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來源：互聯網

鄭開城際鐵路（Zhengzhou Kaifeng Intercity Railway，又名鄭開城鐵、鄭汴城際鐵路）是一條連接河南省鄭州市與開封市的城際鐵路。該鐵路是中原城市群城際軌道交通的組成部分，鄭汴融城戰略配套工程。截至2025年3月，鄭開城際鐵路全線由鄭州東站至開封站，正線全長57.14千米，設6個車站，設計速度200千米/小時。

2010年9月，鄭開城際鐵路鄭州東至宋城路段正式動工建設。2014年6月8日，鄭開城際鐵路全線鋪軌工程順利完成。2014年12月28日，鄭開城際鐵路鄭州東至宋城路段開通運營。2016年9月19日，鄭開城際鐵路二期工程正式開工建設。2017年，鄭開城際鐵路鄭州特大橋勘察設計獲得優秀工程設計獎三等獎。2021年12月，鄭開城際鐵路入選2022年河南省十大鐵路項目名單。2022年6月20日，鄭開城際鐵路宋城路至開封段動工建設。2023年8月1日，鄭開城際鐵路延長線工程開封站新建站房主體結構完工。2024年12月31日，鄭開城際鐵路延長線聯調聯試正式啟動。2025年3月15日，鄭開城際鐵路宋城路至開封段開通運營，兩地旅程時間縮短至最快25分鐘。

鄭開城際鐵路全線貫通運營后，不僅串聯起鄭州東站、宋城路站與開封站，更與河南“米”字形高鐵網實現互聯互通，將高鐵、普速鐵路、城際、地鐵“四網”進一步融合，完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，對加快兩地旅游資源共享、促進鄭開同城化發展，具有重要的意義。

歷史沿革

準備工作

2004年8月，受河南省發改委委托，國家宏觀經濟研究院啟動了《中原城市群發展研究報告》編制工作，并在報告中建議：“十一五”時期，應優先推動鄭汴一體化發展。由此，“鄭汴一體化”的概念正式提出。2007年9月27日，河南省十屆人大常委會第三十三次表決通過了《關于(鄭汴產業帶總體規劃》的審查意見》，原則同意該《規劃》。《規劃》提出進行鄭開城際輕軌鐵路建設前期準備工作，適時開工建設。

一期工程

2009年，鐵道部安排鄭州市至開封市軌道交通由原來按輕軌制式改為按城際鐵路制式修改預可研。同年11月26日，中原城市群城際軌道交通網規劃(2009~2020年)》正式獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。其中鄭州至開封城際鐵路被列為首批項目，正式進入實質性運作程序。12月20日至21日，鐵道部在鄭州組織召開鄭開城際鐵路項目可行性研究報告論證會。經論證評審，鄭州至開封城際鐵路項目前期工作已具備當年年底召開開工動員大會條件。12月29日上午，鄭州至焦作、鄭州至開封市、鄭州至鄭州新鄭國際機場三條城際鐵路，同時在鄭州鐵路東站開工建設，標志著中原城市群軌道交通建設正式拉開帷幕。

2010年6月30日，原鐵道部、河南省人民政府以《關于新建鐵路鄭州至開封城際鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函[2010]811號）對本項目初步設計進行了批復。9月1日，鄭州市至開封城際鐵路宋城站至開封站項目預可研，順利通過鐵道部審查。9月23日正式啟動了鉆探作業，標志著鄭開城際鐵路正式施工建設。2014年6月8日，隨著最后兩根500米長鋼軌緩緩落在鄭州東站混凝土軌枕上，標志著中鐵二十三局七公司十五局集團鄭開城際鐵路全線鋪軌工程順利完成。10月27日，鄭開城際鐵路正式進入聯調聯試階段。12月2日，鄭開城際鐵路正式進入試運行階段。12月28日，鄭開城際鐵路正式開通運營。2015年4月2日起，鄭開城際鐵路對部分列車停站方案進行調整。調整后，宋城路—鄭州東站仍計劃開行8.5對列車，綠博園站日停靠車次由9列增加至11列。根據列車停站時刻表，鄭開城鐵一站直達的車次由之前的5列增加至6列，變更停站列車12趟。5月18日，河南省水利廳以《關于印發新建鄭州至開封城際鐵路水土保持設施驗收鑒定書的函》下達了水土保持設施竣工驗收意見，同意水土保持設施通過竣工驗收。11月，河南鐵建投集團《關于上報鄭開延長線可研修編及有關問題的請示》獲河南省發展和改革委員會批復。

