杭黃高速鐵路（Hangzhou-Huangshan High-speed Railway），即杭昌高速鐵路杭黃段，簡稱杭黃高鐵，又名杭黃客運專線，是一條連接浙江省杭州市與安徽省黃山市的高速鐵路，全長287千米，共設車站10個，設計速度和運營速度均為250千米/小時。該線路于2014年6月30日開始建設，2018年12月25日正式開通運營。該線路從杭州東站出發(fā)，途經浙江省蕭山區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽省績溪縣和黃山市歙縣，終點為黃山市屯溪區(qū)新潭鎮(zhèn)的黃山北站。該線路是杭州和黃山之間的第一條鐵路，使得山區(qū)的南安徽縣更加接近長江三角洲地區(qū)。乘坐該線路，從杭州市到黃山的旅行時間縮短至一個半小時左右。
歷史沿革
2010年7月，《新建杭州至黃山鐵路項目建議書》通過中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復。
2014年1月，《杭州至黃山鐵路可行性研究報告》經過中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準；同年6月30日，杭黃高速鐵路先期段開工建設；同年9月，杭黃高速鐵路全線開工建設。
2016年12月8日，全長12.013千米的杭黃高速鐵路天目山隧道貫通。
2017年3月8日，杭黃高速鐵路全線第一對長鋼軌在黃山北站鋪下；同年4月12日，全長9087米的杭黃高速鐵路峰高嶺隧道全線貫通；同年8月10日，杭黃高速鐵路最后一座雙線隧道—石牛山隧道正式貫通，標志著杭黃高速鐵路全線87座山體隧道（共計140千米）全部貫通；同年11月14日，杭黃高速鐵路傳芳特大橋架梁工程完工，標志著杭黃高速鐵路線下主體工程全部完工。
2018年3月12日，杭黃高速鐵路鋪軌全線貫通；同年7月25日，杭黃高速鐵路進入靜態(tài)驗收階段；同年9月11日，杭黃高速鐵路開始聯調聯試；同年11月4日，杭黃高速鐵路聯調聯試全面完成；同年11月11日，杭黃高速鐵路開始列車運行圖參數測試；同年12月25日，杭黃高速鐵路正式開通運營，成為杭昌高速鐵路杭黃段。
線路站點
設計參數
沿線車站
杭黃高速鐵路全線設杭州東站、杭州南站（暫不辦理客運業(yè)務）、富陽站、桐廬站、建德站、千島湖站、三陽站、績溪北站、歙縣北站、黃山北站共10個車站。
線路走向
杭黃高速鐵路線路起自浙江省杭州市，經富陽區(qū)，沿富春江南岸至桐廬縣后跨越富春江，經建德市、淳安縣，向西北經安徽績溪縣至黃山北站，正線全長287千米，其中浙江省境內208千米，安徽省境內80千米。
運行情況
??運營歷程
2018年12月25日起，杭黃高速鐵路開行中國鐵路上海局集團有限公司管內列車11對。
2019年1月5日起，杭黃高速鐵路開行動車組列車36對，包括日常線33對、周末線1對、高峰線2對。
??客運流量
2019年4月3日，杭黃高鐵開通運營100天，安全發(fā)送旅客超過150萬人次。2019年12月24日，杭黃高鐵開通運營一周年，共輸送旅客1126.8萬人次，日均輸送3.09萬；富陽、桐廬、建德、千島湖站分別發(fā)送旅客99.5萬、138萬、89萬、147.2萬人次，與杭黃高鐵、合福高鐵共線的績溪北、歙縣北、黃山北站旅客發(fā)送量分別同比增長100.7%、101.8%、61.7%。
設備設施
車輛設施
杭黃高速鐵路部分采用復興號CR400BF型電力動車組A型復興號動車組，列車為中國標準動車組列車，最高時速可達400千米及以上，采用“金鳳凰”配色，為16節(jié)長編組，共有1193個座位。
運行系統(tǒng)
