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杭州東站（Hangzhou East Railway Station ），位于浙江省省杭州市上城區全福橋路2號，是由國鐵集團上海局集團有限公司管轄的客運特等站。是滬昆、宣杭、杭甬鐵路干線和滬杭、寧杭、杭甬、杭長客運專線的交匯點，長三角特大交通樞紐，亞洲最大的客運交通樞紐站之一。

1990年5月，杭州老火車東站動工興建。1992年4月1日，鐵路杭州東站建成啟用。2008年12月27日杭州東站進行改擴建，并于2013年7月1日正式建成通車，東廣場公共配套區域同步投入使用。2014年1月，西廣場正式啟用。杭州東站總投資117.33億元人民幣。

截至2023年10月，杭州東站總建筑面積32.8萬平方米，站房建筑面積約15.6萬平方米，車站設有15座站臺，共28個站臺面，30條股道，規劃預留磁懸浮3臺4線，東西廣場總建筑面積82萬平方米，列車開行對數為319.5對，歷年發送旅客人數最高為7195.1萬人次，日均接發旅客38萬人次。

歷史沿革

老杭州東站

1978年，根據國民經濟第六個五年計劃（1981-1985），鐵道部規劃在杭州建立一個大型鐵路樞紐工程，主要負責東南沿海地區客貨運的調配。

1986年10月23～24日，時任國務院副總理的萬里（曾任鐵道部部長）到達杭州市，主持召開了華東鐵路建設會議，會議確定將杭州鐵路樞紐設在喬司。同時，也確定了錢江二橋就建在彭埠附近的四堡。作為錢江二橋的配套工程，杭州鐵路東站就放在彭埠了。

1988年4月21日，錢江二橋舉行了全面開工典禮。

1990年5月，老火車東站也跟著動工興建。

1991年底，老火車東站竣工，同期錢江二橋正式通車。

1992年5月1日，鐵路杭州東站建成啟用。是錢江二橋的配套工程、杭州市樞紐浙贛繞行線上主要客運站之一。剛開站時，每天只有四對過路列車上下旅客，日均客流量2000多人。

1997年杭州站（城站）實施擴建工程，杭州站停止運行。所有經過和杭州始發的列車都要遷移到東站過渡，經過東站的浙贛繞行線才進行了復線改造，火車東站也略微擴建了一點。

1999年，新城站建成，部分列車再次改道城站。隨著國民經濟的發展，進出杭州的旅客與貨運增加，列車班次不斷增加，途徑錢江二橋的列車也日漸增多。鐵道部決定再次擴建杭州東站。

2005年浙贛線提速電氣化改造后，原來經過東站的浙贛繞行線改為浙贛正線，后又改為了滬昆高速鐵路。辦理的客車增加到100多趟。

新杭州東站

2006年6月，杭州市委、市政府提出“決戰東部”發展戰略，建設以東站樞紐為核心的杭州東部基礎設施。根據杭州市城市總體規劃，城東新城位于“一主三副六組團”總體布局結構的幾何中心，南接錢江新城，東聯下沙副城，是杭州實施“決戰東部”戰略的核心平臺。

2007年11月份，鐵道部啟動了杭州鐵路東站概念設計方案國際招標，最后由中南建筑設計院設計的“錢江潮”方案中標。

2009年12月27日，杭州市東站擴建工程奠基；

2010年1月19日晚上23:25，上海南開往南昌市的K287次列車離站，這是杭州火車東站的最后一趟列車，杭州東站全線關閉重建。

2013年6月30日上午8點，杭州東站正式對外售票并對社會開放，同日，地鐵火車東站站開通運營。7月1日正式開通運營，東廣場公共配套區域同步投入使用，標志著杭州真正進入高鐵時代。杭州東站樞紐匯集了高鐵、普速鐵路、地鐵、公交、出租車、航站樓、公路汽車站等多種交通方式和配套服務設施于一體。隨著杭州東站的建成，因杭州南站規模小、到發列車量少，不少停靠杭州南站的列車重新改停杭州東站和城站。

2014年1月1日，杭州火車東站西廣場正式啟用。

2019年9月25日，浙江省杭州東站樞紐鐵路換乘地鐵開啟“免檢模式”。杭州東站樞紐地鐵安檢處正式上移至鐵路到達層大廳層，乘客從高鐵出站后可免安檢直接進入地鐵站乘車，實現無縫對接換乘。11月12日起，杭州東站啟動電子客票應用實施推廣工作。

