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來源：互聯網

杭昌高速鐵路（Hangzhou-Nanchang High-speed Railway）是連接杭州至南昌市的一條高速鐵路，由杭州至黃山段、黃山至南昌段組成。杭昌高速鐵路途經浙江省杭州市，安徽省宣城市、黃山市，江西省景德鎮市、上饒市、南昌市，接入南昌東站，線路全長560公里。

2014年6月30日，杭州至黃山鐵路開工建設。2018年11月4日，杭昌高速鐵路杭黃段聯調聯試全面完成；12月25日，杭昌高速鐵路杭黃段（杭州東站至黃山北站）開通運營。同日，杭昌高速鐵路江西段開工建設；同月26日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段開工建設。2022年12月15日，杭昌高速鐵路黃昌段正式進入全線鋪軌階段。2023年12月27日，杭昌高速鐵路黃山至南昌段建成通車，標志著杭昌高速鐵路全線貫通。

杭昌高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，串聯起西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮、滕王閣等一批全國著名旅游名勝，形成連接浙皖贛三省眾多名城、名鎮、名湖、名山的世界級黃金旅游線。杭昌高鐵全線貫通運營后，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發和產業發展，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展，具有十分重要的意義。

歷史沿革

杭昌高速鐵路由杭州至黃山段、黃山至南昌段組成。

杭州至黃山段

2010年7月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《新建杭州至黃山鐵路項目建議書》。　2011年1月25日，中華人民共和國環境保護部批復了《新建杭州至黃山鐵路環境影響報告書》。2012年12月6日至7日，“新建杭州至黃山鐵路修改可行性研究評估會”在北京召開。2014年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《新建杭州至黃山鐵路可行性研究報告》。同年6月30日，杭州至黃山鐵路開工建設。2016年4月28日，杭昌高速鐵路杭黃段四電系統集成工程全面開工。2017年3月8日，杭昌高速鐵路杭黃段開始鋪軌；同年8月10日，石牛山隧道正式貫通，標志著杭黃客運專線全線86座山體隧道全部貫通，線上工程全部完成。同年11月21日，傳芳特大橋完成架梁工程，標志著杭黃高鐵主體工程全線貫通。2018年3月12日，杭州至黃山鐵路客運專線軌道全線貫通；同年7月25日，杭昌高速鐵路杭黃段進入靜態驗收階段；同年11月4日，杭昌高速鐵路杭黃段聯調聯試全面完成；同年12月25日，杭昌高速鐵路杭黃段（杭州東站至黃山北站）開通運營。

黃山至南昌段

2017年5月14日至16日，原中國鐵路總公司在南昌市組織召開新建南昌經景德鎮至黃山鐵路項目可研審查會；同年12月28日，“新建南昌經景德鎮至黃山鐵路建設推進會”在景德鎮市召開；同月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告》。2018年9月27日，中華人民共和國生態環境部批復了《新建南昌經景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書》。10月，新建南昌經景德鎮至黃山鐵路的初步設計獲中國鐵路總公司、江西省人民政府、安徽省人民政府聯合批復，標志著該項目實現年內開工獲得重大進展；同年12月25日，杭昌高速鐵路江西段開工建設；同月26日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段開工建設。2019年7月6日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段首座橋梁墩柱澆筑完成。

2020年5月8日，杭昌高速鐵路江西段首箱梁完成澆筑；7月13日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段首榀箱梁完成澆筑；8月28日，杭昌高速鐵路黃昌段開始箱梁架設。同年9月8日中鐵十八局集團有限公司承建的昌景黃高速鐵路江西段首條隧道——中村隧道順利貫通。2021年1月15日，杭昌高速鐵路黃昌段與皖贛鐵路實現交匯，9月16日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段進入無砟軌道施工階段。同年11月11日，昌景黃高鐵安徽段平里隧道順利貫通，標志著高風險控制性工程取得重大突破。2022年6月8日，杭昌高速鐵路黃昌段安徽段開始鋪軌，7月14日，杭昌高速鐵路江西段站后“四電”系統集成工程啟動，9月13日，杭昌高速鐵路江西段全線無砟軌道工程進入全面施工階段。同年12月15日，杭昌高速鐵路黃昌段正式進入全線鋪軌階段。

