新鄭州站是京廣客運專線、徐蘭高速鐵路“十字”交匯的特大型交通樞紐站，在全國鐵路網(wǎng)中具有十分重要的戰(zhàn)略地位，已于2008年開建，計劃于2020年之前建成。并將成為全國乃至亞洲最大的鐵路樞紐站之一，對鞏固和提升鄭州市的全國交通樞紐地位意義重大。
規(guī)劃
新鄭州站位于鄭東新區(qū)，設(shè)計范圍是東風(fēng)東路以東、七里河南路以南、博學(xué)路以西、商鼎路
以北所圍合的區(qū)域，總規(guī)劃用地面積約240公頃，其中車站樞紐用地規(guī)模約100公頃。站房投資約為40元億人民幣，設(shè)站臺16座，共有34條股道。其中正線4條，列車到發(fā)線30條。1至8號站臺是京廣客運專線站臺，10至16號站臺是徐蘭高速鐵路站臺，9號站臺共用。
介紹
新鄭州站的造型采取鼎的形象，同時又具有“雙邊壺”的和諧，細部和室內(nèi)設(shè)計也大量運用簡練的鼎紋，突出青銅器文化特色。而且新鄭州站打破了高架站房主體部分被高架分離的常規(guī)模式，充分利用車站與廣場地面的高差形成高達９米的基座，整個形象猶如一個宏偉的城市雕塑。
新鄭州站分為5層，即地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下二層，出租車、小轎車還
可直接開到高架一層，地下一層和二層為地下軌道交通。高速鐵路位于高架一層，旅客采取高架候車，高架二層的進站大廳東西兩側(cè)設(shè)有售票廳和自動售票系統(tǒng)，旅客經(jīng)過安檢后進入候車室，采取的是機場化的服務(wù)形式。地面部分主要作為車站的換乘大廳，南北兩側(cè)設(shè)置旅客出站走廊和出租車、社會停車場，中部為中轉(zhuǎn)旅客候車大廳，此處還是旅客穿越東西廣場的通道。
相關(guān)交通
由于新鄭州站區(qū)域內(nèi)會集公交、軌道交通、長途客車、出租車等多種交通形式，地鐵１號線和４號線就交會于快速列車的地下，前來新鄭州站乘車將實現(xiàn)無縫換乘，出行將更加方便、快捷。方案在地下一層規(guī)劃了較大規(guī)模的小汽車停車場，與高速鐵路、長途車站及地下商業(yè)設(shè)施相聯(lián)系。在地面層，還規(guī)劃了長途汽車、公共汽車及出租車停車場，并留有可進一步發(fā)展的空間。同時，還規(guī)劃了36條公交線路，并為長途客運站設(shè)計了200個發(fā)車位。
新鄭州站與既有鄭州火車站之間將修建連接線，在新鄭州站通過4個方向設(shè)置與既有鐵路線的聯(lián)絡(luò)線，與新鄭州車站形成兩站東西并立，從鄭州火車站到新鄭州站之間有專門的鐵路連接線，方便乘客中轉(zhuǎn)換乘，形成鄭州鐵路線高速系統(tǒng)與普速系統(tǒng)既相對獨立，又相互連通的環(huán)形客運系統(tǒng)。
規(guī)劃預(yù)留南、北環(huán)線，作為樞紐未來輔助客貨運通道，增加鐵路運營的機動靈活并可減輕對城市中心城區(qū)的干擾，鄭州市逐步形成客站“東西并立”、貨運“環(huán)線分流”的格局。
預(yù)期效果
據(jù)鐵道部及河南省發(fā)改委等部門預(yù)測，到2020年，新鄭州站日發(fā)送旅客量為10.46萬人，新長途公路客運站日發(fā)送旅客量為6.75萬人；到2030年，鐵路、公路的日發(fā)送旅客量將分別達17.43萬人、11萬人。
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參考資料 >
中國新聞網(wǎng).www.chinanews.com.cn.2009-12-16