廣西北部灣港位于中國(guó)廣西壯族自治區(qū)南部北部灣，是中國(guó)沿海主要港口之一，也是中國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家便捷的出海門(mén)戶。廣西北部灣港北靠渝、云、貴，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕海南島，由防城港市、欽州港和北海港三個(gè)部分組成。
1986年，北海港第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位建成投產(chǎn)。1989年，防城港被列為中國(guó)19個(gè)樞紐港之一。1919年的《建國(guó)方略》中，孫中山把欽州港規(guī)劃為中國(guó)南方第二大港，2007年，為適應(yīng)開(kāi)放發(fā)展新形勢(shì)，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府決定“三港合一”成立北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)。整合后，欽州港主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，防城港聚焦大宗散貨，北海打造郵輪母港。2009年，中國(guó)政府批準(zhǔn)廣西沿海防城港、欽州港和北海港統(tǒng)一使用“廣西北部灣港”名稱(chēng)。
2021年，北部灣港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)19%，排名從2020年的第11名上升至第9名，貨物吞吐量增長(zhǎng)21.2%，從第15名升至第10名，其中貨物、集裝箱吞吐量增速均位列中國(guó)第一。
形成
在1919年的《建國(guó)方略》中，孫中山把欽州港規(guī)劃為我國(guó)南方第二大港，并賦之文曰：凡在欽州以西之地，將擇此港以出于海，則比經(jīng)廣州可減400英里。海運(yùn)比之鐵路，運(yùn)價(jià)廉20倍，節(jié)省400英里者，在重慶、貴州省、云南省及廣西壯族自治區(qū)之一部言之，其經(jīng)濟(jì)上受益為不小矣。孫中山那時(shí)所提的欽州港就是現(xiàn)在的欽州、防城港、北海三港，如今統(tǒng)稱(chēng)為北部灣港。而孫中山的這段話道出了新形勢(shì)下北部灣聯(lián)動(dòng)大西南共襄發(fā)展的要旨所在。
長(zhǎng)期以來(lái)，北部灣的港口之間因缺少統(tǒng)一規(guī)劃、整合，導(dǎo)致各自為政。為此，廣西于2007年2月14日對(duì)防城港市務(wù)集團(tuán)有限公司、欽州市港口（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、北海市北海港股份有限公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國(guó)有產(chǎn)權(quán)重組整合，成立了廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司，主要進(jìn)行港口建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理、地方鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?。廣西壯族自治區(qū)人民政府2011年3月19日正式批準(zhǔn)廣西沿海防城港、欽州港、北海港統(tǒng)一使用“廣西北部灣港”名稱(chēng)。因此，北部灣港實(shí)際包括防城港、欽州港、北海港三個(gè)部分。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底，廣西壯族自治區(qū)沿海港口共有生產(chǎn)性泊位191個(gè)，總吞吐能力達(dá)9420萬(wàn)噸。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口總體規(guī)劃》，廣西沿海港口貨物吞吐量2010年為1億噸，2020年為3億噸。
2012年，廣西北部灣港吞吐量17437萬(wàn)噸，比上一年增長(zhǎng)13.8%，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。
2013年,北部灣港完成貨物吞吐量1.87億噸（規(guī)模以上），位居全國(guó)沿海規(guī)模以上港口第15位，同比增長(zhǎng)7.09%；集裝箱首次突破100萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到100.33萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.86%。
防城港
防城港是中國(guó)大陸海岸線最西南端的深水良港；是全國(guó)25個(gè)沿海主要港口之一，中國(guó)西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，中華人民共和國(guó)西南地區(qū)走向世界的海上主門(mén)戶；是連接中國(guó)——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。
位置及交通
防城港地理坐標(biāo)為108°21′E，21°37′N(xiāo)，位于廣西壯族自治區(qū)南部北部灣北岸，地理位置和地緣條件得天獨(dú)厚。港灣水深避風(fēng)，三面環(huán)山，猶如內(nèi)陸湖泊。航道短，水域、陸域?qū)掗?，可利用岸線長(zhǎng)。
防城港北接渝黔，西靠云南省，東臨粵、瓊、港澳，南瀕北部灣，是聯(lián)接中國(guó)大陸資源豐富的大西南和經(jīng)濟(jì)活躍的東南亞地區(qū)的樞紐地帶。水陸交通便利，南防高速公路直達(dá)港口，與西南公路出海大通道相連，這使得防城港市可以直接與全國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)。鐵路經(jīng)南防線、黎欽線與全國(guó)鐵路相聯(lián)。特別是經(jīng)南昆鐵路、水紅鐵路、內(nèi)昆鐵路抵達(dá)防城港，可大大縮短運(yùn)距時(shí)空。海運(yùn)開(kāi)辟有聯(lián)接“珠三角”、“長(zhǎng)三角”、環(huán)渤海灣等經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)內(nèi)航線；并已與70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220個(gè)港口通航，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。集裝箱航線開(kāi)辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、中國(guó)澳門(mén)、中國(guó)香港的國(guó)際直航或中轉(zhuǎn)班輪航線以及防城港——蛇口/赤灣——全球集裝箱公共快線。
自然條件
風(fēng)況：防城港市地處北部灣，具有明顯的海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)楸北睎|，出現(xiàn)頻率為30.5%，次常風(fēng)向?yàn)槲魑髂希霈F(xiàn)頻率為8.4%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，出現(xiàn)頻率為4.7%。港內(nèi)有群山環(huán)繞，風(fēng)力不大，多年平均風(fēng)速為5米/秒，強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速一般為20米/秒；熱帶風(fēng)暴年平均一次，最多3次，多發(fā)生在6~9月份，風(fēng)力一般為8~10級(jí)。每次風(fēng)暴持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，最多2天，一般為半天至1天即可解除。
霧況：防城港霧天較少，平均每年為10天左右，最多23天，最少4天。霧氣一般發(fā)生在冬末春初之間的清晨及夜晚，濃度較薄，晨霧一般維持2~3小時(shí)，日出霧氣消散。
氣溫：港口所處的區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季如春，氣候宜人。歷年平均氣溫為22.5℃，歷年最高氣溫為36.5℃，每年的七月份最熱，月平均氣溫為27.6℃~29.1℃之間，歷年最低氣溫為2.8℃，最低氣溫多在冬末春初之間。
降水：防城港市地處低緯度地區(qū)，受海洋和十萬(wàn)大山山脈的共同影響，雨量較充足。該地區(qū)降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量為3111.9毫米，年最少降水量為1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量為244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年為26.5天。年平均雷暴日數(shù)為85.2天。
冰況：防城港地處亞熱帶，無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象。
水文：潮汐：防城港為混合潮港，每月小潮汛有6~8天，屬不正規(guī)半日潮，其余為正規(guī)日潮。大、中潮為正規(guī)日潮，小潮為不正規(guī)半日潮。其特點(diǎn)是：當(dāng)全日潮顯著時(shí)，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，漲潮延時(shí)15小時(shí)，落潮延時(shí)9小時(shí)，利于沖淤航道；當(dāng)半日潮顯著時(shí)，潮差小于1米，最低潮為0.79米。持續(xù)2小時(shí)以上的潮位全年天數(shù)分別是：潮高2.8米為338天，潮高3米為315天，潮高3.5米為251天，潮高4米為140天，潮高4.5米以上為28天。
潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及風(fēng)浪流共同影響構(gòu)成。防城灣入海河流主要是防城江，其主流沿漁萬(wàn)島的西側(cè)經(jīng)牛頭嶺出海，另一支經(jīng)漁萬(wàn)島北端海峽流入暗埠江。防城河多年平均流量為58.7立方米/秒，由于河床地勢(shì)平緩，入?？诹饔蛎娣e寬廣，流速極緩慢；防城河只有在臺(tái)風(fēng)影響的短短幾天內(nèi)，對(duì)海流造成一些影響，其余的時(shí)間都是風(fēng)平浪靜，對(duì)海流的影響甚微，即防城港的潮流在海流中占主導(dǎo)地位。灣內(nèi)漲潮流速慢，落潮流速快，漲潮最大流速約為0.4~0.6米/秒，落潮最大速度為0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石燈塔附近為逆時(shí)針回轉(zhuǎn)流，其余各處均為與航道基本一致的往復(fù)流。
