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來源：互聯網

昌九高速鐵路（Nanchang-Jiujiang High-speed Railway），即京港高速鐵路昌九段，又名昌九客運專線，是一條連接江西省南昌市與九江市的高速鐵路，由昌贛高速鐵路何家村線路所至廬山站，正線全長137.7公里，設計時速350公里。昌九高鐵途經九江市濂溪區、柴桑區、廬山市、共青城市、永修縣，南昌市新建區、經開區、東湖區、南昌縣、高新區、青山湖區11個縣（市、區）。昌九高速鐵路全線設廬山、廬山南、共青城東、南昌昌北國際機場、南昌東5座車站，由南昌東站往南接入昌贛高速鐵路何家村線路所，其中廬山站為接軌站。昌九高速鐵路北接黃黃高速鐵路、武九高速鐵路、安九高速鐵路，南聯昌景黃城際鐵路、昌贛高速鐵路。

2022年11月21日，昌九高鐵全面開工建設。2023年2月24日凌晨3時40分，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋首個墩身首節段順利澆筑完成。2024年1月2日，昌九高鐵CJZQ-1標王村隧道順利貫通。10月28日，昌九高鐵南昌東至何家線路所段最后一孔箱梁成功架設，標志著該段鐵路箱梁架設任務全部完成，為下一步軌道工程全面推進提供前置條件，也為該段鐵路2025年具備驗收開通條件奠定了堅實基礎。11月25日，昌九高鐵項目“英雄號”盾構機安全穿越南昌地鐵1號線奧體中心站，完成1000環（2000米）的施工任務，昌九高鐵控制性工程天祥大道隧道施工再次取得重大突破。2025年8月28日，昌九高鐵南昌東至何家線路所段開通運營。9月9日，昌九高鐵全線最長的轉體橋連續梁成功完成轉體，標志著該項目建設取得重大進展。

昌九高鐵是中國“八縱八橫”高鐵主通道之一京臺高速鐵路的重要組成部分，也是打通江西省省南北向時速350公里高鐵通道的關鍵區段，對于加強區域經濟聯系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。（新華網評）

建設歷程

2019年10月23日，江西省鐵路投資集團有限責任公司官網發布了新建鐵路九江至南昌市客運專線環境影響評價第一次公示及建設項目環境影響評價公眾意見表。

2021年2月，中國國鐵集團和江西省人民政府聯合批復了《關于新建京港高速鐵路九江至南昌段可行性研究報告》。8月，新建京港高速鐵路九江至南昌段二次環評報告公示，新建京港高速鐵路九江至南昌段，簡稱“昌九高鐵”，工程全線長138.041km，建設標準為高速鐵路，設計速度350km/h。10月22日，江西省生態環境廳批復了《新建京港高速鐵路九江至南昌段環境影響報告書》。

2022年4月，新建京港高速鐵路九江至南昌市初步設計獲國鐵集團和江西省人民政府聯合批復。7月，江西省公共資源交易網發布了《新建京港高速鐵路九江至南昌段站前施工》公告。9月16日，昌九城際鐵路高鐵CJZQ-3標首開工點暨全線首個工點進地開工。11月21日，昌九高鐵開工建設動員大會在南昌舉行，標志著昌九高鐵全面開工建設。同日，隨著隆興大橋（昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋合建段）項目開始鉆孔樁施工，標志著市民期盼已久的昌九高鐵項目，經過施工前期準備進入全線主體工程施工階段。12月4日，中鐵二局新建京港高鐵九江至南昌段南昌八一鄉制梁場破土動工，標志著八一鄉制梁場的施工建設正式拉開序幕，為后續箱梁預制工作打下堅實基礎。12月11日，由昌九城際鐵路城際鐵路公司投資，中交二航局承建的昌九高鐵項目贛江公鐵大橋南支主橋主塔首根樁基混凝土順利澆筑，標志著大橋主體工程建設正式拉開帷幕。

