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來源：互聯網

平陸運河位于廣西壯族自治區壯族自治區，貫通西江干流與北部灣國際樞紐海港，平陸運河全長134.2公里，全線按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，項目估算總投資727億元，是新中國成立以來建設的第一條通江達海的運河工程。是西部陸海新通道骨干工程。項目起于南寧市橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，設計年單向通過能力為8900萬噸。

平陸運河建成后，實現廣西5873千米內河航道網、云貴高原部分地區航道與海洋運輸直接貫通，遠期還可與研究論證中的靈渠銜接，縱向貫通長江、珠江及北部灣，從根本上緩解西江下游通航壓力，并通過鐵水聯運，減輕長江通航壓力，5000噸級江海直達船可從西江內河港口直通中國沿海港口和東南亞主要港口，更好聯通中國國內國際兩個市場，從根本上改變廣西壯族自治區臨海但沒有江河直接通航入海的現狀，為廣西及中國西南地區、中南部分地區開辟距離最短的更經濟更便捷的出海水運新通道，對廣西壯族自治區及西部地區經濟社會發展和開發開放具有重要現實意義和深遠歷史意義。同時，該運河的建成對構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局和中國—東盟命運共同體具有重大戰略意義。

2022年7月，平陸運河工程可行性研究報告正式獲批。2022年8月28日，平陸運河正式開工，預計建設工期52個月。2023年5月23日，平陸運河全線動工建設。同年8月17日，平陸運河三大樞紐全面進入主體結構施工階段。2023年12月31日，青年樞紐泄洪閘順利建成通水。2024年8月17日，廣西壯族自治區最大水上服務區——平陸運河欽州水上服務區岸壁式碼頭擋墻首倉澆筑完成，該服務區正式進入主體結構施工新階段。2025年2月，平陸運河的三大樞紐都已進入混凝土澆筑高峰期，4月27日，平陸運河企石樞紐輸水廊道全部封頂。8月，平陸運河實船航行試驗在欽州灣海域開展。截至10月，平陸運河項目累計完成投資超600億元，土石方開挖和樞紐船閘主體混凝土澆筑完成量超90%，航道基本成型段的施工長度完成率超83%。截至10月4日，平陸運河三大樞紐之一的青年樞紐人字門大型吊裝工作全部完成。平陸運河建設已進入攻堅沖刺關鍵階段，項目計劃于2026年建成通航。

建設與規劃

地理位置

平陸運河始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，其中分水嶺越嶺段開挖約6.5公里。

設計參數

平陸運河項目建設內容主要包括航道工程、航運樞紐工程（馬道、企石、青年）、沿線跨河設施工程以及配套工程。航道等級為內河I級，可通航5000噸級船舶，設計年單向通過能力為8900萬噸，以發展航運為主，結合供水、灌溉、防洪、改善水生態環境等。項目估算總投資727.3億元，建設工期為52個月。

停泊錨地

平陸運河馬道樞紐上游航道停泊錨地位于新福水上服務區上游航道右岸，是平陸運河航運系統中重要的基礎設施，能夠讓船舶在等待過閘期間停泊，避免大量船舶聚集在船閘附近造成擁堵情況發生。錨地采用靠船墩順靠靠泊，共設置有13個重力式靠船墩，混凝土澆筑總量達7500立方米；停泊水域設計河底高程52.7米，可雙排停靠共計6艘5000噸級船舶。

建設歷程

早期規劃

2013年，國務院批復的《珠江流域規劃（2012—2030年）》明確平陸運河“規劃航道等級為Ⅰ級”。2019年，國家發展改革委印發的《西部陸海新通道總體規劃》提出“推進溝通廣西西江至廣西北部灣港的平陸運河研究論證”。

2020年6月，中華人民共和國交通運輸部印發《內河航運發展綱要》，提出要統籌推進長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭大運河黃河以北段復航工程以及平陸運河等運河溝通工程，2021年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》將平陸運河納入“四縱四橫兩網”國家高等級航道布局，3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確“研究平陸運河等跨水系運河連通工程”。7月，自治區人民政府將項目建議書上報國務院。同月16日，廣西壯族自治區成立西部陸海新通道（平陸）運河項目領導小組，加快西部陸海新通道（平陸）運河項目建設，自治區主席藍天立擔任組長。8月，國家相關部委明確回函，表示支持平陸運河項目建設。

