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來源：互聯網

樂平北站（Lepingbei Railway Station），是位于樂平塔前鎮與鄱陽、昌江交界處的昌江黎族自治縣鲇魚山鎮新柳村的高鐵站，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是杭昌高速鐵路的中間車站，距離樂平市城區20千米。

2018年7月，南昌市至景德鎮至黃山市鐵路環境影響報告書公示了昌景黃城際鐵路工程建設標準為客運專線，新建車站包括樂平北站在內共8座。2022年8月，樂平北站建設全面開工；同年10月，樂平北站站房主體結構封頂。2023年5月，樂平北站站房、站臺、綜合樓建設已完成80%以上。2023年11月，樂平北站整個站房主體基本建成，安檢、安防設施也已基本到位；同年12月27日，樂平北站正式運營。

樂平北站是樂平市的第一座高鐵站，站房、站臺、站前廣場及配套基礎設施工程，總投資4.16億元。樂平北站站場規模為2臺4線，設置基本站臺和側式站臺各1座，站房總面積為11998平方米。規劃廣場面寬約為570米，進深約為190米，總占地面積約為11萬平方米。樂平北站的建設，在方便樂平市、鄱陽縣東部和景德鎮昌江區南部人民出行的同時，也是推動長江經濟帶高質量發展的重要一環。

歷史沿革

建設背景

2017年5月1日，南昌市至景德鎮至黃山市的鐵路（昌景黃城際鐵路）可研評審會在南昌舉行，昌景黃高鐵全線設南昌東、余干縣、鄱陽南、樂平北、景德鎮北等八個車站，設計時速為350km/h，樂平北站設在景德鎮－鷹潭高速公路以南。2017年12月，根據建設單位的申請，省住建廳對新建南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）局部路段規劃進行了調整。昌景黃鐵路江西段正線全長195.1公里，沿線依次分布南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北（預留）、景德鎮北、瑤里鎮等車站。

2018年7月，南昌市至景德鎮至黃山市鐵路環境影響報告書（全文公示稿）正式公示，報告書內公示了昌景黃城際鐵路工程建設標準為客運專線，全線共設車站10座，其中改建既有車站2座（景德鎮北站、黃山北站）；新建車站包括樂平北站在內共8座。

建設歷程

2022年8月，樂平北站建設全面開工；同年10月，由中鐵中鐵北京局承建的昌景黃鐵路樂平北站站房主體結構封頂，標志著該工程主體結構全部完成，正式進入鋼結構網架施工階段和站房內裝樣板施工階段。

2023年5月，樂平北站站房、站臺、綜合樓建設均已完成80%以上。站房的主體和金屬屋面業已完成，吊頂完成了30%左右，柱面石材完成了80%。2023年11月，樂平北站整個站房主體已基本建成，安檢、安防設施也已基本到位。

運營歷程

2023年12月27日，樂平北站正式運營。2024年7月2日，樂平市委副書記、市長吳艷率相關部門負責人來到高鐵樂平北站，調研站前廣場及配套設施項目建設工作。

選址與布局

地理位置

樂平市北站位于中國江西省景德鎮市境內，毗鄰濟南—廣州高速公路（國家高速G35）凰崗出口，距樂平城區直線距離約20公里。樂平北站與杭昌高速鐵路上江西省境內的其它站點的距離平均為32.5公里，與昌江、鄱陽等區、縣交界，離景德鎮－鷹潭高速公路樂平收費站十分鐘的車程。

車站布局

樂平北站站場規模為2臺4線，設置基本站臺和側式站臺各1座，途經該站的鐵路線路為杭昌高速鐵路。總建筑面積1.2萬平方米。站房以“贛劇之鄉，古城樂平”為主題，融合了樂平當地獨特的古戲臺文化和地域特色。站前廣場采用立體分層布置形式，新設“一字型”匝道實現快速進出站，中間為景觀廣場，南側為公共交通（公交車、出租車）停車場，北側為社會車及大巴停車場，規劃廣場面寬約為570米，進深約為190米，總占地面積約為11萬平方米。

樂平北站站房屬線側平式站房，一層為通高候車大廳，兩側是2層辦公用房，屬于典型中小型車站，站房和雨棚結構均為現澆混凝土結構，屋面為鋼網架加鋁鎂錳金屬屋面。

硬件設施

站房

建筑風格

樂平市北站以“贛劇之鄉，古城樂平”為主題，融合了樂平當地獨特的古戲臺文化和地域特色。站房外立面融入樂平古戲臺造型原有的干闌式+重檐+馬頭墻的建筑形式，將原有鋁鎂錳直立鎖邊屋面優化為360度無限縮張鋁鎂錳屋面，將傳統的屋面抗風夾優化為內部自鎖結構，取消了檐口外露抗風夾，使正立面的可視屋面更加清爽，大大提升了整體觀感質量。

樂平北站室內設計運用戲臺藻井元素，提取藻井邊木托結構、圖案、斗拱，巧妙地運用到整體空間中，清晰表達出中原地區傳統的美學思想。候車大廳的吊頂設計借鑒了樂平古戲臺藻井造型，整個大藻井又由24個小藻井組成，代表24節氣，不同的燈光用在不同藻井上，可呈現每一個節氣特色。