杭州站（Hangzhou Railway Station）是中國浙江省杭州市境內鐵路客運一等站，是中國鐵路上海局集團有限公司直屬站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網—沿海通道上的重要客站，是集鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式為一體的大型綜合客運交通樞紐。
1906年（清光緒三十二年）11月14日，杭州站始建，時稱“清泰門站”，簡稱“清泰站”；1937年，杭州站毀于戰火；1941年，杭州站第一次重建。1999年12月28日，杭州站第二次重建竣工。
截至2005年，杭州站占地面積22.57萬平方米。截至2023年7月，杭州站總建筑面積為79000平方米，其中站房面積為17000平方米、高架候車室面積為12000平方米、綜合樓面積為50000平方米。
截止2018年，杭州站有基本站臺2座、中間站臺4座，到發線14條，是滬杭、浙贛、蕭甬、宣杭線的交會點。
歷史沿革
杭州站始建于1906年，1907年（清光緒三十三年）8月23日隨江墅鐵路通車時開辦營業，當時稱清泰站，站址位于清泰門東約300米處，為客、貨運站，由商辦浙江全省鐵路有限公司管轄。
1909年，車站移至清泰門內。
1910年，改稱杭州站，因為是城內之站，習慣稱之為“杭州城站”。
1914年，浙路公司收歸國有后，杭州站屬滬杭甬鐵路管理局管理。
1937年10月13日至15日，日本侵略者對杭州站進行了轟炸，車站的天橋和月臺一段被炸，辦公樓則全部被毀。
1941年3月26日，在原址上開工重建杭州站。
1942年3月21日，杭州站竣工通車，并成為滬杭、浙贛兩線的發到站。
1946年5月，杭州站由京滬區鐵路管理局管轄，并與浙贛鐵路局駐杭站長辦理局間旅客、貨物聯運及車輛過軌業務。
1949年8月，由中國鐵路上海局集團有限公司杭州市辦事處改杭州鐵路分局領導。
1950年，杭州站核定為一等站。主要辦理旅客到發、中轉及行李包裹運輸業務。
1955年，站場股道及行車設備進行了較大改建，為蕭甬鐵路引進作準備。
1956年，蕭甬線引入杭州站，同年8月改為客運站。
1957年-1959年，新建到達、發送行包房2座，面積為1022平方米。站屋二側擴建對稱的候車室2座，面積共1600 平方米。
1971年，在車站廣場西側新建806平方米售票房1座，將售票業務自候車室移至新票房。
1984年1月16日，杭州至南星橋區間雙線及滬端咽喉道岔改造竣工投產。同時在車站廣場建簡易候車棚970平方米，一站臺口搭建簡易行包房2個計581平方米。
1989年12月28日，新建大站電氣集中投產，結束建站以來83年手扳道岔的歷史。
1991年，杭州站將站房改建及相關工程列人杭州樞紐建設計劃之中，改建計劃包括主站房、高架候車室、綜合樓及相關工程。
1997年6月24日，杭州站停辦客運業務，全部移至杭州東站過渡。
1997年6月26日至8月15日，拆除老站房，9月25日主站房樁基開始施工，12月8日舉行“杭州市鐵路新客站暨城站廣場改建開工典禮"。
1999年12月28日，舉行“杭州鐵路新客站暨高架廣場開通典禮”，新杭州站正式啟用。當天21: 25首趟列車(杭州-北京K32次)從杭州新客站出發。
2009年7月5日，杭州站啟動杭州站客運能力補強工程，拆除第8至第14道線路，旅客地道向南延長22米，新建長450米的站臺一座，在第8至第13道線路上方建造東西向兩個高架候車室。
2014年11月，杭州站進行綜合性更新改造，對站房內部、廣場、周邊道路及建筑立面進行更新。
2015年10月，站房地下室進行全面改造，對電氣系統、通風空調系統、防排煙系統、給排水消防系統等保障廣場正常運轉的內部系統將進行全方位的更新。改造包括出站大廳、出租車通道、南北車庫、南側服務用房以及公共走廊等，涉及面積近1.5萬平方米。
2016年1月20日，改造工程竣工。
2022年7月21日，杭州站進行機械化更換長軌施工，是鐵路部門首次對長三角省會城市綜合樞紐站進行機械化換軌作業。
選址與布局
地理位置
杭州站位于中國浙江省上城區城站廣場8號。處于杭州市上城區江城路與環城東路的連接處、西湖大道東端，北靠環城東路，南臨貼沙河，占地面積22. 57萬平方米。上城區處于杭州市域中心位置，獨特的地域優勢使其成為杭州經濟社會活動的中心，豐富的最觀、人文資源也使其成為體現杭州歷史文化名城特色的主要區域。
整體布局
