鄭機（1965年至今），中國高級工程師，本科學歷。
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鄭機，男，1965年2月出生，1986年畢業于西南交通大學鐵道工程，本科學歷。集團公司副總工程師，教授級高級工程師。1995年獲工程總公司“青年科技拔尖人才”稱號，96年獲江西九江市“十大杰出青年”稱號，96年被評為中鐵大橋局集團有限公司“優秀科技工作者”。1998年被評為鐵道部青年科技拔尖人才。
86年3月至86年9月，參加包神線包頭黃河大橋設計和施工，其中20噸簡易拋錨船的設計獲得好評。87年1月至88年12 月派往大橋局設計院工作，參加京九鐵路九江長江大橋施工輔助結構設計，主要完成架、雙層吊索塔架底座及錨箱的設計。89年1月至 93年10月，主持九江長江大橋施工設計工作，提出的鋼梁拼裝順序方案在實踐中得到肯定；在鋼梁的縱橫移中，首先提出采用不銹鋼板及聚四乙烯板代替鋼滾筒作為滑動面，取得成功，此項技術的采用為九江長江大橋216 米跨跨中合龍在不使用合龍點頂拉設備的情況下實現0.2毫米級安裝誤差、四小時內完成合龍工作奠定了基礎，節省鋼材29噸，并降低了勞動強度；在此期間，通過優化設計，節省資金80余萬元；同時完成浙贛線撫河大橋、江西省南昌市南昌大橋等橋梁的施工設計。93年11月至94年10月參加石長線橘子洲大橋建設，在墩身模板設計中，首次采用新型無拉桿模板，保證了墩身混凝土的外觀質量；編制了結構設計程序在橋處得到廣泛使用。94年11月至95年2 月主持海口市江東大橋技術工作；95年6月任大橋五處總工程師，主持橋處技術工作，目前在建大型項目有：石長線長沙湘江大橋、湘黔線湘潭湘江大橋、長沙環線道路工程瀏陽河橋施工，長沙湘江大橋采用造橋機懸拼96米鐵路大跨度連續梁獲得成功；對湘潭湘江大橋基礎施工方案優化后，節省資金200萬元；瀏陽河橋施工中提出采用底平臺下行式輕型掛蘭新結構，節省鋼料200噸。
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