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南昌南站（Nanchang South Station），是中國江西省南昌市南昌縣境內的鐵路車站，原名“橫崗站”，位于中國江西省南昌市南昌縣銀三角，隸屬于中國鐵路南昌局集團有限公司管轄。是集高速鐵路、城市軌道、公路客運的公交車、出租車等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

南昌南站始建于1970年，站場初始規模為1臺3線。2020年6月16日，啟動改擴建工程。2022年6月，站房主體結構完工。2023年8月17日，更名為南昌南站，接入國家“八縱八橫”高速鐵路網；2023年12月27日，南昌南站正式投入使用，總建筑面積24073平方米，站房總建筑面積8000平方米，站場布局3臺8線。

南昌南站是昌贛高速鐵路建設的第一個站點，處于國家“八縱八橫”高速鐵路網的“京港通道”，銜接京九鐵路，杭昌、昌贛、滬昆高速鐵路及昌福鐵路5條干線鐵路，是南昌樞紐“三主兩輔”布局的重要客運站。

歷史沿革

1934年，浙贛鐵路玉山至南昌段建成，1936年，建成通車，線路經過橫崗，但未設橫崗站。

1970年，浙贛鐵路玉南段橫崗站動工興建，專為停靠中央領導專列。橫崗站位于南昌縣蓮塘鎮下橫崗鄉，四等車站，為中間站，辦理專用線貨運業務，不辦理客運業務。最初建有3根股道，1個長450米的站臺，一條專用通道直通橫崗花圃接待室（現為橫崗警察學校校長室），站長室裝有一部直通中央專線電話，作為突發情況的臨時指揮部。

2020年6月16日，橫崗站改擴建工程正式開工。2021年11月，完成站房主體結構封頂。2022年6月，站房建設進入裝飾裝修階段。2022年10月，站房背立面及兩側立面基本完工，站臺雨棚完成澆筑，1站臺、2站臺已完成，工程總進度達到70%。2023年5月，站前廣場施工全面展開。2023年6月，站房、站臺建設已經完工。

2023年8月17日，更名為南昌南站，昌景黃城際鐵路引入南昌南站，站改工程Ⅰ級封鎖施工結束，正式接入國家“八縱八橫”高鐵路線網。2023年11月，完成站房建設和內部裝修及設備安裝，列車進行停靠測試。2023年12月27日，南昌南站正式投入使用。

選址與布局

地理位置

南昌南站位于京九鐵路、京港高速鐵路、杭昌高速鐵路、滬昆高速鐵路、昌福鐵路的交會處。其中京九鐵路上行距蓮塘站9千米，下行距向塘站4千米；京港高速鐵路上行距蓮塘站9千米，下行距豐城東站12千米。南昌南站距南昌站15千米，與南昌東站間距13.5千米，與南昌西站間距27.3千米。昌景黃客運專線建成通車后，南昌東、南、西站將全線貫通，是名副其實的“南昌南大門”。

設計理念

南昌南站以“江南糧倉，五谷豐登”為主題，建筑造型取江南“糧倉”的意象，建筑屋面形成兩個高低不同層次，如糧倉，似谷堆；立面的百葉節奏強烈，呈現橫向舒展的態勢，建筑細部取自當地的傳統紋樣，呼應“千年古縣”的獨特歷史文化。新增入口門廊與“糧倉”元素呼應，建筑風格統一，立面層次更豐富。

硬件設施

站前廣場

南昌南站占地約112畝（7.4萬平方米），北至地鐵三號線車輛維修廠，南至江西省良種場紅旗分廠，東至京九鐵路，西至320國道。其中主廣場占地2.2萬平方米。截至2023年12月，南昌南站站前廣場設有390個停車位，方便旅客的接駁。地面廣場及交通場站主要功能為旅客集散及換乘廣場、公交場站、小汽車落客區、地面景觀綠化、廣場雨棚；地下空間主要功能為旅客集散及換乘空間、地下商業、出租車場、社會車場、附屬用房、地下車行出入口通道、地下二層聯通道、垂直交通設施。休閑廣場主要功能為景觀休閑廣場，含綠化工程、硬化工程、景觀工程。站前廣場匯集高速鐵路、城市軌道、公路客運、公交、出租等多種交通方式于一體，為南昌縣的重要集散中心。

站房

截至2023年11月，南昌南站站房總面積為8000平方米，站房總長130.2米，總寬46米，建筑高度19.1米。候車廳面積為3956平方米，最高可同時容納1500名旅客。站場布局為3臺8線。

交通接駁與配套設施

交通接駁

南昌南站是南昌的第三座鐵路車站、第四座（客運）火車站，位于京九鐵路以及昌景黃高鐵南昌西站聯絡線上，匯集高速鐵路、城市軌道、公路客運、公交、出租等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。未來可接駁南昌地鐵3號線。南昌軌道交通3號線南延線，起點為銀三角北站，終點為橫崗站（江南院子），線路長度2.6km，總投資16.9億元，該項目預計2024年開工，2029年完工。