杭州站采用“高架站前廣場一主站房 (綜合樓)一高架候車廳”的縱向立體組合型布局，高進低出的客流走向。截止2023年，站房建筑共18層，總高度73.55米，長268米，總建筑面積7.9萬平方米，其中站房1.7萬平方米、高架候車室1.2萬平方米、綜合樓5萬平方米；廣場分為地下、地面、高架3層，地下層辟有出站大廳和出租車站，高架層與主樓進站大廳相通。站房地面一層主要為站前廣場地面層、綜合大樓入口以及站臺部分；站房地面二層為高架廣場、旅客進站通道以及高架候車室；站房上面為鐵道大廈。杭州城站設到發線14條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座。
硬件設施
站房建筑
建筑設計
杭州站主站房建筑由綜合大樓、站房、高架候車室等組成，總建筑面積7.9萬平方米，其中站房1.7萬平方米、高架候車室1.2萬平方米、綜合樓5萬平方米。大樓南北全長268米，東西寬23.5米，總高度為73.55米，地上17層、地下1層(局部2層)。
杭州站主站房建筑采用“門”形設計，“粉墻黛瓦”的江南傳統風格。“門”形綜合大樓頂端設有經簡化處理的屋脊，屋檐下開有長方形的大門洞。門洞寬度達43.5米，豎向從2層樓面到14層樓頂，高度達46米左右。中空門洞的上側設計有一塊400平方米突出的幕墻面，在“門洞”的上方形成“門楣”的造型，在“門楣"上釘有9根“門簪"，為邊長1米的正方形垛上飾有同心圓線腳的造型。中空門洞下穿插人字形坡項。暗灰色的屋面與米黃色釉面磚墻共同構成似“粉墻黛瓦"的江南傳統建筑韻味。
綜合大樓
綜合大樓又稱浙江鐵道大廈，總面積5萬平方米，全長166米，兩側是4層的裙房(站房功能)，中間采用“門”形設計，低層為旅客進站通道，綜合大樓的屋頂南北長162米，垂直寬度達18.5米。
綜合大樓與車站站房分設不同的出入口，各自獨立運營。鐵道大廈是一座按四星級標準建造的集客房、餐飲、娛樂于一體的現代化賓館，設有單人間、商務間、標準間、套間和殘疾人用房共計280間。
站房
結構布局
站房面積1.7萬平方米，主要分為3個層次：地下設置有跨線出站通道、出站大廳以及地鐵通道，主要解決出站旅客分流的任務；地面一層主要為站前廣場地面層、綜合大樓入口以及站臺部分，主要解決公共交通到站旅客的進站以及旅客上站臺上車的任務；地面二層為高架廣場、旅客進站通道以及高架候車室，主要為旅客進站服務。
候車室
跨線高架候車廳通過中央通道與進站大廳東面相連，候車廳面積為12000 平方米，共有8個候車室，南側是1、3、5、7號候車室，北側是2、4、6、8號候車室。設有母嬰、團體和殘疾人等特殊人群候車室，旅客經由高架候車廳外的平臺和樓梯到達站臺上車。
2007年，針對動車組列車的開行，杭州站在高架廣場售票大廳右側，新開辟出了動車組專用旅客候車室，共設上下兩層，總面積1700平方米。
售票廳
車站的售票大廳獨立設置，位于進站大廳以南、高架廣場南端，面積達1200平方米，共設有30個售票窗口，可同時容納800人購票。
站場
截止2018年，杭州站有旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座。
截止2005年，杭州站有股道22股，分別為到發線9股(含正線）、存車線8股、裝卸線2股、牽出線3股，車站采用微機聯鎖裝置，兩端區間閉塞方式：杭州至K187線路所間采用64F雙線半自動閉塞，杭州至南星橋間采用64D型雙單線半自動閉塞裝置。
運營情況
運行線路
杭州站是滬杭、浙贛、蕭甬、宣杭鐵路的交會點。截止2018年，杭州站設到發線14條，有140多趟列車在此到駛或途經。杭州站能直達北京、重慶市、上海市、天津市、成都市、沈陽市等城市。
便民服務
趙紅衛雷鋒服務臺
截至2018年2月，杭州站候車大廳設置的趙紅衛雷鋒服務臺，為旅客提供乘車出行相關問題的問詢解答、進出站引導、交通工具換乘指引、行李搬運和“老、幼、病、殘、孕”等重點服務幫助。
自動體外除顫器
截至2018年4月，杭州站候車大廳服務臺及售票大廳處，放置有自動體外除顫器（AED），用于對心臟驟停旅客的緊急救治。
智能廁所
杭州站智能廁所有潮汐廁位、人臉識別取紙機、蹲位顯示屏等功能。“刷臉”即可取紙，廁所門口啟用“廁位智能引導系統”，顯示廁所內部使用情況。
交通流量
2009年9月28日至10月8日，杭州站共發送旅客94萬人次，同比增長2.4%，日均達到8.5萬人，10月1日達到11.8萬人，創下杭州站單日歷史發送旅客最高記錄。
2016年，截至2月18日，杭州火車站共發送春運旅客724.4萬，同比增加16.4%。
2021年9月28日至10月8日，杭州站發送旅客34.85萬人次。
2022年9月28日至10月8日，杭州站發送旅客22.6萬人次。
2023年4月30日，杭州站發送旅客5.29萬人次。
交通接駁與配套設施
交通接駁
軌道交通
