船舶入級(jí)是指評(píng)定船舶技術(shù)狀態(tài)的一種重要手段，對(duì)于海上營運(yùn)船舶來說，入級(jí)是一項(xiàng)必要條件。國際上知名的船級(jí)社有德國GL、英國LR、法國BV、美國ABS、挪威DNV、日本NK、韓國KR、印度IRS、中國CCS、意大利意大利船級(jí)社、俄羅斯RS等。
影響因素
船舶是否具備船級(jí)、船級(jí)等級(jí)以及所加入的船級(jí)社的聲譽(yù)，這些因素會(huì)對(duì)船舶的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用產(chǎn)生影響，從而也會(huì)影響船舶在買賣和租賃過程中的價(jià)格和租金。
入級(jí)條件
中國船級(jí)社(CCS)
條件
1. 船舶的船體（包括設(shè)備）和船舶機(jī)械（包括電氣設(shè)備）應(yīng)符合《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》或同等要求。
2. 國際航行的新船，其完整穩(wěn)性應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。若未獲得主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，則需經(jīng)過船級(jí)社審核，確保其完整穩(wěn)性不低于imo相關(guān)決議及其修正案的規(guī)定或IMO特殊船型的標(biāo)準(zhǔn)。
3. 對(duì)于分艙和破艙穩(wěn)性符合IMO相關(guān)公約要求的國際航行新船，若未獲得主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，則需經(jīng)過船級(jí)社審核，確保其分艙和破艙穩(wěn)性不低于IMO相關(guān)公約及其修正案的規(guī)定或IMO特殊船型的標(biāo)準(zhǔn)。
符號(hào)及含義
船體
1. ★ 表示船舶在建造時(shí)由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，且符合規(guī)范規(guī)定。
2. ★ 表示船舶在建造時(shí)非由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，之后經(jīng)CCS檢驗(yàn)認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。
3. CSA 表示船舶的結(jié)構(gòu)完全適合于海上作業(yè)。
4. 5/5 表示根據(jù)船舶的技術(shù)狀態(tài)和保養(yǎng)情況決定該船的特別檢驗(yàn)的最大間隔期為5年。若技術(shù)狀態(tài)和保養(yǎng)情況無法完全滿足CCS規(guī)范特別檢驗(yàn)5年間隔期的要求，但仍符合授予入級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志的規(guī)定，且CCS認(rèn)為有必要縮短其特別檢驗(yàn)間隔期，則會(huì)分別授予4/5（表示特別檢驗(yàn)的最大間隔期為4年）和3/5（表示特別檢驗(yàn)的最大間隔期為3年）。
輪機(jī)
1. ★ CSM 表示船舶的推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械的制造、安裝和試驗(yàn)均由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，且符合規(guī)范規(guī)定。
2. ★ CSM 表示船舶的推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械的制造非由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，但整個(gè)機(jī)械的安裝和試驗(yàn)均由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，且符合規(guī)范規(guī)定。
3. ★ CSM 表示船舶的推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械的建造和安裝均非由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，但現(xiàn)有船上的機(jī)械裝置及其布置已由CCS按照其規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，經(jīng)CCS審查認(rèn)為可以接受。
附加標(biāo)志
凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級(jí)的船舶，根據(jù)船體（包括設(shè)備）的具體條件，在船級(jí)符號(hào)后還應(yīng)再加注一個(gè)或數(shù)個(gè)附加標(biāo)志，以表明船舶的類型（種類）、任務(wù)、航區(qū)及航線等。
參考資料 >
船舶入級(jí).國際船舶網(wǎng).2024-11-09
船舶入級(jí)與非入級(jí)區(qū)別？.船舶入級(jí)與非入級(jí)區(qū)別？.2024-11-09
船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2016年第2號(hào)).交通運(yùn)輸部政府信息公開.2024-11-09