二期工程

2016年1月10日起，鄭開城際鐵路賈魯河站、運糧河站停用。9月19日，鄭開城際鐵路二期工程（宋城路開封站）正式開工建設。2017年7月，其南曹站和孟莊站于關停。2017年11月，鄭開城際鐵路二期工程進入斷續停工狀態。2022年5月25日，《新建鐵路鄭州至開封城際鐵路宋城路站（不含）至開封站項目施工總價承包招標公告》發布，該次為項目停工后重新招標。6月17日，《新建鐵路鄭州至開封城際鐵路宋城路站（不含）至開封站項目施工總價承包》中標候選人公示，第一中標候選人為：中鐵七局。6月20日，鄭開城際鐵路延長線項目開工。

2023年1月17日，鄭（州）開（封）城際鐵路延長線站房項目節點工程之一的開封站側式站房鉆孔灌注樁正式開鉆，標志著由中鐵七局承建的該項目站房工程進入實質性施工階段。4月，鄭州市至開封城際鐵路宋城路站至開封站項目兩臺450噸輪軌式搬梁機主體結構已拼裝完成。5月10日，鄭（州）開（封）延長線開封車站改造施工正式開工。7月4日凌晨，鄭開城際鐵路延長線工程首個連續梁金明大街中橋剛構連續梁澆筑完成。8月1日，鄭開城際鐵路延長線工程開封火車站新建站房主體結構順利完工。9月12日23時，鄭開城際鐵路延長線跨油庫專用線特大橋15#門式墩蓋梁澆筑完成，標志著該門式墩工程已整體完工。9月26日，鄭開城際鐵路延長線項目全線首榀箱梁順利架設，為項目按期建成通車奠定了基礎。10月15日，鄭開城際鐵路延長線開封站改造項目新建旅客地道主體工程順利完工，較計劃節點工期提前25天。10月16日凌晨2時，鄭開城際鐵路延長線工程跨五一路連續梁順利合龍。10月24日，鄭開城際鐵路延長線項目新建開封站跨鐵路旅客天橋安全頂推到位。11月17日，鄭開城際鐵路延長線上的“開封站”已正式掛牌，同時該站站房工區綜合樓順利封頂。

2024年4月5日，鄭開城際鐵路延長線項目開封特大橋最后一片箱梁完成架設，標志著鄭開城際鐵路延長線工程與宋城路車站順利連通。5月29日，隨著鄭開城際延長線跨油庫專用線特大橋最后一片箱梁落在橋墩，自此，鄭開城際延長線全線91片箱梁全部完成架設。9月26日，鄭開城際鐵路的南曹、孟莊、賈魯河、運糧河等站恢復辦理客運業務。其中，鄭開城際運糧河站和賈魯河站分別開行城際列車44列和43列，鄭機城際鐵路南曹站和孟莊站分別開行城際列車32列和34列。12月31日0時10分，隨著綜合檢測列車從開封宋城路站開出，鄭開城際鐵路延長線聯調聯試正式啟動。

2025年1月26日，鄭開城際鐵路延長線滿圖運行的試驗有序推進中，于在2月2日完成滿圖運行試驗工作。3月15日，從河南鄭州到開封市的鄭開城際鐵路全線貫通運營，兩地旅程時間縮短至最快25分鐘。

建設與規劃

設計參數

沿線車站

鄭開城際鐵路起自鄭州東站，途經賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站接入開封站，線路全長57.14km，設計時速200km/h，其中鄭州東站至宋城路站段此前已開通運營。2025年3月15日，開通運營的鄭開城際宋城路站至開封站段地處開封城區，線路全長7.17公里，設宋城路站、開封站兩座既有站。開封火車站新建站房位于禹王臺區中山路與解放路交叉路口，主體兩層、局部三層結構，長144米，寬45米，高28.2米，占地面積約6000平方米，建筑面積約12000平方米。

線路走向

鄭開城際鐵路沿鄭開大道引入鄭州東站，線路從鄭州東站西側廣場引出，向北沿京港高鐵高速客運專線石家莊市至武漢段西側行走。在盛河街附近上跨正在建設的京港高鐵鄭州至武漢客運專線和擬建的鄭徐高鐵客運專線，沿東風渠南側前行。在上跨金水東路和東風渠后沿金水東路向東，上跨東四環路和G4后，緊貼鄭開大道南側行走，經水寨、老薛庵、高莊至開封市區。過運糧河后以400米的半徑折向南，沿晉安路南側綠化帶向東至馬家河，然后折向開封市宋城路（鄭開物流通道）至金明大道西（并向東預留進一步延伸的條件），在此設城際車站。2010年12月，鐵道部和河南省人民政府聯合批復了鄭開城際鐵路延伸段宋城站至開封站項目建議書。在開封市的努力爭取下，并經鐵道部組織的專家評審，鄭開城際鐵路向東延長至開封火車站，將大大方便鄭汴兩市群眾往來。延長后的鄭開城際鐵路設計等級為客運專線標準。從鄭州東站到開封城際站，全程設置13個站點。其中，近期建設5個站(其中開封市在境內2個)，遠期再增設8個。