2023年4月10日，杭昌高速鐵路江西段首條接觸線成功架設，標志著昌景黃高鐵江西段接觸網施工進入關鍵工序攻堅階段；同年5月7日，昌景黃城際鐵路全線鋪軌貫通；同年6月8日，杭昌高速鐵路黃昌段全線進入靜態驗收階段，標志著昌景黃高鐵距離開通運營更進一步；同年12月27日，杭昌高速鐵路黃山至南昌段（黃山北站至南昌東站）建成通車，標志著杭昌高速鐵路全線貫通。

建設與規劃

建設單位

杭州至黃山至南昌高鐵黃山至南昌段高速鐵路由中國鐵路設計集團有限公司EPC工程總承包。

建設信息

杭州至黃山段

項目總投資365.5億元，其中工程投資336.1億元、動車組購置費29.4億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計182.75億元，其中：中國鐵路總公司承擔資本金的70%計127.93億元，使用鐵路建設基金和鐵路建設債券等；浙江省、安徽省承擔本省境內段資本金的30%，分別為38.58億元和16.24億元，由省政府負責籌措；浙江、安徽省負責境內段征地拆遷工作，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定并經雙方認可后按實計入項目概算。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。由中國鐵路總公司與浙江、安徽省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。建設工期為4年。

黃山至南昌段

項目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動車組購置費28.8億元。本項目由中國鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設。資本金占總投資的50%，計242.9億元。其中，鐵路總公司出資87.2億元，由企業自籌解決；江西省出資115.6億元，由省級財政、省鐵路投資集團公司和沿線地市財政出資解決；安徽省出資40.1億元，由安徽省鐵路建設投資基金和沿線地市財政出資解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外投資使用國內銀行貸款。江西省境內段由九景衢鐵路江西公司作為項目法人，安徽省境內段由中國鐵路總公司和安徽省人民政府負責組建合資公司，承擔項目建設和運營管理。項目建設工期4年。

設計參數

參考資料

沿途信息

杭州至黃山段

新建線路自浙江省杭州市，經富陽區，沿富春江南岸至桐廬縣后跨越富春江，經建德市、淳安縣，向西北經安徽績溪縣至黃山北站，正線全長265公里，其中浙江省境內185公里，安徽省境內80公里。

黃山至南昌段

杭昌高速鐵路黃昌段位于贛東北和皖南，西起江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，江西省境內200.276千米、安徽省境內89.531千米。正線自南昌東站引出，向東跨越南昌繞城高速公路、金溪湖后至進賢縣三里鄉附近設進賢北站，出站后上跨信江、S101至余干縣城區7千米處設余干站，折向東北跨越德昌高速公路、樂安河至鄱陽縣城區東側距城區8千米處設鄱陽站，線路兩跨昌江后至上饒市與樂平市交界處設樂平北站，然后跨過濟南—廣州高速公路進入景德鎮市昌江區，接著到景德鎮北側沿衢九鐵路引入景德鎮北站，下穿杭州－瑞麗高速公路后再上跨東河、S205至規劃的高嶺瑤里風景名勝區游客中心北側設浮梁東站，再穿過瑤里風景區至安徽省境內，至祁門縣中心城區南側設祁門南站，上跨既有皖贛鐵路、黃祁高速折向東至黟縣東側葉村設黟縣東站，出站后向東經休寧縣北側引入黃山北站。

運行與服務

沿線車站

截至2023年12月，杭昌高速鐵路全線共設18座車站，其中浙江段5座、安徽段6座、江西段7座：杭州南站、富陽站、桐廬站、建德站、千島湖站、三陽站、績溪北站、歙縣北站、黃山北站、黟縣東站、祁門南站、浮梁東站、景德鎮北站、樂平北站、鄱陽站、余干站、進賢北站、南昌東站。

