暑運是指中國存在的一種大規模的高交通運輸壓力的現象，在每年夏季的7月初到9月初。每年的7月上旬和8月下旬是暑運的兩個高潮。每年暑運的人群流動規模僅次于春運，主要有放假的大中專院校學生、外出務工返鄉人員、旅游出行人員、探親人員等多股客流同時出行，使得道路運輸的客流量明顯增加?！?006鐵路暑運計劃”于2006年7月1日開始實施，到8月31日結束，為期62天，此次暑運是浙贛鐵路新老線路“并軌”和新站開通后首次實行列車運行新方案，此方案加開臨時直通旅客列車6對，有9趟臨時旅客列車?？吭阼F路蕭山站。
2025年暑運，國鐵集團共發送旅客約9.4億人次，首次突破9億人次，同比增長4.7%，創歷史同期新高。
暑運戰略
暑運期間，全國鐵路會通過增開短途旅客列車、動車重聯、加掛車廂等方式，來增加運輸供給的能力。交通運輸部門通過實行新的列車運行圖、增加航班等措施，加大運力投放，優化出行服務和安全保障。
2024年暑運期間，鐵路部門加大運力投放，在實施三季度列車高峰運行圖的基礎上，每日安排增開臨時旅客列車276列，日均計劃安排開行旅客列車約11500列。在熱門方向，加開臨時旅客列車、動車組重聯、普速列車加掛車廂等方式增加運力。中國東方航空集團有限公司投入包括6架國產大型運輸機C919在內的近800架客機，執行客運航線1002條，覆蓋國內外249個航點，日均執行客運航班達3213班，國際及地區航班恢復至2019年同期的102%。
暑運情況
2006年
“2006鐵路暑運計劃”在7月1日開始實施，到8月31日結束，為期62天。此次暑運計劃浙贛線鐵路新老線路“并軌”和新站開通后首次實行列車運行的新方案，車次總體變化不大，但是運能有所增強，加開的6對臨時直通旅客列車，有9趟臨時旅客列車?？吭?a href="/hebeideji/7240475234217000995.html">杭州南站。
學生客流為當年暑運的主要客流，客流高峰分別集中在6月25日—7月10日和8月21日—9月6日，金華車務段管內發送旅客237.64萬人次。
鐵路新的售票系統開始使用，從7月1日開始，全面實行網上購票，實行了“一窗有票，窗窗有票”的購票模式?；疖囌疽话悴辉俎k理預訂票業務。
2010年
2010年鐵路暑運工作從7月1日持續到8月31日，鐵路部門新增部分車次用來支持暑期客運。這年，北京地區開行臨客34對，全局發送旅客3863萬人。據介紹，2010年的暑運客流比2009年同期增長286萬人，增長8%，日均客流量62.3萬人，客流高峰日為7月20日，達到69萬人。2010年的暑運中，除了大學生客流外，還有因為北京中小學提前放假的大批中小學生及其家長，而且當年的暑假比往年多半個月，很多家庭有較遠途的旅游。此外，暑運期間中國鐵路北京局集團有限公司在上海方向安排了7對空調臨客，以最大限度的滿足世博會的需求。
2019年
2019年的鐵路暑運在7月1日開始，8月31日結束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預計發送旅客7.2億人次，同比增加5384萬人次，增長8.1%，日均發送旅客1161萬人次。7月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，調圖之后，全國鐵路安排旅客列車4477對（其中直通列車1669對，動車組列車3310對），另外安排動車組高峰線列車460.5對，根據客流需要啟動。同時，為了讓更多的旅客得到復興號的服務，有一批新造復興號動車組投入使用。
2021年
2021年鐵路暑運從7月1日起，到8月31日結束，共計62天。暑運期間，全國鐵路預計發送旅客7.5億人次，與2019年基本持平，預計客流高峰日發送旅客近1400萬人次。此次暑運為了優化客運產品供給，鐵路部門精準實施“一日一圖”。在基本列車運行圖基礎上，增開了100列跨鐵路局直通臨時旅客列車，延長了7列旅客列車的運行區段。