2023年1月30日，隨著最后一根樁基混凝土順利澆筑完成，由昌九城際鐵路公司投資，中交二航局承建的昌九高鐵贛江公鐵大橋南支主橋主墩樁基全部澆筑完成，該橋梁為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土梁鐵路斜拉橋。2月24日凌晨3時40分，歷經6個小時的澆筑昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋首個墩身首節段順利澆筑完成。4月2日，350公里時速公鐵混層斜拉橋——昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋首座主墩承臺開始澆筑。這標志著該橋水下施工取得重大進展，下一步將進入主橋塔體施工階段。4月，昌九城際鐵路高鐵關鍵控制性工程，隆興大橋首座主墩承臺開始澆筑，這也是昌九高鐵全線最大承臺，為后續施工打下了重要基礎。4月4日6時，歷經40多個小時的澆筑，隆興大橋最大承臺澆筑完成，這也是昌九高鐵全線最大承臺，臺面超過1122平方米。4月，湖區梁式橋工程下部結構基本完工，為后續施工創造良好條件。4月23日，隨著最后一方混凝土的泵送到位，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋主墩承臺澆筑完成，轉入塔柱施工階段。5月26日，新建京港高速鐵路九江至南昌段——昌九高鐵，箬嶺山隧道順利貫通，成為全線首座貫通的隧道，為全線隧道施工做到樣板引路，為昌九高鐵下一步施工奠定了堅實基礎。7月5日，京港高速鐵路南昌至九江段，昌北機場1號隧道暗挖段貫通，為后續昌北機場站順利施工，創造了有利條件。7月6日，昌九城際鐵路高鐵昌北機場站1號隧道暗挖段順利貫通。

2023年7月，隨著最后一段施工的順利完成，由中鐵二局承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段（昌九高鐵）CJZQ-8標南昌東動車所主體工程全面完工，標志著項目全面進入裝飾裝修階段。7月20日凌晨，隨著最后一方混凝土泵送入模，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋，贛江西支主橋G32號主墩主塔下橫梁圓滿完成澆筑施工，這也標志著大橋將進入上塔柱施工階段。7月26日，新建京港高速鐵路昌九城際鐵路段首片40米箱梁成功澆筑，標志著全線唯一的40米箱梁預制場正式投產。7月30日，昌九高鐵天祥大道隧道盾構始發段順利封頂。7月31日，昌九高鐵樂化聯絡線特大橋連續梁順利合龍。8月7日，昌九高鐵昌北機場站首板仰拱順利澆筑，標志著昌北機場正式從圍護結構轉為主體結構施工。9月，九高鐵隆興大橋南引橋首個連續梁0號塊澆筑完成。9月23日，由中鐵大橋局集團有限公司參建的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋首榀預制箱梁順利澆筑完成，為后續箱梁預制、架設奠定了堅實的基礎。10月，昌北機場站首段頂板澆筑完成，標志著昌北機場站進入主體結構施工階段。10月，中鐵一局昌九高鐵CJZQ-1標程家畈特大橋南昌臺最后一方混凝土澆筑完成,至此，大橋下部結構施工全部完成。11月5日上午，南昌市至九江高鐵天祥大道隧道開始掘進，標志著國內高速鐵路隧道最大直徑盾構機正式出征。12月27日零時30分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵共青城陸家壟特大橋連續梁順利合龍。這是昌九城際鐵路高鐵全線首座合龍的懸臂現澆連續梁，標志著昌九高鐵項目建設取得又一重大進展。12月28日，隨著重達465.9噸的鋼桁梁安全頂推至設計位置，由昌九城際鐵路公司建設管理鐵四院設計，中鐵大橋局集團有限公司承建的昌九高鐵贛江公鐵大橋西支主橋首梁架設完成。