客貨流量

截至2019年4月3日，杭黃客運專線開通運營100天，安全發送旅客超過150萬人次。同年9月，杭黃高鐵首個暑運秀出不俗成績，共輸送旅客213.1萬人次，日均輸送3.44萬。截至2023年12月28日，據鐵路部門統計，杭州至南昌高鐵杭黃段自2018年12月開通以來，已累計運送旅客超過3000萬人次。

特色與價值

重點工程

天目山隧道

天目山隧道長12013米，為杭黃高速鐵路最長隧道和咽喉工程，屬一級高風險隧道。隧道穿越7條斷層破碎帶、8段巖爆區、10段軟巖大變形和多處巖溶發育區，地下水豐富，環保要求高，施工難度大。項目部在開展科技攻關的同時，采取使用水壓爆破技術、提高通風效果、縮短班組作業時間等綜合措施，成功完成該區段施工任務，創造了月開挖進尺247.8米的全線紀錄。杭黃鐵路天目山隧道貫通，標志著杭黃鐵路第一標段隧道群全部貫通，為全線建成通車奠定基礎。

瑤里隧道

瑤里隧道全長9736.49米的瑤里隧道跨越皖贛兩省，其中江西境內長8803米，安徽境內長933.49米。隧道最大埋深達481米，最淺處僅為6米，共分布斷層4條、節理密集帶6條、巖性接觸帶4條，有多個涌水突泥地段，數處地溫達30度，地質條件復雜，施工條件困難，為Ⅰ級風險隧道。昌景黃城際鐵路全線控制性工程瑤里隧道順利貫通，這為昌景黃高鐵2023年底全線開通運營奠定了堅實基礎。

東山隧道

東山隧道位于休寧縣境內，全長3489.44米，最大埋深265.6米，最小埋深21.6米，是昌景黃高速鐵路安徽段重要控制性工程。

上村隧道

上村隧道位于黃山市黟縣境內，穿越國家5A級風景區，河谷縱橫、地形險峻，地質構造復雜，是標段內最長的單洞單線隧道。上村隧道全長3325米，分為左線隧道和右線隧道，施工共設有進口和出口兩個工區。進口采用徽派景觀式洞門設計，隧道具有多處淺埋施工、圍巖等級多變等困難，開挖掘進距離達到1700m。

云頭山隧道

云頭山隧道為雙線隧道，于2019年6月24日開工建設，全長6449.41m，位處強富水區域，地質條件復雜，施工難度較大。通過應用水壓爆破、光面爆破技術，有效降低了粉塵，凈化了空氣，還保持了山體、巖體的穩定性，減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。隧道順利貫通，標志著標段內最后一處高風險控制性工程順利完成，為全線實現通車運營奠定了基礎。

西武嶺隧道

西武嶺隧道是位于安徽省黃山市黟縣與祁門縣交界處的單洞雙線隧道，全長12623.8米，為昌景黃高速鐵路安徽段最長隧道。隧道穿越斷層破碎帶、發育型節理密集帶、巖性接觸帶，強富水、巖溶發育等不良地質頻發。具有風險高、工期緊等特點。隧道設置5座輔助坑道，其中陶家嶺斜井全長1090米、竹林下斜井全長601米、石山橫洞全長99米、桃園斜井446米、新莊橫洞417米，均采用無軌雙車道運輸方式進行施工。

進賢溪大橋

進賢溪大橋全長359.85米，起訖里程DK177+839.5～DK178+199.36，中心里程DK178+018.8，跨度為（24+3×32+40+2×72+40）米，大橋北面地勢陡峭，最大水深23.6米，是杭黃客運專線淳安段的控制性工程。

金溪湖特大橋

金溪湖特大橋152米大跨度連續梁地處鄱陽湖國家級自然保護區，橫跨撫河主航道，地質非常復雜，流沙層達到了30多米，是昌景黃城際鐵路控制性工程之一。大橋合龍后，架橋機將繼續往前推進，為后續加快架梁、鋪軌作業奠定基礎。

富春江特大橋

富春江特大橋自2014年10月26日開工建設以來，總投資2.6億元，全長2987.41米，共有墩臺71個，于2016年12月8日完成。跨越了富春江主航道及其支流清渚江、杭新景高速公路匝道、320國道、210省道和村道、溝渠及水塘，是杭黃客運專線項目中難度最大的特大橋工程。