波浪：防城港市由于東面有企沙半島，西面有江山白龍半島兩道天然屏障，港風(fēng)風(fēng)平浪靜。只有在每年6~9月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)才有4~5級(jí)波浪，但次數(shù)不多。一般平均波高為0.5米，常波向?yàn)楸北睎|，出現(xiàn)頻率為21%左右，次長(zhǎng)波向?yàn)槟蠔|、南、北東，出現(xiàn)頻率分別為16.4%、15.4%和12.8%。強(qiáng)波方向?yàn)槟夏衔?，次?qiáng)波浪方向?yàn)槟蠔|。風(fēng)暴時(shí)產(chǎn)生的最大波高為7米。
經(jīng)濟(jì)腹地
北部灣是中國(guó)大中華人民共和國(guó)西南地區(qū)重要的出海口，其中防城港素以天然深水良港著稱(chēng)，是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國(guó)大西南和華南地區(qū)貨物的出海通道，是全國(guó)20個(gè)沿海主要樞紐港之一，現(xiàn)已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。
國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》如下
■建設(shè)自重慶市經(jīng)貴陽(yáng)、南寧市至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港）；
■建設(shè)自重慶經(jīng)懷化市、柳州市至北部灣出海口；
■建設(shè)自成都市經(jīng)瀘州市（宜賓）、百色市至北部灣出?？?。
除打通上述三條主通道外，在重要樞紐上，著力打造國(guó)際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國(guó)家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。
加快運(yùn)輸通道建設(shè)提高干線運(yùn)輸能力加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。打造重慶市、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，新建局部支線和聯(lián)絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步擴(kuò)大公路網(wǎng)覆蓋面，有效擴(kuò)大主通道輻射范圍。加快中國(guó)高速公路、普通國(guó)省干線瓶頸路段擴(kuò)能改造和待貫通路段建設(shè)，有序建設(shè)一批對(duì)通道具有重要支撐作用和通往港口、口岸的地方高速公路項(xiàng)目。加快電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）推廣應(yīng)用，加快取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)快捷收費(fèi)，提升高速公路通行效率。
運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目
鐵路：加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永縣至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。
公路：加快推進(jìn)G69待貫通路段、G75渝黔和南寧市至欽州段擴(kuò)能、G5615墨江至臨滄段、G85待貫通路段等項(xiàng)目建設(shè)；升級(jí)G93重慶市至遂寧段等。
提升綜合交通樞紐功能
完善運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施。加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，新建和改擴(kuò)建一批具有集裝箱辦理能力的鐵路貨運(yùn)基地，增強(qiáng)鐵路班列始發(fā)直達(dá)和集零成整的中轉(zhuǎn)能力。加強(qiáng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站和配套設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)貨流集散的保障能力。完善提升港口貨運(yùn)功能，優(yōu)化堆場(chǎng)布局，推進(jìn)港口設(shè)備升級(jí)改造，提升作業(yè)效率。推動(dòng)各種交通設(shè)施優(yōu)化整合，大力發(fā)展一體化綜合交通樞紐，提升設(shè)施運(yùn)行效率。完善邊境口岸站、鐵路換裝站及其他交通設(shè)施，提高對(duì)公路跨境運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的保障能力。
加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)。統(tǒng)籌交通樞紐與各類(lèi)園區(qū)的空間布局，按照無(wú)縫化銜接要求，加強(qiáng)直達(dá)港區(qū)、重點(diǎn)園區(qū)、大型企業(yè)的鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，推進(jìn)裝卸場(chǎng)站共用，打造一體化集疏運(yùn)體系。加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)基地、主要港口集疏運(yùn)公路建設(shè)，提高聯(lián)運(yùn)便捷性、安全性。推進(jìn)港城融合、協(xié)調(diào)發(fā)展，合理建設(shè)重點(diǎn)港口城市繞城公路，減少疏港貨物運(yùn)輸對(duì)城市交通的干擾。
交通樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目
運(yùn)輸場(chǎng)站：推進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站、重慶魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站云南河口滇越貨場(chǎng)升級(jí)改造，建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站、龍泉驛區(qū)鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國(guó)際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
集疏運(yùn)體系：推進(jìn)南寧市—防城港市鐵路升級(jí)改造和欽州市、北海鐵山港區(qū)區(qū)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)，建設(shè)洋浦港疏港公路二期工程，推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運(yùn)河研究論證。
加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)
結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)位特點(diǎn)和發(fā)展需求，優(yōu)化物流樞紐布局，推動(dòng)物流設(shè)施整合，提高信息化水平，打造現(xiàn)代化物流樞紐體系，推進(jìn)通道物流規(guī)?；M織、區(qū)域化集散、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。
物流樞紐布局
沿線樞紐：南寧市、昆明市、西安市、貴陽(yáng)、蘭州市、烏魯木齊市、呼和浩特市、銀川市、西寧市、湛江市、遵義市、柳州市等。
邊境口岸：防城港市（東興市）、崇左（憑祥市）、德宏傣族景頗族自治州（瑞麗市）、紅河（河口）、西雙版納傣族自治州（磨憨鎮(zhèn)）等。
重點(diǎn)培育物流園區(qū)
國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國(guó)西部現(xiàn)代物流港（遂寧）、云南騰俊國(guó)際陸港（昆明）、甘肅（蘭州）國(guó)際陸港、陜西國(guó)際航空物流港（西咸新區(qū)）、廣西防城港市東灣物流園區(qū)、廣西憑祥綜合保稅區(qū)物流園等。
大型貨運(yùn)場(chǎng)站：重慶南彭貿(mào)易物流基地、成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車(chē)物流多式聯(lián)運(yùn)中心、貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港、黔北（遵義）物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等。
鐵路物流基地：南寧沙井、貴陽(yáng)改貌、昆明王家營(yíng)西、西安新筑等。
提升通道運(yùn)行與物流效率
充分發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)通道物流組織模式創(chuàng)新，擴(kuò)大開(kāi)行鐵路班列，積極開(kāi)拓沿海港口近遠(yuǎn)洋航線，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)發(fā)展物流新模式新業(yè)態(tài)，推進(jìn)通關(guān)便利化，提高通道物流質(zhì)量、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織
■優(yōu)化鐵路班列服務(wù)。加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，大力開(kāi)行貨物班列。鼓勵(lì)推行大宗貨物中長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)輸，開(kāi)行重慶市、成都市等至北部灣港口的高頻次班列直達(dá)線和運(yùn)量較大的其他物流樞紐至北部灣港口的班列直達(dá)線。鼓勵(lì)其他地區(qū)結(jié)合發(fā)展需求，對(duì)接班列運(yùn)輸，引導(dǎo)貨源向主通道集聚，開(kāi)行至北部灣港口的班列直達(dá)線或中轉(zhuǎn)線。做好國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列全程運(yùn)行圖的聯(lián)合鋪畫(huà)，支持開(kāi)行至中南半島的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列。
