杭甬高速鐵路（Hangzhou-Ningbo High-speed Railway），簡(jiǎn)稱杭甬高鐵，又名杭甬鐵路客運(yùn)專線，是中國(guó)快速客運(yùn)通道“四縱四橫”中“上海～杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專線”的重要組成部分，是一條連接浙江省杭州市和浙江省寧波市的高速鐵路，是國(guó)家滬深沿海高鐵客運(yùn)網(wǎng)和建設(shè)中的長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是杭深鐵路杭甬段。
杭甬高速鐵路全長(zhǎng)150千米，設(shè)7站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度為300千米/小時(shí)，位于浙江省東北部，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山區(qū)、紹興市、上虞區(qū)、余姚市至寧波站。截至2024年5月，杭甬高速鐵路全線設(shè)杭州東站、杭州南站、紹興北站、紹興東站、余姚北站、莊橋站、寧波站共7個(gè)車站。
2008年12月27日，杭甬鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在杭州火車東站舉行。2012年9月24日，確定杭甬高速鐵路從杭州東至寧波市沿線各車站站名。2013年7月1日，杭甬高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。2016年12月1日，杭甬高速鐵路上虞北站正式更名為紹興東站。2021年11月28日，連接杭甬高速公路復(fù)線與甬舟高速公路的海上互通立交橋?yàn)I海樞紐互通工程全面開工建設(shè)。?2022年8月17日，杭甬高速寧波段2022年八車道大流量紅燈路段夜間罩面加鋪工程順利完工。2024年6月15日起，鐵路部門對(duì)杭深鐵路杭甬段（滬杭甬客運(yùn)專線）上，運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，相關(guān)列車車票于6月1日開始發(fā)售。
歷史沿革
建設(shè)背景
2008年，杭甬交通走廊是中國(guó)最繁忙的交通走廊之一，建設(shè)杭甬鐵路客運(yùn)專線，并與沿海快速鐵路銜接，實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)鐵路客貨分線，可提供一條方便快捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大能力運(yùn)輸通道，加快區(qū)域一體化進(jìn)程。
建設(shè)過程
2008年12月，《新建杭州至寧波鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告》通過中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)。12月27日，杭州東站擴(kuò)建工程開工暨杭甬鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在杭州火車東站舉行。2009年4月1日，杭甬高速鐵路開工建設(shè)。2012年9月24日，原中華人民共和國(guó)鐵道部向各鐵路局、各專業(yè)運(yùn)輸公司發(fā)出傳真電報(bào)《關(guān)于公布杭甬高速鐵路車站站名的通知》，確定杭甬高速鐵路自杭州東至寧波市沿線各車站站名。2013年2月25日，杭甬高速鐵路全線電氣化接觸網(wǎng)一次性送電成功。3月1日，杭甬高速鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。7月1日，杭甬高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。
2016年12月1日，杭甬高速鐵路紹興東站正式更名為紹興東站。2021年11月1日晚，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段一期項(xiàng)目S4合同段澥[xiè]浦互通主線——跨新海堤主跨135米連續(xù)箱梁懸臂施工90號(hào)墩右幅17#梁端中跨完成澆筑并實(shí)現(xiàn)了全部中跨合龍，標(biāo)志著“百日攻堅(jiān)”戰(zhàn)奪下關(guān)鍵陣地，為后續(xù)懸澆梁的邊跨合龍打下了良好基礎(chǔ)。同年11月28日，杭甬（杭州至寧波）高速公路復(fù)線寧波段一期濱海互通樞紐工程開始橋梁生產(chǎn)和橋墩、承臺(tái)建設(shè)。?