2024年1月2日，昌九高鐵CJZQ-1標王村隧道順利貫通。1月，昌九高鐵右線跨杭州－瑞麗高速公路特大橋74-77#墩變寬簡支梁施工完成。1月，昌九高鐵群英1號隧道貫通。1月28日，昌九城際鐵路高鐵撫河特大橋跨撫河雙72m連續梁、48m連續梁完成中跨合龍段混凝土澆筑施工，順利實現合龍，為推進后續架梁施工打下堅實基礎。3月15日，新建京港高鐵九江至南昌段廬山橋梁群進行首次跨越杭瑞高速公路施工。當天，昌九高鐵廬山橋梁群首次成功跨越杭瑞高速公路。3月19日，中鐵一局承建的昌九高鐵CJZQ-1標左線跨杭瑞高速特大橋門式墩完成首個鋼蓋梁架設。3月26日，昌九高鐵共青城段首榀箱梁順利完成架設。5月1日8時28分，隨著“英雄號”盾構機完成第411環掘進，由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵十四局集團有限公司公司施工的昌九高鐵天祥大道隧道成功下穿瑤湖分支，標志著盾構掘進施工穿越首個重大風險源，距離“英雄號”順利“上岸”更近一步。5月13日上午8時，隨著最后一方混凝土的泵入，京港高速鐵路九江至南昌段控制性工程——南昌揚子洲鎮贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋G32號主塔完成中橫梁混凝土澆筑，為后續主塔順利封頂奠定基礎，標志著大橋主塔施工取得階段性勝利。6月3日，（南）昌九城際鐵路（江）高鐵雙回220千伏盤目線送電成功。

2024年6月6日，京港高速鐵路九江至南昌段共青特大橋連續梁順利合龍。6月13日，昌九高鐵鄧家山隧道順利貫通。6月24日上午6時8分，隨著最后一方混凝土澆注完成，在距離贛江江面134米的高空之上，由昌九城際鐵路公司建設管理，鐵四院設計、中鐵大橋局集團有限公司承建的昌九高鐵關鍵控制性工程——南昌揚子洲鎮贛江公鐵大橋（公鐵合建段為隆興大橋）跨贛江西支主橋G32號主塔順利封頂，成為昌九高鐵全線首座封頂的主塔，這一里程碑式的進展為全線建成通車奠定堅實基礎。7月5日，昌九高鐵天祥大道隧道“英雄號”盾構機掘進進尺突破1000米大關，盾構段累計完成22.7%，標志著江西省首條大直徑盾構隧道施工取得階段性勝利。7月8日，中鐵一局昌九高鐵CJZQ-1標項目最長隧道——白山鋪隧道順利貫通。至此，中鐵一局標段內的8座隧道已成功貫通6座。7月12日，京港高速鐵路昌九城際鐵路段尖山嶺隧道順利貫通。7月18日上午，新建京港高速鐵路九江至南昌段（昌九高鐵）關鍵控制性工程——南昌揚子洲鎮贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。

2024年8月，昌九高鐵中鐵二局南昌八一制梁場箱梁預制突破300孔。8月27日9時50分，昌九高鐵關鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋，跨贛江西支主橋G33號墩主塔上橫梁澆筑完成，至此，該主橋混凝土結構全部澆筑完成。9月12日6時，昌九高鐵重點難點工程——王子將特大橋125米大跨度連續梁順利合龍，這是全線第一座合龍的125米大跨度連續梁，標志著昌九高鐵項目建設取得新突破。9月，中鐵二局承建的昌九城際鐵路高鐵8標項目南昌八一制梁場圓滿完成全部制梁任務，成為昌九鐵路全線首家完成全部箱梁預制任務的施工單位。9月25日，中鐵四局電氣化公司承建的（南）昌九（江）高鐵三電遷改工程110kV盤航線高壓電力線路遷改施工完成送電。9月27日，由中鐵二十四局集團有限公司集團公司承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段CJZQ-2標福壟山隧道順利貫通。9月30日，昌九高鐵閔家特大橋順利完工。