■織密航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托洋浦港積極發(fā)展國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，輻射廣西北部灣港和沿海其他港口，組織開(kāi)行至新加坡、越南、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家主要港口的國(guó)際中轉(zhuǎn)或直達(dá)航線，培育至南亞、歐洲、美洲、中東等地區(qū)的遠(yuǎn)洋航線。依托廣西北部灣港，持續(xù)開(kāi)行至香港特別行政區(qū)、新加坡“天天班”航線，推進(jìn)常態(tài)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，開(kāi)行至越南沿海港口的直達(dá)航線和至洋浦港的海上“穿梭巴士”。研究擴(kuò)大沿海捎帶和內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸適用范圍，降低貨物物流成本。
■加強(qiáng)與中歐班列、長(zhǎng)江航運(yùn)銜接。統(tǒng)籌鐵海聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列等國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列的對(duì)接，有效發(fā)揮西部陸海新通道銜接?xùn)|南亞地區(qū)和中亞及歐洲地區(qū)的陸橋紐帶作用，減少貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路班列和長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)組織，提升鐵水聯(lián)運(yùn)組織效率，促進(jìn)通道與長(zhǎng)江航運(yùn)協(xié)同發(fā)展。
■擴(kuò)大通道輻射范圍。鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在鐵路物流基地與鄰近園區(qū)、港口之間開(kāi)行小編組、鐘擺式、循環(huán)式的鐵路貨運(yùn)列車(chē)。充分發(fā)揮公路短途集疏運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，普及公路甩掛運(yùn)輸。加強(qiáng)車(chē)貨匹配，鼓勵(lì)和規(guī)范公路信息港及相關(guān)平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)向無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)主體轉(zhuǎn)型。發(fā)展至中南半島的跨境公路班車(chē)運(yùn)輸、航空物流和空陸聯(lián)運(yùn)。
南昆鐵路投入營(yíng)運(yùn)后，大西南的渝、云、貴、川、桂的貨物將便捷地通過(guò)防城港市中轉(zhuǎn)世界各地。防城港直接的經(jīng)濟(jì)腹地為廣西壯族自治區(qū)防城港市和欽州市以及廣西壯族自治區(qū)內(nèi)南昆鐵路線沿紅水河以南地區(qū)，及廣西百色市、南寧市、南寧地區(qū)西南部分。間接的經(jīng)濟(jì)腹地為廣西壯族自治區(qū)內(nèi)的其它地區(qū)以及重慶市、云南省、貴州省、四川省的西南部和華中地區(qū)的湖南省、湖北、河南省等省的西部地區(qū)。
在防城港經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有南亞熱帶氣候資源，有農(nóng)林海洋資源和豐富的礦產(chǎn)；在間接經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有著豐富的礦產(chǎn)資源，其中有50多種礦藏儲(chǔ)量居全國(guó)前10位。腹地資源的開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、利用，都為防城港市提供了充足的貨源。
港口現(xiàn)狀
防城港建成和在建的有礦石、糧食、大豆、水泥、木片、化肥、油氣、硫、煤炭等專(zhuān)業(yè)化碼頭泊位，具備了裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)各種大宗散貨、件雜貨、集裝箱、石化產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和能力，逐步形成自己的特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力。防城港現(xiàn)擁有泊位35個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位31個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位21個(gè)，20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫(kù)場(chǎng)面積達(dá)300萬(wàn)平方米，年實(shí)際吞吐能力超過(guò)4000萬(wàn)噸，其中集裝箱通過(guò)能力50萬(wàn)TEU。
在防城港市中轉(zhuǎn)有三大特點(diǎn)：一是以外貿(mào)貨物為主，占總吞吐量85%以上；二是以中國(guó)西南地區(qū)貨物為主，占總吞吐量80%以上；三是以大宗貨、散件貨為主，占總吞吐量80%以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業(yè)鹽等。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，散件貨比例逐年走低。
防城港開(kāi)發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線長(zhǎng)50.3公里，可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個(gè)。防城港2011年起正在同時(shí)建設(shè)5～20萬(wàn)噸級(jí)等各類(lèi)泊位11個(gè)，建成后港口通過(guò)能力屆時(shí)將達(dá)6000萬(wàn)噸，形成集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專(zhuān)業(yè)化物流系統(tǒng)。
為提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，防城港市實(shí)施“以港立市”戰(zhàn)略，防城港計(jì)劃從2009年至2025年，籌措1000億元重點(diǎn)發(fā)展企沙港區(qū)、江山港區(qū)，統(tǒng)籌建設(shè)茅嶺、竹山等中小港口群，加快推進(jìn)30－40萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭群、30萬(wàn)噸級(jí)深水航道等建設(shè)，形成一批20－30萬(wàn)噸專(zhuān)用公共泊位和40萬(wàn)噸級(jí)干散貨碼頭，建成在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至整個(gè)亞太地區(qū)具有重要影響力的超10億噸現(xiàn)代化國(guó)際樞紐大港。2013年防城港市港口貨物吞吐量完成1.06億噸，增長(zhǎng)5.4%。
2023年，北部灣港（本港）全年累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸，同比增長(zhǎng)10.8%，2023年12月31日，北部灣港年集裝箱吞吐量首次突破800萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)802.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.3%，再創(chuàng)歷史新高，增幅連續(xù)七年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，增速位列全國(guó)沿海主要港口前列。其中，1月-3月，北部灣港（本港）完成貨物吞吐量6877萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.5%，集裝箱完成161.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.7%，實(shí)現(xiàn)首季“開(kāi)門(mén)紅”。
集疏運(yùn)條件
防城港市的集疏運(yùn)以鐵路為主，全港集疏運(yùn)量的73．4%是由鐵路運(yùn)輸完成的，公路運(yùn)輸僅占11%。受腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和港口集疏運(yùn)條件限制，防城港集裝箱運(yùn)輸起步較晚，2005年集裝箱吞吐量?jī)H10萬(wàn)TEU，具有較大的發(fā)展空間。鐵路存在問(wèn)題第一調(diào)車(chē)場(chǎng)該場(chǎng)線路布局混亂，有效長(zhǎng)嚴(yán)重不足，平行進(jìn)路少，調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)效率低。具體情況一是集1～集4、散1～散3、面1一面4、港7一港9裝卸線與調(diào)車(chē)場(chǎng)的聯(lián)接全部是從咽喉道岔處引出，造成港區(qū)調(diào)車(chē)機(jī)每次只能從一條裝卸線取送車(chē)；二是港1～港6、港10裝卸線與調(diào)車(chē)場(chǎng)的聯(lián)接全部是從8號(hào)道岔處引出，造成港區(qū)調(diào)車(chē)機(jī)每次只能從一條裝卸線取送車(chē)；三是調(diào)車(chē)場(chǎng)線路有效長(zhǎng)僅為409～839m，只有11．2港區(qū)鐵路現(xiàn)狀防城港市港區(qū)有第一和第二兩個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)。第一調(diào)車(chē)場(chǎng)建有股道11條，正線接防城港站，聯(lián)接有17條港務(wù)集團(tuán)的裝卸線，9條糧食專(zhuān)用線及26條股道能按整列4000t的要求集結(jié)車(chē)輛。2023年7月8日下午4時(shí)，文萊摩拉港至廣西壯族自治區(qū)北部灣港集裝箱航線正式首航，標(biāo)志著摩拉港至北部灣港實(shí)現(xiàn)直聯(lián)直通，中國(guó)西部陸海新通道沿線地區(qū)與東盟東部增長(zhǎng)區(qū)（東增區(qū)）有了新的“貿(mào)易大動(dòng)脈”。
