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天津港（Tianjin Port），又稱天津新港，位于中國天津市渤海灣畔的海河入海口。是中國重要的現代化綜合性港口、世界人工深水大港；是中國京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出?？冢皇恰?a href="/hebeideji/7239762208111050767.html">一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港。

東漢末年，天津港初現雛形；1860年，天津港對外開埠；1952年10月17日，塘沽新港舉行了開港典禮；1973年，天津港開始了第三次擴建；1981年1月，天津港集裝箱碼頭有限公司正式成立，同年12月，天津港第三港池集裝箱碼頭通過驗收并交付使用；1984年，天津港成為中國首個港口體制改革試點單位；2010年6月26日，天津國際郵輪母港開港，成為中國北方第一個郵輪母港；2015年8月12日，天津港的瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發生火災8·12天津濱海新區爆炸事故，造成165人遇難；2021年10月17日，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投入運營；2022年7月1日，天津港傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造全面竣工。2025年2月26日，4000多輛汽車從天津港環球滾裝碼頭啟航，創下了天津港單船外貿出口商品車的新紀錄。

截至2015年，天津港岸線總長32.7千米，水陸域面積近336平方千米，陸域面積131平方千米。截至2018年2月，天津港的北疆、南疆、東疆、大沽口、海河、大港、高沙嶺和北塘八大港區實現全部對外開放。截至2023年，天津港碼頭等級達30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位213個，每月航班550余班，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。2024年以來，天津港連續開通多條航線，集裝箱航線總數達到147條。截至2025年2月26日，天津港擁有通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區的滾裝航線。

2022年，天津港完成貨物吞吐量4.7億噸，集裝箱吞吐量2100.7萬標箱，2019年以來，年均增長率超7%，增速領先世界前十大港口。2024年，天津港累計完成集裝箱吞吐量2329.05萬標準箱，同比增長5.0%，累計完成貨物吞吐量5.79億噸，同比增長3.7%。

歷史沿革

古代漕運

據《尚書·禹貢》記載，舜、禹治水成功后，天津市地區舟船經黃河入冀州的水運活動已經開始。東漢末年，華北平原開通溝渠, 形成了以海河為主的內河航運網，構成了天津港的雛形。

三國時期曹操于天津及附近地區開掘平虜渠、泉州渠和新河，形成了海河水系扇面分布的格局。

唐初，軍糧城街道就位于永濟渠、滹沱河(這兩條河已消失)和北運河(現名北運河)三條河流進入渤海灣，被稱為“三會?？凇?，成為天津最早的海港天津港。

1205年（金朝期間），完顏璟在隋朝永濟渠舊道的基礎上改鑿新運河，形成了直沽港。

元代期間，直沽港得到了飛速的發展，為大都（北京）接卸海運漕糧。

明代期間，天津港主要轉運鹽糧，有4條主要海運航線：劉家港至天津；淮河入海至天津市；天津至薊運河；天津至遼東，發揮著南糧北上的中轉職能，同時天津市也發揮了北方重要商業都會的經濟職能。

近代開埠

1860年，清政府被迫與英國和法國簽訂了《北京條約》，天津被迫開辟為通商口岸。天津正式對外設埠，同年各國開始在天津設立租界，天津便開始了從內貿港面向世界體系的歷史進程。

1937年“七·七”事變后，日本入侵，接管了在天津和塘沽的大部分碼頭，并在塘沽改建華北交通碼頭760米，新河碼頭660米，北炮臺碼頭925米，天津港成為中國北方最大的內河外貿港口。

1940年10月25日，塘沽新港（天津新港的舊稱）正式開工，在海河口北岸距離海岸線5公里的海面處修筑新港。航道長13.4公里，寬200米，南北兩側修筑長達30km的防波堤。

1945年8月15日，日本投降，國民黨政府搶占塘沽新港、紫竹林和塘沽碼頭，對原日本筑港工程進行維護性建設。

1948年底，航道、港池淤淺嚴重，輪船不能進出，加之中國國民黨軍隊逃跑時的破壞，新港已成“死港”。

1949年1月15日，中國人民解放軍天津區軍事管制委員會交通處以進駐軍代表的形式，對港口實施接管。

新中國成立后

1950年9月15日，正式成立交通部天津區港務局，為港航合一體制，專門管理港口航政、港政和裝卸倉儲業務。

1951年8月24日，中華人民共和國中央人民政府政務院決定修建塘沽天津新港。9月，新港工程全面開工，次年10月一期工程告竣。

1952年10月17日，塘沽新港舉行了開港典禮，萬噸級輪船“長春號”、“北光號”、“海安號”等駛靠碼頭裝卸，塘沽港迎來新生。

1966年，天津港新建萬噸級以上泊位5個，吞吐量一舉突破500萬噸，結束了天津港不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。

