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來源：互聯網

京港高速鐵路（Beijing-Hong Kong High-speed Railway），即京港高速線，又名京港客運專線、京九高速鐵路、京九客運專線，簡稱京港高鐵、京九鐵路，是中國一條連接北京市與香港特別行政區的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，貫通京津冀地區、中原城市群、長江中游城市群、海峽西岸城市群、珠三角城市群等城市群。

2018年9月23日，京港高速鐵路深圳至香港段開通運營；2019年12月1日，京港高速鐵路商丘至合肥北城段開通運營；2019年12月26日，何家所至贛州市西段開通運營；2020年12月22日，肥西縣至雙嶺所段開通運營；2021年12月10日，贛州西至陽臺山所段開通運營；2021年12月30日，安慶西至廬山段開通運營。

京港高速鐵路由北京豐臺站至香港西九龍站，設計速度350千米/小時。由安九高鐵、京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、贛深高鐵、廣深港高速鐵路深港段共同組成，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港通道的重要組成部分。

歷史沿革

建設背景

20世紀60年代，鐵道部曾編制出北京到江西九江的鐵路設計任務書，但因為種種原因，項目幾度擱淺。改革開放后，買票難、運貨難等種種鐵路運輸瓶頸嚴重制約了國民經濟的發展，增加一條南北大動脈迫在眉睫。中央果斷做出決定，建設京九鐵路。

研究規劃

1983年，國務院第一次公布“京九鐵路”的名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營，鐵路的終點也從江西省的九江延伸到香港的九龍。1993年5月2日，京九鐵路全線開工。幾十萬鐵路建設大軍穿過崇山峻嶺，開鑿隧道150座，跨越大江大河，修建橋梁1110座，僅用三年時間，就澆筑出全長2553公里的鐵軌。1995年11月16日，京九鐵路提前全線鋪通。京港高鐵由京廣高鐵及其延伸線廣深港高速鐵路共同組成。2016年，發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》，提出構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，而京港高速鐵路就是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港通道的重要組成部分。

建設歷程

參考資料：

建設與規劃

設計單位

施工單位

建設歷程

北京至商丘段

2020年6月4日，京港高速鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路項目首次公示信息。同年10月12日，北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價第二次公示。當月27日，該項目進行了環境影響報告書全文及公眾參與說明公示。同年11月18日，國家發展改革委發布《關于新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段可行性研究報告的批復》。2021年3月9日，受雄安高速鐵路有限公司委托，國鐵集團設計集團有限公司行新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價工作，由于梁山縣和商丘市部分線路方案調整，就調整路段征求環評公眾意見。

2022年1月6日，生態環境部復批了《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響報告書》。同年9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正式開工建設。該線路設計時速350公里、正線全長552公里，建設工期4年。線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，聊城市，濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山縣、鄆城縣、菏澤東、曹縣西、商丘市16座車站，其中雄安和菏澤東2座車站為既有車站，梁山、鄆城、商丘3座車站為改擴建車站，衡水南等11座車站為新建車站。京雄商高鐵雄安新區至商丘段全線橋梁占比約94%，其中位于臺前縣的黃河特大橋是全線控制性工程。2025年10月25日，隨著京港高鐵雄商段衡水樞紐工程第二組42號道岔精準插入既有石濟高速鐵路衡水北站下行線，標志著京港高鐵雄商段與石濟客專實現互通。11月28日消息，京港高鐵雄商段山東省境內正線鋪軌貫通。2025年12月19日，河北省邢臺市清河縣京港高鐵雄商段鋪軌施工現場，最后一對500米長鋼軌平穩鋪設就位，標志著京港高鐵雄商段完成正線鋪軌，為開通運營奠定堅實基礎。