杭州地鐵城站站位于杭州站站前廣場和西湖大道西端道路下，為杭州地鐵1號線、5號線的換乘站。
公交線路
截止2023年，經停杭州站的公交線路有30條。
出租車
出站口終端為出租車通道，出站旅客在通道內即可上出租車至市內各地。該通道橫貫廣場中心，出入口直線水平距離為250m，地下層車道寬為16m，長為236m，層高4.95m，吊頂高為3.5m。
社會車輛
社會車輛通過高架上下行坡道可以到達位于高架廣場上的進站通道，通過進站通道可以到達車站的進站大廳。通道內設有聯系地面廣場的樓梯和自動扶梯，通道兩側對稱布置有商場和衛生間，作為服務高架平臺上的休憩或流動旅客所用。
站前廣場
車站廣場建筑面積3萬多平方米，包括地面建筑、高架人行廣場及地下建筑。地面層為公交車站、貴賓入口、售票、托運及綜合樓的主入口；架空層(2層)為高架人行廣場，出租車、送客車下客處和進站入口大廳兩側為輔助商業用房；地下層為旅客出站大廳，兩側分布多個人行樓梯及自動電梯，便于旅客迅速到達地面公交車站；出站大廳兩側外延處還設有自備接客車庫；出站口終端為出租車通道，出站旅客在通道內即可上出租車至市內各地。
特色與價值
2000年，榮獲第九屆全國優秀設計銀獎。
新中國成立后，作為杭州鐵路交通樞紐和對外交往的重要窗口，有數百批外國政要和嘉賓前來杭州訪問游覽，杭州站免不了承擔一部分迎送和接待任務，尤其是在1972年2月時任美國總統尼克松訪問杭州之前，杭州筧橋機場尚未擴建，部分外國貴賓正是乘坐火車，經杭州站來到杭州的。1960年12月22日上午9時，在周恩來總理和陳毅副總理夫婦的陪同下，時任柬埔寨國家元首的諾羅敦·西哈努克親王一行，從南京坐專列抵達杭州站。1977年4月12日中午，已在杭州逗留了兩天一夜的英國保守黨領袖瑪格麗特·撒切爾抵達杭州站，乘火車從杭州到達上海市。
杭州站在地理位置、客流疏散、普通列車到發等方面仍具優勢，尤其是作為連接老滬杭甬鐵路和錢塘江大橋的重要樞紐，其鐵路線網中心站點的作用仍不可低估，即便有了位于蕭山區的火車南站和位于余杭倉前的火車西站，擁有上述功能的杭州站依然是不可或缺的。
發展規劃
2023年5月，杭州市規劃和自然資源局公示了望江單元地塊相關控規調整內容，規劃中的杭州站東廣場包含在內。根據最新規劃公示的內容，未來的杭州站將“跨過”貼沙河，在貼沙河以東建設東出站口，與現有的候車廳連通。這樣一來，杭州站將擁有兩個進出站口，現有的西口直面老城區與西湖，將來的東口可以直通望江新城，前往錢江新城與錢江南岸的濱江、錢江世紀城等地也比較方便。圍繞著東口，分布著望江單元3宗地塊，其中面積為3.54公頃的地塊是城站東廣場的重要組成部分，它緊挨著東進出站口，規劃有商業、辦公和酒店等多重功能。
鐵路望江門越江通道是杭州鐵路樞紐規劃中預留的一條過江通道。北端連接杭州站，以過江隧道的形式穿過錢塘江，進入濱江區境內，繼續以地下隧道的形式向東延伸，經過蕭山城區。 最終向東可連接機場高鐵，連通杭州蕭山國際機場，向南可連至火車南站。
參考資料 >
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杭州站.中國國家鐵路集團有限公司.2023-05-25
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火車東站要建兩個高架候車室 以補強客運能力.浙江新聞頻道.2023-06-03
16歲的杭州城站火車站廣場開啟“換心”手術.浙江省委省政府新聞門戶網站.2023-05-26
杭州城站:重建17年后蝶變新生.杭州網.2023-06-03
深夜“修路人”：百年老站完成首次機械化更換長軌施工.百家號.2023-05-26
候車室的電視機病得不輕.錢江晚報 數字報紙.2023-06-03
浙江:旅客乘坐有高速列車的注意事項.中國政府網.2023-05-28
中國鐵路12306.中國鐵路客戶服務中心.2023-05-28
杭州火車站新貌迎客.今日頭條.2023-05-26
不一樣的春運！離開十三年 64歲的趙紅衛重回旅客身邊.浙江新聞.2025-05-03
“救命神器”入駐杭州火車站，給旅客更多安全保障.今日頭條.2023-05-26
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今天鐵路杭州站發送旅客38.88萬人次，單日客發量創歷史新高.今日頭條.2023-05-26
地鐵城站站.杭州地鐵.2023-05-27
運營時刻表.杭州地鐵.2023-05-27
杭州站.中國鐵路客戶服務中心.2023-05-27
杭州城站將轉型升級 東廣場有新進展!.杭州網.2023-05-26