歙縣北站（Shexianbei Railway Station），位于中國安徽省黃山市歙縣，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，是合福高速鐵路、杭黃客運專線的聯結點、黃山市南部城鎮群的重要節點。
歷史沿革
2010年12月27日至30日，皖贛新雙線中增設歙縣站；投資1.72億元的黃杭車場也寫進評估報告報鐵道部審批。
2012年1月27日至30日，黃杭鐵路和皖贛鐵路新雙線績溪北站至黃山北站段初步設計評審會在北京召開，審查確定增設歙縣北站。
2013年10月4日，歙縣北站正式開工建設，11月，國鐵集團批復了新建合肥市至福州鐵路新增歙縣北站Ⅰ類變更設計，標志著合福高速鐵路增設歙縣北站得到正式認可。
2017年11月，中鐵八局四公司承接了歙縣北站臺擴建。
2018年12月25日，伴隨著杭黃客運專線開通運營，歙縣北站杭黃場投入使用。
歙縣北站始建于2013年10月4日，于2015年6月28日投入運營。
截至2018年11月20日，歙縣北站站房總面積3500平方米，站場規模為4臺8線。
建筑特色
歙縣北站站房在保留徽派建筑風格的同時，創造性使用“塑樹脂瓦”，使得馬頭墻、屋脊等線條更加凸顯。此外，建設者們在充分彰顯三陽站鮮明的地方特色同時，更是獨樹一幟地加入了環保節能的現代理念。他們將實體白墻改為雙層夾膠玻璃幕墻，增強自然采光及空間通透性，減少照明用電。站房其他墻體采用多孔隔熱磚，保溫隔熱效果明顯，降低了站內空調系統的能量消耗。
歙縣北站站房造型著重體現徽派特色的和諧元素，以統一重復的建筑元素來刻畫建筑。
截至2018年11月，歙縣北站總建筑面積達3500平方米，站房內設有供旅客休息的座椅。
整體布局
截至2018年11月，歙縣北站一層為進站綜合大廳和候車室，旅客出站口直接與出租、公交等社會車輛相連接，車站有站臺2座，車站前有廣場。
站臺路線
截至2018年11月，歙縣北站鐵路車場規模為2臺4線，途經該站鐵路為：合福高速鐵路鐵路、杭黃客運專線，黃山市南部城鎮群的重要節點。
運營情況
自助購票
歙縣北站售票大廳右側設有自動取票機，已在互聯網訂票尚未取票的旅客，可在自動取票機取票。截至2019年11月12日，啟動電子客票應用實施推廣工作。
便民設施
截至2012年12月，歙縣北站有飲水室、服務臺等，歙縣北站車站的候車室的廁所、飲水處等全部通電通水，相關配套工程也已基本完成。
交通換乘
公交線路
截至2015年6月，歙縣北站設公交路線2條。
列車時刻表
2019年4月10日實行（僅供參考，具體時刻表請以車站發車時刻為準）
黃杭鐵路
歙縣北站增設成功
2010年12月27日到30日，黃杭鐵路和皖贛鐵路新雙線績溪北站至黃山北站段初步設計評審會在北京召開。這次評審會形成審查意見，加快黃杭和皖贛新雙線建設，要求績溪北站至黃山北站的建設工期須與合福高速鐵路一致，同期建成。這兩條高鐵在皖南共設立三個車站，其中歙縣北站是新增的。審查意見稱，杭州市至黃山鐵路建設標準為客運專線，雙線電氣化鐵路；速度目標值250公里/小時，預留進一步提速條件。設計運量2030年1425萬人，日開客車78對。正線全長約266.68公里，計劃工期4年。皖贛鐵路績溪至黃山段擴能改造工程建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化鐵路；速度目標值200公里/小時以上，正線全長約43.98公里；計劃工期3.5年，概算投資總額為43.3億元。以上兩條鐵路除已設立的黃山北站和績溪北站外，經我省反復爭取，本次初步設計審查確定增設歙縣北站。
歙縣北站后續進展
2014年3月3日，黃山市鐵道辦發布消息稱，《新建杭黃鐵路初步設計》審查會2月27日至3月2日在北京召開，將原規劃中歙縣三陽中間站改成客運站。
專家審查意見確定杭黃客運專線途經浙江杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽績溪縣、歙縣、徽州。該鐵路等級為客運專線。杭州至績溪為動車組，績溪至黃山北動車組、普速客車。
全線設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北等10個車站。
合福高鐵
歙縣北站合福高鐵歙縣站初步獲批
