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來源：互聯(lián)網(wǎng)

香港特別行政區(qū)西九龍站（英文名：Hong Kong West Kowloon Railway Station）是港鐵公司管轄的客運口岸站，位于中國香港特別行政區(qū)西九文化區(qū)以北，是廣深港高速鐵路的終點站，也是中國香港境內(nèi)的綜合交通樞紐之一。

香港西九龍站總站采用“綠色”和“以人為本”兩大設(shè)計元素，車站外型采用仿會展弧形設(shè)計，體現(xiàn)“以人為本、綠色環(huán)保”的設(shè)計理念，是一座換乘樞紐兼綠化休憩的現(xiàn)代化車站。該站耗資122.3億港元，占地11萬平米，廣場8900平米，總建面43萬平米。站場設(shè)12臺15線，長途站場5臺9線，均為長站臺。站內(nèi)四層地下樓層：地下一樓售票，二樓抵港，三樓離港（分內(nèi)地和香港口岸區(qū)），四樓站臺共15條軌。內(nèi)地口岸區(qū)建面約10.9萬平米，設(shè)30條自助和18條人工查驗通道。主要設(shè)施位于地底，含海關(guān)、出入境檢疫、候車區(qū)、大堂、停車場等。

2010年，香港西九龍站設(shè)計方案公布。2011年，香港西九龍站正式動工建設(shè)。2017年11月，廣東省政府與香港特別行政區(qū)政府簽署一地兩檢方案；2018年9月23日，廣深港高速鐵路開通運營，香港西九龍站正式投入使用，開通首日，西九龍站口岸出入境旅客便達(dá)7.58萬人次。開通第186天，西九龍站口岸正式邁入“千萬級”口岸行列。同年，在歐洲領(lǐng)先建筑師論壇大獎中，香港西九龍站獲得2019年歐洲領(lǐng)先建筑師論壇大獎。2023年，香港西九龍站全年發(fā)送旅客突破2000萬人次，刷新開通紀(jì)錄。截至2024年12月9日17時，已有來自164個國家和地區(qū)的超100萬名外籍旅客經(jīng)西九龍站口岸出入境，較前一年同比增長90.2%。

歷史沿革

2000年，香港特別行政區(qū)政府發(fā)布《鐵路發(fā)展策略2000》，規(guī)劃提出興建高鐵香港段（今廣深港高速鐵路），線路止于九龍區(qū)，設(shè)大型客運站。2007年，根據(jù)香港運輸及房屋局規(guī)劃，香港西九龍站選址于西九龍文化區(qū)，主要原因有三點：一是西九文化區(qū)毗鄰多條鐵路線和公路干線；二是車站與西九文化區(qū)相互融合；三是配合西九龍地區(qū)發(fā)展成重要的商業(yè)中心。2008年，香港特別行政區(qū)行政會議決定在西九龍文化區(qū)建設(shè)香港西九龍站。2010年，香港西九龍站設(shè)計方案公布。2011年，香港西九龍站正式動工建設(shè)。

2017年11月18日，廣東省政府與香港特別行政區(qū)政府簽署了《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)簽署關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。2018年4月1日，廣深港高速鐵路試運行，香港西九龍站進(jìn)入調(diào)試階段；同年6月14日，香港特別行政區(qū)立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站實施“一地兩檢”通關(guān)程序；同年9月1日至2日，香港西九龍站舉行對外開放活動；同年9月4日，香港西九龍站內(nèi)地口岸區(qū)正式啟用；同年9月10日，香港特別行政區(qū)西九龍站開售香港至中國各地高速列車車票；同年9月20日至2018年9月22日期間，香港西九龍站暫停售票；同年9月23日，廣深港高速鐵路開通運營，香港西九龍站正式運營，可直達(dá)內(nèi)地44個站點，其中就包括廈深鐵路惠陽站和惠東站。

2025年1月5日0時起，國鐵集團(tuán)正式啟用2025年第一季度列車運行圖，由西安市北至深圳北的G828/G825次高鐵延伸至香港西九龍站，這也是西北首趟直達(dá)香港的高鐵。同日，杭州西站開通往返香港西九龍的高鐵。同日，香港特別行政區(qū)西九龍始發(fā)至武漢G872次高鐵、武漢始發(fā)至香港西九龍G885次高鐵開通，武漢往返香港直達(dá)列車增加至4對。截至2025年1月5日，乘高鐵至香港的鐵路站點增加到90多個。其中，由內(nèi)地始發(fā)到香港西九龍站的鐵路車站就達(dá)到22座，覆蓋了北京、上海市、重慶市、天津市、武漢、成都市、長沙市、西安、昆明市、福州市、南寧市等眾多一線、新一線、省會城市，以及張家界市、廈門市等熱門旅游城市。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計

