贛韶鐵路（Ganzhou-Shaoguan Railway）是一條連接贛州市與廣東省韶關(guān)市的國(guó)有鐵路I級(jí)單線客貨共線鐵路，也是溝通京廣鐵路與京九鐵路的重要連接線。該鐵路于2009年8月開(kāi)始建設(shè)，2014年9月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。贛韶鐵路起自南康站（贛州市），止于韶關(guān)東站（韶關(guān)市），全長(zhǎng)179.033千米，其中在江西省境內(nèi)62.255千米，在廣東省境內(nèi)116.778千米。鐵路設(shè)有16個(gè)車站，其中5個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米/小時(shí)。贛韶鐵路的建設(shè)將極大地改善粵北和贛南地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域間的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該鐵路主要運(yùn)輸石油、鐵礦石以及集裝箱等大宗貨物，輸入貨物主要為集裝箱、鋼鐵、建材和水泥等原材料。贛韶鐵路的開(kāi)通使得從廣州市到南昌市的鐵路旅行時(shí)間縮短了三個(gè)小時(shí)。
歷史沿革
歷史起源
1917年孫中山先生撰寫(xiě)的《建國(guó)方略》中，在韶關(guān)市至贛州市兩地規(guī)劃了一條鐵路線，這便是贛韶鐵路。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)處于軍閥混戰(zhàn)、社會(huì)動(dòng)蕩的年代，《建國(guó)方略》遲遲未能落實(shí)執(zhí)行。
前期工作
（1）根據(jù)《關(guān)于委托開(kāi)展贛州至韶關(guān)鐵路可行性研究工作的函》（計(jì)長(zhǎng)便函[2006]10號(hào)）的要求，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司于2006年6月初至7月底完成本項(xiàng)目的初測(cè)工作。
（2）2006年9月中旬編制完成了《贛韶鐵路可行性研究》（送審稿）。
（3）2006年11月14日~18日，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心在贛州市主持對(duì)《贛韶鐵路可行性研究》（送審稿）進(jìn)行了審查。
（4）2006年12月初根據(jù) 《關(guān)于報(bào)送新建贛州至韶關(guān)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的函》 （鐵計(jì)函[2006]847號(hào)），編制完成了《贛韶鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》（項(xiàng)目建議書(shū)）。
（5）2006年12月13日，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心在北京對(duì)《贛韶鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)估。（6）2006年12月下旬，按照《贛韶鐵路可行性研究》（送審稿）審查意見(jiàn)（初稿），重新編制完成了《贛韶鐵路可行性研究》（審查后修改）文件。
（7）根據(jù)2007年5月根據(jù)計(jì)劃司、鑒定中心要求，編制完成《贛韶鐵路可行性研究》（補(bǔ)充材料）。
（8）按照《關(guān)于新建贛州至韶關(guān)鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》（發(fā)改交運(yùn)[2007]765號(hào)），結(jié)合沿線地方政府意見(jiàn)及與鐵路局（公司）、鑒定中心等部門進(jìn)行方案匯報(bào)和溝通的意見(jiàn)，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司于2007年9月編制完成《新建鐵路贛韶鐵路可行性研究報(bào)告》。
工程建設(shè)
2009年3月贛韶鐵路正式施工，2010年12月正式開(kāi)始站后工程施工，2011年4月5日贛韶鐵路正式開(kāi)始鋪架工作，該工程原計(jì)劃于2012年8月建成通車。后因鐵道部建設(shè)資金緊張停工數(shù)月，2014年9月30日正式通車。2015年1月1日，大余站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
本項(xiàng)目的管理由贛韶鐵路公司負(fù)責(zé)，按政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作的方式，由鐵道部、廣東省、江西省及沿線地方政府共同籌資建設(shè)。資本金按總投資的35%考慮，其中鐵道部出資74.7%，江西省政府出資8.7%，廣東省政府出資16.6%；其余65%申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款。出資各方按照《公司法》組建贛韶鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目籌劃、融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。工程建設(shè)年限為2009年3月～2014年7月，建設(shè)期5年4個(gè)月，工程實(shí)施步驟概括如下：
