群眾出行、助力鄭州國家中心城市建設具有重要意義。鄭州航空港站的開通運營也擴充了鄭州航空港區腹地范圍和口岸通關能力，能夠更好地服務于中國（河南）自由貿易實驗區建設，促進中原城市群建設。鄭州航空港站建成后，對航空港區綜合交通物流網的形成具有積極意義，來自境外的化妝品、珠寶等產品，可以通過航空運輸到達；北京、上海、廣州等重要城市的人流、物流也會通過鄭州航空港站的鐵路運輸在這里匯集。

參考資料 >

鐵譯通.鐵譯通.2023-06-23

鄭州航空港站20日開通運營.河南省人民政府.2023-06-07

走!我們去看高鐵鄭州航空港站.河南省發改委.2023-06-07

一站剛啟用，一站又開工，鄭州“四主”客站如何分工?.河南省人民政府.2023-06-08

鄭州航空港站開通運營與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局.河南省人民政府.2023-06-07

濟鄭高鐵濮鄭段、鄭州航空港站、鄭渝高鐵今日開通運營河南實現“市市通高鐵”.河南省人民政府.2023-06-07

“鄭州航空港站”命名背后.河南省人民政府.2023-06-08

實地探訪鄭州航空港站，建筑總規模50萬平方米，距新鄭機場約6公里.鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會.2023-06-07

鄭州南站站房工程混凝土結構實現全面封頂.央視網.2023-06-18

鄭州南站站房進入封頂施工階段.中國政府網.2023-06-08

鄭州南站掛牌站前工程進入靜態驗收階段.新華網.2023-06-18