2020年7月杭州南站重新啟用，分擔了原杭州東站部分普速旅客列車的停靠辦客業務。

2022年1月，杭州東站進行了安檢系統、會客點、服務臺等一系列升級改造項目，統稱為杭州東站客運提質項目，作為長三角重要的鐵路樞紐之一，杭州東站以全新形象迎接亞運會到來。

選址與布局

地理位置

截至2023年，杭州東站是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，同時也是亞洲最大的交通樞紐之一，被稱為“杭州第一站”和城市東大門。杭州東站位于中國浙江省上城區全福橋路2號，是上海市、寧波市進入杭州主城的必經之路。為杭州城東新城的核心，距離市中心7.5km。杭州東站是滬昆、宣杭、杭甬鐵路干線和滬杭、寧杭、杭甬、杭長客運專線的交匯點。

建筑布局

杭州東站樞紐項目總建筑面積達113萬平方米，包括杭州火車東站、地鐵火車東站站、東西廣場綜合體及疏解通道。杭州東站總投資約117億元，總建筑面積32.8萬平方米，站房建筑面積約15.6萬平方米。站房總建筑為五層結構，地上2層，地下3層。總規模為15臺30線，規劃預留滬杭磁懸浮3臺4線。東西廣場綜合體及疏解通道分東、西廣場兩個項目，占地488畝，總建筑面積82萬平方米，其中東廣場占地185畝，總建筑面積37萬平方米，西廣場建筑面積約45萬平方米。

硬件設施

站房

建筑設計

杭州東站采用的是中南建筑設計院設計的“錢江潮”方案，建筑靈感取自靠近東站的“錢江大潮”和高速列車運行，以及“動車組”的全新感念，體現出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征。“動車”的外形，塑造了一個充滿動感的、具有鮮明時代特征和未來感的新型車站。從整體外觀設計上看，站房建筑主體中間高，兩側低，外立面用銀灰色金屬鋁板，屋頂采用半透明聚碳酸酯材料，整體感覺舒展流暢，視覺沖擊力強，就像洶涌澎湃的錢江潮水，起伏有力，整體感和雕塑感鮮明。

主站房

截至2023年10月，杭州東站主站房建筑面積約15.6萬平方米，建筑總高度40米。站房總建筑為五層結構，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車站臺層；地上二層為高架出發層；由3條雙向4車道的城市高架組成，可以實現車輛在東、西廣場、站房的互通；地下一層為出站層（出站大廳），乘客到達目的地后從站臺通道便可下到出站層，旅客可以在此直接坐出租車出站；地下二、三層（地鐵部分為地下一、二層）分別是杭州地鐵1號線與杭州地鐵4號線的站廳層和站臺層，乘客可以在此坐地鐵離開。杭州東站采取上進下出的模式，到站內候車需要到地上二層的高架層，從一樓到二樓，步行可以通過扶手電梯；如果開車則要走車行通道，整個候車大廳都圍繞有車行通道及落客平臺。主要換乘空間設在地下一層，與出站廳同層，其中可進行國有鐵路與地鐵、磁浮、長途、公交、的士等各類城市交通的換乘，并特別設置了機場辦票廳及專線直達巴士，為旅客辦理登機手續。同時站前廣場地下空間，為旅客提供各種配套服務。

候車廳

杭州東站候車廳位于車站的二層，截至2023年10月，候車大廳面積約為63773平方米，最高可同時集聚15000人。候車廳開設了總面積252平方米的“三區一室”，即重點旅客候車區、軍人候車區、兒童游樂區和母嬰候車室；設置了自助服務區，可以查找遺失物品、車次查詢、正晚點查詢等客運服務信息；“未來健康屋”內可自助使用超聲波身高體重測量儀、超聲骨密度儀、體脂儀、額溫槍等醫療儀器設施；全開放式窗口的綜合服務中心，可打印報銷憑證及辦理改簽、退票等業務；“會客點”方便了旅客在站內休息和團隊旅客集合；還配置了智能寄存服務、手機充電柜等。

售票處

杭州東站共有三個購票大廳，分別為：

1F鐵路售票處（東）：設有25個人工窗和28臺自助售（取）票機，綜合辦理非二代居民身份證號碼售取票、退票、改簽、掛失補辦、重點旅客服務、公安制證等售票業務。

出發層西南“2F鐵路售票處（南）”：辦理自助售（取）票業務。

到達層西南“B1鐵路售票處（西）”：辦理自助售（取）票業務。

站場

杭州東站鐵路有3個車場，15個站臺，包含4條正線在內共有28條到發線，包含2條獨立正線共30條股道。自西向東分別為寧杭甬場、滬杭長場、普速場，另外在普速車場東面還規劃預留滬杭磁懸浮3臺4線。側式站臺2座，島式站臺13座，共28個站臺面。

