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安九高速鐵路（英文名：Anqing-Jiujiang High-speed Railway），又名合安九高鐵，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——京港（臺(tái)）高鐵主要組成部分，跨越安徽、湖北、江西三省。

安九高速鐵路正線全長(zhǎng)170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)7座車站。2015年6月8日，發(fā)布《新建鐵路安慶至九江鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》。9月2日，《新建安慶至九江鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》發(fā)布。2017年10月27日，安慶市至九江鐵路江西段全線開工建設(shè)，江西高鐵發(fā)展邁入新時(shí)代。2019年8月28日，安九高鐵長(zhǎng)江大橋跨京九鐵路T梁成功完成轉(zhuǎn)體，為鳊魚洲長(zhǎng)江鐵路大橋下一步施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2021年2月23日，中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的安九鐵路湖北段軌道鋪設(shè)工程首列500米長(zhǎng)軌列車緩緩駛?cè)?a href="/hebeideji/7217654023372406840.html">黃梅縣孔壟鎮(zhèn)鋪軌基地，預(yù)示著安九鐵路湖北段鋪軌工程正式進(jìn)入存軌階段。10月29日，中國(guó)通號(hào)參建新建安慶至九江高鐵廬山至黃梅段全面步入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著安九高鐵開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。2021年11月19日，隨著G55302次運(yùn)行試驗(yàn)列車從安慶站出發(fā)，標(biāo)志著安九高鐵安慶至黃梅段，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。12月31日，安九高鐵全線通車，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通，最快2小時(shí)22分鐘可達(dá)。

2024年3月，水利部發(fā)文公布2023年度國(guó)家水土保持示范名單，長(zhǎng)三角鐵路新建安慶市至九江鐵路（安徽段）被評(píng)為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目國(guó)家水土保持示范工程。這是2023年度全國(guó)唯一獲此榮譽(yù)的高鐵建設(shè)項(xiàng)目。

建設(shè)進(jìn)程

2015年6月8日，發(fā)布《新建鐵路安慶至九江鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》。9月2日，《新建安慶至九江鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》發(fā)布。2017年9月30日，安九高速鐵路安徽段開工建設(shè)。2017年10月27日，安慶市至九江鐵路江西段全線開工建設(shè)，江西高鐵發(fā)展邁入新時(shí)代。2019年8月28日，安九高鐵長(zhǎng)江大橋跨京九鐵路T梁成功完成轉(zhuǎn)體，為鳊魚洲長(zhǎng)江鐵路大橋下一步施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。9月15日23時(shí)18分，隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽，由中鐵上海工程局承建的安（慶）九（江）高鐵潛水河特大橋跨G35（濟(jì)廣高速）（60+100+60）m連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著安九高鐵第一個(gè)大跨度掛籃連續(xù)梁合龍順利完成。2020年3月1日，安（慶）九（江）高鐵江西段重點(diǎn)控制工程廬山特大橋開始左、右線T構(gòu)轉(zhuǎn)體和架梁施工，至此安九鐵路（江西段）正式全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月12日，安九高速鐵路安徽段箱梁澆筑完工。8月14日，安九高速鐵路安徽段隧道全部貫通。11月，安九高速鐵路湖北段無砟軌道施工全面展開。

2021年2月23日，中鐵十三局集團(tuán)三公司承建的安九鐵路湖北段軌道鋪設(shè)工程首列500米長(zhǎng)軌列車緩緩駛?cè)?a href="/hebeideji/7217654023372406840.html">黃梅縣孔壟鎮(zhèn)鋪軌基地，預(yù)示著安九鐵路湖北段鋪軌工程正式進(jìn)入存軌階段。4月8日，湖北省黃梅縣安九高鐵湖北段孔壟北站施工現(xiàn)場(chǎng)，第一對(duì)500米長(zhǎng)軌在牽引車的引導(dǎo)下穩(wěn)穩(wěn)落入無砟道床上的承軌槽內(nèi)，標(biāo)志著安九高鐵湖北段進(jìn)入鋪軌階段。4月30日，隨著安(慶)九(江)鐵路江西段廬山特大橋最后一孔箱梁30日架設(shè)完成，這標(biāo)志著安九鐵路全線箱梁架設(shè)完成。8月4日，安九高鐵廬山站武九客專正線回?fù)苁┕ろ樌瓿?，為安九高鐵開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試、按期開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了重要條件。8月10日，安九高鐵安慶至黃梅段開始靜態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著該段線路正式進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。9月10日下午，安九高鐵正式送電，而接觸網(wǎng)送電是鐵路建設(shè)過程中重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著安九高鐵工程即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。此次送電范圍是安九鐵路全線，全線涉及4座AT所、2座分區(qū)所、2座牽引所、涉及正線約102公里。9月12日，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的安九高鐵四電工程接觸網(wǎng)熱滑順利完成，為下一階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，距離年底開通更進(jìn)一步。10月16日，隨著沙城至廬山牽引站220千伏線路三次沖擊完成，江西省九江市廬山牽引所受電成功，安九客專（安九高鐵）全線通電，為安九客專全線聯(lián)調(diào)、通車提供了可靠電力保障，強(qiáng)勁電動(dòng)力助推我省加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展。10月29日，中國(guó)通號(hào)參建新建安慶市至九江高鐵廬山至黃梅段全面步入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，標(biāo)志著安九高鐵開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

