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來源：互聯網

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于中國江西省南昌市紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的客運特等火車站，是南昌鐵路樞紐“三主三輔”布局中的主要客站之一，南昌西站是滬昆高速鐵路的中間站，也是昌九城際鐵路和向莆鐵路的起始終點站，主要運行的線路有滬昆客運專線、向莆鐵路、昌九城際鐵路和昌贛高速鐵路。南昌西站是集鐵路、地鐵、公路客運、公交、出租車和社會交通等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

2010年8月，南昌西站開工建設；2012年6月6日，北廣場正式開工建設。2012年9月1日，南廣場開工建設；2013年9月26日，南昌西站與向莆鐵路一同啟用。2018年3月5日，南廣場開放通行，與北廣場實現貫通。2019年12月26日，昌贛高速鐵路正式開通運營，江西省省內實現市市通動車。

截止2023年，南昌西站總建筑面積約25.7萬平方米，其中站房建筑面積約11.3萬平方米，站臺面積約1.5萬平方米，站臺雨棚面積約7.3萬平方米。車站設向莆鐵路和滬昆客專兩個客運站場、10座中間站臺，共12個站臺、22個站臺面，共設正線4股、到發線22股。

歷史沿革

2003年，南昌西站建設項目被納入規劃。

2006年，向莆鐵路獲國家批準立項并將起點由南昌市向塘站改為新南昌站。2007年11月23日，向莆鐵路開工建設，南昌西客站將建成為向莆線上最大車站。

2008年11月13日，確認南昌西站設置在南昌市生米大橋以南，贛江西側。鐵道部工程設計鑒定中心、向莆鐵路股份有限公司日前組織有關專家、工程設計人員和城市交通規劃人員，對南昌西客站進行概念設計方案征集。

2010年11月，南昌西站正式開工建設。

2012年6月6日，南昌西站北廣場正式開工建設。

2012年9月1日，南昌西站南廣場開工建設。

2013年2月19日，南昌西站主體工程完工。

2013年2月28日，南昌西綜合客運樞紐開建，總投資額約3.75億元的南昌西綜合客運樞紐項目位于地鐵2號線起點的南昌火車西站北廣場。

2013年9月26日，南昌西站與向莆鐵路一同啟用。

2014年12月10日，滬昆高鐵杭州東至南昌西段開通運營，至此，連接杭州與長沙的高速鐵路——杭長高鐵全線開通運營，杭州東至長沙運行時間最快由8小時15分縮短至3小時36分。

2018年3月5日，南昌西站南廣場已全面建設完成并開放通行，與北廣場實現貫通，實現雙向輸送旅客。

2019年12月26日，高鐵G5033次列車從南昌西站正式發車，標志著昌贛高速鐵路正式開通運營。昌贛高鐵通車后，南昌至贛州市間的鐵路旅行時間將由當前最快4個多小時縮短至2小時左右，形成以省會南昌為中心、覆蓋江西省主要市縣區的“1.5—2小時交通圈”，江西省內實現市市通動車。

選址與布局

地理位置

南昌西站位于中國江西省南昌市紅谷灘區九龍湖，距離南昌站20公里，連接滬昆高速鐵路和昌福鐵路、昌九城際鐵路及市內交通連接地鐵2號線。

車站位于南昌市區的西南部，距生米大橋以南約1.5公里。該處位于昌北新城，處于主城區西南，其北部為基本建成的大學城區，東部為已啟動建設的南昌國際體育中心，西部為外商投資工業區，南部為生米鎮。

整體布局

南昌西站為兩側進站、“上進下出”的高架站房，站房分為地下三層、地上兩層。南昌西站總建筑面積約25.7萬平方米，其中站房建筑面積約11.3萬平方米，站臺面積約1.5萬平方米，站臺雨棚面積約7.3萬平方米。候車廳位于站場上方，面積約3.7萬平方米。站房兩側設南、北廣場一個，建筑面積分別為約8.73萬平方米、13.26 萬平米。

南昌西站是重要的綜合性交通樞紐，其城市交通配套項目主要有地鐵、出租車道、高架橋、下穿立交、南北站前廣場和通站道路。通過立體交通組織，把南昌西客站打造成無縫連接、運轉快捷、換乘便利的綜合交通樞紐。

硬件設施

站房

建筑設計

南昌西客站的設計以抽象、簡約和現代的語言，體現了“紅色文化”。設計師以“軍旗”為原型，進行適度的抽象化表達，以簡約、現代的風格更好地融入區域的城市環境中。南昌西站方正的體塊輪廓下曲線舞動，似“軍旗飄飄”。

結構布局

南昌西站為兩側進站、“上進下出”的高架站房，站房建筑面積113243.3 平方米，分為高架候車層、站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，共5層，其中地下三層、地上兩層。站房高峰小時旅客發送量8635人，最高聚集人數8000人。