1973年，為響應周恩來總理提出的三年改變港口面貌，天津港開始了第三次擴建計劃。同年，中國與日本就20英尺集裝箱運輸達成協議，確定天津港為接運港之一。當年9月，日本川崎汽船公司的“渤海1號”輪由日本神戶港駛往天津港，由此拉開了天津港國際集裝箱運輸的序幕。

1974年，天津港開工建設第三港池集裝箱碼頭，這是中國自行設計、施工興建的第一座集裝箱專用碼頭，主要包括港池順岸第21號集裝箱泊位和與之配套的庫場、機械設備、道路及輔助建筑。

1979年，天津港第四港池集裝箱碼頭開建，規劃了3個順岸式集裝箱專用泊位，集裝箱船可在港池內掉頭作業，年吞吐能力達30萬標箱。

1981年1月，天津港集裝箱公司正式成立，是中國第一個專業化的集裝箱碼頭公司。同年12月，天津港第三港池集裝箱碼頭正式通過驗收并交付使用，泊位岸線長397.5米，可以?？?300標箱集裝箱船，配備了專業的集裝箱裝卸橋兩臺及其他專業配套機械，年吞吐能力10萬標箱。

1984年，天津港率先實行了“雙重領導、地方為主”的體制改革和“以港養港、以收抵支”的財政政策，掀開了港口發展的新篇章。

1988年4月21日，天津港對外經濟技術合作公司與荷蘭渣華集團共同投資設立天津港商業保稅倉庫。這是中國海港興建的第一個商業保稅倉庫。

1995年，天津港完成了泊位改造，將其西段緊靠四港池的4個雜貨泊位改建為3個集裝箱泊位，年吞吐能力15萬標箱，配備裝卸橋。

2001年11月15日，天津港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國北方第一個億噸大港。

2005年，天津港完成10萬噸級航道和大型油碼頭建設，建成深水大港和集裝箱中轉港，以及中國北方航運、物流中心。

2009年7月，天津市發布《天津市空間發展戰略規劃》，明確“雙城雙港”的總體戰略。其中“雙城”是指中心城區和濱海新區核心區、“雙港”是指天津港北港區和南港區。《規劃》同時明確，濱海新區實施“一核雙港、九區支撐、龍頭帶動”的發展策略。

2010年6月26日，天津國際郵輪母港開港，成為中國北方第一個郵輪母港。

2011年5月，由天津港集團有限公司建設的東疆保稅港區正式獲中國國務院批準成為北方國際航運中心核心功能區。

2012年，天津港作為中國北方最大的綜合性港口，60年來吞吐量從74萬噸增長了600多倍，發展到了4.76億噸。

2013年12月29日，天津港貨物吞吐量突破5億噸，成為中國北方第一個5億噸港口。

2014年，天津港一共擁有各類泊位159個，是中國沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一。

2015年8月12日，位于天津市濱海新區天津港的瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發生火災8·12天津濱海新區爆炸事故，造成165人遇難、8人失蹤，798人受傷。

2016年8月，中蒙俄國際道路貨運試運行在天津港啟動。此行打通了天津市海港與周邊國家道路運輸間的通道，推動實現了中蒙俄三國間的過境道路運輸；11月，首列天津港至白俄羅斯的天津中歐班列成功開通。貨物經由這一通道，僅在中國國內段就可節約運費達500美元/40英尺集裝箱。2017年，天津港率先在中全國港口中實現了煤炭鐵路集港運輸。2018年4月23日，天津港集裝箱碼頭一體化操作系統成功上線。11月22日，天津港中國航油碼頭啟用暨首艘油輪接卸(重載調試)儀式在天津港南疆港區舉行，該碼頭岸線總長560米，建有2個5萬噸級油品泊位，設計年吞吐能力600萬噸以上。。