助航信息
防城港航道原設(shè)計(jì)全長(zhǎng)6.9海里，分三牙、西賢、牛頭三個(gè)航段，共四個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷改造，現(xiàn)航道最小曲率半徑已達(dá)到1000米，三牙、西賢航道底寬100米，底標(biāo)高-8.0米，邊坡比1:10，牛頭航道底寬80米，底標(biāo)高-8.2米，邊坡比1:5，整個(gè)航道走向曲率半徑為2000米，利于船舶安全進(jìn)出港口。錨地：（1）0號(hào)錨地為引航、檢疫錨地。它以21°27′56〃N，108°21′13〃E為圓心，半徑為1000米圓圈內(nèi)的水域，水深-12米以上。（2）1號(hào)錨地為大型船舶待泊及避風(fēng)錨地，位于0號(hào)錨地以北，該錨地設(shè)有10個(gè)錨位，編號(hào)為B1~B10，每個(gè)錨位的半徑為450米，水深在-12米以上，是泥沙和粘土底質(zhì)。
臨港工業(yè)
防城港市臨港工業(yè)以鋼鐵、核電、銅冶煉、糧油、化工等為特色。由于臨港工業(yè)集中發(fā)展形成防城港大西南臨港工業(yè)園區(qū)，位于港口區(qū)企沙半島公車(chē)鎮(zhèn)萬(wàn)鑫路以東、企沙一級(jí)路以西，距防城港港口8公里，距鋼鐵基地12公里，園區(qū)規(guī)劃面積2762公頃，依托大港口，利用西南各省市豐富的礦產(chǎn)資源，布局磷化工產(chǎn)業(yè)、資源加工型企業(yè)，形成大西南出口加工基地。依托鋼鐵基地，采用“飛地經(jīng)濟(jì)”模式，布局大中國(guó)西南地區(qū)的礦山設(shè)備、特種設(shè)備等制造業(yè)，發(fā)展成為以機(jī)械制造、礦山及特種設(shè)備制造為主的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園、自治區(qū)A類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。
隨著裝備工業(yè)、機(jī)械制造、新型化工、商貿(mào)物流等一批新興的產(chǎn)業(yè)集群的不斷形成，以及工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，防城港市大西南臨港工業(yè)園區(qū)將成為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心的一個(gè)重要組成部分。
欽州港
地理位置
欽州港位于北部灣灣頂?shù)?a href="/hebeideji/1163696066168627655.html">欽州灣內(nèi)，三面環(huán)陸，南面向海，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，交通便捷發(fā)達(dá)，是我國(guó)西南主要出海通道中陸路運(yùn)輸距離最短的出?？凇＿@里建港條件優(yōu)越，后方陸域廣闊，建港成本低，是孫中山先生在《建國(guó)方略》中規(guī)劃的中國(guó)南方第二大港。欽州港是國(guó)家重要港口，《廣西南北欽防經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃綱要》定位為廣西臨海工業(yè)港。
2008年5月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在欽州港設(shè)立中國(guó)第六個(gè)保稅港區(qū)—?dú)J州保稅港區(qū)。至此，欽州港成為中國(guó)西部沿海唯一的保稅港區(qū)。
優(yōu)勢(shì)
欽州港具備建設(shè)多功能的以貨物、工業(yè)港為主的國(guó)際貿(mào)易深水港口的優(yōu)良條件。國(guó)家的第六個(gè)保稅港。
(一)建港條件優(yōu)越
欽州港三面環(huán)陸，南面向海，是天然的避風(fēng)良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，后方陸域廣闊。欽州港規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)86.08公里，其中深水岸線長(zhǎng)54.49公里，可建1~30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位約200個(gè)，可形成億噸以上的吞吐能力。欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內(nèi)灣和外灣組成，內(nèi)灣沿岸為低山丘陵環(huán)繞，灣口向南。內(nèi)灣水域?qū)掃_(dá)3km，水深為15~28米，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。
(二)區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出
欽州港位于廣西壯族自治區(qū)沿海地區(qū)中心位置，地處東南亞與中國(guó)大西南兩個(gè)輻射扇面中心，是華南經(jīng)濟(jì)圈與西南經(jīng)濟(jì)圈的連結(jié)部。欽州港在西部大開(kāi)發(fā)中具有“承東啟西”的戰(zhàn)略作用，在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)中具有“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國(guó)西南物資的主要出?？?，是西南省區(qū)走向東盟和世界的門(mén)戶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常突出。
(三)經(jīng)濟(jì)腹地廣闊
欽州港的經(jīng)濟(jì)腹地為南昆鐵路、黔桂鐵路、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、云南省、貴州省及四川省西南部、湖南枝柳沿線地區(qū)。腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
(四)交通便捷發(fā)達(dá)
廣西壯族自治區(qū)桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構(gòu)造了欽州港四通八達(dá)、立體、快捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。西南貨物由昆明市經(jīng)欽州市出海僅900多公里，鐵路運(yùn)距比防城港市短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。航空港可利用南寧市、北海福成機(jī)場(chǎng)，高速公路里程均約100公里，十分便利。
(五)土地資源豐富
港區(qū)后方可利用發(fā)展臨港工業(yè)、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)的低丘荒地達(dá)600平方公里，農(nóng)田少，地基承載力好，容易平整，開(kāi)發(fā)成本低，是大港口、大工業(yè)建設(shè)的天然場(chǎng)址。
(六)淡水資源充裕
2004年港口的對(duì)坎龍水庫(kù)和金窩水庫(kù)日供水量5.5×104立方米，2005年將擴(kuò)容達(dá)到日供水量20×104m3，2006年將達(dá)55×104m3以上，“十一五”期間通過(guò)郁江調(diào)水?dāng)U容至日供水量達(dá)120×104m3以上，為港口和臨港工業(yè)發(fā)展提供充裕水源。
(七)電力資源充足
欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動(dòng)工建設(shè)，一期工程2×60萬(wàn)KW機(jī)組計(jì)劃于2007年9月發(fā)電，二期工程2×60萬(wàn)KW計(jì)劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴(kuò)建后發(fā)電能力達(dá)420萬(wàn)KW，將為港口、臨港工業(yè)和城市發(fā)展提供廉價(jià)、充沛的電力資源。
(八)臨港工業(yè)初具規(guī)模
大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項(xiàng)目落戶欽州港，五大工業(yè)產(chǎn)業(yè)格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業(yè)物流。
現(xiàn)狀
欽州港始建于1992年8月。1994年1月2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國(guó)家一類(lèi)口岸正式對(duì)外開(kāi)放。從1995年來(lái)，在黨中央和自治區(qū)政府的關(guān)懷和大力支持下，欽州港走：“政府主導(dǎo)，社會(huì)共建，市場(chǎng)運(yùn)作，投資主體多元化”的建港路子，從無(wú)到有，從小到大。2007年欽州港已形成公用碼頭和工業(yè)碼頭共同發(fā)展的局面。2007年9月，港口設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)2296萬(wàn)噸，完成貨物吞吐量806.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50.2%。隨著港口集疏運(yùn)條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長(zhǎng)。
碼頭