設備設施

2014年12月28日，鄭開城際鐵路正式開通運營后，采用和諧號CRH2型電力動車組Ａ型動車組運行，每天開行13趟動車組，列車運行最高速度為200km/h。該動車組編組8輛，4動4拖動力結構，車體總長度為201.4米，全列總定員613人。鄭開城鐵列車全部使用電力牽引機車，做到無污染、零排放環保運行。

運營情況

運營歷程

2014年12月28日，鄭開城際鐵路正式開通營運，8：40從鄭州東站發出第一班列車。鄭開城際全長50.5km，西起鄭州東站，東至開封宋城路站，全線設5個車站。每天開行13趟動車組，列車運行最高時速為200km/h。

2017年7月21日，鄭開城際鐵路“C”字頭車次列車正式啟用中鐵銀通卡，旅客無需購票，刷卡即可便捷乘車。

2018年2月14日9時起，鄭開城際鐵路啟用時速200km/hCRH6A型動車組列車，60趟城際列車預售期調整為10天，列車發售分車廂無座號席位，最大限度滿足春運乘坐城際列車換乘旅客的個性化乘車體驗。

2019年12月10日起，鄭開城際鐵路正式實施“無紙化”電子機票乘車。

2020年9月15日起，鄭開城際鐵路開展“鐵路e卡通” 業務，旅客乘坐管內城際列車無需買票，便可以直接掃碼進站。

2021年10月，鄭開城際鐵路實施“公交化”運營。

2025年3月14日8時起，鄭開城際鐵路開封站至鄭州東站間火車票開始發售。鄭開城際鐵路開封站至鄭州東站間將按照日常線、周末線逐步開行列車。逐步開行列車高峰日將達到106列，其中開封站至鄭州東站間最快25分鐘可達；安排開封站至新鄭機場站、鄭州航空港站跨線列車77列，開封站至新鄭機場站間最快50分鐘可直達。

2025年9月，在河南鄭州，一款“迷你”智能動車組在鄭開城際鐵路投入運營。CRH3A-A型城際動車組列車，計劃2025年“雙節”期間每日開行52班次，日均服務旅客人次達到37000人次。

客貨流量

鄭開城際鐵路自2014年12月開通以來，客流量逐年增長，2023年1月1日至2023年11月16日，鄭開城際鄭州東站累計發送旅客185.9萬人，單日高峰發送旅客1.6萬人；宋城路站累計發送旅客202.8萬人，單日高峰發送旅客1.9萬人。截至2023年，鄭開城際鄭州東站日均發送旅客5921人次，較公交化開行前(日均4641人)增加1280人，增幅27.6%。截至2024年底，鄭開城際鐵路開通運營10年間，沿線4站(賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站)累計發送旅客1270.24萬人次。

建設成果

鄭開城際鐵路鄭州東站至宋城路站

鄭開城際鐵路鄭州東站至宋城路站正線全線采用有碴軌道，采用60Kg/m鋼軌，重型軌道結構，并一次鋪設跨區間無縫線路。全線96.12%均為高架。正線鋼軌采用100m定尺長60Kg/m、U71MnG無螺栓孔新鋼軌，鋼軌符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的規定。

鄭開城際鐵路從鄭州東站到宋城路站，全線正線為雙軌，保證列車雙向行駛通車；綠博園站和運糧河站鋪設了4軌，其中2條軌道為避讓軌。除官渡段修建在路基上，剩余部分都是以高架的形式架在空中。鄭開城際鐵路的橋梁占到全線長度的95%，修建的兩座特大橋——鄭州特大橋長27km，開封特大橋長20km，盡可能地節省土地。此外，鄭開城際鐵路在經過村莊、學校、社區等人群密集的地方，都設置了聲屏障。紅白相間的聲屏障，鄭開城際列車運行對居民生活的影響降到了最低。