2019年7月，天津港首臺可遠程操控的自動化岸邊集裝箱起重機改造完成；同年9月，中國國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，共有23個物流樞紐入選2019年國家物流樞紐建設名單，“天津港口型國家物流樞紐”位列其中。2021年10月17日，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投入運營；12月15日，全球首個零碳碼頭智慧綠色能源系統在天津港第二集裝箱碼頭成功并網發電。

2022年7月1日，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港全面竣工，標志著傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造“天津方案”在京津冀最大集裝箱碼頭的大規模應用落地，為全球范圍內傳統集裝箱碼頭的自動化升級改造提供可資借鑒的成功范例。2023年3月9日，天津港碼頭中建筑規模最大、設施最先進的海關集約封閉式查驗中心正式啟用，天津港歐亞國際集裝箱碼頭集約封閉式查驗中心建設用地約53658平方米，總建筑面積8422.71平方米。5月，天津港大沽港口的太重碼頭首條鉻鐵內貿航線正式開通，為太重集團開拓“制造+物流”業務板塊，做大港口吞吐量規模提供有力支撐。6月，天津港南疆鐵路擴容工程開通運營，這將提升南疆港區整體鐵路運輸能力1500萬噸，優化南疆港區礦石鐵路運輸結構。

2025年1月，天津港開通了直航墨西哥的滾裝新航線，為中國汽車出口開辟了新的戰略通道。2月26日，4000多輛中國產自主品牌汽車從天津港環球滾裝碼頭啟航，遠赴南美等市場，創下了天津港單船外貿出口商品車的新紀錄。

選址與布局

地理位置

天津市港，地理坐標為東經117°42′05″、北緯38°59′08″，位于中國天津市渤海灣畔的海河入?？冢靥幘┙蚣匠鞘腥号c環渤海經濟圈的交匯區域。作為環渤海港口中與華北、西北等內陸地區空間距離最短的港口，其區位北接雄安新區，輻射東北、華北、西北內陸腹地，同時連接東北亞與中西亞地區。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。

水域概況

天津港水域分為內河水域和海港水域。內河水域為海河港區東起新港船閘，西至二道閘；海港水域西起新港船閘，東至大沽口錨地，北至北大防波堤，南至大港港區南側與港區陸域所圍成的水域范圍。

氣候

風向風速

天津港區強風向和常風向均為東向，出現概率為11.71％，次常風向為南風，頻率為10.34％，大于6級的大風所出現的頻率為3.65％，本區歷年平均風速4.5m／s，最大風速26.5m／s，風向為東向，一年中以東北風最強，風力可達9級，陣風9級以上，影響船舶進出，但持續時間較短。

氣溫

天津港地區年平均氣溫12.5℃，7月份氣溫最高，平均為26.2℃，1月氣溫最低，平均為-4.1℃。

霧氣

天津港年平均霧日為16.5天，霧多發生在秋冬季節，日出后很快消散，每年12月為全年大霧出現最多的月份，最長延時可達24小時以上，對航行有影響。

降水

港區年均降水量為602.9毫米，多集中在7、8月份。

水文特征

潮汐

天津港為不正規半日潮，每個潮汐日有兩次高潮和兩次低潮，兩次高潮高度相差不大，但兩次低潮的高度相差較明顯。大潮升為3.2m，小潮升為2.6m，平均潮差2.4m，最大潮差4.4m。

波浪

天津港海區的波浪是以風浪為主，波浪主要集中在NE~E~SE方向，NE的波浪最強，其次為E向。

海流

天津港渤海灣潮流多為不正規半日潮流，塘沽區沿海一帶漲潮主流向為西至西北向，落潮主流向為東至東南向；實測最大流速發生在大潮表層漲潮時，流速109厘米/秒、流向292；防波堤以內潮流流向與航道走向大致平行，漲潮最大流速76厘米/秒、流向300，落潮最大流速31厘米/秒、流向130（1995年7月中潮實測）。

海冰

天津港海域每年有不同程度的冰況出現，12月至次年3月為結冰期，一般近岸帶冰厚度15mm～40mm，多年資料統計，嚴重冰期年平均為10天，正常年份冰況對港口運營及船舶航行無影響。

天津港的海港港區是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的，位于渤海灣西部的海河、永定新河、獨流減河下游。2010年港口水陸域總面積達100km2，2019年水陸域面積近200km2。