商丘至合肥段

2013年10月10日，國家發展改革委正式批復新建商丘至合肥市至杭州鐵路項目建議書，標志著安徽省迄今單體投資規模最大的項目——商合杭高速鐵路前期工作取得重大突破。2014年10月9日，環境保護部發布《關于新建商丘至合肥至杭州鐵路環境影響報告書的批復》。2015年5月，國家發展改革委發布了《關于新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告的批復》。2019年12月1日，京港高速鐵路商合段開通運營，商丘至合肥最快列車運行時間由4小時40分縮短至2小時15分。京港高鐵商合段北起商丘市，向南經安徽省亳[bó]州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。

合肥至安慶段

2015年9月，《新建鐵路合肥至安慶客運專線環境影響報告書》進行全文公示。同年9月30日，安徽省環境保護廳對《新建鐵路合肥至安慶客運專線環境影響報告書》進行審批前公示。同年11月9日，國家發展改革委發布《關于新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告的批復》。同年12月25日，合安高速鐵路先行試驗段在桐開工，2016年11月12日全線開工。2020年3月26日，合安高鐵完成全線鋪軌任務。2020年12月，京港高鐵合安段已全線通過中國國家鐵路集團有限公司初步驗收，標志著合安高鐵進入開通倒計時。同年12月22日，京港高速鐵路合肥至安慶段開通運營。京港高鐵合肥市至安慶市段是中國“八縱八橫”高速鐵路網京臺高速鐵路的重要組成部分，北端通過合肥樞紐連接商合杭高速鐵路、合寧高鐵、合福高速鐵路等，南端在安慶與寧安高速鐵路、建設中的京港高鐵安慶至九江段連通。線路全長176公里，設計時速350公里，共設合肥南、肥西縣、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。

安慶至九江段

2015年10月，京港高鐵安慶至九江高鐵環評報告公布。同年12月2日，環境保護部辦公廳發布《關于新建安慶至九江鐵路環境影響報告書的批復》。2016年12月23日，國家發展改革委發布《關于新建安慶至九江鐵路可行性研究報告的批復》。2017年5月底，安慶至九江高速鐵路初步設計正式獲國鐵集團、安徽省政府、湖北省政府、江西省政府聯合批復。該工程計劃2017年10月開工，全部工程計劃2022年10月竣工。同年9月30日，安慶至九江高速鐵路安徽段第一鉆在安慶市大龍山鎮建設工地開鉆，標志著安九高鐵安徽段開工建設。次月，安九高鐵江西段已正式開工建設，標志著安九高鐵全線已全面進入建設階段。

2020年3月1日，安九高鐵江西段重點控制工程廬山特大橋開始左、右線T構轉體和架梁施工，安九鐵路（江西段）正式全面復工復產。同年11月24日，由中鐵四局施工的安九高鐵改移武九鐵路上行線撥接順利完成，標志著安九高鐵江西段施工通道全部打通。2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段（簡稱“安九高速鐵路”）開通運營，“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道商丘市至深圳段全部貫通。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，總里程已能圍繞地球赤道一周；國鐵集團營運總里程突破15萬公里。

九江至南昌段

2019年10月23日，新建鐵路九江至南昌客運專線環境影響評價第一次公示。

2021年2月，中國國鐵集團和江西省人民政府聯合批復了《關于新建京港高速鐵路九江至南昌段可行性研究報告》。同年8月11日，該項目進行環境影響評價第二次公示。同年9月18日，新建京港高速鐵路九江至南昌段進行環境影響評價全文公示。10月21日，江西省生態環境廳批復《新建京港高速鐵路九江至南昌段環境影響報告書》。

2022年7月，江西省公共資源交易網發布了《新建京港高速鐵路九江至南昌段站前施工》公告，預示著昌九高鐵項目即將進入正式施工階段。同年11月21日，昌九高鐵等開工建設動員大會在南昌市舉行。同年11月21日，由中鐵二十三局七公司鐵四院設計的昌九高鐵全面開工建設。同年12月4日，中鐵二局新建京港高鐵九江至南昌段南昌八一鄉制梁場破土動工，標志著八一鄉制梁場的施工建設正式拉開序幕，為后續箱梁預制工作打下堅實基礎。2023年7月，京港高速線（昌贛段）高鐵信號設備安全專項整治工程全線順利開通。同年11月，新建京港高鐵九江至南昌段施工進入快車道。