2021年11月19日，隨著G55302次運(yùn)行試驗(yàn)列車從安慶站出發(fā)，標(biāo)志著安九高鐵安慶市至黃梅段，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。12月31日，安九高鐵全線通車，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通，最快2小時(shí)22分鐘可達(dá)。

沿途信息

安九高鐵又被稱為合安九高鐵，屬于國(guó)家“十二五”規(guī)劃范圍內(nèi)，自新建的安徽安慶西站引出，經(jīng)湖北省黃梅縣，跨越長(zhǎng)江至江西省九江市境內(nèi)，引入江西省九江廬山站，該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省。北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、贛深等高鐵。

安九高鐵起自安徽省安慶西站，終至江西省廬山站，全線設(shè)安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山7座車站，跨安徽、湖北、江西三省，安九高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)后，將在湖北、安徽、江西三省交界處，形成一條南北向、大運(yùn)力的快速客運(yùn)通道，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通，兩地間鐵路運(yùn)行時(shí)間將由4小時(shí)壓縮至最快2小時(shí)左右。

線路信息

安九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——京港（臺(tái)）高鐵主要組成部分，跨越安徽、湖北、江西三省。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)170.9公里，設(shè)7座車站。其中湖北段長(zhǎng)51.1公里（含魚洲長(zhǎng)江大橋）均在黃梅縣境內(nèi)，設(shè)黃梅東站、孔壟北站2座車站。其中江西境內(nèi)正線17.1公里。安九鐵路從九江鐵路樞紐的廬山站引出，經(jīng)湖北黃岡，終抵懷寧站，北通合安、合蚌、京滬高鐵，南通武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵。建成通車后，南昌至合肥鐵路旅行時(shí)間將由（經(jīng)滬昆、合福高鐵）最快4個(gè)多小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)左右，九江至合肥將由（經(jīng)既有合九鐵路）最快4.5小時(shí)壓縮至3小時(shí)內(nèi)。其中安徽省境內(nèi)130.077km，線路起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣進(jìn)入湖北省境內(nèi)，連接皖江經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，沿線區(qū)域分布廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多旅游景點(diǎn)。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

鐵五院安九高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人薛興表示，安九高鐵跨越長(zhǎng)江，沿線丘陵起伏、河流密布，施工難度較大。在橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)、隧道全斷面開挖、特殊地基處理等方面做了諸多設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新

中鐵十一局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安九高鐵全部采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，它是中國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型板式結(jié)構(gòu)，其主要鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自流平混凝土調(diào)整層、土工布和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有性能優(yōu)越、使用范圍廣、結(jié)構(gòu)受力合理、設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，且能把承受的重量均勻分布，最大限度地減少摩擦和震動(dòng)，讓列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，在提升列車運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù)、提高旅客舒適度等方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

重點(diǎn)工程

橫山隧道

橫山隧道地處安慶市宿松縣境內(nèi)，面臨施工區(qū)段地質(zhì)條件差，存在變形、塌方高風(fēng)險(xiǎn)、施工難度大等難題。項(xiàng)目采取了‘短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)的施工辦法。

鳊魚洲長(zhǎng)江大橋

鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是安九高速鐵路關(guān)鍵控制性工程，是中國(guó)首座交叉索斜拉橋。一座主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋，大橋設(shè)計(jì)規(guī)劃有4線鐵路通過，其中兩線為高速鐵路線，時(shí)速350千米/小時(shí)；預(yù)留兩線為客貨線，時(shí)速200千米/小時(shí)。

廬山特大橋

廬山特大橋左線185～187號(hào)墩、右線183～185號(hào)墩T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁上跨西到線、發(fā)西線，與既有線右前夾角分別53°、51°，轉(zhuǎn)體單個(gè)T構(gòu)重量分別為5000噸和6000噸，是安九高速鐵路全線控制性重點(diǎn)工程。

通車時(shí)間

2021年12月30日，安九高鐵全線通車，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通，最快2小時(shí)22分鐘可達(dá)。

運(yùn)營(yíng)情況

2021年12月30日，安九高鐵G4660次列車從廬山站駛出。12月30日上午，安(慶)九(江)高鐵G4791次首發(fā)列車從合肥南站駛出，在列車上，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥客運(yùn)段乘務(wù)員為旅客演出黃梅戲、歌曲等。同日，參與建設(shè)的中鐵十一局集團(tuán)有限公司建設(shè)者登上安九鐵路G4660次列車。

功能

安九鐵路北起安徽省安慶市，南至江西省九江市，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的重要組成部分，北與商合杭客專，南與昌吉贛客專連通，形成一條位于河南、安徽、江西三省境內(nèi)的南北向大運(yùn)力、快速的客運(yùn)通路，同時(shí)與寧安城際鐵路、武九客專連通，形成一條沿江東西向的大運(yùn)力、快速的客運(yùn)通路，發(fā)揮沿江客運(yùn)通道功能。

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