建成投產(chǎn)泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團(tuán)、中石化、廣明、國(guó)星、廣西東油、中山港務(wù)等碼頭經(jīng)營(yíng)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)32家，建成投產(chǎn)的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業(yè)泊位共39個(gè)，其中7萬(wàn)噸級(jí)2個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)5個(gè)，3萬(wàn)噸級(jí)1個(gè)，1萬(wàn)噸級(jí)3個(gè)，1000~5000噸級(jí)16個(gè)，1000噸級(jí)以下12個(gè)，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力2296萬(wàn)噸。
在建泊位在建的有市港口集團(tuán)、中油等公用、工業(yè)泊位共13個(gè)，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬(wàn)噸級(jí)有4個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)有1個(gè)，1000~5000噸級(jí)有7個(gè)，500噸泊位1個(gè)，預(yù)計(jì)2007年底，有關(guān)泊位建成投資后，設(shè)計(jì)年吞吐能力2409萬(wàn)噸。
倉(cāng)儲(chǔ)
現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)10家，已建成投入使用倉(cāng)庫(kù)13.8×104平方米，堆場(chǎng)62×104m2，各種儲(chǔ)罐72×104立方米，其中植物油儲(chǔ)罐7.1×104m3，散裝瀝青儲(chǔ)罐2.8×104m3，成品油儲(chǔ)罐38.8×104m3，液化石油氣儲(chǔ)罐9.9×104m3，食糖儲(chǔ)備倉(cāng)8.8×104m2。港口倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運(yùn)輸、食品油配送、食糖儲(chǔ)備配送等。
航道
船舶進(jìn)出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。
萬(wàn)噸級(jí)西航道，底寬95~110m，設(shè)計(jì)通航水深9.6m，底標(biāo)高為－6.6m，至勒溝作業(yè)區(qū)航道全長(zhǎng)24.4km。
3萬(wàn)噸級(jí)中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司道，該航道連貫11個(gè)作業(yè)區(qū)，航道全長(zhǎng)33.7km。設(shè)計(jì)底寬110~120m，設(shè)計(jì)通航水12.3m，底標(biāo)高為8.9m。
10萬(wàn)噸級(jí)航道于2004年2月21日開(kāi)工建設(shè)，其走向基本和3萬(wàn)噸級(jí)航道一致，長(zhǎng)30.7公里，連貫可建10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的8個(gè)作業(yè)區(qū)，設(shè)計(jì)水深16.65米，設(shè)計(jì)底標(biāo)高13米。
集疏運(yùn)條件
鐵路：港內(nèi)勒溝專(zhuān)用線、鷹嶺專(zhuān)用線經(jīng)欽港線可通過(guò)南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)。
公路：貴陽(yáng)、重慶市、成都市、昆明市和長(zhǎng)沙市等至欽州港的高速公路、高等級(jí)干線公路均已貫通。
航空：南寧市和北海福成機(jī)場(chǎng)距欽州港高速公路里程均約100公里。
海運(yùn)：欽州港可與世界各港口通航，已經(jīng)與50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)的港口建立貿(mào)易往來(lái)。
口岸服務(wù)
1997年6月，欽州港作為國(guó)家一類(lèi)口岸正式對(duì)外開(kāi)放。為港口涉外服務(wù)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關(guān)快速，服務(wù)優(yōu)良。
此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應(yīng)、通訊、金融、保險(xiǎn)等方面均已形成優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系。
商業(yè)貿(mào)易
欽州港裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等港口業(yè)務(wù)以及補(bǔ)給、維修等港口配套服務(wù)業(yè)全面開(kāi)放，一個(gè)投資、經(jīng)營(yíng)多元化的港口市場(chǎng)正在形成，大中型港口企業(yè)已達(dá)26家，體制涵蓋國(guó)有、中外合資、民營(yíng)、內(nèi)聯(lián)等多種形式。開(kāi)港以來(lái)，欽州港已和國(guó)內(nèi)外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立貿(mào)易往來(lái)，已由地方小港逐步發(fā)展成為一個(gè)以內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和臨港工業(yè)為主，兼有國(guó)際中轉(zhuǎn)、邊境貿(mào)易、商貿(mào)、旅游、客運(yùn)多功能，配套設(shè)施較齊全的港口。
臨港工業(yè)
隨著港口開(kāi)發(fā)建設(shè)的不斷加快，一大批工業(yè)項(xiàng)目落戶欽州港，大型臨港工業(yè)初顯規(guī)模，較大的工業(yè)項(xiàng)目有：
中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司廣西石化1000萬(wàn)噸/年煉化項(xiàng)目：項(xiàng)目于2006年12月30日啟動(dòng)奠基。項(xiàng)目總投資153億元，計(jì)劃于2008年投產(chǎn)。該項(xiàng)目是截止至2006年來(lái)廣西壯族自治區(qū)最大投資項(xiàng)目。年產(chǎn)30萬(wàn)噸漿、60萬(wàn)噸高檔紙的林漿紙一體化項(xiàng)目：項(xiàng)目一期工程已動(dòng)工建設(shè)。項(xiàng)目(共三期)總投資410億元。
欽州燃煤電廠項(xiàng)目：一期工程2×60萬(wàn)KW機(jī)組已于2007年3月12日試產(chǎn)發(fā)電，7月5日正式投產(chǎn)，第2臺(tái)機(jī)組將于2007年10月并網(wǎng)發(fā)電。二期工程2×60KW計(jì)劃于2008年6月發(fā)電，三期工程擴(kuò)建后發(fā)電能力達(dá)420萬(wàn)KW。
廣西東油項(xiàng)目：一期工程生產(chǎn)規(guī)模為年加工100萬(wàn)噸重質(zhì)原油，已投產(chǎn)。
廣西壯族自治區(qū)木薯綜合開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)示范工程：一期年產(chǎn)10萬(wàn)噸乙醇，2萬(wàn)噸變性淀粉、2萬(wàn)噸CO2產(chǎn)品，于2005年2月份試投產(chǎn)；二期生產(chǎn)酒精50萬(wàn)噸，變性淀粉10萬(wàn)噸，CO2產(chǎn)品10萬(wàn)噸。
大洋80萬(wàn)噸大豆加工項(xiàng)目：于2005年6月份投產(chǎn)。
華港60萬(wàn)噸大豆加工項(xiàng)目：2005年9月已動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2008年投產(chǎn)。
200萬(wàn)噸特殊鋼廠項(xiàng)目正在申報(bào)國(guó)家核準(zhǔn)。200萬(wàn)噸瀝青、250萬(wàn)噸磷化工等工業(yè)項(xiàng)目正在抓緊籌建。這批工業(yè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，欽州港臨港工業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)一千億元，形成港口吞吐量6000萬(wàn)噸以上。
北海港
自然條件
風(fēng)況：該港風(fēng)向季節(jié)性變化顯著，冬季盛行偏北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常風(fēng)向?yàn)楸毕?，其次為東南東向，頻率分別為22.1%和10.8%，夏秋兩季受臺(tái)風(fēng)影響每年平均2－4次。臺(tái)風(fēng)由南海進(jìn)入北部灣時(shí)，因受海南島和雷州半島的阻擋，一般只有6－10級(jí)，風(fēng)速大于8級(jí)的大風(fēng)平均每年出現(xiàn)11.1天。
降水：每年降水量在849.1毫米至2211.2毫米之間，年均降水量為1664毫米，主要集中在7－9月，以雷陣雨為多，并明顯受臺(tái)風(fēng)過(guò)境的影響。
霧況：年均霧日數(shù)為13.2天，主要集中在春季，出現(xiàn)時(shí)間一般從02時(shí)開(kāi)始09時(shí)結(jié)束，多為平流霧，能見(jiàn)度為100~800米。氣溫：北海港屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫22.6℃，歷年最高氣溫為37.1℃，歷年最低氣溫2℃。
冰況：本港地處亞熱帶，全年無(wú)冰凍。
潮汐：北海港屬于不正規(guī)日潮為主的混合潮型。大潮汛期為全日潮，月平均22天。小潮汛期為半日潮，月平均為8天。最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，最大潮差5.36米，最小潮差0.17米,平均潮差2.55米。
潮流：北海港石步嶺港區(qū)大潮汛時(shí)，漲潮平均流速為0.13米/秒。落潮平均流速為0.31米/秒；小潮汛時(shí)，漲潮平均流速為0.11米/秒，落潮平均流速為0.15米/秒。漲潮最大流速為0.79米/秒，落潮最大流速為1.03米/秒。在長(zhǎng)落潮過(guò)程中，也會(huì)形成局部地區(qū)旋轉(zhuǎn)流，除潮流外，沒(méi)有受水文氣象因素影響所產(chǎn)生的余流，實(shí)測(cè)余流流速很小，為0.56~1.17米/秒。
港區(qū)分布及泊位情況