2021年11月28日，連接杭甬高速公路復(fù)線與甬舟高速公路的海上互通立交橋?yàn)I海樞紐互通工程全面開工建設(shè)。?2
2022年2月，杭甬高速?gòu)?fù)線澥浦互通，連接線工程全力推進(jìn)。2022年3月，杭甬高速寧波段三期工程北侖段完成外業(yè)勘探，計(jì)劃于2022年內(nèi)開工。同年6月16日，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通最后一根樁基完工。8月17日，隨著杭甬高速寧波段杭州方向K291處路面鋪筑完成，歷時(shí)13個(gè)夜晚的杭甬高速寧波段2022年八車道大流量紅燈路段夜間罩面加鋪工程順利完工。
2024年6月15日起，鐵路部門對(duì)杭深鐵路杭甬段（滬杭甬客運(yùn)專線）上，運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，相關(guān)列車車票于6月1日開始發(fā)售。
建設(shè)與規(guī)劃
相關(guān)單位
參考資料
設(shè)計(jì)參數(shù)
線路站點(diǎn)
沿途地區(qū)
杭甬客專位于浙江省東北部，西起杭州東站，向東經(jīng)蕭山區(qū)、紹興市、上虞區(qū)、余姚市至寧波站。
連接鐵路
杭甬高鐵向北通過滬杭高鐵、寧杭高鐵，可連接京滬、滬寧和合寧高鐵，直達(dá)上海、南京及沿線各城市；向南通過甬臺(tái)溫、溫福、福廈高鐵直達(dá)臺(tái)州市、溫州市、福州、廈門市等東南沿海城市；廈深鐵路建成通車后，會(huì)實(shí)現(xiàn)東南沿海鐵路全線貫通，上海至深圳可通過高鐵直達(dá)。
沿線車站
截至2024年5月，杭甬高速鐵路全線設(shè)7個(gè)車站，杭州東站、杭州南站、紹興北站、紹興東站、余姚北站、莊橋站、寧波站。
參考資料
運(yùn)營(yíng)與服務(wù)
設(shè)計(jì)車次
2012年，依照設(shè)計(jì)通行量，杭州與寧波市間的始發(fā)城際列車和途經(jīng)長(zhǎng)途列車共84對(duì)。2013年6月，按照鐵路部門安排，杭甬高鐵安排開行動(dòng)車組列車74對(duì)，其中“G字頭”動(dòng)車組列車45對(duì)，“D字頭”動(dòng)車組列車29對(duì)。截至2024年5月，寧波站與杭州東站間每天往返高鐵動(dòng)車組（包含G、D字頭）近170列。
運(yùn)營(yíng)流量
2013年7月1日，杭甬高速鐵路開通首日，截至當(dāng)天18時(shí)，杭甬高速鐵路共發(fā)送旅客3.8萬人次，開行列車180列。2018年春運(yùn)，包括杭甬高速鐵路在內(nèi)的長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)共發(fā)送旅客超過7000萬人次，增幅達(dá)5%以上。
車輛設(shè)施
杭甬高速鐵路運(yùn)行列車使用CRH380BL型高速動(dòng)車組。
CRH380BL車型共設(shè)16節(jié)車廂，兩端是司機(jī)室，1—4車廂是VIP車廂和一等座，5—15車廂是二等座，16車廂是一等座和VIP車廂。平均車速為每小時(shí)300公里。二等座座椅背后配有小桌板、座位正下方有插座。餐車、茶水服務(wù)配備齊全。商務(wù)座可以180度平躺，座椅扶手上閱讀燈、液晶顯示屏、耳機(jī)插孔等設(shè)施一應(yīng)俱全。
運(yùn)行系統(tǒng)
杭甬高速鐵路采用了中國(guó)自主研發(fā)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)即CTCS-3級(jí)。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)可以使高鐵在駕駛中即時(shí)收集多種數(shù)據(jù)輔助駕駛員安全駕駛，實(shí)現(xiàn)電腦集成化、信息化控制，也讓高速行駛狀態(tài)下數(shù)字化的“信號(hào)燈”替代了傳統(tǒng)信號(hào)燈。
特色與價(jià)值
技術(shù)難題
杭甬客專穿越浙東盆地之濱海積平原 ，全線軟土分布范圍廣泛，長(zhǎng)約135.5 km，地層多由第四系全新統(tǒng)海積 、沖海積相淤泥、淤泥質(zhì)黏性土及上更新統(tǒng)沖海積相黏性土組成，以淤泥質(zhì)黏性土為主，具有高含水量、高孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度等特性，且厚度較深，一般在30～50m，局部地段大于50m。
杭甬客專東西兩端分別銜接杭州樞紐和寧波市樞紐 ，工程區(qū)內(nèi)既有鐵路主要有滬昆鐵路和蕭甬鐵路，滬昆鐵路杭州南站前后及蕭甬鐵路與杭甬客專走向基本一致 ，錢江鐵路新橋一蕭山段與滬昆鐵路 、慈城一寧波段與蕭甬鐵路并行 ，且臨近或交叉 ，其中交叉9處。設(shè)計(jì)需對(duì)既有滬昆鐵路杭州南站 (蕭山站 )及浙贛繞行線、蕭甬下行線 、蕭浙聯(lián)絡(luò)線 ，蕭甬線莊橋站及莊橋站北端蕭甬客車上行線等進(jìn)行改建。既有線行車密度較大 ，車速較快 ，施工中保證行車安全，特別是臨近既有線 、上跨既有線及既有線改建施工過渡等是施工安全的重中之重。
杭甬客專沿線河網(wǎng)密集 ，路網(wǎng)發(fā)達(dá) ，全線跨河 、跨鐵路和公路特殊橋跨多達(dá)120處，部分與鐵路、道路小角度交叉 。
CRTSII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成及受力復(fù)雜，與使用環(huán)境和施工環(huán)境密切相關(guān) ，且工程實(shí)踐時(shí)間較短 ，做好質(zhì)量控制，減少底座板開裂 、底座板與CA砂漿厚度不足及離縫等易發(fā)的質(zhì)量缺陷，施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施要求高。
創(chuàng)新技術(shù)
杭甬客專位于深厚軟土地區(qū)，地質(zhì)為粉土、粉砂 、淤泥質(zhì)黏土，基坑開挖需要專門設(shè)計(jì)和支護(hù)。通過大量的理論研究、方案設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐 ，形成了一套深基坑支護(hù)技術(shù)和工藝。