設(shè)計理念

香港特別行政區(qū)西九龍站是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的南大門，總站采用“綠色”和“以人為本”兩大設(shè)計元素，車站外型采用仿會展弧形設(shè)計，地面站房如同港灣劇院，地下設(shè)站、地上綠化，體現(xiàn)“以人為本、綠色環(huán)保”的設(shè)計理念，是一座換乘樞紐兼綠化休憩的現(xiàn)代化車站。

設(shè)計參數(shù)

截至2018年9月，香港西九龍站總占地面積11萬平方米，站前廣場面積8900平方米，總建筑面積38萬平方米。各樓層主面積約11萬平方米，B1M、B2H、B3M/B3H層和B4M層面積分別約5600平方米、10300平方米、7200平方米和4200平方米。

設(shè)計特點

香港特別行政區(qū)西九龍站通過既有鐵路與中環(huán)心臟地帶緊密相連，在站內(nèi)同時設(shè)有香港和內(nèi)地的入境處，這條地下高速鐵路總站也構(gòu)成了香港歷史上最大型的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。與大多數(shù)傳統(tǒng)的火車站所產(chǎn)生的巨大工業(yè)洞穴感不同，西九龍站的建筑形體由地面升起，覆以殼狀穹頂，側(cè)面的采光窗將日光引入，投射進(jìn)入地下站廳，當(dāng)乘客到達(dá)中庭空間時，聚焦點集中于南立面。

車站天幕呈流線型，由4000余塊大型玻璃組件以及 19000 多塊鋁板構(gòu)成，作為主要力學(xué)支撐的V形構(gòu)架，使建筑獲得了內(nèi)部空間的開放性與空氣流動性。建筑外地面層向下彎曲，形成了視野廣闊的站前廣場。屋頂結(jié)構(gòu)朝向海港，形成 45 m 高的體量，流動的條形步道通過廣場一直延伸到屋頂，頂部的綠色廣場專為公共休閑而設(shè)計，種植了數(shù)百棵樹木和眾多灌木，為游客打造了一片自然的空間，同時在游走中還可以眺望到中環(huán)天際線、太平山頂等優(yōu)美風(fēng)景。香港西九龍站不僅僅作為一個交通樞紐存在，更為人們提供了一個能夠在屋頂欣賞風(fēng)景、在站內(nèi)餐廳聚餐或簡單地縱情于車站寬敞中庭的自由空間。

港鐵為了增加車站的空間感，在設(shè)計時多采用雙層玻璃，隔熱之余亦可把自然光引入車站范圍內(nèi)，并可直達(dá)離境層，以減少照明需要，達(dá)到節(jié)能效益。港鐵還在總站設(shè)計中使用T5節(jié)能光管及LED燈等高能源效益的照明系統(tǒng)，車站冷氣系統(tǒng)采用海水制冷，并收集車站范圍內(nèi)雨水，在過濾消毒后用作日常清潔用途。

整體布局

布局規(guī)劃

截至2018年9月，香港西九龍站整個總站設(shè)有5層，只有頂層在地面。頂層包括3公頃的綠化公共休憩空間，面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場，綠化空間延至北面公交站區(qū)。地面以下共有四層地下樓層，地下一層為售票大廳，地下二層為抵達(dá)層，地下三層為離港層，地下四層為列車站臺，口岸日設(shè)計通關(guān)流量為20萬人次。其中，內(nèi)地口岸區(qū)總建筑面積約10.9萬平方米，出入境大廳各設(shè)置30條自助和18條人工查驗通道；香港口岸區(qū)總面積約2.41萬平方米，入境大廳設(shè)置人工柜臺66個，自助通道22條，離境大廳設(shè)置人工柜臺32個，自助通道29條。西九龍站的主要設(shè)施將設(shè)于地底，設(shè)施包括海關(guān)、出入境及檢疫設(shè)施、離港乘客候車區(qū)、旅客抵港和離港大堂、停車場、上落客處及卸貨區(qū)等。

