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南昌昌北國際機場（Nanchang Changbei International Airport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位于中國江西省南昌市新建區樂化鎮與樵舍鎮交界處，南距南昌市中心約21公里，為4E級國際機場、區域航空樞紐。

1996年10月20日，南昌昌北機場開工；1999年9月10日，南昌昌北機場正式通航，系南昌向塘機場民用部分遷建；2004年4月20日，南昌昌北機場獲更名南昌昌北國際機場；2011年5月23日，南昌昌北國際機場T2航站樓啟用；2012年2月7日，南昌昌北國際機場飛行區指標變更為4E。

截至2023年2月，南昌昌北國際機場T1航站樓面積2.82萬平方米，T2航站樓面積13.27萬平方米；民航站坪設60個機位，其中31個為廊橋機位；跑道長3400米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量40萬噸的使用需求。

2021年，南昌昌北國際機場共完成旅客吞吐量979.5967萬人次，同比增長3.9%，全國排名第31位；貨郵吞吐量17.3394萬噸，同比下降4.8%，全國排名第20位；飛機起降9.0904萬架次，同比增長4.3%，全國排名第34位。

歷史沿革

1929年11月，老營房機場建成通航，為軍用機場。

1930年11月，老營房機場擴建。

1933年8月23日，老營房機場擴建開工；9月，老營房機場擴建完成。

1945年9月，老營房機場開通民航業務，民用部分稱“南昌市老營房機場”，由中航集團運營上海市一福州市一南昌一漢口航線。

1948年5月26日，南昌老營房機場劃撥民航，亦屬軍用保留機場；10月18日，南昌老營房機場停航，民航轉場南昌牛行機場。

1949年5月，南昌老營房機場報廢。

1948年，牛行機場建成通航，為軍用機場；10月18日，牛行機場改為民航機場，稱“南昌牛行機場”。

1949年5月，南昌牛行機場停航報廢。

1952年12月，向塘機場建成通航，為軍用機場，跑道長2200米、寬60米。

1956年10月，向塘機場設立中國民用航空南昌航空站。

1957年1月1日，空軍向塘機場正式開通民航業務，民用部分稱“南昌向塘機場”，首條航線為贛州市航線。

1981年3月16日，南昌向塘機場跑道維修，民航業務臨時遷至空軍青云譜區機場。

1982年1月1日，南昌向塘機場復航。

1987年6月，南昌向塘機場民用機坪擴建。

1988年12月25日，南昌向塘機場開通首條地區航線，即香港特別行政區航線。

1990年3月5日，南昌向塘機場航空口岸獲國務院批復對外開放。

1992年5月，南昌向塘機場航站樓擴建至7440平方米。

1999年9月9日，南昌向塘機場完成最后一架航班起降，開始轉場至南昌昌北機場。

1991年12月6日，南昌民用機場選址原生米鎮，因不符合國家規定未獲批。

1993年12月7日，南昌民用機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項，選址于原新建區樂化鄉。

1996年10月20日，南昌民用機場開工。

1999年6月8日，南昌昌北機場校飛成功；8月10日，南昌昌北機場試飛成功，由中國東方航空集團有限公司使用空中客車A320執行任務；8月28日，南昌昌北機場通過國家驗收；9月6日，南昌昌北機場獲頒民用機場使用許可證；9月10日，南昌昌北機場正式通航，跑道長2800米。

2003年5月7日，南昌昌北機場航空口岸獲國務院批復擴大對外開放。

2004年2月24日，南昌昌北機場航空口岸擴大開放通過國家級驗收。

2004年4月20日，南昌昌北機場獲中國民用航空總局批復更名“南昌昌北國際機場”；4月28日，南昌昌北機場開通首條國際航線，即中國南方航空執飛的南昌—廣州—新加坡航線。

2008年7月28日，南昌昌北國際機場二期擴建工程開工。

2011年5月23日，南昌昌北國際機場T2航站樓啟用；12月15日，南昌昌北國際機場跑道延長段啟用。

2012年2月7日，南昌昌北國際機場飛行區指標變更為4E。

2015年12月，南昌昌北國際機場T1航站樓改造工程開工。

2016年1月29日，南昌昌北國際機場首架樞紐航司江西航空首航；10月13日，南昌昌北國際機場開通首條洲際航線，即動力航空使用波音B767執飛的南昌—安克雷奇—洛杉磯航線。

2018年10月16日，南昌昌北國際機場T1航站樓南區開始改造；10月17日，南昌昌北國際機場T1航站樓北區重啟。

2019年10月18日，南昌昌北國際機場T1航站樓南區重啟；12月24日，南昌昌北國際機場T2航站樓C指廊延伸工程開工。

2020年8月，南昌昌北國際機場總體規劃（2020年版）獲中國民用航空局批復。

2022年10月18日，南昌昌北國際機場T2航站樓C指廊延伸及飛行區配套工程（第一階段）竣工驗收。

2023年1月6日，南昌昌北國際機場T2航站樓C指廊延伸工程通過行業驗收；4月13日，南昌昌北國際機場換發運輸機場使用許可證，最大可使用機型變更為波音B747-8。

2025年9月10日，國產民機C909首條地區航線正式開通，中國東方航空集團有限公司MU865航班從南昌昌北國際機場飛抵澳門國際機場，落地后受到民航最高禮儀“水門儀式”的迎接。此次東航新開的南昌市—澳門航線每周往返三班，逢周三、五、日執行，采用國產民機C909執飛。

陸側服務

南昌昌北國際機場位于中國江西省南昌市新建區樂化鎮與樵舍鎮交界處，東南距南昌市中心約21千米；機場基準點坐標為北緯28°51.8′、東經115°54.0′，標高43.7米。