通常在連續(xù)梁跨越營(yíng)業(yè)線鐵路或公路施工時(shí)，采用防護(hù)防電棚確保行車安全 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，防護(hù)防電棚可采用固定式或移動(dòng)式。固定式防護(hù)防電棚結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，搭設(shè)拆除方便快捷，成本較低 ，安全性高，使用較為普遍。當(dāng)與跨越的營(yíng)業(yè)線角度較小 、與其并行距離較長(zhǎng)時(shí)，防護(hù)棚需在天窗時(shí)間搭設(shè) ，對(duì)營(yíng)業(yè)線干擾大 ，費(fèi)用較高 ，安全風(fēng)險(xiǎn)大 ，采用移動(dòng)防護(hù)防電棚比較合理。
余姚特大橋主橋?yàn)?(70+125+70)ITI連續(xù)梁，跨越33省道。由于橋位處有石油管線 、高壓線 ，以及房屋拆遷等閑難 ，導(dǎo)致開工較晚。原設(shè)計(jì)的掛籃懸灌法施工不能滿足總體工期要求，經(jīng)研究和分析論證 ，改為支架現(xiàn)澆施工。
在杭甬客專工程建設(shè)中，通過試驗(yàn)研究，初步形成了較系統(tǒng)的技術(shù)措施。正確認(rèn)識(shí)無砟軌道技術(shù)、系統(tǒng)考慮并嚴(yán)格控制軌道各組成部分誤差、控制預(yù)制板與CA砂漿局部離縫、減小寬接縫處橫向裂縫等。
重點(diǎn)工程
??大山腦隧道
杭甬高速鐵路大山腦隧道是杭甬高速鐵路全線最長(zhǎng)的一條隧道，全長(zhǎng)6.209千米，于2011年3月7日全線貫通。
??曹娥江特大橋
杭甬客專曹娥江特大橋全長(zhǎng)6.65公里，采用連續(xù)梁與支架現(xiàn)澆梁相結(jié)合的方式跨越曹娥江主河床及灘地，其中跨曹娥江主槽主跨為3孔120米連續(xù)梁。2011年3月8日，曹娥江特大橋主跨成功合攏。
價(jià)值意義
杭甬高速鐵路是國(guó)家滬深沿海高鐵客運(yùn)網(wǎng)和建設(shè)中的長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。它與滬杭、滬寧、寧杭等線路構(gòu)成長(zhǎng)三角城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間“1至2小時(shí)交通圈”，長(zhǎng)三角主要大城市間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直接聯(lián)系進(jìn)一步加深，有力促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對(duì)加強(qiáng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員交流、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整合優(yōu)化和升級(jí)具有十分重要的意義。
杭甬高速鐵路縮短了長(zhǎng)三角主要城市間的時(shí)空距離，讓上海、杭州、寧波市、南京等地進(jìn)入了“同城時(shí)代”。甬城市民可以方便、快捷地前往長(zhǎng)三角各大城市生活、購(gòu)物、旅游。
杭甬客專建成后實(shí)行的客貨分線運(yùn)輸，將大大提升杭甬鐵路運(yùn)輸能力，分流既有線路的大部分客流，不僅能緩解既有線路運(yùn)能緊張的局面，還可以滿足大經(jīng)濟(jì)區(qū)、大城市的增量運(yùn)輸要求，騰出既有線路來發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運(yùn)輸通道。
參考資料 >
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前瞻未來 繪曠世藍(lán)圖——鐵四院設(shè)計(jì)服務(wù)長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)紀(jì)實(shí).人民網(wǎng).2024-05-05
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杭甬高鐵票價(jià)將浮動(dòng)調(diào)整，寧波至杭州東二等座最高85元最低47元.百家號(hào).2024-05-05
新火車東站開通首日，乘客給出了不少建設(shè)性意見和建議.杭州網(wǎng).2024-05-05
2018春運(yùn)收官 長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客超7000萬人次.新浪新聞中心.2018-08-14
北車高速動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)寧杭甬高鐵五地首發(fā)任務(wù).中國(guó)政府網(wǎng).2024-05-05
寧杭甬高鐵開通首日極速初體驗(yàn).新浪新聞.2024-05-05
寧杭甬高鐵滿座起跑 首日2萬市民“嘗鮮”.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-05-05
高鐵正在改變中國(guó) 自主創(chuàng)新引領(lǐng)走向世界之巔.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-05-05
高鐵帶你陸上“飛”(砥礪奮進(jìn)的5年·中國(guó)速度).中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng).2024-05-05
大山腦隧道全線貫通.中國(guó)寧波網(wǎng).2018-08-14
曹娥江特大橋成功合攏 杭甬客專重要工程收官.搜狐焦點(diǎn).2024-05-05
杭甬客專，讓寧波市民“同城長(zhǎng)三角”.中國(guó)寧波網(wǎng).2024-05-05