jc聚彩,55世纪,雷火电竞APP下载

來源：互聯網

北京一哈爾濱市高速公路（簡稱：京哈高速，英文名：Beijing-Harbin Expressway），高速編號為G1，是中國高速公路七條首都放射線中的東北射線，是國家一號高速公路。北京—哈爾濱高速公路西起于朝陽區四方橋，東止于南崗區哈爾濱南收費站，線路全長1206.699千米（交通運輸部2017年數據）。

1993年6月，“全國公路建設工作會議”在山東濟南召開。北京—哈爾濱高速公路于1996年9月動工，2000年9月15日全線貫通。2005年1月，中華人民共和國交通部發布《國家高速公路網規劃》。2012年12月，京哈高速沈陽市至哈爾濱市段開通運營，沈陽至承德段于2018年12月開通運營。2020年10月15日，京哈高速公路改擴建項目圓滿完成了右幅主體工程，實現右幅雙向保通，并與吉林省境內長余路段同步“雙通”，打通黑龍江省南下的通道。2021年10月22日，遷曹高速公路京哈高速至雷莊互通段開通運營。10月30日，京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段改擴建項目交工通車。

2022年8月，京哈高速沈山段改擴建工程啟動。2025年7月30日，京哈高速公路改擴建段北京方向正式通車。9月27日，通燕高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建項目建成通車。

北京至哈爾濱市高速公路是《國家公路網規劃2013年-2030年》的高速公路“放射線一”，是國家“五縱七橫”國道主干線，也是東北三省及內蒙古自治區東部與華北地區聯系的交通運輸大動脈。

歷史沿革

第一代京哈鐵路

1930年，遼寧總站(沈陽北站)落成，標志著京奉鐵路全線竣工。后在沈陽市與原中東鐵路南支線(哈爾濱至大連市)接軌，形成第一代京哈鐵路。

新中國成立后

1997年起，中國鐵路開始了6次大提速，京哈干線部分區段線路基礎達到時速200公里。

建設歷程

1993年6月，“全國公路建設工作會議”在山東濟南召開，確定了我國公路建設將以高等級公路為重點實施戰略轉變，明確了2000年前我國公路建設的主要目標。1999年9月25日，北京段通車。9月29日，唐山、秦皇島市段通車。10月18日，天津段通車。11月10日，廊坊段通車，京哈高速公路河北段全線通車。

2006年12月，秦沈客運專線與京秦鐵路、京哈提速線哈爾濱市至沈陽段合并為京哈鐵路。2007年8月，京沈客運專線沈哈段隨哈大高速鐵路開工建設；2012年12月，沈哈段隨哈大高速鐵路正式開通運營；沈陽市至承德段于2018年12月開通運營。2014年2月，京哈高速鐵路京沈段開工建設；2018年12月，京哈高速鐵路承(德)沈(陽)段正式開通運營。

2020年8月，京哈高速鐵路京承段架梁任務全部完成，9月開始鋪軌，12月11日開始進行運行試驗。2021年1月22日，京承段開通運營，京哈高鐵全線貫通。2021年10月22日，遷曹高速公路京哈高速至雷莊互通段正式開通運營。2021年6月30日，京哈高速吉林四平至長春段改擴建工程通車。8月20日，京哈高速公路田家府互通建成通車。9月25日，京哈高速公路改擴建項目黑龍江省段左幅四車道通車。9月30日，京哈高速長春市至拉林河段改擴建工程正式通車。10月30日，京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱市段改擴建項目正式交工通車，擴建為雙線八車道。12月31日10時58分，在盤錦市盤山縣羊圈子鎮，隨著打樁機的一聲轟鳴，京哈高速公路綏中至盤錦段軟基處理試驗段項目開工。

2022年8月，京哈高速沈山段改擴建工程啟動。2025年7月30日，京哈高速公路改擴建段北京方向正式通車。9月27日，實現雙向通車。

沿途路段

京哈高速黑龍江段

京哈高速黑龍江段改擴建項目從吉黑省界拉林河大橋開始，跨過京哈鐵路，經過雙城區、平房新區和南崗區，最終到達哈爾濱市城市主干路學府路。路線全長70.955公里，于2019年5月開工建設，僅用29個月就實現了建成通車。改擴建后，路基寬度從28米增加到42米，車道數從四車道擴建為八車道，大大提高了車輛通行能力。