寧杭甬場：1-13站臺共13座，上行引入寧杭高速鐵路和艮山門動車所出庫線，下行引入杭深鐵路等。

滬杭長場（14～25站臺及站線）：上行引入滬昆高速鐵路滬杭段和艮山門動車所出庫線，下行引入滬昆高速鐵路杭長段。

普速場：26-28站臺共3座。滬昆鐵路獨立正線設在27、28站臺股道中間。

站場橋梁采用雙向框架鋼骨梁+鋼管混凝士柱結構，與上部候車廳及屋蓋鋼結構剛接連接，為一種新型的“橋建合一”結構形式，新結構同時滿足足了鐵路橋梁和建筑結構的要求，結構抗震和結構疲勞的要求，以及列車動力荷載的作用。

運營狀況

運營線路

杭州東站是長三角特大交通樞紐，亞洲最大的客運交通樞紐站之一。接入了滬昆、宣杭、蕭甬鐵路干線和滬杭、寧杭、杭甬、杭長客運專線等，相繼通達長沙市、蘭州市、昆明市、貴陽、鄭州市、沈陽市、廈門市、深圳市、香港特別行政區等中國熱點城市。主要辦理杭長、杭甬高速鐵路全部動車，滬杭、寧杭高速鐵路中長途動車，杭黃客運專線部分動車始發終到作業。滬杭、寧杭高鐵、杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆高速鐵路、蕭甬鐵路普通旅客列車通過作業；兼辦部分杭紹臺城際動車作業。截至2023年東站列車開行對數為319.5對。

運營流量

從2013年到2023年，歷年發送旅客人數由2961.7萬人次最高增長至7195.1萬人次，增幅142.9%。十年累計完成接發旅客9.4億人次，日均接發旅客38萬人次，居華東第一，中國第二。

2015年1月16日至2月24日春運期間發送旅客247.84萬人次。

2018年杭州東站全年到發客流1.26億人次，日均客流量34.6萬人次，位列全國第三。

2019年杭州東站全年共完成旅客發送7190萬人次，其中當年4月5日，東站客流量創歷史新高，達到58.1萬人次。暑運期間發客1364萬人次，首次超過上海虹橋站。

2020年杭州東站全年共發送旅客約4650萬人次，客運總量首次超過上海虹橋站，在中國鐵路上海局集團有限公司中排名第一。9月28日起至10月8日中華人民共和國國慶節長假期間，發送旅客237.3萬人，發送量位列長三角鐵路客站首位。

2021年春運期間，杭州市東站共發送旅客400.04萬人次，客發量位列長三角地區首位。暑期期間累計發送旅客942.55萬人次，位列長三角地區鐵路客站首位。

2022年春運期間，杭州東站發送旅客363.23萬人次。暑運62天，累計發送旅客902.3萬人次。發送量位列長三角地區鐵路客站首位。國慶小長假（9月28日至10月8日）期間，累計發送旅客189.6萬人次，其中最高峰10月1日當天發送旅客26.1萬人次。

2023年春運客流杭州東站共計發送旅客579.7萬人次，發送量位居長三角鐵路客站前列。2023年9月，第十九屆杭州第19屆亞運會在杭州舉辦。東站客流持續高位運行，2023年1-8月，杭州東站總計到發旅客9384.6萬人次，日均到發38.6萬人次。暑運期間，總計發送旅客1409.6萬人次，單日最高客流51.8萬人次，創歷年暑期最高。

便民服務

“微笑亭”志愿者服務站：為旅客們答疑解難，提供問詢、投訴處理、重點旅客服務、外語服務、免費茶水等，每名志愿者都了解檢票口、洗手間、自助取票機等所在的位置，以便隨時為旅客指路。微笑亭還常備針線包、創可貼、透明膠帶等日常小用品，隨時滿足旅客需求。

智慧杭東：微信小程序及APP中，具有車位反向尋車、票務購買鏈接跳轉、站內尋人、智能客服、一鍵報警、周邊出行服務信息、黨群服務、站內外無縫銜接導航、信息發布、信息互通等十大場景化功能。

旅游集散中心：以人性化精品旅游服務為主題，是集旅游交通集散、旅游信息咨詢和旅游服務于一體的城市旅游公共服務平臺，于2016年7月7日正式啟用，為零散旅游客流提供“集聚—擴散”的平臺?，具有旅游咨詢服務、旅行社、租車受理點、旅游特產超市、候車區等服務功能。