地面一層為廣場進站層，設南北站房、中部進站廣廳和基本站臺候車區，兩側為售票廳、服務區及貴賓區。

地上二層為高架候車層，由高架道路、售票廳、中部候車區組成，并設有商業服務夾層。

地下一層與南昌西客站廣場平行，站內主要是出站區和站臺區，站外則是南昌西客站廣場、公交車停車候車區、長途汽車站區、出租車區等配套服務地帶。地下一層東西兩側為出租車候車帶和出租車通道，南北為社會車輛停車場及部分商業開發設施，中部為出站廳及公共換乘通道。

地下二層為地鐵2號線站臺層。

地下三層為天津地鐵4號線站臺層。

候車廳

南昌西站旅客候車面積約3.7萬平方米， A、B兩個通道共22個候車區。南昌西站的候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室。旅客進入站廳后，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平臺游覽。候車室設有完善的標識牌，細化了候車區域，旅客可以根據自己所乘坐的車次找到最近的候車區。

候車大廳內，整齊排列著20個進站口，每個進站口設置了3臺自動檢票閘機，旅客可以持身份證自助檢票進站；候車大廳四周設置有自助售票機，旅客可享受到從購票、檢票到進站的“無障礙”自助服務。

售票廳

南昌西站兩個人工售票處分別為站臺層北面的1號售票處和高架層東側的3號售票處。其中，1號售票處內設10個人工窗口和8臺自動售票機，3號售票處內設3個人工窗口和8臺自動售票機。南昌西站設置有公安制證窗口，位于車站售票廳內。

自助式無人售票廳位于南昌西站西高架，共有8臺自助設備供旅客使用，分別為6自動售（取）票機、1臺自助制證機和1臺自動退票機。可以自助辦理購票、取票、退票、臨時身份證明等業務。

站場

南昌西站站臺面積約1.5萬平方米，雨棚面積7.25萬平方米。站場東西總長1.8公里，南北寬385.5米，由北至南分為城際場和滬昆場，合二為一呈橫列布置。車站設莆鐵路和滬昆高速鐵路兩個客運站場，車站設10座中間站臺和2個側式站臺，共12個站臺、22個站臺面，共設正線4股，到發線22股。

運營情況

運行線路

南昌西站運行的主要線路有滬昆客運專線、向莆鐵路、昌九城際鐵路和昌贛高速鐵路。辦理杭州市、長沙市、贛州市、福州市方向的動車組列車的始發、終到，同時辦理九江至贛州、福州、杭州、長沙方向，福州至長沙方向，贛州至長沙方向，杭州至長沙方向的動車組列車通過作業。

便民服務

“紅土情”旅客服務中心

“紅土情”服務臺為旅客提供問詢、引導等服務，同時為重點旅客提供重點服務。

“紅土情”愛心服務區

“紅土情”愛心服務區內為重點旅客設置了哺乳室、兒童樂園、休閑坐椅等設施，為重點旅客提供人性化的親情服務。

鐵路暢行

南昌西站開通“鐵路暢行”掃碼查詢交通接駁信息功能，旅客可提前查詢出站交通接駁信息，實現地鐵、長途汽車、公交車等交通方式的“點對點”快速換乘。

AR導航

通過微信小程序，使用AR導航可以準確到達需要前往的公交站、地鐵站、出租車候車點、網約車候車點、停車場等地，還可以為用戶提供實時實地的站內信息。

交通流量

2015年，春運期間，南昌西站共發送旅客114.5萬人次，同比增長296.2%。

2018年9月28日至10月7日，南昌西站發送旅客61.9萬人次。高峰日為10月1日，南昌西站發送旅客8.7萬人次。

2022年7月1日至8月31日暑運期間，南昌西站發送旅客284萬人次。

2022年9月30日至10月7日，南昌西站進出站旅客932919人次，其中出發506697人次，到達426222人次。客流最高峰發生在10月1日，累計發送旅客10.6萬人次。

2023年4月29日，南昌西站發送旅客13.69萬人次。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

地鐵2號線南北向橫穿鐵路布置在站房出站廳之下，天津地鐵4號線東西向平行鐵路從2號線之下并與之垂直相交，布置在站房最北端。截止2023年6月，南昌西站北廣場地下層可乘坐地鐵2號線，可到達八一廣場、南昌火車站等站點；南昌西站南廣場地下層可乘坐地鐵2號線、4號線，此站為換乘站。

長途客運

高南昌西站到達旅客可經過換乘通道直接進入南昌長途汽車西站售票大廳。

南昌長途汽車西站集下客、發車、停車等客運站功能于一體，定位為一級客運站，設有售票窗口24個(地上12個、地下12個)，候車廳面積2446平方米，發車位29個，設計日均旅客發送能力2.5萬人次。南昌長途汽車西站開行71條班線，其中省內班線66條、省外班線5條，可去往豐城市、鄱陽縣、余干縣、景德鎮、奉新縣、樟樹市、高安市等地方。南昌長途汽車西站有四個售票窗口、四個檢票口，為旅客提供購票、中轉換乘和候車服務。