立項建設

2022年3月17日，經自治區黨委、政府同意，自治區發展改革委批復了自治區交通運輸廳上報的平陸運河項目建議書，平陸運河項目正式立項。同年7月，平陸運河工程可行性研究報告正式獲批。8月15日，平陸運河項目先導建設工程先行用地已獲自然資源部批復，批復用地預審總面積2689.27公頃。8月28日，平陸運河正式開工建設，估算總投資727.3億元，建設工期54個月。截至2022年9月7日，馬道樞紐一期工程進場施工人員共255人，挖掘機33臺，自卸汽車156輛，已完成開挖土石方67.8萬立方米；青年樞紐一期工程進場施工人員397人，挖掘機57臺，自卸汽車200輛，已完成開挖土石方83.4萬立方米。11月，由廣西路建集團公司承建的平陸運河舊州特大橋已完成首個沉井基礎泡沫混凝土填充澆筑，標志著該橋沉井基礎開始由“向下”施工轉為“向上”施工階段。截至2022年12月31日，平陸運河項目已累計完成形象投資36.14億元，先行開工建設的馬道、企石、青年樞紐一期工程累計完成土石方開挖約1778萬立方米。

2023年1月，西部陸海新通道(平陸)運河初步設計獲得省級批復，該批復對項目建設規模、標準、工程概算等進行明確。2月，平陸運河工程沙坪河特大橋順利合龍，可滿足未來平陸運河I級航道通航要求。3月，平陸運河工程馬道、企石、青年三大樞紐一期土石方開挖總量達到100%，一期工程于本月18日提前完成建設任務，為船閘主體早日施工建設創造條件。截至到2023年3月28日，項目二期工程全線主體土建涉及的15個施工標和6個監理標已全部完成招標。5月，經國務院批準，自然資源部正式批復平陸運河工程建設用地，批復總用地面積2842.17公頃，其中南寧市段用地296.31公頃，欽州市段用地2545.86公頃。5月23日，平陸運河全線動工建設。

截至2024年6月18日，平陸運河項目累計完成投資約340.4億元，土石方開挖約2.06億立方米，三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑約93.3萬立方米。截至2024年11月1日，平陸運河馬道、企石、青年三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑已突破240萬立方米。2025年2月，平陸運河的三大樞紐都已進入混凝土澆筑高峰期。截至2月14日，整個平陸運河項目累計完成投資491.8億元，完成土石方開挖約2.73億立方米，完成船閘主體混凝土澆筑363.1萬立方米。4月27日，平陸運河企石樞紐輸水廊道全部封頂。7月25日，平陸運河企石樞紐船閘邊墩首塊輸水廊道封頂。8月，平陸運河實船航行試驗在欽州灣海域開展。此次實船試驗不僅是對船舶性能的極限驗證，還首次系統獲取“相當A級航區”內河船舶的性能指標和航行參數，為政策細化、標準制定提供核心支撐，填補了中國國內空白。2025年中華人民共和國國慶節中秋節期間，平陸運河項目近兩萬名建設者，投入 3500多臺（套）大型機械設備，持續堅守奮戰在施工一線。截至10月，平陸運河項目累計完成投資超600億元，土石方開挖和樞紐船閘主體混凝土澆筑完成量超90%，航道基本成型段的施工長度完成率超83%。截至10月4日，平陸運河三大樞紐之一的青年樞紐人字門大型吊裝工作全部完成。平陸運河建設已進入攻堅沖刺關鍵階段，項目計劃于2026年建成通航。11月25日，平陸運河子材大橋主橋格子梁順利合龍，標志著大橋主體結構基本成型，進入橋面及附屬結構施工階段；平陸運河青年樞紐船閘首臺門機設備完成吊裝。11月26日，平陸運河金塘村大橋順利合龍，進入橋面系施工階段。

