昌贛高速鐵路（Nanchang-Ganzhou High-speed Railway），簡稱昌贛高鐵，是一條連接江西省南昌市與贛州市的高速鐵路，全長416公里，設計時速350公里。它是中國“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)主通道的重要組成部分。該鐵路于2014年12月20日開工建設，2015年7月15日全線開工建設，2019年12月26日正式開通運營。昌贛高速鐵路由南昌站至贛州西站（南昌站至橫崗站間利用京九鐵路，另通過聯絡線引入昌福鐵路南昌西站），設有12個客運車站。該鐵路的開通，標志著井岡山市革命老區、贛南等原中央革命根據地正式跨入高鐵時代。
歷史沿革
2010年9月，昌贛高速鐵路及贛州市至深圳客專列入國家《鐵路“十二五”發展規劃》。
2012年2月16日，江西省省發改委會同南昌市鐵路局在南昌組織召開了加快我（江西）省昌贛高速鐵路等鐵路項目前期工作推進會議。
2012年9月7日，昌贛高速鐵路（項目）預可研征求意見會在贛州召開。
2012年11月16日，鐵道部在南昌組織召開了新建鐵路昌吉贛客運專線預可研審查會。
2013年3月8日至9日，受中華人民共和國國家發展和改革委員會委托，中國國際工程咨詢有限公司組織有關專家在南昌召開了昌贛高速鐵路項目預可研評估會議。
2013年4月25日，昌吉贛客運專線項目進入工程可行性研究方案設計階段。
2013年8月，《新建南昌至贛州鐵路項目建議書》通過國家發改委批準。
2013年10月21日至22日，受國家發改委和國鐵集團委托，專家對昌贛高速鐵路可行性研究報告評審進行實地踏勘。
2013年10月23日至25日，中國鐵路總公司在南昌市組織召開了新建南昌至贛州市鐵路客運專線可行性研究評審會。
2013年11月27日，江西省政府在南昌召開昌贛高速鐵路可研工作推進協調會。
2014年6月，《新建鐵路南昌至贛州客運專線環境影響評價第二次公示》發布。
2014年7月11日，昌贛高速鐵路可研報告評估會在南昌召開。
2014年8月27日，昌吉贛客運專線環境影響報告書正式獲得省環保廳批復。
2014年9月26日，《新建南昌至贛州鐵路客運專線可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。
2014年9月28日至30日，國鐵集團鑒定中心在北京組織召開新建南昌市至贛州鐵路客運專線萬安隧道至興國隧道段站前工程初步設計審查會。
2014年11月17日至20日，新建南昌至贛州市鐵路客運專線初步設計審查會在京召開。
2014年12月20日，南昌至吉安縣至贛州鐵路客運專線在吉安市舉行開工儀式，標志著昌贛高速鐵路建設正式啟動。
2015年4月29日，中國鐵路總公司、江西省人民政府批復同意昌贛高速鐵路初步設計。
2015年7月15日，京港高速鐵路的重要組成部分——南昌至贛州鐵路客運專線全線開工建設，工程建設工期5年，工程投資507.5億元。
2017年11月18日，興國隧道實現貫通。
2018年8月31日凌晨，經過中鐵十一局集團有限公司職工艱苦奮戰，昌贛高鐵（南昌市至贛州市）3標段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎。
2018年9月29日上午11時許，第一組500米長軌在昌贛高鐵樟樹東鋪軌基地穩穩落下，標志著昌贛高鐵全線進入鋪軌階段。
2018年10月11日，中鐵十六局集團三公司承建的昌贛高鐵泰和贛江特大橋引橋正在施工中。空中俯瞰，大橋像一條長長的白色巨龍，穿越金黃色的稻田，構成了一幅獨特的深秋彩畫。昌贛高鐵泰和贛江特大橋位于江西泰和縣境內，設計時速350公里，全長6.839公里，是全線的控制性工程之一。
2019年6月3日，最后一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩穩落下，這標志著昌贛高鐵全線鋪軌貫通，預計7月將具備聯調聯試條件。
2019年7月13日，昌贛高鐵最后一座牽引變電所——均村牽引變電所成功受電，如期完成了中國鐵路南昌局集團有限公司集團公司贛州工務段管內樟樹東、峽江南、段潭、吉安西、塘洲鎮、贛縣北、均村7個牽引變電所受電啟動目標，標志著昌贛高鐵牽引供電系統的“心臟”全面啟動。
2019年7月19日7時許，經過中鐵十一局集團有限公司及相關參建單位1000多名建設者連續8小時奮戰，昌贛高鐵引入南昌鐵路樞紐（向莆鐵路）下行線施工順利完成，昌贛高鐵正式接入“八縱八橫”國家高鐵網絡。
2019年8月23日晚，昌贛高鐵接觸網工程全線送電成功，聯調聯試進入倒計時。
2019年9月6日8時起，江西南昌至贛州市高鐵進入聯調聯試階段。
2019年11月25日，京港高鐵南昌至贛州段進入運行試驗階段。
2019年12月10日，昌贛高鐵試運行。