北海港按統(tǒng)計(jì)范圍來(lái)分，全港包含北海市區(qū)內(nèi)的商用和專(zhuān)業(yè)貨主碼頭。按管轄來(lái)說(shuō)，北海港管轄北海老港區(qū)，石步嶺港區(qū)，鐵山港區(qū)港區(qū)和大風(fēng)江港區(qū)。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)是在營(yíng)運(yùn)港區(qū)，鐵山港港區(qū)在建設(shè)中，大風(fēng)江港區(qū)是規(guī)劃建設(shè)港區(qū)。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)和鐵山港港區(qū)的狀況如下:
北海港老港區(qū)（第一作業(yè)區(qū)）：現(xiàn)有生產(chǎn)用泊位5個(gè)，非生產(chǎn)用泊位2個(gè)。生產(chǎn)用泊位：200噸級(jí)2個(gè)，700噸級(jí)2個(gè)，1000噸級(jí)1個(gè)。核定年吞吐能力35萬(wàn)噸。另外在200噸級(jí)和700噸級(jí)泊位之間改造成1000噸級(jí)客滾泊位1個(gè)，年旅客吞吐能力30萬(wàn)人次。
北海港石步嶺港區(qū)（第二作業(yè)區(qū)）：現(xiàn)有泊位4個(gè)：10000噸級(jí)2個(gè)，20000噸級(jí)1個(gè)，35000噸級(jí)1個(gè)。年吞吐能力180萬(wàn)噸（其中集裝箱4.8萬(wàn)TEU）。
鐵山港區(qū)港區(qū)：在建2個(gè)20000噸級(jí)雜泊位，年吞吐能力95萬(wàn)噸。因后續(xù)資金還未到位，而在陸域形成方面做了大量工作，其他工程項(xiàng)目現(xiàn)還未開(kāi)工。
另外：北海港貨主碼頭有7個(gè)，年吞吐能力90萬(wàn)噸。其中海運(yùn)公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬(wàn)噸；航海公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力2萬(wàn)噸；外貿(mào)公司碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬(wàn)噸；廣西中油水產(chǎn)碼頭1個(gè)，年吞吐能力10萬(wàn)噸；中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司冠頭嶺碼頭一個(gè)，年吞吐能力5萬(wàn)噸；二級(jí)站碼頭1個(gè)，年吞吐能力3萬(wàn)噸；化工廠油碼頭1個(gè)，年吞吐能力50萬(wàn)噸。
倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及能力
倉(cāng)庫(kù)十座，面積達(dá)3.5萬(wàn)m2，堆場(chǎng)面積達(dá)43.6萬(wàn)m2。建有硫酸庫(kù)10個(gè)，容積4.6萬(wàn)立方；磷酸庫(kù)3個(gè)，容積1.7萬(wàn)立方；瀝青庫(kù)3個(gè)，容積0.6萬(wàn)立方；植物油庫(kù)3個(gè)，容積1.3萬(wàn)立方；機(jī)油庫(kù)6個(gè)，容積2.6萬(wàn)立方。
裝卸機(jī)械及能力
北海港共有裝卸設(shè)備77臺(tái)，其中：50噸汽車(chē)起重機(jī)1臺(tái)，25噸汽車(chē)起重機(jī)1臺(tái)；16噸輪胎起重機(jī)7臺(tái)，25噸輪胎起重機(jī)1臺(tái)；5噸門(mén)式起重機(jī)3臺(tái)，10噸門(mén)式起重機(jī)4臺(tái)，27.5噸門(mén)式起重機(jī)2臺(tái)，16噸門(mén)式起重機(jī)1臺(tái)；64立方米皮帶輸送機(jī)8臺(tái)，5噸叉式裝卸車(chē)26臺(tái)；3噸叉式裝卸車(chē)2臺(tái)；1.5立方米單斗車(chē)13臺(tái)；2.55噸牽引車(chē)8臺(tái)。
港內(nèi)鐵路、道路
北海港運(yùn)輸配套設(shè)施完善。公路方面：隨著中國(guó)西南地區(qū)到廣西壯族自治區(qū)沿海地區(qū)高速公路的相繼建成通車(chē)，北海港距南寧市204公里，距貴陽(yáng)994公里，距成都市1717公里，北海港的公路集疏運(yùn)能力大大增強(qiáng)。鐵路方面：隨著欽北、南昆鐵路的全線通車(chē)，北海與大西南的運(yùn)輸動(dòng)脈已經(jīng)貫通，形成西聯(lián)大西南各省，中聯(lián)湘西、豫西、桂西，東聯(lián)廣東省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，使北海港與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)連成一片。海上客運(yùn)方面：開(kāi)通了?？谑?/a>、潿洲島及下龍灣等國(guó)際國(guó)內(nèi)航線。航空方面：北海機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了至全國(guó)各大中型城市航線十多條，年旅客吞吐量達(dá)30多萬(wàn)人次。北海已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了以港口為龍頭，港航結(jié)合，海陸空配套的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
港作船舶
目北海港擁有各類(lèi)裝卸機(jī)械設(shè)備及成套機(jī)械設(shè)備超過(guò)400臺(tái)，作業(yè)船舶7艘。
助航信息
航道：（一）、北海港新（石步嶺港區(qū)）老港區(qū)航道北海新老港區(qū)航道基本上都是坐南朝北，面對(duì)廉州灣水域。走向?yàn)橛赡舷虮?，向東折轉(zhuǎn)進(jìn)入新、老港區(qū)。
2013年外航道已進(jìn)行浚深、擴(kuò)寬，航道的軸線相應(yīng)調(diào)整為：
第一段：外海檢疫錨地?zé)舾?，位?1°21′20.8″N,109°00′06.8″E，-12米水深處，設(shè)立0號(hào)閃光浮標(biāo)，由0號(hào)標(biāo)至6號(hào)標(biāo)走向?yàn)?0°
~190°,長(zhǎng)約7海里。
第二段：由6號(hào)標(biāo)向東偏北至9號(hào)標(biāo)，走向?yàn)?38°~58°，長(zhǎng)約2海里。
第三段：由相交角對(duì)準(zhǔn)新港區(qū)岸上導(dǎo)標(biāo)，走向130°52′，至碼頭岸線長(zhǎng)1700米。航道的第一段與第二段，第二段與第三段間，均由半徑為600米的曲線半徑過(guò)渡，內(nèi)外航道總長(zhǎng)約17.28千米。水深-8~-12.9米，航道寬為100~130米，助航燈浮19座，1~4號(hào)標(biāo)為對(duì)標(biāo)，檢驗(yàn)錨地設(shè)0號(hào)專(zhuān)用標(biāo)。
該航道順直，無(wú)欄門(mén)沙，便于航行，已有7.0萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)入新港區(qū)4號(hào)泊位作業(yè)。
（二）、鐵山港區(qū)航道在排敦至青龍沙段，長(zhǎng)10千米，寬750~1400千米，水深-6~-18米，從青龍沙開(kāi)始分東西兩水道，東水道長(zhǎng)8.5千米，寬800米，水深-6~10米，出口欄門(mén)沙寬2.5千米，水深-2.2~-3.5米。西水道長(zhǎng)10千米，寬800~1600米，水深-8~-10米，其中有淺灘長(zhǎng)1.5千米，水深-2.7米（均屬自然航道）?，F(xiàn)航道上設(shè)有燈浮4個(gè)，東側(cè)沙田附近設(shè)有富達(dá)燈樁和臺(tái)風(fēng)警報(bào)站，西側(cè)有大牛石燈柱。港內(nèi)有老鴨石燈樁，老鴨洲至釣魚(yú)臺(tái)還有紅白燈樁4組。
錨地：位于廉州灣南部灣，即在天然深槽的末段，距地角碼頭約100米；據(jù)西港口約1200米。1、2、3號(hào)錨地共長(zhǎng)2650米，寬450~550米，水深-5~9米，面積1.37萬(wàn)平方千米，海底為沙質(zhì)，可同時(shí)停泊1~3萬(wàn)噸級(jí)輪船6~8艘。方位為21°29′14″N，109°01′14″E。
檢疫錨地位于冠頭嶺南海域0號(hào)燈浮，（21°20′20.8″N，109°00′06.8″E）為中心，以800米為半徑的圓周范圍，水深-12米，海底平坦為泥沙質(zhì)。
相關(guān)企業(yè)
廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司成立于2007年2月14日,是自治區(qū)政府直屬的國(guó)有獨(dú)資企業(yè),公司由防城港市務(wù)集團(tuán)有限公司、欽州市港口（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、北海市北海港股份有限公司和廣西沿海鐵路股份有限公司的國(guó)有產(chǎn)權(quán)重組整合設(shè)立而成，主營(yíng)：港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理、鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)?，注?cè)資本20億元人民幣,現(xiàn)有資產(chǎn)超55億元人民幣。公司本著“立足北部灣，面向東南亞，溝通東中西，服務(wù)大西南和東盟自由貿(mào)易區(qū)”的宗旨，以打造中國(guó)-東盟區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)樞紐和港口物流中心為目標(biāo)，全力搭建臨港工業(yè)平臺(tái)和港口物流平臺(tái)，為西部大開(kāi)發(fā)和中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供安全、高效、便捷的港口服務(wù)。
2013年公司已擁有生產(chǎn)性泊位54個(gè)（含12個(gè)在建泊位），其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位38個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位20個(gè)，最大設(shè)計(jì)靠泊能力20萬(wàn)噸級(jí)。年通過(guò)能力超過(guò)6000萬(wàn)噸，初步形成了以集裝箱、鐵礦石、有色金屬礦石、硫磷、非金屬礦石、煤炭、液體化工、糧食、油氣等碼頭為主的港口生產(chǎn)結(jié)構(gòu)布局和港口物流體系布局?！笆晃濉逼陂g，將新建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè)，新增吞吐能力6700萬(wàn)噸，到2010年，全港貨物吞吐能力將達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到3億噸。