2024年10月4日，昌九高鐵南昌揚子洲鎮贛江公鐵大橋首聯公路上層現澆連續梁完成澆筑。10月，昌九高鐵共青城段全長18.343公里已完成總工程量的70%。10月15日，京港高鐵九江至南昌段廬山南站與永修東站最后一根樁基混凝土相繼完成澆筑標志著廬山南站和共青城東站樁基施工已全部結束進入主體結構施工階段。10月26日，昌九城際鐵路高鐵強電工程開工。10月28日，隨著昌九高鐵南昌東至何家線路所段最后一孔箱梁成功架設，標志著該段鐵路箱梁架設任務全部完成，為下一步軌道工程全面推進提供前置條件，也為該段鐵路2025年具備驗收開通條件奠定了堅實基礎。11月7日，在新建京港高鐵九江至南昌段(以下簡稱“昌九高鐵”)廬山樞紐橋群建設現場，隨著昌九高鐵左線跨杭州－瑞麗高速公路特大橋跨既有鐵路連續梁順利落位，標志著全線首座跨鐵轉體大型連續梁成功完成轉體，為后續大橋鋼箱梁頂推施工打通關鍵通道。11月13日，新建京港高鐵九江至南昌段（昌九高鐵）樂化特大152米連續梁合龍，標志著這座全線重點控制性工程取得重要進展。11月25日，昌九高鐵項目“英雄號”盾構機安全穿越南昌地鐵1號線奧體中心站，順利完成1000環（2000米）的施工任務，昌九高鐵控制性工程天祥大道隧道施工再次取得重大突破。11月27日，昌九高鐵右線跨杭州－瑞麗高速公路特大橋跨既有鐵路連續梁順利轉體，標志著昌九高鐵廬山樞紐橋梁群所有跨鐵路轉體施工全部完成。12月8日，昌九城際鐵路高鐵昌北機場站中板順利完成澆筑，標志著車站站臺層主體結構完工，為后續站房主體結構封頂施工奠定堅實基礎。12月21日，昌九高鐵昌北機場站順利封頂。這是江西省首座集航空、高鐵、地鐵“三位一體”的綜合樞紐車站。12月24日，由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵二十四局集團有限公司施工的昌九高鐵牛頭山隧道順利貫通，標志著項目建設取得重要階段性進展。

2025年1月1日，昌九高鐵全線唯一一條盾構隧道管片預制完成。1月9日，隨著最后一節段鋼桁梁精準吊裝到位，歷時13個月建設的昌九高鐵南昌揚子洲鎮跨贛江公鐵大橋中支主橋，以“毫米級”精度順利合龍，標志著昌九高鐵建設取得重要進展。2月15日，隨著一臺我國自主研發的新型多功能長鋼軌牽引車將最后一對500米長鋼軌精準鋪設至江西省南昌市南昌縣撫河特大橋接軌點，標志著昌九高鐵先行開通段完成鋪軌施工任務，順利與京港高鐵昌贛段接軌。至此，杭昌高速鐵路、京港高速鐵路于南昌東站交匯，實現快速互聯互通。3月，昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江西支主橋鋼梁架設已完成37節，完成率約80%。3月31日，由中鐵建工集團承建的昌九高鐵共青城東站混凝土主體結構全面封頂，標志著國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵主通道——京港(臺)通道建設取得重要進展。4月7日，昌九城際鐵路高鐵樂化聯絡線特大橋右線完成128米超大跨度鋼桁梁頂推。4月8日，（南）昌九（江）高鐵三電遷改工程220千伏南艾、楊艾線電力線路遷改施工完成并送電。4月15日，隨著昌九高鐵左線跨杭州－瑞麗高速公路特大橋鋼梁最后一段成功合龍，標志昌九高鐵廬山樞紐橋梁群特殊結構施工全部完成，這也是昌九高鐵建設的關鍵節點。4月18日，昌九高鐵南昌東至何家線路所段開始靜態驗收，為該段鐵路今年具備開通運營條件邁出重要一步。4月，昌九高鐵首組硬橫梁在永修東站成功架設。4月25日，昌九城際鐵路高鐵220千伏南七I、II雙回電力線路遷改完成。