2019年12月26日，昌贛高速鐵路開通運營。井岡山市革命老區、贛南等原中央革命根據地邁入高鐵時代，江西省實現市市通動車。
線路站點
線路參數
沿線車站
昌贛高速鐵路全線共設12個辦理客運業務的車站：南昌站、豐城東站、樟樹東站、新干東站、峽江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、萬安縣站、興國西站、贛縣北站、贛州西站。其中，南昌站至橫崗站屬京九鐵路，橫崗站至何家所屬何家聯絡線，何家所至贛州西站屬京港高速鐵路。另通過樸樹聯絡線（樸樹所引出，至東村線路所接入昌福鐵路）引入南昌西站。
京九線南昌至橫崗段、何家聯絡線
京港高速線何贛段
樸樹聯絡線、昌福線東村所至南昌市西段
范家聯絡線
贛縣北聯絡線
線路走向
昌贛高速鐵路位于江西省省中南部，北連江西省會南昌市，南接江西重鎮贛州市，線路自南昌樞紐引出，沿既有京九鐵路通道向南延伸，經宜春市所轄的豐城市、樟樹市，吉安縣市及其所轄的新干縣、峽江縣、吉水縣、吉安、泰和、萬安，由興國經贛縣至贛州市。新建工程正線橋梁229座214.9千米，隧道62座68.39千米，橋隧比75.9%。
昌贛高速鐵路沿途有“南昌起義”紀念館、井岡山革命根據地、瑞金蘇維埃臨時中央政府、永新三灣改編舊址等豐富的紅色教育和旅游資源，經過著名的興國縣興國。
設備設施
運行系統
昌贛高速鐵路列車運行控制系統采用中國通號自主研發的CTCS-3級高鐵列車運行控制系統。
南昌－贛州高速公路鐵路沿線每個鐵路車站均配套建有通信信號弱電機房，昌贛高速鐵路列車運行控制系統中的通信系統，包含傳輸、數據通信網、有線調度、移動通信、綜合視頻監控、專用應急通信、電源以及設備房屋環境監控等多個子系統，主要是為列車運行控制系統提供安全、高效的通道和網絡，高效準確傳達各種信息和命令，保障線路安全有序運行。
昌贛高速鐵路全線新設專用無線鐵塔172座，實現全線覆蓋，既能為列車調度員、車站值班員、司機、維修工、公安民警等工作人員提供安全穩定的通信渠道，也能為行車安全、運營效率、處置突發事件等提供保障。
南昌－贛州高速公路鐵路沿線通信機房、信號機房、電力設施、隧道口、無線鐵塔、救援通道等重要設施地段共安裝了1370臺攝像機，平均每千米3臺。
運營情況
2019年12月26日8時2分，由南昌西站開往贛州西站的G5025次列車由南昌西站開出，標志著昌贛高速鐵路正式開通運營。?
昌贛高速鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車18對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線31對、周末線2對、高峰線5對。南昌市至贛州市間最快運行時間1小時45分。
建設成果
重點工程
滸崗跨京九鐵路轉體連續梁
昌贛高速鐵路滸崗跨京九鐵路轉體連續梁設計為雙轉結構形式，總長177.5米，單墩轉體重量5500噸，是昌贛高速鐵路全線重點控制性工程之一。每天有184列車通過的京九鐵路安全風險極高，再加上轉體連續梁橋址地處熔巖地區為最復雜的喀斯特地貌，樁基施工難度大。
昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋全長2.156千米，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是中國國內首座時速350千米大跨度高速鐵路斜拉橋。該橋結構復雜、技術難度大，是昌贛高速鐵路全線的重難點及控制性工程之一。鐵四院與中鐵十六局集團在設計施工中首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋。同時，該橋施工中采用了標準化、信息化、智能化以及綠色建造的相關技術。
昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋設計施工中創造出五個中國首次：首次將箱形鋼-混結合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次運用新型鋼-混結合段構造連接技術；首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次將錨拉板應用于高速鐵路斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設無砟軌道。
昌贛高速鐵路興國隧道位于江西省興國縣境內，于2014年12月開工建設，是昌贛高速鐵路第二長的隧道，全長10345.1米，穿越12條斷層破碎帶、3條圍巖接觸帶以及13條節理密集帶，地質復雜，屬于Ⅱ級風險隧道，為全線控制性工程。針對斷層帶內圍巖膠結較差、易引起涌水等情況，建設方采取超前地質預測預報、超前水平鉆探、加強超前支護、分步開挖、徑向注漿等技術手段進行應對。
萬安隧道
