贛州贛江特大橋位于贛州市章江、貢水交匯下游1.9公里處，全長2.156公里，該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內(nèi)首座設(shè)計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，是世界上首座鋪設(shè)無砟軌道的大跨度高速鐵路斜拉橋，被稱為千里贛江第一橋，大橋計劃工期50個月。
2018年8月31日，昌贛高速鐵路贛江特大橋成功合龍。
歷史沿革
2017年3月31日，贛江特大橋完成邊跨現(xiàn)澆梁澆筑，標志著該大橋全面進入主橋施工階段。
2018年8月31日，世界首座設(shè)計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋成功合龍。
2019年4月17日16時50分，隨著鋪軌工程車的一聲長鳴，一對500米長軌穩(wěn)穩(wěn)地落在軌枕承軌臺上，標志著昌贛高鐵贛州贛江特大橋開始鋪軌施工。
建筑特點
由中鐵十六局集團五公司承擔建設(shè)的昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋位于章江、貢水交匯下游1.9公里處，被譽為千里贛江第一橋，大橋全長2.156公里。贛江特大橋設(shè)計為雙塔式斜拉橋，主跨300米，最大鉆孔樁徑2.2米，樁長56米。35至36號塔底以上索塔高分別為120.6米，設(shè)計時速達350公里。
贛江特大橋為世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋，施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大。施工中首次將箱型鋼——混凝土結(jié)合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道；首次應(yīng)用新型的鋼——混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)；首次在中國國內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大跨鐵路斜拉橋；首次在中國國內(nèi)將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上。
昌贛高鐵贛州贛江特大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大。設(shè)計施工中創(chuàng)造出5個全國首次：首次將箱形鋼-混結(jié)合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋；首次運用新型鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)；首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋；首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋；首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道。
價值意義
贛江特大橋的成功合龍，為昌贛高速鐵路按期建成通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
參考資料 >
昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍.新華網(wǎng).2018-08-31