墩洲昌江特大橋

墩洲昌江特大橋位于江西省上饒市都陽縣境內，全長9153.4米，與義城昌江特大橋、鳳凰昌江特大橋形成三跨昌江的全線節點控制性工程。主橋橋跨布置為90+200+90米連續鋼構拱橋，主梁共有81個書段采用掛籃懸醉對稱澆筑施工，梁面寬度達13.2米。洋墩洲昌江特大橋主橋跨越昌江，橋址地質復雜，存在厚砂層，泥夾層，易塌的全風化灰質泥巖層，受地質因素影響承臺需要全埋置泥質砂巖中，圍堰選擇成為項目部需要解決的另一大難題。在施工過程中，項目團隊經過方案的優化比選最終確定采用鎖扣鋼管樁圍堰，先插打鎖扣鋼管樁，再采用旋挖鉆與擴口鉆頭在鎖扣鋼管樁內進行引孔，引孔后再插打鎖扣鋼管樁至設計樁位，在確保工期的前提下提升了工程質量。

義城昌江特大橋

義城昌江特大橋屬于昌景黃城際鐵路部分，其中，跨濟南—廣州高速公路段全長為3437.23m。標段內南昌方向箱梁架設克服了橋間轉換頻繁、高溫多雨、高大橋墩作業等困難，順利地完成了312孔箱梁架設。義城昌江特大橋箱梁的完工，標志著由中鐵三局集團有限公司承建的南昌經景德鎮至黃山鐵路南昌方向箱梁架設全部完成，為后續軌道工程施工奠定堅實的基礎。

價值意義

杭昌高鐵黃昌段高鐵建成后，結束了祁門縣、黟縣不通時速350公里高鐵的歷史，便利了沿線的民眾出行，對促進皖南國際文化旅游示范區建設意義十分重大。同時有效緩解皖贛鐵路運輸壓力，提升皖贛鐵路的貨運能力，對促進皖贛兩省經濟轉型，實現可持續發展作用顯著。

杭昌高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，串聯起西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮、滕王閣等一批全國著名旅游名勝，沿線共有9個國家5A級、70多個國家4A級旅游景區，形成連接浙皖贛三省眾多名城、名鎮、名湖、名山的世界級黃金旅游線。杭昌高鐵全線貫通運營后，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發和產業發展，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展，具有十分重要的意義。

杭昌高鐵是繼滬昆高速鐵路杭州至南昌段后，連接杭州至南昌的又一高鐵大通道。它的開通，使得原有杭黃客運專線增添了一條新的通道，大大提高了鐵路利用率——向西而南，從杭州出發經黃山市南下，將大大加強杭州對南昌市、景德鎮等地的輻射；向西而北，經由黃山北站和今天通車的黟縣東站，經即將通車的池黃高速鐵路，未來可不經過南京、合肥等地，直達武漢。

參考資料 >

New high-speed railway paves way for seamless tourism in east China.中國政府網.2023-12-28

杭州至黃山鐵路可行性研究報告通過批準.國家發展和改革委員會網站.2023-12-28

黃山鐵路可行性研究報告的批復.國家發展和改革委員會網站.2023-12-28

杭昌高鐵全線貫通運營，途經浙皖贛一批著名旅游景區.今日頭條.2023-12-28

生態環境部關于2018年7月30日—2018年8月3日建設項目環境影響評價文件受理情況的公示.生態環境部.2023-12-28

世界級黃金旅游線!杭昌高鐵即將全線貫通.合肥在線.2023-12-28

杭州至黃山鐵路開工建設.中國國家鐵路集團有限公司.2023-12-28

杭黃鐵路聯調聯試全面完成下個月起從溫州到黃山可坐高鐵.浙江新聞頻道.2023-12-28

杭黃高鐵正式通車.中國政府網.2023-12-28

昌景黃高速鐵路(江西段)正式開工建設.江西省發改委.2023-12-28

昌景黃鐵路安徽段開工建設.中國政府網.2023-12-28