丹拉高速，即丹東市—拉薩高速公路，起點為遼寧省丹東市，終點為西藏自治區(qū)拉薩市，是交通部1992年規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線的一條橫線，現(xiàn)已廢除。
按照新規(guī)劃，丹東至沈陽市段現(xiàn)屬國家G1113丹東—阜新高速公路，沈陽至北京段現(xiàn)屬國家G1京哈高速公路，北京至拉薩段現(xiàn)屬國家G6北京－拉薩高速公路。
分省情況
遼寧?。?/p>
河北省：2005年9月7日，曾經只從宣化區(qū)連接至張家口市的高速部分已經延長至冀蒙界。
北京市：
天津市：2003年10月，丹拉高速唐津支線全線通車。
山西省：
內蒙古自治區(qū)自治區(qū)：2005年11月25日，丹拉內蒙古段高速全線貫通，包括集呼高速（烏蘭察布市集寧區(qū)到呼和浩特市）、呼包高速（呼和浩特到包頭市）、哈磴高速(包頭市哈德門到巴彥淖爾市磴口縣)。
寧夏回族自治區(qū)： 2002年11月05日，寧夏石中高速公路全線通車。橫貫寧夏平原、全長253㎞的寧夏石（嘴山）中（寧）高速公路全線通車，總通車里程達340多公里。石中高速公路是國道主干線丹東--北京--拉薩公路的重要組成部分，將寧夏經濟較發(fā)達的銀川市、石嘴山市、吳忠市3個地級市緊密連接，對當?shù)亟洕陌l(fā)展起到重要作用。
甘肅省：
青海省：
工程進度
土建工程
新建通道墻身完成97%，蓋板完成31%；舊路挖除油面約95%，挖補2㎞約占總量的8.3%；基層補強完成40%。鐵路跨線橋兩側的3公里路基土方全部完成；房建工程進展順利，除勝利路互通7月30日交工外，其余各收費站及服務區(qū)在6月30日均能交工；交通工程，標志、標線、護欄、隔離柵等工程進展順利，除舊路利用段土建工程影響外，其余能在7月1日按時完成。
綠化工程
于2003年03月20日開工建設，總綠化里程99.3㎞，設計種植各類喬木約13萬株，各類灌木220萬株，除因工程交叉施工不能綠化的路段外，基本能夠實現(xiàn)主線綠化?；ネê头諈^(qū)及收費站的綠化在2003年雨季和秋季完成，服務區(qū)和收費站在7月份通車前，基本完成綠化；機電工程已完成收費站、互通內的檢測經圈共計42個的制作，監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)的設備進行采購，部分材料、設備已經進場，監(jiān)控電力電纜的直埋，在2005年7月30日完工，實現(xiàn)聯(lián)網收費。
竣工驗收
丹拉高速公路巴拉貢至新地至麻黃溝段于日前通過竣工驗收。該工程于2003年開工，2005年建成通車，歷時兩年零五個月。經過兩年的使用，該工程各項技術指標均達到設計要求，滿足交通部頒發(fā)質量標準，全線質量等級為優(yōu)良工程。丹拉國道主干線巴拉貢至新地至麻黃溝段高速公路是中國高速公路規(guī)劃重要組成部分，是內蒙古自治區(qū)連接華北和西北的重要對外通道和經濟干線之一。
重要事故
2007年10月23日晚11時許，三輛拉運鋼板的奔馳半掛牽引重型貨車和一輛轎車由南向北行駛，至包頭市民族東路高架橋時，橋面突然發(fā)生傾斜，導致兩輛卡車和一輛轎車隨路面傾斜滑到橋底，造成橋下鐵路專用線中斷，橋體傾斜45度，一端擔在線路上。
受其影響，包環(huán)鐵路23㎞+60m處線路阻斷，兩對鐵路通勤客車和六對貨物列車停運，鐵路方面沒有造成人員傷亡。據(jù)橋梁專家組初步認定，三輛貨車嚴重超載并行駛在同一橋跨上，是造成傾斜的重要原因。
參考資料 >
丹拉高速公路雙索斜拉橋穿越天津.北方網.2024-03-31