杭黃高速鐵路采用CTCS-3級新列車運行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使高鐵在駕駛中即時收集多種數據輔助駕駛員安全駕駛，實現電腦集成化、信息化控制，讓在高速行駛狀態(tài)下更精準、更可行的數字化的“信號燈”替代傳統(tǒng)信號燈。
建設成果
技術難題
杭黃高速鐵路沿線穿越了大量的不良地質帶、富水破碎帶、極高地應力段等區(qū)域，地質條件復雜。
重點工程
天目山隧道為杭黃高速鐵路全線最長隧道，位于浙皖兩省交界處，起于淳安縣臨岐鎮(zhèn)金陵村，止于歙縣三陽鄉(xiāng)查坑村，全長12.013千米，是杭黃高速鐵路最長隧道，也是長三角地區(qū)已貫通的最長鐵路隧道，該隧道被列為I級高風險隧道。2016年12月8日，天目山隧道正式貫通。
?石牛山隧道
石牛山隧道為杭黃高速鐵路全線最后貫通的雙線隧道，位于杭州市境內，起于杭州市蕭山區(qū)，止于杭州市富陽區(qū)，全長4.1千米，為杭黃高速鐵路最后一座貫通的雙線隧道。石牛山隧道進口為上坡洞，洞內高溫、高濕，建設難度較大，屬于杭黃高速鐵路沿線的重點工程。2017年8月10日，杭黃高速鐵路最后一座雙線隧道—石牛山隧道正式貫通，標志著杭黃高鐵全線86座山體隧道（共計140千米）全部貫通。
??傳芳特大橋
傳芳特大橋為杭黃高速鐵路全線最長橋梁，位于杭州蕭山所前鎮(zhèn)境內，右線橋長1117.76米，左線橋長2353.3米，是杭黃高速鐵路重難點控制工程之一，施工難度主要在于：橋墩最高達35.5米，樁基最深達39.5米；距離高鐵線路近，橋梁離既有的滬昆高速鐵路間距最近的只有2.4米；鄰近施工線路長，有30個橋墩臨近滬昆高速鐵路；地質復雜變化大。2017年11月14日，傳芳特大橋架梁工程完工。
價值意義
杭黃高速鐵路的開通運營結束了浙江省西部不通高鐵的歷史，對改善沿線群眾出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域城市快速路網布局等具有重要意義。同時，該線路連接起杭州市、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山，有助于促進沿線旅游業(yè)開發(fā)，推進區(qū)域經濟協調發(fā)展。（中國政府網 評）
杭黃高速鐵路穿越浙江、安徽兩省，是長三角城際鐵路網延伸，沿途將名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千島湖）、名山（黃山市）串連起來，形成一條世界級黃金旅游通道，有利于整合旅游資源、加強長三角經濟輻射，同時，線路串連起富陽、桐廬、建德、淳安，為杭州西部的跨越發(fā)展，贏得機遇。（安徽網 評）
參考資料 >
新建杭州至黃山鐵路項目建議書通過批復.中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.2025-02-09
杭黃鐵路開始列車運行圖參數測試 全線開通運營進入倒計時.新浪新聞中心.2018-12-22
杭黃高鐵計劃年內通車.中央人民廣播電臺網（來源：安徽日報）.2018-03-27
杭黃鐵路進入靜態(tài)驗收階段 計劃年內開通運營.新浪新聞.2018-07-30
杭黃鐵路開始聯調聯試.中國政府網.2018-09-12
杭黃鐵路聯調聯試全面完成 下個月起從溫州到黃山可坐高鐵.浙江新聞.2018-11-04
杭黃鐵路開始列車運行圖參數測試 全線開通運營進入倒計時.新華網.2018-11-11
杭黃鐵路25日開通 明年重點推進這些軌道交通.浙江在線.2018-12-22
最新！杭黃鐵路預計最快12月中旬通車！年內還有6大項目要完工！.新藍網.2018-10-19
杭黃鐵路隧道全部貫通 預計2018年通車.騰訊大浙網.2018-12-22
杭黃高速鐵路：未來坐火車從杭州到黃山只要1個半小時.安徽網.2018-07-30