2008年完成貨物吞吐量4800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.52%，完成集裝箱吞吐量33.61萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)22.62%。其中：防城港完成貨物吞吐量3701萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量22.57萬(wàn)TEU;欽州港完成貨物吞吐量583萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量6.11萬(wàn)TEU;北海港完成貨物吞吐量513萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量4.93萬(wàn)TEU。全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.6億多元，同比增長(zhǎng)82%。
防城港務(wù)集團(tuán)有限公司
企業(yè)全稱(chēng)：防城港務(wù)集團(tuán)有限公司
經(jīng)營(yíng)范圍：港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、船舶物資供應(yīng)、水電安裝、港航工程、港口工屬具、車(chē)船貨物運(yùn)輸、貨物代理、租船及訂艙服務(wù)。（兼營(yíng)：）五金交電化工、機(jī)電產(chǎn)品（除汽車(chē)）、百貨、建筑材料、農(nóng)副產(chǎn)品、自來(lái)水銷(xiāo)售，工業(yè)和民用工程施工技術(shù)開(kāi)發(fā)，成套機(jī)械設(shè)備技術(shù)開(kāi)發(fā)，金屬鋼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件制作安裝，機(jī)械設(shè)備及裝卸工屬具的設(shè)計(jì)，機(jī)械維修。
主要業(yè)務(wù)：貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、客運(yùn)、引航、理貨、遠(yuǎn)程公路運(yùn)輸、貨物配送、港機(jī)出租和修造、船舶供油供水、港口基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等功能。所轄的防城港碼頭現(xiàn)擁有泊位35個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位31個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位21個(gè)，最大設(shè)計(jì)靠泊能力為20萬(wàn)噸級(jí)，庫(kù)場(chǎng)面積200多萬(wàn)平方米。
企業(yè)概況：防城港市位于廣西壯族自治區(qū)南部北部灣北岸，是中國(guó)大陸海岸線最西南的深水良港，全國(guó)沿海24個(gè)主要港口中的12個(gè)主樞紐港之一，西部第一大港，是云、貴、川、渝等中國(guó)西南地區(qū)最便捷的陸路出海門(mén)戶和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸。
防城港始建于1968年3月22日，當(dāng)時(shí)作為援越物資的起運(yùn)港，被譽(yù)為“海上胡志明小道”的起點(diǎn)。1983年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放，1986年完成一期工程建設(shè)，1987年全面投入運(yùn)營(yíng)。港口現(xiàn)有碼頭泊位35個(gè)，碼頭庫(kù)場(chǎng)面積200多萬(wàn)平方米。港口建有一批大型的鐵礦石、硫磺、糧食、水泥、木片、油氣、磷酸、瀝青、植物油等貨種的專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸船系統(tǒng)，具備了裝卸各種件雜貨、散貨、集裝箱、石油化工產(chǎn)品諸貨種能力及其倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)等功能，是國(guó)家重要的建材出口基地和糧油走廊之一。港口年實(shí)際通過(guò)能力超過(guò)3000萬(wàn)噸，其中集裝箱年通過(guò)能力為25萬(wàn)TEU。自1983年開(kāi)港以來(lái)，防城港市已和80多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的220多個(gè)港口通航，中轉(zhuǎn)貨種主要有進(jìn)口金屬礦石、糧食、化肥、植物油、化工產(chǎn)品、石油等，出口非金屬礦石、煤炭、水泥、木片、鋼鐵等。2006年，防城港完成貨物吞吐量2506萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25%；集裝箱吞吐量完成13.03萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)24%。
防城港有優(yōu)越的自然地理優(yōu)勢(shì)，航道短、港灣避風(fēng)水深、淤積少、可利用岸線長(zhǎng)、陸路交通便捷、建港投資省，又處于我國(guó)華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家最便捷的出海門(mén)戶，在國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)和建設(shè)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略中將發(fā)揮更重要的作用。
2001年自治區(qū)實(shí)施沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)以來(lái)，防城港市短短幾年的投資就超過(guò)“九五”以前總投資額的3倍多，建成了包括20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭在內(nèi)的5萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位11個(gè)，一些標(biāo)志性工程使港口核心競(jìng)爭(zhēng)力邁上了新臺(tái)階。如20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭可直接進(jìn)行“船到船”直裝直卸作業(yè)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，設(shè)計(jì)卸船效率居華南沿海港口榜首；14#硫磷碼頭是唯一的硫磷專(zhuān)業(yè)碼頭；5萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭結(jié)束了廣西壯族自治區(qū)沿海沒(méi)有液體化工碼頭的歷史，其配套的3000畝倉(cāng)儲(chǔ)加工區(qū)用地，正形成廣西從未有過(guò)的石化加工、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)配送一體化的工業(yè)、物流園區(qū)；10號(hào)集裝箱泊位是西南沿海港口群功能最齊、配套最好、效率最高的第三代集裝箱泊位。根據(jù)規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，“十一五”期間防城港市將全面提升港口功能和物流系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化水平。在加快完成在建13#～17#泊位的同時(shí)，結(jié)合新港區(qū)建設(shè)和老港區(qū)技術(shù)改造，按照專(zhuān)業(yè)化要求建設(shè)鐵礦石、硫磷、煤炭、糧油、液體化工、集裝箱等專(zhuān)業(yè)化泊位和設(shè)施，期間再開(kāi)工建設(shè)18#～22#泊位和第五港區(qū)。通過(guò)續(xù)建一批，開(kāi)工新建一批，儲(chǔ)備一批的接力建設(shè)，將港口做大做優(yōu)做強(qiáng)。到“十一五”期末，港口年通過(guò)能力將超過(guò)6000萬(wàn)噸，集裝箱年通過(guò)能力超過(guò)100萬(wàn)TEU。
欽州市港口(集團(tuán))有限責(zé)任公司
欽州市港口(集團(tuán))有限責(zé)任公司成立于2004年10月，注冊(cè)資本1.2億元，2013年總資產(chǎn)7億元，是原欽州港務(wù)局政企分開(kāi)后組建的國(guó)有企業(yè)，現(xiàn)隸屬廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司。公司主要經(jīng)營(yíng)散雜貨和集裝箱及重大件等多種貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)及代理業(yè)務(wù)，已開(kāi)通鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)和集裝箱國(guó)際班輪航線。
公司2014年擁有生產(chǎn)性泊位5個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)（1萬(wàn)噸級(jí)2個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)2個(gè)），倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)約15萬(wàn)平方米，裝卸機(jī)械設(shè)備100多臺(tái)（套），2600馬力和3400馬力拖輪各一艘，鐵路專(zhuān)用線7.5公里。公司2006年完成貨物吞吐量438.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)57.2%，其中集裝箱完成45005TEU，同比增長(zhǎng)76.9%；2006年完成貨物吞吐量已超過(guò)500萬(wàn)噸。
