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來源：互聯(lián)網(wǎng)

九鐵路（Quzhou-Jiujiang Railway），簡稱衢九線，原稱九景衢鐵路，是中國境內(nèi)一條連接衢州市和九江市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，線路呈東西走向，為串聯(lián)中國華東地區(qū)浙江省和江西省的區(qū)際干線鐵路。

衢九鐵路婺源段于2013年12月9日動工建設(shè)；2014年11月12日，衢九鐵路全線開工建設(shè)；2015年12月5日，衢九鐵路開始鋪軌；2017年12月28日，衢九鐵路竣工運營。

截至2017年12月，衢九鐵路東起衢州站、西至九江站，線路全長334千米，共設(shè)16座車站，其中開通客運站點10個；設(shè)計速度200千米/小時，列車最高運營速度200千米/小時。

建設(shè)歷程

2011年6月11日，衢九鐵路項目通過中國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，時稱九景衢鐵路。

2013年12月9日，衢九鐵路婺源段開工建設(shè)。

2014年11月12日，衢九鐵路全面開工建設(shè)。

2015年12月4日，衢九鐵路進入鋪軌施工階段。

2017年4月24日，衢九鐵路完成正線鋪軌；同年9月27日，衢九鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；同年11月16日，衢九鐵路進入試運行階段；同年12月28日，衢九鐵路全線開通運營。

2023年6月2日6時54分，新建昌景黃城際鐵路引入既有衢九鐵路景德鎮(zhèn)北站過渡版信號軟件換裝I級施工圓滿收官，據(jù)介紹，這標志著昌景黃高鐵和衢九鐵路實現(xiàn)順利“牽手”對接，為昌景黃高鐵按期開通運營創(chuàng)造了重要條件。

線路站點

設(shè)計參數(shù)

沿線車站

截至2017年12月，衢九鐵路共設(shè)16座車站，其中10座客運車站開通運營，由西向東依次為九江站、湖口站、都昌站、鄱陽站、景德鎮(zhèn)北站、婺源站、德興東站、開化站、常山站和衢州站。

線路走向

衢九鐵路西起九江市潯陽區(qū)，向東經(jīng)潯陽江畔、跨過鄱陽湖；經(jīng)上饒市西部、穿過景德鎮(zhèn)北部、至上饒東部；經(jīng)懷玉山脈以及錢塘江源頭后東至柯城區(qū)；全線由西向東依次途經(jīng)江西省九江市湖口縣、都昌縣，上饒市鄱陽縣、婺源縣、德興市，景德鎮(zhèn)市，浙江省衢州市開化縣和常山縣；其中湖口至常山段新建雙線271千米，利用既有銅九鐵路、衢常鐵路并增建二線72千米，對既有皖贛鐵路改線7.7千米。

運營情況

運營歷程

2017年12月28日，衢九鐵路建成通車，運營初期每日開行18對動力分散式列車列車。景德鎮(zhèn)至南昌市最快鐵路旅行時間由原來的約5小時壓縮至2.5小時左右；景德鎮(zhèn)至福州市最快鐵路旅行時間由原來的約11.5小時壓縮至3小時內(nèi)。

2018年7月20日，“環(huán)鄱陽湖”動車組列車首次開行，途經(jīng)衢九鐵路。

客貨流量

截至2018年12月28日，衢九鐵路開通運營一周年，全線累計發(fā)送旅客365萬人次。

設(shè)備設(shè)施

● 車輛設(shè)施

衢九鐵路為區(qū)域聯(lián)絡(luò)線鐵路，營運列車涵蓋高速列車（G字頭或D字頭動車組）和普速列車（K字頭列車）、城際列車和長途列車；其中，和諧號CRH2型電力動車組為衢九鐵路主要車型。

● 運行系統(tǒng)

衢九鐵路全線采用FZk-CTC調(diào)度集中系統(tǒng)，可解決列車作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

衢九鐵路江西段大部分位于偏遠山區(qū)，公路交通、鐵路交通、內(nèi)河航運不便利；沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，環(huán)水保要求極高；天氣環(huán)境多變，所處區(qū)域雨季較長、臺風頻發(fā)；橋隧占比高，共有橋梁13座。

重點工程

● 西河特大橋

衢九鐵路西河特大橋位于上饒市鄱陽縣油墩街鎮(zhèn)內(nèi)，全長8661.57米，共有樁基2010根，承臺和墩臺各有246個；大橋跨越西河、天然氣管道、河塘、S304省道及多處溝渠，施工條件復(fù)雜，建設(shè)工作量、難度和壓力大。

● 鄱陽湖特大橋

衢九鐵路鄱陽湖特大橋為銅九鐵路預(yù)留雙線橋梁，橫跨淡水湖鄱陽湖，全橋長5360米。大橋開架共需架設(shè)32米T梁103孔，施工時臨線的銅九鐵路依舊在運營，線間距僅4.3米，為全線的高風險工點。

● 星江特大橋

衢九鐵路星江特大橋位于江西省婺源縣城北郊，為一座跨越杭州－瑞麗高速公路、王賦路、星江河及201省道等交通要道的橋梁。大橋墩最高64米，墩柱及橋臺共57個；其中空心墩35個，采用翻模施工。大橋大跨度預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù) 梁按懸臂灌注法施工，先在主墩上進行“T構(gòu)”施工，連續(xù)梁各主墩處設(shè)置6710型塔吊，通過塔吊吊裝施工，混凝土采用地泵泵送。大橋連續(xù)梁合龍段長2米，邊跨現(xiàn)澆段長15.66米。

● 內(nèi)倉塢隧道

衢九鐵路內(nèi)倉塢隧道為全線控制性工程，全長3521米，最大埋深約280米。隧道出口位于省級黑麂自然保護區(qū)內(nèi)，隧道沿線植被茂密；隧道進口存在偏壓，出口存在順層，洞身多處穿越斷層破碎帶，地下水豐富，施工難度很大；隧道最終通過超前的地質(zhì)預(yù)報，以監(jiān)控量測為依據(jù)，配備大型施工設(shè)備解決難題。

● 何家隧道

衢九鐵路何家隧道是全線鋪軌架梁的咽喉要道，為浙江省段線路的重難點控制性工程，全長3.158千米。隧道內(nèi)部地質(zhì)復(fù)雜，存在有巖溶瓦斯，圍巖等級變幻無常；工程地質(zhì)受連續(xù)雨季影響，洞內(nèi)局部常有大滲漏水。

價值意義

衢九鐵路西與北京至九龍、武漢市至九江、合肥市至九江、銅陵市至九江鐵路銜接，東與滬昆高速鐵路、建設(shè)中的衢州市至寧德鐵路連通，沿途與皖贛鐵路、阜陽市至景德鎮(zhèn)鐵路交匯，形成華中地區(qū)及中華人民共和國西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)又一條鐵路便捷通道。衢九鐵路進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通運輸條件，對加快沿線地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)，推進綠色發(fā)展，促進鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)及區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。