香港西九龍站站內(nèi)位于B1售票大堂之上的B1M層、B2入境層之上的B2H層、B3出境層之上的B3M／B3H層，以及位于B4月臺層之上的B4M層也設(shè)有后勤用地，專供放置站內(nèi)設(shè)施和營運商人員辦公，由港鐵公司作為高鐵香港段營運商管理。B1M層設(shè)有排風(fēng)管道、鐵路營運商辦公室、冷氣系統(tǒng)機房設(shè)施，部分范圍為開放給公眾人士的餐廳；B2H層設(shè)有排風(fēng)管道和垃圾收集房；B3M／B3H層部分范圍為通往連翔道行人隧道的接駁位置，即B3M層，供公眾人士使用，其余稱為B3H層的范圍均屬站內(nèi)后勤用地，設(shè)有排風(fēng)管道；B4M層設(shè)有鐵路營運商辦公室、電掣和冷氣系統(tǒng)機房設(shè)施、垃圾收集和設(shè)備維修房。車站票務(wù)大廳共有28個售票窗口，其中23個出售由香港始發(fā)或終到香港的車票，另外5個可銷售中國內(nèi)地段車票；站內(nèi)設(shè)有75條扶手電梯和125部升降機，可互通特定樓層。為支持車站運作，香港特別行政區(qū)西九龍站內(nèi)各樓層間設(shè)有后勤用地，供高鐵香港段營運商人員使用，一旦發(fā)生緊急和消防事故，也可作救援和逃生之用。這些后勤用地均不屬“內(nèi)地口岸區(qū)”范圍。

香港西九龍總站也可同時讓9列長途列車及6列短途列車停放，并附設(shè)口岸及檢疫設(shè)施、離境等候休息室、旅客抵港和離境大堂及餐廳食肆。在總站的地面層，興建5至10層高的弧形觀景臺，市民可走上綠化的園景平臺，觀賞維多利亞港煙花及日落景致，而公共休憩空間種有藍(lán)花楹、陰香及大葉杜英等。

布局區(qū)域

站臺線路

截至2018年9月，香港西九龍站擁有12臺15線，途經(jīng)香港西九龍站的線路是廣深港高速鐵路。其中，車站短途站場設(shè)7臺6線，全部為短站臺，采用西班牙式月臺布局，每條到發(fā)線的兩側(cè)均為站臺面，供8節(jié)車廂的列車停靠；車站長途站場設(shè)5臺9線，全部為長站臺，采用常規(guī)月臺布局，每條到發(fā)線僅有一側(cè)為站臺面，供16節(jié)車廂的中國各地長途列車停靠。香港西九龍站近期僅啟用4條短途到發(fā)線和6條長途到發(fā)線。

運營情況

自助購票

截至2018年9月，香港西九龍站共有39臺自助售取票機和23個售票窗口，全部位于車站地下一層（B1層）票務(wù)大堂內(nèi)，旅客可使用港元、人民幣、八達(dá)通、信用卡等方式在購票窗口購買高鐵票，同時支持微信、支付寶（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司等電子支付，自助購票機一人最多可買10張票。

客運流量

2018年9月23日，廣深港高速鐵路正式通車，開通首日，西九龍站口岸出入境旅客便達(dá)7.58萬人次。開通第186天，西九龍站口岸正式邁入“千萬級”口岸行列。運營一周年時，累計出入境旅客達(dá)1855萬人次。

截至2024年1月，自2023年1月廣深港高鐵復(fù)通以來，受到跨境乘客歡迎，2023年全年發(fā)送旅客突破2000萬人次，刷新開通以來紀(jì)錄。截至2024年9月，香港西九龍站累計服務(wù)出入境旅客超6280萬人次，單日最高客流量達(dá)12.1萬人次。截止至2024年12月9日17時，已有來自164個國家和地區(qū)的超100萬名外籍旅客經(jīng)西九龍站口岸出入境，較去年同比增長90.2%。

技術(shù)應(yīng)用

客流疏導(dǎo)預(yù)測系統(tǒng)由西九龍邊檢站自主研發(fā)，廣泛應(yīng)用后，客流高峰時段通關(guān)效率大幅提高，旅客平均通關(guān)時間較之前縮短30%。其研發(fā)者西九龍邊檢站執(zhí)勤十隊副隊長胡青介紹，該系統(tǒng)整合了列車時刻表、旅客流量等信息，一線執(zhí)勤隊可根據(jù)其推送精準(zhǔn)布置勤務(wù)，靈活調(diào)度警力，基本實現(xiàn)“客流低谷旅客即到即走、客流高峰旅客快速通關(guān)”。