南昌至贛州段

2013年8月，國家發展改革委批準了新建南昌市至贛州鐵路項目建議書。2014年6月13日，新建鐵路南昌至贛州客運專線環境影響評價第二次公示。同年8月27日，新建鐵路南昌至贛州客運專線環境影響報告書正式獲得江西省環保廳批復。同年9月26日，國家發展改革委發布《關于新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究報告的批復》。同年12月20日，南昌至吉安市至贛州鐵路客運專線開工建設。2015年7月15日，南昌至贛州市鐵路客運專線全線開工建設。2019年12月26日，歷時5年修建的昌贛高速鐵路正式開通運營。

贛州至深圳段

2016年6月21日，新建鐵路贛州至深圳客運專線環境影響評價第二次公示。同年10月9日，國家發展改革委發布《關于新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的批復》。同年11月15日，環境保護部發布《關于新建鐵路贛州至深圳客運專線環境影響報告書的批復》。贛深高鐵廣東段2016年12月22日開工建設，江西段2017年10月27日開工建設。2021年12月10日，京港高鐵贛州市至深圳段（簡稱“京港高鐵贛深段”）開通運營，南昌市、贛州至深圳的最快旅行時間分別由4小時42分、5小時32分壓縮至3小時30分、1小時49分。

深圳至香港段

2009年2月，廣深港高速鐵路走線方案正式確定，以專用隧道方式興建，計劃年內動工。2015年10月30日，由中國鐵建十五局集團承建的中國首條進港高鐵深港連接隧道宣告貫通。這意味著香港將連入內地高速鐵路網，形成縱貫南北的京港高鐵大動脈，香港與內地的聯系將進一步加強。2017年1月，廣深港高鐵香港段工程已完成85％。2018年4月1日，廣深港高速鐵路香港段進入試運行。2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式運營。

設計參數

參考資料：

沿途信息

參考資料：

運行與服務

京港高速鐵路由安九高鐵、京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、贛深高鐵、廣深港高速鐵路深港段共同組成，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港通道的重要組成部分。

京港高速鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，基本沿既有京九通道，北起北京市豐臺站，向南經北京市豐臺區、大興區，保定市涿州，廊坊市固安縣，保定市高碑店市，雄安新區，滄州市任丘市、河間市、肅寧縣、獻縣，衡水市饒陽縣、深州市、工業新區、桃城區、濱湖新區、棗強縣，邢臺市南宮市、清河縣、臨西縣，聊城市臨清市、東昌府區、陽谷縣，在臺前縣跨黃河后，再經山東省濟寧市梁山縣，菏澤市鄆城縣、牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、商丘市梁園區至在建商合杭高速鐵路商丘站。項目線路長度約639公里，途徑4省（市）、11市31縣（區）。京港高鐵商丘至合肥市段北端在商丘與徐州市至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽市與同步開通的鄭州市至阜陽高鐵交會，南端在合肥與合寧鐵路、合福高速鐵路、合蚌客運專線、合武鐵路連通。

京港高鐵合肥至安慶市段是中國“八縱八橫”高速鐵路網京臺高速鐵路的重要組成部分，北端通過合肥樞紐連接商合杭高鐵、合寧高鐵、合福高鐵等，南端在安慶與寧安高速鐵路、建設中的京港高鐵安慶至九江段連通。京港高鐵安慶至九江段北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九等高鐵，湖北段黃梅東站、黃梅南站將與京九鐵路和在建的黃黃高速鐵路相連，與武九鐵路、武九高速鐵路、昌九城際鐵路、京九鐵路在廬山站交匯，和衢九鐵路共同形成九江地區“十字”形高速鐵路網。京港高鐵九江至南昌段北起九江市的柴桑區、南至南昌市的南昌縣，線路途徑九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區、青山湖區、高新區。正線全長約136.9km，工程還包括九江樞紐、南昌樞紐的配套工程。