2022年
2022年鐵路的暑運工作自7月1日開始，8月31日結束，共62天。根據國鐵集團的消息，全國鐵路預計發送旅客5.2億人次、高峰日發送旅客1000萬人次。
2023年
2023年7月1日，為期62天的全國鐵路暑期運輸啟動。7月1日至8月31日，全國鐵路預計發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上，對比2019年同期有較大幅度的增長。鐵路部門通過加大客運能力供給、保障重點物資運輸、提升旅客出行體驗、確保鐵路安全暢通四項措施滿足旅客出行和重點物資運輸需求。
2024年
2024年鐵路暑運從7月1日起，到8月31日結束，共計62天。暑運期間，全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，同比增長6.7%，日均發送旅客1431.2萬人次，創暑運旅客發送量歷史新高，其中8月10日至12日連續3天單日客流超1600萬人次；國家鐵路累計發送貨物6.7億噸，貨物發送保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。截至8月31日，民航暑運累計運輸旅客1.4億人次，又創歷史新高。
2025年
2025年國鐵集團暑期運輸從7月1日正式啟動，至8月31日結束，共計62天。長三角、中部地區的樞紐鐵路站點客流明顯增多，截至7月1日，江蘇南京南站，上周日均發送旅客數達21萬人次，同比2024年增幅11.5%左右。7月上旬暑運第一波高峰會趨于回落，8月中下旬會迎來暑期客流的最高峰。7月1日，鄭州東站發送旅客約18萬人次，而整個國鐵國鐵集團鄭州局會發送旅客65萬人次。根據售票情況分析，本周末會迎來第一波客流高峰，發送旅客量突破70萬人次。暑運期間，國鐵集團會發送旅客9.53億人次，同比增長5.8%，日均發送旅客1537萬人次。7月1日至8月23日，中國鐵路累計發送旅客達到8.23億人次，同比增長6.4%，日均發送旅客1523萬人次。截至8月31日，2025年暑運，中國鐵路共發送旅客約9.4億人次，首次突破9億人次，同比增長4.7%，創歷史同期新高。2025暑運新增列車中，銀發列車、研學專列、康養旅游列車占比較大，鐵旅融合打造暑期消費新場景。
參考資料 >
全國暑運將迎來高峰期:今年暑運形勢有哪些新變化?出游機票住宿價格如何?附暑運出行小貼士.中研網.2023-07-03
“鐵路暑運計劃”啟動.搜狐網.2023-07-03
高質量發展看中國|暑假消費“熱”背后的經濟之“韌”.百家號.2025-09-04
視頻.抖音短視頻.2025-09-04
為期62天!2023年暑運正式開啟.中國江蘇網.2023-07-03
速遞丨2023年全國鐵路暑運正式啟動.中國交通新聞網.2023-07-03
62天、8.6億人次……2024年暑運啟動 在火熱文旅中感受“流動中國”活力.海外網-今日頭條.2024-09-07
編者按.中國經濟網.2023-07-03
2010年北京地區暑運從7月1日開始 開行臨客34對.中國政府網.2023-07-03
2019年鐵路暑運開啟 預計發送旅客破7億人次.中國政府網.2023-07-03
2021年鐵路暑運7月1日啟動 全國鐵路預計發送旅客7.5億人次.央視網.2023-07-03
2022年鐵路暑運7月1日啟動 預計發送旅客5.2億人次.百家號.2023-07-03
預計發送旅客7．6億人次！2023年全國鐵路暑期運輸今日啟動.百家號.2023-07-03
累計發送旅客8.87億人次!2024年鐵路暑運圓滿收官.央視網.2024-09-07
尺素金聲丨1.4億人次，民航暑運連創新高.騰訊網.2024-09-06
9.53億人次、同比增長5.8%！透過暑運“大客流”看流動的中國活力奔涌.今日頭條.2025-07-02
全國鐵路暑運發送旅客破8億人次.今日頭條.2025-08-24