公司近兩年的快速發(fā)展，主要得益于欽州港良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和蓬勃發(fā)展的臨海工業(yè)。欽州港已形成集能源、石化、林漿紙、冶金、糧油、制藥為主的臨海工業(yè)。臨海工業(yè)的發(fā)展使港口集團(tuán)公司吞吐量大幅增長(zhǎng)，并形成工業(yè)、港口互動(dòng)發(fā)展的勢(shì)頭。“十一五”期間公司將進(jìn)一步加大港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資力度，主要有欽州港三期工程、欽州港四期工程和欽州港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程。其中10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭欽州港大欖坪1#、2#泊位工程已于2007年5月動(dòng)工建設(shè)，欽州港10萬(wàn)噸級(jí)航道工程將于2008年上半年竣工。
北海市北海港股份有限公司
北海市北海港股份有限公司是一家上市公司，于1995年在深圳證券交易所掛牌上市。證券簡(jiǎn)稱(chēng)：北海港，證券代碼：000582。北海港主要從事港口碼頭建設(shè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱、內(nèi)外貿(mào)件雜散貨裝卸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、交通運(yùn)輸及船舶修理、機(jī)械加工及修理、外輪代理、外輪理貨、商業(yè)貿(mào)易、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等多種經(jīng)營(yíng)，已發(fā)展成為一個(gè)以集裝箱、散貨運(yùn)輸和客運(yùn)碼頭為主，為內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)的綜合性商港。北海港力圖現(xiàn)代企業(yè)管理模式，現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)方法，為立足于本港物流的客戶做好全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
北海港股份有限公司經(jīng)營(yíng)的北海港下轄兩個(gè)港區(qū)（石步嶺港區(qū)、海角港區(qū)），共擁有生產(chǎn)性碼頭泊位9個(gè)，其中，萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)，2萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)（泊位），3.5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐能力215萬(wàn)噸。北海港股份有限公司擁有各類(lèi)裝卸機(jī)械設(shè)備及成套機(jī)械設(shè)備超過(guò)400臺(tái)，船舶7艘。
北海港是我國(guó)沿海對(duì)外開(kāi)放的重要港口之一，位于廣西壯族自治區(qū)南端，北部灣東北部，與美麗的海濱城市北海市互為依托。處于我國(guó)東、中、西三大地帶的交匯點(diǎn)，是華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是中國(guó)西部地區(qū)貨物進(jìn)出口東南亞、西亞、歐洲、非洲國(guó)家航程最近的港口之一，也是中國(guó)通向東盟國(guó)家最便捷的陸路和海路通道，是聯(lián)結(jié)粵港澳與西部地區(qū)的重要通道。北海港距香港港425海里，距新加坡港1400余海里，距海防港200余海里。自北海港出海經(jīng)馬六甲海峽，北航可通南亞，西航經(jīng)科倫坡可達(dá)波斯灣及東非，東航至關(guān)島，南航經(jīng)菲律賓的三寶顏、印度尼西亞的萬(wàn)鴉老后達(dá)悉尼。隨著中國(guó)西南諸省區(qū)至北海市的立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步建成貫通后，北海港將成為桂、滇、黔、川、渝、湘、藏等省區(qū)最便捷的出海主要通道。
2002年6月18日由廣西壯族自治區(qū)和鐵道部共同組建的合資鐵路公司━━廣西沿海鐵路股份有限公司，在南寧市掛牌成立。
廣西沿海鐵路股份有限公司是在原南防鐵路公司、欽北鐵路有限責(zé)任公司、黎欽鐵路有限責(zé)任公司基礎(chǔ)上，實(shí)行資產(chǎn)重組，由廣西地方鐵路有限責(zé)任公司（控股）、柳州鐵路局等6家股東發(fā)起成立的，具有獨(dú)立法人地位，總資產(chǎn)30億元，員工2800人。經(jīng)營(yíng)管理南寧至防城港市、欽州市至北海、黎塘鎮(zhèn)至欽州、欽州至欽州港4條沿海鐵路，營(yíng)運(yùn)里程416公里。
廣西沿海鐵路位于廣西經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，背靠大西南，內(nèi)連防城港、欽州、北海三個(gè)港口，是大西南最便捷的出海通道。但廣西沿海鐵路在建設(shè)過(guò)程中，由于各線建設(shè)時(shí)間和投資主體不同，先后由南防、欽北區(qū)、黎欽等鐵路公司分別經(jīng)營(yíng)管理，最后又委托南防鐵路公司經(jīng)營(yíng)，皆因產(chǎn)權(quán)不清，權(quán)責(zé)不明，公司建設(shè)負(fù)債沉重，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難，更無(wú)力進(jìn)一步完善沿海鐵路網(wǎng)。廣西沿海鐵路股份有限公司的成立，將有利于改變分散經(jīng)營(yíng)的狀況，促進(jìn)鐵路與港口的協(xié)調(diào)和合作，提高廣西地方鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮其出海通道的作用，促進(jìn)廣西和中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
最新資訊
2021年1至2月，廣西北部灣港（本港）貨物吞吐量累計(jì)完成4006.09萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.3%；其中集裝箱完成81.95萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41.69%。北部灣港實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，得益于西部陸海新通道激發(fā)的新活力。西部陸海新通道班列輻射范圍已覆蓋中西部9省區(qū)市58站。
2021年01月29日，北部灣港已開(kāi)通52條集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航。截至2020年底，北部灣港綜合吞吐能力達(dá)2.7億噸，建成欽州鐵路集裝箱中心站、北海鐵山港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線等海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”項(xiàng)目，開(kāi)工建設(shè)欽州港東線電氣化改造、防城港企沙支線電氣化改造等支專(zhuān)線項(xiàng)目，初步形成了有效銜接的海鐵聯(lián)運(yùn)體系。
2020年11月28日，四川攀鋼集團(tuán)制造的首批供印尼雅萬(wàn)高鐵建設(shè)使用的8790噸50米高鐵鋼軌，在西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)——防城港市裝船首航，這是中國(guó)首次大批量出口長(zhǎng)定尺鋼軌。2020年1月至11月鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行4133列，同比增長(zhǎng)110.8%，有力推動(dòng)了廣西北部灣港吞吐量快速增長(zhǎng)。
2024年上半年，經(jīng)北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸27.68萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22.7%。
2025年，北部灣港開(kāi)通至越南海防、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)杰貝阿里等直航航線，且2025年貴州磷化氟硅科技有限公司通過(guò)該港首次實(shí)現(xiàn)無(wú)水氟化氫出口東南亞。
參考資料 >
“西南最便捷出?？凇迸艹黾铀俣?/a>.廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室.2024-02-28
孫中山暢想的“南方第二大港”，100年后正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí).京報(bào)網(wǎng).2024-02-28
葉青看財(cái)經(jīng):武漢如何利用南向通道?.湖北網(wǎng)臺(tái).2024-02-28
標(biāo) 題: 廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于批準(zhǔn)廣西北部灣港名稱(chēng)的通知(桂政發(fā)〔2009〕26號(hào)).廣西壯族自治區(qū)人民政府門(mén)戶網(wǎng)站.2024-02-28
鐵海聯(lián)運(yùn)助推北部灣港“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”.中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng).2024-02-28
再創(chuàng)新高！北部灣港集裝箱吞吐量突破800萬(wàn)標(biāo)箱.今日頭條.2025-08-01
廣西北部灣港一季度貨物吞吐量同比增長(zhǎng)5.5% 實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-04-09
北部灣港集裝箱吞吐量連續(xù)7年兩位數(shù)增長(zhǎng).廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公室.2025-07-14
文萊摩拉港至廣西北部灣港集裝箱航線首航成功.百家號(hào).2025-07-13
廣西日?qǐng)?bào).新浪微博.2025-07-13
廣西北部灣港首次出口無(wú)水氟化氫 助力西南?；分蓖|盟.今日頭條.2026-02-05
廣西北部灣港→阿聯(lián)酋杰貝阿里港滾裝航線首航.網(wǎng)易.2026-02-06
“北部灣港—海防港—加爾各答港”航線開(kāi)通.今日頭條.2026-02-05