京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段

京哈高速拉林河至哈爾濱段改擴建工程起點位于拉林河大橋南岸的吉黑兩省交界處，與京哈高速長春至拉林河段順接。該工程于2019年5月30日開工建設，于2021年10月份交工通車。全線利用既有四車道擴建為八車道高速公路，跨越拉林河、京哈鐵路、蘭棱鎮、雙城區、平房新區、京撫公路（G102）等，路線全長70.955公里，設計速度為120公里/小時，路基寬42米，采用瀝青混凝土路面結構。這是黑龍江省首條八車道高速公路。

京哈高速綏中至盤錦段

京哈高速綏中至盤錦段改擴建工程第八合同段中的明字屯互通A匝道跨線橋和凌?；ネˋ匝道跨線橋已于2023年9月19日順利拆除。這兩座橋梁與京哈高速公路主線相交的角度分別為83.62°和70°，長度分別為127米和115米，橋面凈寬分別為17.5米和14米。由于京哈高速是東北主要進京通道，車流量大，保通要求嚴格，拆除立交橋主連續梁時按照建設單位統一調度，臨時封閉高速公路，采用破碎錘分段破碎拆除工藝。

2025年9月27日上午，京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建項目建成通車。該工程為中國首條長距離十車道高速公路，其全線通車極大緩解了東北地區交通壓力。京哈改擴建項目途經葫蘆島市、錦州市、盤錦市3市9縣39個鄉鎮，建設里程238公里，主線222公里利用既有京哈高速公路由雙向六車道擴建為雙向十車道，設計速度120公里/小時，新建九門口復線起自葫蘆島市綏中縣九門口隧道，止于京哈高速公路新增的前所樞紐互通立交，雙向六車道，設計速度100公里/小時。項目全線共設互通式立交19處、跨線橋58座、收費站15處、服務區6對。

京哈高速長春至拉林河段

京哈高速拉林河至哈爾濱市段改擴建工程始于京哈高速K1137+000處，與京哈高速長春至拉林河段順接。該工程于2019年5月30日開工建設，于2021年10月份交工通車。全線利用既有四車道擴建為八車道高速公路，跨越拉林河、京哈鐵路、G102等，全長70.955公里，設計速度為120公里/小時，路基寬42米，采用瀝青混凝土路面結構。這是黑龍江省首條八車道高速公路。

修建單位

沿途信息

途徑區域

運行與服務

2002年，從哈爾濱市直通北京的長途客運車將正式投入運營，單程運行時間為13小時。線路將采取哈爾濱與北京兩地對開的形式，此線路的直通將使京哈高速路真正實現公交車化的運營。

2017年7月14日至16日，京哈高速上道總流量為322702輛（日均107567輛），同比增長23.11%，環比增長13.81%。

2022年4月，京哈高速智能化改造一期項目啟動，建設基礎支撐系統、雷達視頻融合感知系統和數據中心智能管控平臺。2022年6月，該項目建成投用。春節7天假期里，京哈高速公路小客車通行量達到68萬輛，車流量呈現穩步增長態勢。

重點工程和技術

非擴建的工程

通州支線工程

通州支線工程是南水北調北京段工程重要的配套項目, 其工程任務是與南水北調中線干線工程、京密引水渠和供水環線一起向通州水廠安全穩定輸水。從施工環境特點與頂管機械選型進行分析, 采取控制土倉壓力、土體流塑化改造、加強路面監測控制等技術措施, 降低施工時對高速公路變形的影響, 順利完成下穿施工任務。