便民設(shè)施

截至2018年9月，香港西九龍站地下一層（B1層）票務(wù)大堂設(shè)客戶中心，可提供大型行李運送服務(wù)。車站內(nèi)還設(shè)有免稅商店、餐廳、停車場、銀行、行李寄存、吸煙室、育嬰室、無障礙洗手間、充電設(shè)備、自助飲水機等豐富設(shè)施。車站候車廳提供約800個座椅。為了讓旅客少“懵圈”不迷路，車站安裝了約1500個標(biāo)識，不同樓層均設(shè)有約170個乘客資訊顯示屏，還有12個育嬰間、15個無障礙洗手間。此外，其候車大廳設(shè)有充電插座、緊急求助電話等服務(wù)設(shè)施，另有免費Wi-Fi供旅客使用。

特色服務(wù)

香港西九龍站采用“一地兩檢”過境方式，不同層分別辦理不同方向的過境業(yè)務(wù)。抵達(dá)香港特別行政區(qū)的乘客在地下四層（B4層）月臺下車后，搭乘電梯進(jìn)入地下二層（B2層）辦理出境中國內(nèi)地程序，離開中國內(nèi)地口岸區(qū)，然后進(jìn)入同一層的香港口岸區(qū)辦理入境香港程序再離開車站。出境香港的乘客在地下一層（B1層）購票、驗票入閘，搭乘電梯進(jìn)入地下三層（B3層）出境香港，然后在同一層的中國內(nèi)地口岸區(qū)完成入境中國內(nèi)地程序，再進(jìn)入同層的候車室，待檢票進(jìn)站后搭乘電梯至地下四層（B4層）的月臺上車。

創(chuàng)造記錄

香港西九龍站口岸位于維多利亞港畔地下26米，是全國唯一一座在香港實施“一地兩檢”的口岸，也是全中國海拔最低的口岸。

交通換乘

公交線路

2018年9月16日，香港西九龍站北面的西九龍站巴士總站啟用，共有11條巴士線路。

軌道交通

截至2018年9月，途經(jīng)香港西九龍站的香港境內(nèi)鐵路有港鐵西鐵線、機場快線和東涌線，在東、西面分別設(shè)柯士甸站和九龍站，其中九龍站是港鐵西鐵線和東涌線的換乘站；香港西九龍站地下二層和地上一層均有多條人行通道連接柯士甸站和九龍站。

出租汽車

截至2018年9月，香港西九龍站在東南面設(shè)有的士上落點，其中地面層為落客點，地下一層為上客點。

獲得榮譽

價值意義

廣深港高速鐵路開通后，將為乘客提供高速、便捷和舒適的交通選擇，便利旅客快速往來香港和內(nèi)地多個城市，實現(xiàn)香港特別行政區(qū)與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，深化兩地交流合作，助力香港融入國家發(fā)展大局。

廣深港高鐵香港段通車的實現(xiàn)，香港特區(qū)居民可以乘坐高鐵中途不用轉(zhuǎn)車而直達(dá)福田區(qū)、深圳北、虎門鎮(zhèn)和廣州南站四個短途站，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)“一小時經(jīng)濟(jì)圈”的布局，更可以乘坐高鐵直達(dá)包括北京、上海市、福州市、廈門、桂林等十多個城市,這將為到內(nèi)地經(jīng)商、探親、學(xué)習(xí)、生活和旅游的香港居民帶來極大的便利。同時，通過創(chuàng)造性地實施基本法解決了廣深港高速鐵路“一地兩檢”難題，既可以為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人員的便捷、高速流動提供基礎(chǔ)性條件，也為香港特區(qū)通過高鐵與內(nèi)地緊密聯(lián)系而融入國家發(fā)展大局化解了制度障礙，這將讓香港搭上國家發(fā)展的高速列車而獲得更大的發(fā)展空間和機遇，增強特區(qū)政府破解香港特區(qū)發(fā)展與治理難題的信心，并不斷地推進(jìn)“一國兩制”理論與實踐的豐富與發(fā)展。

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