●施工準(zhǔn)備：包括征地、拆遷，開(kāi)辟和修建施工便道、料場(chǎng)等施工臨時(shí)設(shè)施，以及接通水、電、通信等準(zhǔn)備工作。
●站前工程：主要包括路基（含土石方施工）工程、軌道工程、橋涵工程、隧道工程、站場(chǎng)工程等。
●站后工程：包括機(jī)務(wù)、排水管、電力、通信、信號(hào)、房屋建筑、道路、站段綠化等工程
●試運(yùn)營(yíng)：工程完工后，所有新建設(shè)施移交運(yùn)營(yíng)單位試運(yùn)營(yíng)。
●工程驗(yàn)收：各項(xiàng)設(shè)施（包括環(huán)保設(shè)施）經(jīng)試運(yùn)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，進(jìn)行正式驗(yàn)收，交付運(yùn)營(yíng)單位。
●贛州市、韶關(guān)市地區(qū)相關(guān)配套工程：贛州地區(qū)相關(guān)配套工程主要為在贛州站既有二站臺(tái)東側(cè)新建三站臺(tái)，新建旅客列車到發(fā)線2條，貨物列車到發(fā)線1條，并新建贛州客車技術(shù)整備所一處。韶關(guān)地區(qū)相關(guān)配套工程主要為線路引入韶關(guān)東站，其他維持既有。
正式通車
贛韶鐵路2014年9月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該鐵路投入運(yùn)營(yíng)后，贛州至韶關(guān)鐵路運(yùn)行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)，比繞行京九鐵路縮短5個(gè)小時(shí)。2014年2月，贛韶鐵路江西省段進(jìn)入鋪軌階段，計(jì)劃在2014年5月28日完成江西段鋪軌任務(wù)。按照計(jì)劃，2014年6月28日，贛韶鐵路全線主體工程完成，8月20日完成靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，（2014年）9月30日全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
線路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
●正線：新建贛韶鐵路由南康站（原南康站）（含）至韶關(guān)東站（含），新建正線全長(zhǎng)179.071km（江西省境內(nèi)60.523km，廣東省境內(nèi)118.548km）。
●疏解線：南康下行疏解線6.254km，韶關(guān)市上行疏解線8.763km。
●贛州市、韶關(guān)地區(qū)相關(guān)配套工程：贛州地區(qū)相關(guān)配套工程主要為贛州車站擴(kuò)建，并新建贛州客車技術(shù)整備所一處。韶關(guān)地區(qū)相關(guān)配套工程主要為線路引入車站，其他維持既有。
沿線車站
贛韶鐵路全線共設(shè)16座車站（其中5座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）：南康站（原南康站）、旗口站、新城站、池江站、大余站、梅關(guān)站、珠璣巷站、南雄站、古市站、馬市站、始興站、總甫站、丹霞山站、長(zhǎng)壩站、臘石壩站、韶關(guān)東站。
運(yùn)營(yíng)歷程
2014年9月30日，贛韶鐵路正式通車。開(kāi)通初期，鐵路部門新開(kāi)客車1對(duì)，廣州市～贛州市K1665/6次列車（由廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)），經(jīng)由京廣、贛韶線運(yùn)行。K1666次廣州10:16開(kāi)，贛州15:58到，廣州至贛州全程運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)42分。K1665次贛州16:40開(kāi)，廣州22:31到，沿途?？繌V州北、英德市、韶關(guān)東、丹霞山、始興縣、南雄市辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。2019年1月5日起，由于運(yùn)行圖調(diào)整，K1665/6次列車改為南昌站廣州東站。?
2014年10月20日起，贛韶鐵路列車調(diào)整運(yùn)行徑路2對(duì)，列車車次為廣州市~上海南T170/69次，?？谑?/a>~上海南K512/1次，韶關(guān)市東至向塘鎮(zhèn)間將改經(jīng)贛韶、京九鐵路運(yùn)行。
2020年10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，廣州~徐州市（連云港市）K302、K304/1次，廣州~南京K528/7次，韶關(guān)東至向塘間改經(jīng)由贛韶、京九線運(yùn)行。?