公交線路

截止2023年，途徑北廣場南昌西站公交站的線路有13條，途徑南昌西站東樞紐公交站的線路有8條。

出租車

進站人員乘出租車，由東北匝道直接進入高架層東側落客平臺，經過驗證、安檢后，可進入高架層候車區；出站人員可經地下聯系直接在出站層標高進入出租車載客區然后離開。南北廣場地下二層均設置了出租車蓄車場，首先從南北兩個方向進行分流，每個蓄車場到上客區的車輛排隊長度為 620 米，其中約一半為雙車道蓄車，每個蓄車場能容納至少 100 輛出租車排隊。蓄車能力大于 300 輛。

網約車

南昌西站設立了網約車接送客專用停車場地，并于2018年7月26日正式對外開放。該專用場地位于南昌西站南廣場地下社會停車場的U區與V區，能夠同時容納200余輛網約車，具備每日運送旅客近萬人的保障能力。旅客出站后只需在室內步行5分鐘，便可到達網約車專用停車場乘車。

配套設施

北廣場

南昌西站北廣場為地下二層結構，東西面寬約540米，南北進深約300米，占地約16萬平方米，總建筑面積約13.26 萬平米。北廣場地面設置了面積8000 平方米的公交停車場、設置了12 個等待泊車位、6 個卸客泊位，地下負一層設置了 13 個上客泊位。地下一層設有社會停車場，地下二層均設置了出租車蓄車場。轉換大廳位于北廣場地下負二層，實現地鐵與鐵路無縫對接。

南廣場

南昌西站南廣場為地下二層結構，東西面寬也約為540米，南北進深稍小約210米，占地11萬平方米，建筑面積約8.73萬平方米。南廣場包括地面廣場、地下商業街，地鐵站廳、大型地下停車場、公交樞紐站等。廣場主造型上設計了一大三小四個鋼穹頂，主穹頂是橢圓形設計，主要采用的是進出旅客的通道。

停車場

南昌西站地下停車場共提供了 2124 個停車位，其中北廣場地下一層停車位 1254個，南廣場地下停車位 870 個。

南昌西站北廣場東側停車場位于西站大街和婺源街交叉口，地處西站及長途客運站客流中心區。占地8800平方米，設有停車泊位309個，其中無障礙停車泊位6個，公交車停車泊位10個。

2018年8月，南昌西站公布了機動車停車場車輛停放保管服務收費標準：

特色與價值

工程設計

南昌西站以簡單、樸素的方法完成綠建設計，體現了純粹的“低技術”特點。（1）、建筑體型的控制。通過減小空間的體積降低熱負荷。候車大廳中間吊頂高度為25米，是一個相對舒適且不浪費大空間的高度。（2）、通過精細化開窗降低熱輻射。控制天窗面積為屋面面積的7%左右，并采用均勻分布的單元式天窗的方式進行布置。每個天窗大小約8米×40米，在每個天窗下方設置了電動遮陽簾，為室內帶來均勻光照的同時，降低了能耗。（3）節材。在南昌西站設計中，節材主要體現在室內空間設計上。摒棄一切多余的裝飾是設計的重要原則，并貫穿從地下空間到高架候車層，以及站臺雨棚的設計中。

綠化改造

2018年，南昌西站在南北廣場栽種西洋鵑、石楠柱、珊瑚樹、八角金盤等13萬株植物，升級改造2.5萬平方米綠化面積，使原有樹木與新引進喬灌木相搭配。改造后的花壇一改以往單調的綠植品種和簡單的造型設計，實現綠化品種多樣化、顏色多彩化，錯落有致的景觀帶。在北廣場中心還擺放有迎春花花壇，花壇內鮮花盛放，“美麗南昌市?幸福家園”的大字。

價值意義

南昌西站是南昌首座高鐵站，是中國華中地區最重要的鐵路客運樞紐，肩負著“承東啟西、溝通南北”的使命，與南昌站一起，進一步強化南昌交通樞紐的地位。“城市門戶、城市經濟樞紐、九龍湖新城的中心”，三位于一體的定位，為南昌西站注入新的內涵，為未來南昌新城添上精彩的一筆，成為未來南昌的“新門戶”。

建設規劃

西客站停車場位于南昌未來科學城區域。規劃為地下一層，地上七層的多層建筑，地上建筑高度23.85m，地下建筑高度4.20m，總用地8696.67平方米，總建筑面積為41305.94平方米（其中地上建筑面積35854.65平方米，地下建筑面積5454.29平方米）。共設計89個充電樁車位，機動車停車位數856個。

參考資料 >

鐵譯通.鐵譯通.2023-06-05

客運營業站站點.中國鐵路客戶服務中心.2023-06-05

南昌西客站設備先進如機場計劃6個月后投入運營.中國江西網.2023-06-07

..2023-06-06

..2023-06-11

南昌西站將打造成標志性城市門戶.今日頭條.2023-06-10

未來南昌“新門戶”——探訪即將建成的南昌西客站.中國江西網.2023-06-09

昌贛高鐵12月26日正式開通運營.百家號.2023-06-09

發現最美鐵路縱覽發展變遷南昌一城四站呼之欲出.光明網.2023-06-09

南昌西客站明年9月底與向莆鐵路同步啟用.鄱陽縣人民政府.2023-06-10

好消息!南昌兩座高鐵站傳來新進展.澎湃新聞.2023-06-09