硬件設施

航站區

T1航站樓

截至2023年2月，南昌昌北國際機場T1航站樓為國際航站樓，建筑面積2.82萬平方米，設9部登機廊橋、5個廊橋機位；可滿足年旅客吞吐量200萬人次的使用需求。

T2航站樓

截至2023年2月，南昌昌北國際機場T2航站樓為國內航站樓，建筑面積13.13萬平方米，設28部登機廊橋、26個廊橋機位；航站樓由主樓和東西兩條指廊構成，可滿足年旅客吞吐量2000萬人次的使用需求。

飛行區

民航站坪

截至2023年2月，南昌昌北國際機場民航站坪設57個機位，其中31個為廊橋機位；民航站坪分為三個部分，其中1號機坪設13個機位、2號機坪設26個機位、5號機坪設18個機位。

跑滑系統

截至2023年2月，南昌昌北國際機場03/21號跑道長3400米、寬45米，為水泥混凝土道面，雙向設置I類精密進近系統；配備1條等長平行滑行道、6條垂直聯絡滑行道和3條快速出口脫離道。

運營情況

航線航點

南昌昌北國際機場是江西航空的樞紐機場，也是中國東方航空集團有限公司、廈門航空和春秋航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，南昌昌北國際機場每周航班量為2680架次，日均約383架次，期間恢復運營東南亞國際航線及港臺地區航線。2025年10月26日至2026年3月28日的冬春航季中，東方航空新增南昌直飛大阪、新加坡等國際及地區航線。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年2月，南昌昌北國際機場人工值機柜臺在國內和國際航班預計起飛前40分鐘停止辦理乘機手續。

便民設施

生產數據

2017年12月6日，南昌昌北國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，進入中國大型機場行列。

特色服務

進口口岸

截至2023年2月，南昌昌北國際機場具備進境食用水生動物、進境冰鮮水產品和進境水果指定監管場地資質，食用水生動物、冰鮮水產品和水果可從原產地直達南昌航空口岸。

智慧機場

無紙中轉

南昌昌北國際機場推出有“無紙化”便捷中轉服務，持二維碼中轉的旅客，在中轉柜臺使用自助便捷通關設備掃描二維碼即可完成中轉值機手續，無需辦理紙質登機牌，亦可在自助值機設備上辦理中轉手續。

自助值機

南昌昌北國際機場T2航站樓設有值機柜臺設備，自助值機辦理流程為：1、旅客將身份證貼在機器人身份證感應區；2、點擊行程航班動態頁面右上角“開放選座”按鈕；3、在座位圖選座（藍色為可選座位），點擊“確認”按鈕后即可完成值機；4、顯示值機結果：a.若行程不支持電子登機牌，辦理后進入值機結果頁面，并提示已選座位號；b.若行程支持電子登機牌，辦理后將生成登機牌小程序碼；5、使用微信“掃一掃”功能掃描小程序碼后，將自動在手機生成電子登機牌，點擊登機牌頁面“添加登機牌至小程序”，即可將登機牌保存至航旅縱橫小程序登機牌卡包中，并可以在微信聊天列表中收到系統推送的電子登機牌消息。

交通換乘

機場巴士

南昌昌北國際機場設有機場大巴，乘坐機場大巴至市區票價約10元，車程約為50分鐘；具體為機場公交1線：火車站—省政府—機場機場公交2線：民航國際大酒店—豐和立交—昌北機場，上述兩條線路的開收時間為：南昌市至昌北機場方向早06:00至晚21:00，每30分鐘一班；昌北機場至南昌方向根據航班到達時間執行。

出租車

南昌昌北國際機場出租車乘車點位于航站樓到達層外，乘出租車前往南昌市中心用時約40分鐘，價格約100元，普通車起步價為6元/2千米，豪華車起步價為8元/2千米，均需加收1元燃油附加費，具體請以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

南昌昌北國際機場駕車至南昌市區用時約30分鐘，可選擇機場大道—G70福州－銀川高速公路—G6001南昌繞城高速公路線路，具體請以目的地選擇路線方案。

停車場

建設規劃

近期建設

南昌昌北國際機場T2航站樓C指廊延伸及飛行區配套工程主要建設內包括：延長T2航站樓C指廊，338米長、44米寬，建筑面積3.47萬平方米；拆除現有C指廊廊橋2座，新建登機橋18座；新建C指廊周圍建設停機坪，其中16個近機位（13C3E），3個遠機位（2C1E），1個C類隔離機位；在G滑行道東端設置1個E類隔離機位；G滑行道向東延長542.5米、H滑行道向東延長585米，均按E類標準設計。

2023年1月18日，南昌昌北機場三期擴建工程可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復。南昌昌北國際機場三期擴建工程按照滿足年旅客吞吐量4200萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標規劃設計，飛行區等級指標為4F；主要建設內容包括：在現跑道東側2240米處新建1條長3600米、寬45米的跑道及相應滑行道系統，跑道主次降方向均設置I類精密進近系統；新建32萬平方米的T3航站樓，108個機位的站坪，7萬平方米的綜合交通中心，12.26萬平方米的停車樓。

總體規劃

根據《南昌昌北國際機場總體規劃（2020年版）》，南昌昌北國際機場按照近期2030年飛機起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸，遠期2050年飛機起降55萬架次、旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸進行規劃；近期規劃新增一條4F級東一跑道，新建T3航站樓，設置T3樓前GTC；遠期規劃新增兩條4E級東二和西二跑道，改擴建T1、T2航站樓，新建T4航站樓，設置T4樓前GTC。