截至2020年10月15日，贛韶鐵路共開(kāi)行7對(duì)旅客列車，分別是：?？趡哈爾濱市西Z111/2次、廣州~上海南的T169/170次、廣州~寧波市K209/210次、廣州東~南昌市的K1665/6次、廣州~徐州（連云港）K301/2/4次，廣州~南京K528/7次，以及每逢周五、六、日開(kāi)行的管內(nèi)圖定列車廣州東~南雄市的T8375/6次。
建設(shè)規(guī)劃
由于贛韶鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速160km/h、單線，這將在一定程度上影響運(yùn)輸能力。從路網(wǎng)規(guī)劃布局上看，京九鐵路為雙線，贛龍鐵路（擴(kuò)能改造）是雙線，規(guī)劃建設(shè)的昌贛高速鐵路也是雙線，韶關(guān)市境內(nèi)的京廣鐵路也為雙線。為了與相連的鐵路相匹配，形成快速鐵路網(wǎng)，提高運(yùn)輸能力，建設(shè)該項(xiàng)目意義重大。贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目已列入《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》。因此，江西省鐵路規(guī)劃將贛韶鐵路增建二線列入遠(yuǎn)期規(guī)劃。2016年7月20日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和國(guó)家鐵路局發(fā)布中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，贛韶鐵路擴(kuò)能列入規(guī)劃，定位為長(zhǎng)三角至珠三角的區(qū)域大通道項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2020-2025年之間開(kāi)工建設(shè)。
價(jià)值意義
贛韶鐵路早在一百多年前孫中山先生的《建國(guó)方略》中就有規(guī)劃，1995年才進(jìn)行了線路方案研究。沿線絕大多數(shù)居民盼望早日修建贛韶鐵路，改善沿線交通條件，對(duì)本工程建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題予以理解。其連接京九、京廣兩大南北鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，完善了華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，從根本上改善粵北、贛州市地區(qū)的運(yùn)輸條件。
本工程的修建將對(duì)優(yōu)化和完善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源、旅游資源的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)等將起到積極的推動(dòng)作用；對(duì)于完善華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，構(gòu)筑華南、中國(guó)西南地區(qū)出海通道建設(shè)。本工程符合鐵路“十一五”規(guī)劃，貫通方案符合沿線城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，雖然工程的建設(shè)會(huì)增加沿線地區(qū)的污染負(fù)荷，但新增污染物很少，通過(guò)采取一系列的環(huán)境污染防治措施和管理手段，可將環(huán)境污染和生態(tài)破壞降低到最低程度。從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，本工程是可行的。
（1）完善地方交通結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
項(xiàng)目區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)輸方式單一，僅依靠公路運(yùn)輸與外界交流，制約了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。贛韶鐵路的建設(shè)對(duì)優(yōu)化和完善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高老區(qū)人民的生活水平，構(gòu)建和諧社會(huì)等將起到積極的推動(dòng)作用。
（2）完善鐵路網(wǎng)，客貨合理分流
贛韶鐵路的建設(shè)，對(duì)于完善華南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，構(gòu)筑華南、中國(guó)西南地區(qū)出海通道，加強(qiáng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)地輻射力度，增強(qiáng)京九、京廣等干線間的聯(lián)系，增加路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性等均具十分重要的意義和作用。
贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目已列入《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見(jiàn)》。因此，江西省鐵路規(guī)劃將贛韶鐵路增建二線列入遠(yuǎn)期規(guī)劃。
（3）連接了京九、京廣兩大交通大動(dòng)脈，拉近了贛粵兩省的時(shí)空距離
京九、京廣鐵路開(kāi)通后，兩大鐵路動(dòng)脈為我國(guó)南北運(yùn)輸提供了巨大支撐，在贛韶鐵路開(kāi)通前，廣東省出省通道上卻是各不互通。2008年春華南地區(qū)2008年中國(guó)雪災(zāi)，京廣鐵路湖南段因?yàn)?zāi)中斷，導(dǎo)致大量旅客滯留。當(dāng)時(shí)有人就提出如果有一條鐵路在粵北地區(qū)連接上京九鐵路，就可以分流中斷的京廣鐵路客流。贛韶鐵路開(kāi)通后，更加優(yōu)化了兩條大動(dòng)脈的交通運(yùn)輸。
參考資料 >
贛韶鐵路正式運(yùn)營(yíng) 贛州3小時(shí)可至韶關(guān).新浪江西-手機(jī)新浪網(wǎng).2024-01-04