免二次安檢模式：杭州火車東站樞紐鐵路換乘地鐵開啟“免檢模式”。乘客從高鐵下來，可以免安檢，直接進入地鐵站。

服務中心：杭州東站配置了東、西服務臺。服務中心內提供醫療救助、警務執勤、糾紛調解、投訴受理、宣傳展示、旅客送站、信息中心、后勤保障、問詢服務九大類服務內容。

夜間服務：提供了夜間自助取票、夜間咨詢、住宿及餐飲、公交夜間專線、夜間引導、夜間保障等多項服務。

停車先離場后繳費：在東站驅車離開停車場時，不用遞現金，也不用打開付款二維碼，欄桿自動升起，車主只需登錄支付寶搜索“便捷泊車”，將車牌號與支付寶賬號綁定，并進行小額免密支付的授權，就能“先離場后繳費”。

自助辦理臨時身份證：乘客可在臨時身份證自助辦理機上辦理臨時身份證。

配套設施與交通接駁

配套設施

杭州東站樞紐東西廣場綜合體是杭州鐵路東站樞紐的重要配套，位于東站樞紐的東西兩側，東至下寧路，西至環站西路，南至趙家港，北至天城路、新井路，分為東西兩個廣場綜合體。東站廣場功能系統主要由兩部分構成：一是東站核心的交通樞紐綜合體，二是以運河公園為核心的文化商旅綜合體。東站東、西兩側的站前廣場，由東、西兩個地下室加上部建筑組成，建筑主要為配套服務用房、公交樞紐站、中短途客運大巴及停車設施等，主要以交通集散為核心，整合國有鐵路、地鐵、公交、出租車和社會車輛等多種交通方式的換乘，實現無縫銜接的交通綜合體。

東廣場

截至2023年10月，東廣場總建筑面積約37平方米（其中地上15.89萬平方米，地下21.19萬平方米，地上建筑最高16層，高69.9米）。東廣場由地上4幢高層建筑和地下3層建筑組成，其中G層為通道大廳、商業及其他配套用房、公交樞紐；地下一層有出站大廳、商業配套及出租車蓄車場等，地下二層提供出租車候客位及停車位，地下三層則全部為社會停車位。

西廣場

截至2023年10月，西廣場總建筑面積約46萬平方米（其中地上11.22萬平方米，地下34.99萬平方米），地下建筑長約633米，寬約216米，地上建筑最高4層，高23.6米）。西廣場分為南北兩大塊，地面層（G層）南面為大型公交站臺，地面層（G層）北側為旅游集散中心。地面層的上層是廣場層，像是一個小公園，同時設有東站1F（站臺層）西售票處。西廣場一共設有兩個地下停車場，P5地下車庫和P6地下車庫。停車庫共設有3個出入口，分別在天城路下穿隧道及新風路，其中，天城路下穿隧道東西貫穿整個地下車庫，道路雙向均設有車庫進出口。

停車場

截至2021年，杭州市東站共有7個停車場庫，分別是P1、P2、P3、P4、P5、P6地下停車庫，地下停車位近4000個，以及西廣場地面停車場（P西），停車位近1100個。

東廣場方向：有P1、P2、P3、P4共4個停車庫，其中P1和P3位于東站的東北角，P1在P3的上一層；P2和P4位于東站的東南角，P2在P4的上一層。

西廣場方向：共有P5、P6停車庫及P西地面停車場，P5和P6停車庫是相互連通的。

停車收費標準為：地下停車庫及西廣場地面停車場實施統一收費，30分鐘內停車免費，5元/小時，停車不足1小時按1小時計收，超過1小時后以每半小時2.5元收費，每天封頂30元。

“星辰守護號”

“星辰守護號”位于杭州市東站東廣場，為深夜抵達、有換乘需求或持當日23時至次日7時30分車票的旅客提供免費歇腳服務；運營時間為每天20時至次日8時，自2025年9月上線，截至2026年2月已累計服務近萬名旅客。“星辰守護號”為綠皮火車改造而成，共4節車廂，總面積280平方米，配備126個可躺臥電動沙發、恒溫空調、帶獨立電子鎖的儲物空間、柔光小夜燈、USB充電接口；設有飲水機、醫療急救箱，車廂顯示屏實時播放列車動態，每個座位配置一鍵呼叫功能；專設“女性友好車廂”（女性專用夜休車廂）。“星辰守護號”配備2名值班人員，負責旅客登記、引導及環境清掃，被褥實行一客一清洗；禁止酒后進入（需配合乙醇檢測），提供圖書借閱服務；支持線上預約，滿員時需排隊等候。