特色與價值

工程難點

平陸運河施工過程中，難度最大的是馬道、企石、青年3座梯級樞紐工程，郁江西津水庫的水面和地平線之間有大約65米的落差，需要建設三個梯級船閘來解決落差，實現船舶的連續航行，船閘的尺度大，技術復雜。

除此之外，運河建設還面臨安全、高效、綠色、智慧等諸多方面的挑戰。平陸運河將建設世界上規模最大的內河省水船閘（其中馬道樞紐為世界最大內河省水船閘），顯著的降低船閘運行的用水量，集約化利用水資源，并在船閘高效輸水系統研發，設施的可靠性、耐久性提升技術方面實現突破。

生態保護

平陸運河沿線生態資源豐富，生態敏感度較高，運河開挖建設和運營對生態環境產生一定影響。

因此采取以下措施：將在平陸運河沿線兩岸原則上預留1公里的保留區用于建設生態廊道，保護沿線生物多樣性，實施保護性開發；在運河越嶺段布設動物通道，促進運河兩岸間動物的自然交流；保留36處原河道的形態或形成的牛軛湖作為生態涵養區，最終形成“多廊+多點”景觀格局，擬在平陸運河青年樞紐設置2個魚道，為魚類和水生生物提供洄游通道，恢復欽江的連通性，解決現有青年水閘魚類洄游阻隔問題；設生物多樣性觀測站，對運河沿線陸生、河流和海洋生態進行定期觀測。通過監控系統及時反映平陸運河建設運行后生態環境變化趨勢，并以此為依據不斷完善生態環境安全。

價值意義

平陸運河是中國自京杭大運河后的第一條運河，是新中國成立以來第一條運河，是融入共建“一帶一路”、西部陸海新通道、交通強國、新時代西部大開發等國家戰略的重大牽引工程，將為廣西及中國西南地區、中南部分地區開辟距離最短的更經濟更便捷的出海水運新通道，對廣西壯族自治區及西部地區經濟社會發展和開發開放具有重要現實意義和深遠歷史意義。

平陸運河項目將為沿線約65萬畝灌區提供用水保障，有力提高沿線農田質量，延伸農業產業鏈，提高農業效益，促進農業現代化發展，助推鄉村振興。通過開展運河沿線水環境綜合整治和水生態修復，實施自然岸線和生物多樣性保護，建設沿河生態廊道，著力打造低碳運河，共建高質量發展的活力濱水經濟帶。據測算，平陸運河項目將產生巨大經濟效益，每年為西部陸海新通道沿線地區節約約52億元以上的運輸費用。

平陸運河建成后，自南寧市經平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，大大縮短廣西內河出海里程。西南地區貨物經平陸運河出海，較經廣州出海縮短內河航程560公里以上，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯運大通道，推動廣西及西南地區發展具有戰略意義，促進沿線產業布局優化調整和運河經濟帶形成，助力新時代推進西部大開發形成新格局，更好服務構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局和中國－東盟命運共同體具有重大戰略意義。

參考資料 >

平陸運河正式開工建設帶你看未來西部陸海新通道啥樣? - 川觀新聞.新華社.2023-07-24

西部陸海新通道骨干工程平陸運河正式建設總投資達727.3億元.梧州紅豆網.2023-07-24

起于橫州市:這條運河預計2026年底主體建成···.橫州街坊.2023-07-24

2842.17公頃!平陸運河用地獲國務院批準.新浪財經.2023-07-24

平陸運河正式開工.新浪微博.2025-03-07

高質量推進平陸運河項目建設.南寧日報.2023-07-31

不斷刷新進度！投資約727億元，建國后的首條運河要來了.百家號·界面新聞.2025-03-07

我國通江達海新運河——平陸運河開工.新華網.2026-01-12

百年夢想照進現實——讀懂平陸運河項目的重大現實意義和深遠歷史意義.欽州文明網.2025-12-09

廣西平陸運河總投資約727億元，將于2026年底主體建成.百家號.2025-03-07

重磅!平陸運河項目正式批復立項.南寧新聞網.2023-07-24