北運河大橋

北運河大橋位于京哈高速公路, 跨越北運河, 橋梁全長222.06m。主橋上部結構為預應力混凝土變截面單箱雙室連續箱梁, 引橋上部結構為鋼筋混凝土T梁。針對橋梁出現的裂縫、混凝土缺陷和支座損傷, 采用裂縫灌漿封閉裂縫、混凝土缺陷修補和替換支座等技術措施進行了耐久性修復。橋梁下部結構主橋采用雙柱式橋墩, 引橋孔采用雙柱式蓋梁, 基礎采用鉆孔灌注樁。支座為板式橡膠支座, 橋面采用瀝青混凝土鋪裝;伸縮縫裝置采用毛勒式伸縮縫。

擴建工程

大凌河特大橋

大凌河特大橋橋梁全長2167.35米，全橋橋面系共設置20聯，采用三維激光攤鋪機進行橋面鋪裝施工。該橋為京哈高速改擴建工程全線最長的特大橋，是全線施工的控制性工程之一。2023年9月3日，由中鐵一局承建的京哈高速改擴建第八合同段大凌河特大橋完成了北京方向拼寬部分橋面鋪裝施工。

葫蘆島互通匝道橋

2023年2月23日，百十余名施工人員和數十臺機械設備，移運拆除“大作戰”，將京哈高速葫蘆島互通B匝道和C匝道4孔箱梁成功拆除，移至沈陽市方向高速側存梁區落梁。

工程特色

四新技術

遼寧省交通建設管理有限責任公司引入了多項新技術，包括三維激光攤鋪技術和路面3D智能攤鋪技術，成功完成了六股河特大橋等大橋和特大橋的橋面鋪裝，并成功應用了隧道智能化二襯臺車。此外，公司還成功完成了全線首個瀝青試驗段攤鋪作業，并創下了三項全省第一記錄。這些先進技術的應用，提高了施工效率和品質，縮短了近30%的工期，為項目建設打開了新的局面。

BIM技術

吉林省的京哈高速公路長春至拉林河段改擴建工程CL01標段GQ07工區中，新建陶賴昭鎮特大橋采用BIM技術為工程背景，從BIM技術對施工質量、安全、進度三個方面的應用進行探索，為橋梁工程施工階段BIM應用提供借鑒。施工前建立了BIM模型，過程中將橋梁建設過程資料與BIM模型構件關聯，通過引進BIM技術在三維層面進行技術交底、測量復核、施工過程質量問題處理等，能夠為工程建設提供及時有效的信息數據，為橋梁建設質量管控服務。

瀝青路面舊料循環利用

黑龍江省百大項目京哈高速拉林河至哈爾濱市段改擴建工程完成了主線右幅乳化瀝青廠拌冷再生柔性基層施工，實現了瀝青路面舊料在主體工程上的部分循環利用，這是黑龍江省第一次在高速公路上應用該技術。整個改擴建項目將使用冷再生瀝青路面舊料10.74萬噸，可以節約礫石9.67萬噸、瀝青2685噸、能源折算柴油751.8噸，減排二氧化碳2341噸、二氧化硫329噸、固廢9.67萬噸，具有良好的社會及環保價值。

價值意義

北京至哈爾濱高速公路（編號G1）是中國高速公路的重要組成部分，綏中縣至盤錦段是京哈高速公路的重要組成路段，承擔了東北三省入關進京80%以上的車流輛，在國家和區域路網中居重要地位。京哈改擴建工程項目實施對于貫徹落實新時代東北地區全面振興戰略，提高通道通行能力和服務水平，改善區域交通條件具有十分重要的意義。

京哈高速是黑龍江省的重要交通運輸大通道，連接沈陽市、長春市、哈爾濱市三大政治文化中心與首都北京。它是黑龍江省進入關內各省市地區的最便捷公路通道，也是黑龍江省深入對接“一帶一路”建設，加快構建國家綜合立體交通網中的京哈走廊和中蒙俄陸路國際通道。交工通車對哈長城市群發展、完善國家和區域綜合交通運輸體系、提高現有公路通行能力和服務水平等具有重要意義。項目建設改善了京哈高速公路黑龍江境內路段的通行條件和服務水平，方便了東北三省彼此間在政治、經濟、文化、人才、信息等方面的合作與交流。項目的實施完善了黑龍江省高速公路網的網絡效應，對發展區域經濟、推進全面建設小康社會都將起到非常重要的促進作用。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台