京港高鐵南昌至贛州市段省中南部，北連江西省會南昌，南接江西重鎮贛州，自南昌樞紐引出向南經豐城市、樟樹市、吉安終至贛州。昌贛高速鐵路北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連接并延伸至深圳市，在南昌與滬昆高速鐵路相交，共同構成了江西省“十”字形高速鐵路主骨架。京港高鐵贛州至深圳段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市。京港高鐵深圳至香港段由深圳北站經深圳福田站直達香港九龍西站，采用全地下隧道設計，時速可達200公里。

特色與價值

技術突破

安九段

京港高鐵安慶至九江段項目開工即伴隨著不少技術難題。項目“卡脖子”工程潛水河特大橋跨G35濟南—廣州高速公路連續梁全長220米，最大高度達19.5米，高速公路車流大，高空作業，高溫施工，困難重重。參建單位中鐵上海工程局經過182個晝夜奮戰，于2019年9月15日順利合龍，提前完成業主節點任務。不僅如此，針對安九高鐵項目，該局還專門成立“趙龍飛創新工作室”，大力開展科技工法工裝工藝革新攻關，創新工作室完成梁場箱梁預制智能養護，梁場鋼絞線保護套，高速鐵路橋梁梁面無砟軌道套筒埋設優化等11項創新項目，提高了工程實體質量和施工效率。

昌九段

京港高速鐵路九江至南昌市正線設橋梁58座、隧道21座，橋隧比為82.17%。其中，南昌揚子洲鎮贛江公鐵大橋集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體，是中國首座時速350公里多功能公鐵混層合建橋梁。大橋全長18.95公里，包括全長近5公里的公鐵合建段，上層搭載8車道城市快速路，下層搭載雙線高速鐵路和4車道城市主干道。

贛深段

京港高鐵贛深段位于贛州市、粵北山區，途經嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設施工難度大。自2016年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位采用環保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護等措施，優質高效推進工程建設，架設了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山隧道等一批長大隧道，確保了工程如期建成。全線新建橋梁323座、隧道157座，總長387公里，占線路全長89.8%。其中，全長10.24公里的龍南隧道是贛深段“頭號”重難點工程，為Ⅰ級高風險隧道。隧道最大埋深580米，沿線穿越12條斷層發育帶，最大日涌水量達1.8萬立方米。針對龍南隧道地質條件差、高水壓、軟巖大變形、涌水突泥等不良地質重大風險，中鐵二十三局七公司鐵四院在勘察設計過程中綜合運用國內外相關研究成果，開展大量的方案比選、專項研究和科研攻關工作，讓列車順利穿越九連山，一路呼嘯向南。

深港段

深港連接隧道是穿越深圳河連接香港特別行政區及內地的第一條地下通道，屬于廣深港高速鐵路的控制工程。該隧道穿越香港米埔濕地自然保護區及大理巖溶洞區，自然生態的保護和復雜的地質條件，對隧道建設提出更高要求，施工難度極大。米埔自然保護區是香港最重要的自然保護區，1995年被列為拉姆薩爾國際重要濕地，保護區內的一些飛禽走獸品種極為罕見。由于受香港濕地公約限制，地面不允許采取任何工程加固措施，這增大了施工難度。同時，大理石溶洞區巖質破碎，裂隙發育，極易出現漏氣、冒漿甚至塌的風險。施工中，中鐵十五局集團有限公司召開專家咨詢會，研究解決辦法，采取措施順利克服了難題。

意義價值

京雄商高鐵雄安新區至商丘市段是中國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，與擬建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌市至九江高鐵和已建成運營的商丘至合肥市高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至廣深港高速鐵路，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石家莊市至濟南高鐵、日照市至蘭考高鐵，可實現與京廣、京滬高速鐵路的互聯互通，區域路網地位十分重要。京雄商高鐵雄安新區至商丘段將進一步優化路網整體功能，極大便利沿線群眾出行，有力促進經濟社會高質量發展，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展，具有十分重要的意義。