跨油庫專用線特大橋

鄭開城際鐵路延長線跨油庫專用線特大橋15-21號墩（里程范圍：DK54+121.080-DK54+288.600）跨越地下宋城墻遺址，為保護橋下北宋東京城外城墻遺址，采用了7跨跨距37米預應力混凝土門式墩（相當于“板凳”形式），橫截面采用3.7m×3.2m，并按照受力特點，局部采用箱形或實體截面，立柱采用鋼筋混凝土結構。該門式墩的成功澆筑完成為開封市保護地下北宋東京城外城墻遺址提供了堅實的依據和保障。

開封特大橋

鄭開城際鐵路延長線工程共需架設雙線箱梁91孔，其中開封特大橋47孔、跨油庫專用線特大橋44孔。根據施工工序，在箱梁架設前，首先需要在開封制梁場內裝至1臺900t運梁車上，再通過路基段運梁通道將箱梁運至900t架橋機處。該次架設起點位于鄭開城際鐵路延長線開封特大橋開封臺，箱梁寬12.2米，長32.6米，重達656.8噸。其首先向小里程方向架設開封特大橋的47孔箱梁，然后再調頭向大里程方向架設跨油庫專用線特大橋的44孔箱梁。為確保開封特大橋箱梁的順利架設，中鐵七局項目團隊科學組織，多措并舉，先后克服了冬季雨雪天氣多、施工組織難度大等諸多不利影響。

開封車站改造

開封車站施工改造項目于2022年6月啟動。開封站改項目主要包括新建站房、改造既有開封站隴海場、新建2臺4線城際場等服務設施，是河南省重點工程項目鄭開城際鐵路延長線工程的重要一環。開封車站站房于2023年1月17日實質性開工，2023年5月10日，開封車站暫停辦理客運業務，站場改造工程施工正式進入全面攻堅。站房主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構，主體屋面為鋼網架結構。站房設計方面采用極具開封地域文化特色的宋代建筑風格，內部裝飾也融入了開封特有的文化元素，如售票大廳和二層扶梯處的壁畫為中國四大名畫之一的《清明上河圖》。功能方面，新的開封車站總建筑面積約1.2萬平方米，是老站房的將近3倍，最高聚集人數為1200人，遠期高峰小時發送量為5200人，為大型客運專線鐵路旅客站房。旅客進、出站流線設計也采用更加合理的“上進下出”模式。

價值意義

鄭開城際鐵路是鄭州市國家綜合交通樞紐、中原經濟區、中原城市群高速軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔七朝古都開封與鄭州大都市之間、及鄭汴產業帶內部客流等。鄭開城際鐵路客流可以在鄭州東站通過換乘鄭州市軌道交通有限公司1號線、5號線，便捷出入鄭州市中心城區，通過鄭開城際鐵路有效串連起鄭州市中心城區、鄭汴產業帶和開封市城區。因此，鄭開城際鐵路是城市軌道交通的補充和延伸，具有以市域軌道交通功能為主、兼顧城際軌道交通功能的特點。鄭開城際鐵路是河南省第一批城際鐵路，也是中原城市群城市軌道交通網的重要組成部分對加快實現中原崛起具有重大意義。（國鐵集團鄭州局評）

鄭開城際鐵路全線貫通運營后，不僅串聯起鄭州東站、宋城路站與開封站，更與河南“米”字形高鐵網實現互聯互通，將高鐵、普速鐵路、城際、地鐵“四網”進一步融合，完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，對加快兩地旅游資源共享、促進鄭開同城化發展，具有重要的意義。（央廣網評）

鄭開城際鐵路延長線建成后，開封市老城正式融入鄭州半小時經濟圈，兩地人才、資金、技術等的交流將更加頻繁，城市優質資源也將更多地聚集于沿線站點，形成新的經濟社會發展優勢和動能。（大河網評）

參考資料 >

鄭開城際鐵路全線貫通運營.鄭州市人民政府.2025-03-18

鄭開城際鐵路公交化運營改造方案研究.鄭開城際鐵路公交化運營改造方案研究.2025-03-15

把火車當公交用鄭汴焦以后通行更快.河南省人民政府.2025-03-15

鄭開城鐵.映象網.2024-01-18

鄭開城際鐵路今日全線貫通運營開封至鄭州東最快25分鐘可達.央廣網新聞.2025-03-15

開封新火車站開工建設啦~.開封示范區.2025-03-15

關于對2015-2016年度鐵路優質工程(勘察設計)獎及部級工法評審結果進行公示的公告.中國政府網.2025-03-15

2022年河南十大鐵路項目及建設目標出爐鄭州北編組站搬遷工程有新動向.今日頭條.2021-12-24

鄭開城際鐵路延長線今日開工，“雙城記”內容再添新.河南省人民政府.2024-01-16