來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋，是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，其中公鐵合建段為昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道，稱為“隆興大橋”。橋梁全長(zhǎng)18.95公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)4.957公里。
大橋介紹
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，公路上下層達(dá)到十二車道，是一座集合湛高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋建成后將創(chuàng)造世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁；世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁；世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋；世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面；世界最大直徑斜拉索；世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座等六項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。
參考資料 >
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋最大承臺(tái)澆筑完成.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-04-05