昌贛高速鐵路萬安隧道位于江西省吉安市萬安縣境內，全長13.928千米，穿越18條斷層、15個褶皺帶，地質條件復雜，具有施工難度大，安全風險高等特點，是昌贛高速鐵路全線的重點控制性工程。
技術創新
昌贛高速鐵路長軌鋪設施工采用中國自主研發、具有國際先進水平的WZ500推送機組鋪軌方式，每天可鋪設長軌約5千米。昌贛高速鐵路全線鋪設的軌道為具有中國完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道，所采用的跨區間無縫線路鋼軌最大限度地減少了鋼軌接頭發生病害的概率，提高了軌道整體結構的平順性，有助于提升旅客乘車的舒適度。
價值意義
南北向的昌吉贛客專建成后，與已開通運營的東西向滬昆高速鐵路交會，將構成江西省連接東西、貫穿南北的十字形高鐵大通道，線路建成后，南昌市到吉安縣坐高鐵不到1個小時，南昌到豐城市、樟樹市等地的高鐵行程僅需半個小時，南昌到贛州可實現2小時抵達，比目前南昌前往吉安、贛州等地K字頭列車時間縮短一半。昌吉贛客專與接下來即將開工的贛深客專（贛州市至深圳市）相連，南昌到深圳和廣州市可改變目前高鐵繞道的現狀，實現3個小時抵達。通過昌吉贛客專再接贛龍鐵路和龍廈鐵路到廈門市，行程也將縮短至3個半小時。
昌贛高鐵開通后，鐵路部門將安排開行24對贛州西始發列車，3對瑞金市始發列車以及8對跨線車。開行贛州西至南昌市（西）列車16對，最快鐵路旅行時間1小時43分鐘，比普速列車縮短3小時26分；贛州西至武漢2對，運行時間4小時32分鐘，比普速列車縮短6小時36分；贛州市西至鄭州東、杭州東、長沙市南、南京南、九江、景德鎮北各1對，其中贛州至長沙間是首次開行直通列車，運行時間4小時11分鐘。
開行瑞金至南昌（西）列車2對，運行時間2小時39分鐘，比普速列車縮短4小時25分；瑞金至北京西站列車1對，運行時間12小時11分，比普速列車縮短12小時4分鐘，旅客可以從瑞金市乘高鐵直達祖國首都。依托新建昌贛高鐵，中國鐵路南昌市局集團公司還開行了廈門市至武漢、西安市、成都市、南昌等方向列車7對，福州市至萍鄉市列車1對。
昌贛高速鐵路北端在南昌樞紐與滬昆高速鐵路、昌九城際鐵路、向莆鐵路、在建昌景黃城際鐵路連接，南端在贛州市與贛龍鐵路等鐵路連接，并通過在建的贛深高鐵延伸至深圳市，形成江西省以南昌為中心的“十”字快速鐵路網，構建鄱陽湖地區與粵港澳大灣區間的快捷交通運輸通道。
昌贛高速鐵路的開通運營，將極大便利革命老區人民群眾出行，促進老區紅色革命文化傳承和綠色旅游資源開發，對助力沿線經濟社會發展，加快老區脫貧攻堅步伐，具有重要意義。
昌贛高速鐵路作為中國重要的南北向京九通道客貨分線的先期實施部分，北接滬昆高速鐵路、昌九城際鐵路、向莆鐵路，南連贛龍鐵路、贛韶鐵路等，并與贛深高鐵相連。昌贛高速鐵路的建成通車對于完善區域路網布局，提高區段鐵路運輸能力，改善沿線人民群眾出行條件，促進江西省特別是贛州市等原中央革命根據地紅色旅游資源開發，加快實現“發展升級、小康提速、綠色崛起、實干興贛”目標具有重要意義。
參考資料 >
新建南昌至贛州鐵路項目建議書通過批準.www.ndrc.gov.cn.2019-12-13
國家發展改革委關于新建南昌至贛州鐵路 客運專線可行性研究報告的批復.www.ndrc.gov.cn.2019-12-13
昌吉贛高鐵十字形”高鐵大通道南昌南站在建中.www.chnrailway.com.2019-12-13
昌贛高鐵首段無砟軌道鋪通.pic.people.com.cn.2019-12-13
昌贛高鐵全線鋪軌貫通 贛南不久將進入高鐵時代.www.gov.cn.2019-12-13
昌贛高鐵正式接入國家高鐵網.www.gov.cn.2019-12-13
昌贛高鐵接觸網工程全線送電成功 聯調聯試進入倒計時.news.cctv.com.2019-12-13
京港高鐵南昌至贛州段試運行.www.thepaper.cn.2019-12-13
昌贛高鐵進入通車倒計時，官方公布列車運行方案.www.thepaper.cn.2019-12-13
京港高鐵南昌至贛州段26日開通，原中央蘇區將邁入高鐵時代.www.thepaper.cn.2019-12-24
昌贛高鐵最大轉體連續梁實現成功轉體.www.gov.cn.2019-12-13
昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍.www.gov.cn.2019-12-13
昌贛高鐵贛江特大橋設計施工創造“五個”首次.jx.people.com.cn.2019-12-13
技術創新助力高鐵建設.www.gov.cn.2019-12-13
昌吉贛高鐵十字形”高鐵大通道南昌南站在建中.www.chnrailway.com.2019-12-13
昌贛高鐵進入通車倒計時，官方公布列車運行方案.www.thepaper.cn.2019-12-13