2025年5月1日上午9時38分，隨著重達764噸的合龍段鋼箱桁梁精準吊裝到位，由昌九城際鐵路股份有限公司建設、中鐵大橋局集團有限公司集團承建的昌九高鐵控制性工程，創造六項世界紀錄的昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋最后一節鋼梁順利勝利吊裝完成。5月12日，昌九高鐵Ⅱ標共青城制梁場425榀箱梁預制工作全部完成，成為昌九高鐵全線首個完成制梁任務的梁場。5月16日，隨著最后一段焊縫焊接完成，由昌九城際鐵路城際鐵路股份有限公司建設鐵四院設計，中鐵大橋局集團承建的昌九高鐵控制性工程隆興大橋。6月3日23時許，隨著55031次檢測列車從南昌東站駛過，昌九高鐵先行開通段——南昌東至何家線路所段正式進入聯調聯試階段。6月12日，昌九高鐵220千伏永空二線電力線路遷改完成。6月23日凌晨2時26分，調度室傳來現場開通請示，標志著昌九高鐵柴桑梁場歷時5個月累計23次營業線Ⅱ級封鎖架梁施工圓滿完成，為沖刺完成全部箱梁架設打通了關鍵性控制節點。6月30日，昌九高鐵天祥大道隧道，最后一榀全預制箱涵順利下線，標志著昌九高鐵盾構隧道2230榀箱涵生產任務全部完成，為8月底隧道貫通奠定堅實基礎。7月，昌九城際鐵路高鐵永修東站順利完成整體頂升施工，標志著昌九高鐵建設取得重要進展。7月23日，昌九3標箱梁架設任務圓滿收官。7月29日23時45分，隨著G55501次試驗列車從南昌東站駛出，標志著昌九高鐵南昌東至何家線路所段進入試運行階段。8月12日，由公司承建的昌九高鐵共青城東站首件組裝道岔順利通過驗收，道岔主要結構尺寸均符合規范及設計要求，達到混凝土澆筑條件，雙方施工單位在監理、工務、電務的見證下完成道岔移交工作。8月16日上午，一列滿載500米長鋼軌的列車緩緩駛入昌九高鐵廬山鋪軌基地，這是昌九高鐵建設取得的又一重大施工進展，標志著公司參建的昌九高鐵項目進入長鋼軌存儲階段，為后續廬山至南昌東區段鋪軌施工按下“加速鍵”。8月18日，一列試運行動車組行駛在昌九高鐵南昌東區段。昌九高鐵南昌東至何家線路所段進入按圖行車試驗階段。8月19日，昌九城際鐵路高鐵廬山南站項目，站房420噸屋蓋鋼結構網架整體頂升成功。8月28日，隨著G9845次列車從南昌東站駛出，標志著昌九高鐵南昌東至何家線路所段開通運營。9月9日凌晨，昌九高鐵全線最長的轉體橋連續梁成功完成轉體，標志著該項目建設取得重大進展。

線路站點

線路參數

線路方案

昌九高鐵途經九江市濂溪區、柴桑區、廬山市、共青城市、永修縣，南昌市新建區、經開區、東湖區、南昌縣、高新區、青山湖區11個縣（市區）。

本線自既有廬山站引出，向南依次跨越既有京九鐵路、昌九城際鐵路、福銀高速公路，經馬頭水庫、觀音塘水庫西側，于212省道和都九高速之間設廬山南高架站。出站后向南跨越在建G532國道聯絡線至共青城市，于青年大道與昌九大道交叉路口東北方向丘陵區設永修東站。昌九高速鐵路設兩條聯絡線，其一為廬山站聯絡線，銜接昌九高速鐵路與廬山站城際場，總長7.851千米（單線）；其二為樂化聯絡線，銜接昌北機場站和昌九城際鐵路樂化東站，總長12.509千米（單線），同時引入南昌站及南昌西站。

沿線車站

昌九高速鐵路全線設廬山、廬山南、共青城東、南昌昌北國際機場、南昌東5座車站，其中廬山站、南昌東站為接軌站。

線路橋梁

2024年1月28日，昌九城際鐵路高鐵撫河特大橋跨撫河雙72m連續梁、48m連續梁完成中跨合龍段混凝土澆筑施工，順利實現合龍，為推進后續架梁施工打下堅實基礎。撫河特大橋位于南昌市南昌縣境內，全長16.4 公里，連接南昌東站至何家線路所。此次澆筑的三個合龍段均采用吊架法施工。

2024年6月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，我國首座時速350公里公鐵混層合建橋梁——昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋首個主塔封頂。贛江公鐵大橋由中鐵二十三局七公司鐵四院設計、中鐵大橋局施工，此次完成封頂的是大橋西支主橋主塔。據鐵四院大橋設計負責人崔苗苗介紹，大橋橫跨贛江下游西支、中支、南支三條支流，下層中間為雙線時速350公里高速鐵路，兩側為4車道城市主干道，上層為雙向8車道城市快速路，上下層公路達到雙向12車道。建成后，大橋將成為全國公路車道數量最多、通行能力最大的公鐵混層合建橋梁。