截至2023年，天津港碼頭等級達30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位213個，主要由北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港、北塘和海河八個港區組成。

整體布局

截至2023年，天津港由北疆港區、東疆港區、南疆港區、大沽口港區、高沙嶺港區、大港港區、北塘港區和海河港區八個區域組成。天津港碼頭岸線總長40.25 公里，碼頭等級達30萬噸級，航道水深-22米，擁有各類泊位213個，擁有通用和專業化泊位192 個，其中萬噸級以上泊位128個。截至2013年，天津港水陸域面積近336平方公里，陸域面積131平方公里。

硬件設施

港區

截至2023年，天津港主要由北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港六個港區組成。

天津港北疆、南疆和東疆港區作為北部組團，突出商業休閑功能，成為商業港、郵輪母港和休閑旅游港的載體；臨港經濟區擁有大沽口和高沙嶺兩個港區，作為中部組團，成為重裝備制造業、新能源、糧油輕工業等產業聚集的工業港，并支持海河以南區域制造業發展；大港港區作為南部組團，瞄準石化產業，為濱海新區南部石油化工及相關產業發展做配套。

管道

管道運輸主要是以成品油和原油為主運輸方式，主要貨主單位：北京燕山石化公司、天津石化公司、大港油田煉油廠、石家莊市煉油廠等。

泊位

截至2023年，天津港主要由北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港六個港區組成。天津港碼頭擁有各類泊位213個，擁有通用和專業化泊位192 個，其中萬噸級以上泊位128個。

航道

截至2023年，天津港航道包括：主航道(含30萬噸級航道和復式航道水域及其南北兩側小船航道)、閘東航道、海河下游航道、大沽沙航道、大港港區航道、高沙嶺港區航道、中心漁港航道等。

錨地

截至2023年，天津市港有大沽口北錨地、大沽口南錨地、大沽口散化錨地、大沽口南錨地、十萬噸級錨地、6號臨時錨地、天津港大港區7號臨時錨地、天津港大港區8號臨時錨地、LNG 1號臨時應急錨地、天津港大型船舶1號臨時錨地、天津港和唐山港曹妃甸港區大型油船錨地。

倉庫堆場

天津港有各類永久性庫場240萬平方米，一次可存儲各種貨物109萬噸，存放集裝箱31386TEU，其中倉庫為20萬平方米，容積14萬立方米。各類庫場包括圓筒艙86000立方米，可存散糧6萬噸，船舶燃料供應公司油罐53000立方米，可存油30420噸；以及專用危險品庫場、轉關用庫場、重要物資庫場、集裝箱拆裝箱場、鐵路空箱場、集裝箱集散中心貨場等。另有為南疆碼頭配套的石化原油罐9萬立方米，石化輕油罐10萬立方米。

作業船舶

拖輪是協助大型船舶靠離泊、進出港，兼顧拖帶、破冰等工作的大馬力船舶，是港口生產不可或缺的重要一環。天津港的“津港輪31”“津港輪32”兩艘拖輪簽注有“智能船舶”（智能機艙、智能能效、智能集成平臺）附加標志的中國船級社船舶入級證書，這種智能拖輪的自動化和智能化程度為中國同行業最高水平。

其他設施設備

智慧綠色能源系統

天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭安裝多臺風機發電機組和全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，碼頭的年能耗量已實現百分之百清潔能源，百分之百自給自足。

5G無人駕駛卡車

天津港無人駕駛卡車有著5G+AI的“超級大腦”，待岸邊集裝箱起重機把集裝箱放在車上，集裝箱卡車的方向盤便自動轉起來，能迅速識別周圍的集裝箱、機械設備等，自主做出減速、剎車、轉彎、繞行、停車等各種動作，提供最優路線精準駛入指定區域。

海上搜救中心

天津市海上搜救中心東疆分中心以東疆海事局、管委會相關職能部門、港航企業、醫療衛生、公安、消防等部門為搜救成員單位，在轄區開展包括人命救助、海上化學品事故應急救援、危及船舶、港口及海洋設施安全的海洋自然災害、船舶保安等海上突發公共事件的處置工作。