京港高鐵商合段建成通車后，進一步完善中部地區高速鐵路網絡，極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區與省會間及豫皖兩省間的聯系，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略的實施，具有十分重要的意義。京港高鐵合安段是中國“八縱八橫”高速鐵路網京臺高速鐵路的重要組成部分。該線路北端通過合肥市樞紐連接商合杭高速鐵路、合寧高鐵、合福高速鐵路、合蚌客運專線、合武高速鐵路，南端在安慶市與寧安高速鐵路、建設中的京港高鐵安慶至九江段連通。京港高鐵合安段的建成通車，將進一步完善長江經濟帶區域鐵路網布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，對促進區域經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程，助力中部崛起發展戰略實施，具有重要意義。

安九高速鐵路的開通，使江西省路網規模、運輸能力和服務質量大幅提升，江西再增一條北上進京的快速客運通道，出省通道增至21條，對進一步完善區域路網布局、改善沿線人民出行條件具有十分重要意義。京港高鐵安九段連通安徽省西南部的安慶地區、湖北省東南部的黃梅縣和江西省北部的九江地區，高鐵開通后，進一步完善長江經濟帶區域鐵路網布局，提高沿線主要城市間的鐵路通道能力，對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。京港高速鐵路九江至南昌是中國“八縱八橫”高鐵主通道之一京臺高速鐵路的重要組成部分，也是打通江西省南北向時速350公里高鐵通道的關鍵區段，對于加強區域經濟聯系、打造昌九城際鐵路一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。

港高速南昌至贛州段建成投產后，對于完善區域路網布局，提高區段鐵路運輸能力，改善沿線人民群眾出行條件，促進江西省特別是贛州市地區紅色旅游資源開發，加快實現“發展升級、小康提速、綠色崛起、實干興贛”目標具有重要意義。昌贛高速鐵路極大改善國鐵集團的路網結構，提升老區蘇區區位優勢。形成以省會南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的“2小時交通圈”，以及贛、粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

京港高鐵贛深段是中國“八縱八橫”高速鐵路網京臺高速鐵路的重要組成部分，北接已通車運營的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高速鐵路和杭深高速鐵路，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。這一高鐵的建成通車，進一步完善區域路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發展，構建“蘇區+灣區”聯動發展新模式，具有十分重要的意義。京港高鐵深圳至香港特別行政區段通車后，會連接總長已超過2萬公里的國家高鐵網絡，使來往香港與內地各大城市的時間大大縮短，既有助于加強香港與內地各方面的聯系和民眾交流往來，也能促進經貿、旅游及專業服務的發展，帶來龐大的經濟與社會效益。

參考資料 >

京港高鐵昌九段撫河特大橋架梁進展順利.新浪財經.2023-12-11

2條高鐵開通以來，中原、皖北與東南沿海聯系有多緊密?.上海鐵路局.2023-12-11

新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路環境影響評價第一次信息公告.中國雄安官網.2023-12-11

中國鐵建承建我國首條進港高鐵深港連接隧道貫通.國務院國資委.2023-12-11

新建京港高鐵九江至南昌段施工進入快車道.中國科技網.2023-12-11

內地首條進港高鐵深港連接隧道宣告貫通.新華社.2023-12-11

廣深港高鐵今開通:WiFi覆蓋香港至北京不到9小時.中國新聞網.2023-12-11

京港高鐵安九段令人滿懷期待.中原網.2023-12-11

昌贛高鐵開通運營井岡山革命老區跨入高鐵時代.新華社.2023-12-11

京港高鐵商丘至合肥段.中國國家鐵路集團有限公司.2023-12-11

京港高鐵合肥至安慶段開通運營.新華社.2023-12-11