2010年12月27日—30日，鐵道部鑒定中心在北京建設大廈主持召開杭州至黃山鐵路及皖贛鐵路績溪至黃山段擴能改造工程初步設計審查會。鐵道部鑒定中心及各位專家充分考慮歙縣設站請求，在評估報告中首次明確在皖贛新雙線中增設歙縣站；投資1.72億元的黃杭車場也寫進評估報告報鐵道部審批。標志著為時一年多的歙縣爭取設置高鐵歙縣站工作獲得成功。合福高鐵、黃杭高鐵、皖贛新雙線三條高鐵途經歙縣，但因黃山北站與績溪北站相隔僅43.95公里，由于高鐵設站技術條件限制，三條高鐵在設計時均未考慮歙縣設站。鑒于高鐵設站的重要性，該縣多方積極爭取，強烈反映設站請求。縣委、縣政府主要領導親自過問，親自協調。市委、市政府高度關注，市委、市政府主要領導借全國人代會契機親赴鐵道部協調。省發改委、省鐵辦對歙縣設站請求充分理解，反復呼吁，省發改委副主任、省鐵辦主任張天培在相關會議上多次強烈反映歙縣設站要求，請求“務必考慮增設歙縣站”。2010年11月，設站工作進入關鍵時期，機遇稍縱即逝，縣政府再次行文市政府，請求市政府行文省政府要求協調設置黃杭高鐵和皖贛新雙線鐵路歙縣站。與此同時，省發改委主任沈衛國簽發文件報呈省政府請求協調設置三條高鐵歙縣站。三天后，省政府即以皖政[2010]372號《安徽省人民政府關于商請設置皖贛(新雙線)等鐵路歙縣客站的函》至鐵道部協調歙縣設站事宜。評估報告還建議設計部門研究合福高速鐵路設車場方案。高鐵歙縣北站總投資在3.8億元以上，不僅對促進該縣經濟發展、帶動城市建設具有巨大的牽動性作用，而且對方便人民群眾出行具有長遠的意義。2011年合福高鐵歙縣站增設成功。8月21日，記者從省發改委了解到，正在建設的合福高鐵以及即將開建的杭黃客運專線，都將稍稍改變一下原定線路，取道歙縣，并在歙縣站停靠。“現在合肥市到歙縣旅游，如果選擇坐火車去，那只有兩趟K字頭車，要坐上6個小時。”省發改委基礎產業處一位工作人員告訴記者，歙縣是國家歷史文化名城，旅游資源十分豐富，旅客運輸需求潛力也很大。據介紹，“合福”和“杭黃”兩條本來直接取道黃山的高鐵線路，將稍稍改變一下原定行程，多增加一個“歙縣站”站點。“對于喜歡旅游的合肥市民來說，以后去歙縣玩，要方便快捷多了。”該工作人員介紹說。“黃山、歙縣當地政府一直希望能有更快的交通方式，也一直在積極爭取。”該工作人員介紹說，省政府于2010年就設置合福和黃杭鐵路歙縣客站問題專門致函鐵道部，并指派省發改委工作人員多次赴國家有關部委匯報爭取。特別是2011年全國“兩會”期間，省委、省政府主要領導赴鐵道部，再次就歙縣設站問題進行協商。據悉，鐵道部已同意增設合福、杭黃鐵路歙縣客站，并安排咨詢設計單位開展相關工作。下一步，省發改委將落實建設方案，推動歙縣站建設。
歙縣北站正式獲批
經安徽省積極爭取，國鐵集團于2013年11月26日批復了新建合肥市至福州鐵路新增歙縣北站類變更設計，標志著合福高速鐵路增設歙縣北站得到正式認可。
歙縣是黃山市人口最多的縣，是國家歷史文化名城，徽文化的發祥地，旅游資源十分豐富，客運需求潛力巨大。增設歙縣北站，對于帶動地方旅游資源開發，滿足群眾出行需求，促進區域經濟社會發展具有重要作用。根據變更設計批復，新增歙縣北站位于歙縣富堨鎮，按2臺4線建設合福場，并預留皖贛杭黃場建設條件，站房建筑面積3500平方米。
開工建設
2013年10月4日上午9點12分，備受關注的歙縣北站工程，隨著挖掘機破土挖下第一鏟，標志著京福客專新增歙縣北站工程勝利開工。歙縣北站工程主要工程量：區間站場土石方14.4萬方、大橋2座、涵洞2座、地道1座、雨棚9950平方米、雙塊式無砟道床正線1.59km、站線1.15km，總投資6803萬元，工期9個月。
歙縣北站自2013年10月4日施工以來，項目領導面對繁重施工任務和嚴峻工期形勢：一是不等不靠，精心謀劃，科學施工。二是選調精兵強將，迅速配齊各類技術骨干；三是強化管理，排除施工干擾，加強工序銜接；四是充分發揮專業施工隊伍優勢；五是對各個重點工序進行重點管控。
為嚴格技術規范要求，架子三隊隊長侯杰、工程部副部長周祥華、技術員張忠升、監理焦國良，現場跟蹤監督施工、現場解決疑難問題、現場指導施工組織、現場配置資源要素，當日17:20分首片箱梁順利完成澆筑，確保了混凝土澆筑質量。
至2014年4月，該項目承建的歙縣北站14萬方站場土石方已全部完工，兩股到發線下部基礎也圓滿收官，箱梁澆筑和站場其他主體工程正在按節點工期目標順利穩步快速推進中。
公交專線
高鐵1號線
歙縣公路客運總站—交通運輸指揮中心—七里頭藝術品市場—雄村路口—歙硯城—豐樂西園—古關路口—老汽車站—公安局—歙州廣場—富宸和園—富資二橋—仰村—富堨工業園區—園藝新村—沙溪—方川—金盆山—布射大道路口—承獅村—歙縣北站
沿途設置停靠站點21個，線路總長12.8公里，班次間隔約為30分鐘，營運時間為6：50--20：00。
旅客換乘貼士
到達歙縣北站后可選取多種方式到達。
1.公交：乘坐高鐵1號專線（歙縣公路客運站——歙縣高鐵北站）
2.出租車：出租車起步基價7元/2.5公里，車公里運價調2元/公里，夜行費運價均價20%(當日22時至次日6時）；空駛里程6公里，超6公里后，回空費加收50%；免費等候時間為5分鐘，5分鐘后，5分鐘按1公里租價收取等候費。嚴格按照新的運價標準打表收費，主動提供程車票據（稅控機打票據），全市統一價格。
價值意義
歙縣北站，對于帶動地方旅游資源開發，滿足群眾出行需求，促進區域經濟社會發展具有重要作用。（中安在線評）
參考資料 >
歙縣北站.高鐵網.2024-01-10