運營情況

運營管理企業

天津港（集團）有限公司，簡稱天津港集團，是天津港的經營主體。截至2023年，天津港集團資產總額超過1400億元，在香港聯交所和上海證券交易所擁有兩家上市公司。2016年8月，天津港（集團）有限公司在“2016中國企業500強”中，排名第368位。

吞吐量情況

航線情況

截至2023年，天津港擁有集裝箱航線140條，每月航班550余班，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。主要滾裝船公司均已開通滾裝航線、航線密集，船期密度大，輻射能力遍及全球，其中日本郵船株式會社、華輪、威客中國滾裝、格羅衛視、禮諾航運等滾裝船公司均已開通航線，航線遍及澳新、南美、非洲、歐洲等區域，主要港口涉及奧克蘭、德班、吉達、達曼等。截至2025年2月26日，天津港擁有通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區的滾裝航線。

交通接駁

鐵路

京哈鐵路、京滬、京津三條鐵路干線在天津港交匯，并外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海鐵路、包蘭、蘭新等干線與國鐵集團聯網。北達北京、內蒙古自治區和東北地區，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。

天津港的鐵路車站有東大沽站、塘沽站、新港站，涉及津鐵路、京山、津浦干線鐵路、津霸鐵路聯絡線、李港地方鐵路等交通大通道。集疏港鐵路運量主要以西北、晉中市南和冀南地區為主，有效疏解了貨運壓力。

公路

天津港由京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103國道)、津晉高速公路、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京、天津及華北地區、西北地區各省市。

水路

水路運輸是天津港最主要的運輸方式，主要航線有遠洋航線、近洋航線、內支線及內貿航線。

特色與價值

文化特色

2008年10月17日，天津港博覽館正式開館。天津港博覽館坐落于天津國際貿易與航運服務區西段，毗鄰天津港保稅區和天津經濟開發區。建筑規模25980平方米，總體布展面積約11000多平方米，共分為《天津平原演進史、古代天津港》《近代天津港》《現代天津港》《未來天津港》四個展區。

生態景觀

天津港保稅區在綠色生態建設方面不斷加大投入力度，先后完成了臨港濕地公園建設、空港生態綠廊等重點項目。截至2019年，天津港保稅區已建成58萬平方米的中心景觀湖區、5個社區公園、20公里生態河道和3個小型生態展示濕地。在保稅區臨港濕地公園，通過人工生態修復技術，這里已成為一座以修復海河入?？?a href="/hebeideji/7489429255488801952.html">生態環境和保護鳥類棲息地為目的、兼具景觀效果的生態濕地公園。位于天津港保稅區經一路與緯四道交口的七彩花田，總面積為5.6萬平方米，是空港生態綠廊項目的重要組成部分。

特種郵票

天津博物館存有一套1954年5月1日發行的《經濟建設》特種郵票，共八枚。其中第六枚面值200元，左上角印有“塘沽新港”字樣。塘沽新港，后稱天津新港，也就是現在的天津港。

工程技術特點

天津港“智慧零碳”碼頭為世界集裝箱碼頭智能化升級和低碳發展提供了最優的“中國方案”，引領世界集裝箱碼頭發展進入新境界。

運行管理

天津港作為中國國內及北方的一個重要能源大港，加強港口環境管理，強化職工環境意識，結合港口實際逐步實施ISO 14001環境管理體系，實施港口作業工藝全過程清潔生產審計，對于減少企業污染物的排放，降低能源、資源消耗，樹立企業良好形象，維持港口的可持續發展，有力避免和消除綠色貿易壁壘將具有十分重要的意義。

價值意義

天津港是天津的核心戰略資源，是京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出?？冢?a href="/hebeideji/7239762208111050767.html">一帶一路 ”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，長期居于全球十大港口之列。天津港在服務京津冀協同發展，共建“一帶一路”，暢通中國國內大循環、促進中國與國際雙循環等方面發揮著至關重要的作用。

參考資料 >

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天津港簡介-天津港-北方網-新聞中心.北方網.2023-06-26

天津港集團努力打造世界一流港口爭做“排頭兵” 服務大戰略.百家號.2023-09-04

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天津港集團首月生產“開門紅”.今日頭條.2023-06-28

..2023-06-26

[網媒看天津港]調度指揮中心:港口的智能中樞.海事服務網.2023-09-05

集團歷史.天津港集團.2023-09-05