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來源：互聯(lián)網(wǎng)

欽州港，位于南海北部灣北岸的欽州灣內，地理坐標為北緯21°43'.2、東經(jīng)108°35'.5，水域寬闊，風浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，具有建設深水泊位的有利條件，是中國西南海岸上的天然深水良港，古代絲綢之路始發(fā)港。

1992年，欽州港正式開工建設，用時14個月建成兩個萬噸級碼頭。2001年10月18日，欽州港勒溝鐵路專用線通車營運。2008年5月，國務院批準在欽州港設立中國第六個沿海保稅港區(qū)--欽州保稅港區(qū)，至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)；2009年成為全國第五個沿海整車進口口岸。2009年2月23日，欽州港至香港特別行政區(qū)集裝箱定期班輪開通。同年12月14日，天盛港務10萬噸級碼頭開工建設。2017年，西部陸海新通道啟動建設，欽州市以欽州港為樞紐，打通陸海雙向的國際物流網(wǎng)絡。2019年8月，欽州港被定位為有機銜接“一帶一路”的陸海新通道國際門戶港。2022年7月，從欽州港始發(fā)至北美西集裝箱班輪直航航線正式開通。2023年，欽州港進入全球集裝箱大港前30強。截至2024年10月，欽州港有泊位89個，其中47個萬噸級以上泊位、12個10萬噸級以上泊位，建成4個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭、欽州港30萬噸級油碼頭等標志性項目。

2023年，以欽州港為支撐的國際國內貿(mào)易額突破2200億元。2024年前三季度，經(jīng)欽州港口岸進出口總值1491.6億元，同比增長12.4%。

歷史沿革

早在1919年，孫中山在《建國方略》中就把欽州港規(guī)劃為中國“南方第二大港”，僅次于廣州港。但受歷史客觀因素的制約，在20世紀90年代以前，欽州市長期處于“有海無港”的封閉狀況。1958年，管理欽州地區(qū)的廣東省派出省航運廳水運規(guī)劃設計院對欽州港的水文、地質、航道開展勘測工作，拉開了欽州港建設規(guī)劃序幕。1990年開始，欽州港的建設開始進入實質性推進階段。2月，邀請交通部第三航務工程勘察設計院專家考察欽州灣。當年上半年，兩次組織地、市人員到中國先進港口考察學習，并向自治區(qū)黨委、政府匯報籌建欽州港的情況。同年，為解決欽州港的交通建設問題，縣級欽州市投資25萬元興建水井坑至勒溝港道路及勒溝邊貿(mào)碼頭工程。

1991年4月1日，欽州港前期工作指揮部成立。9日，欽州地委工作會議正式提出“興建欽州大港”，把開發(fā)建設欽州港列為該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展六大戰(zhàn)略的重點“龍頭”工程。16日，自治區(qū)七屆人大四次會議的《政府工作報告》提出“要做好欽州港建設的前期工作。”有了自治區(qū)層面的支持，欽州地委、行署于1991年6月24日召開“欽州港開發(fā)建設動員大會”。7月20日，欽州港建設資金籌備委員會成立。12月23日，欽州港進港公路開工，誓師大會同步在果子山舉行。

1992年1月8日，“欽州市青年集資建設欽州港動員大會”舉行。1992年5月17日，欽州港正式通電，次年12月20日，該項目竣工。1994年1月16日，從東北地區(qū)駛來的“惠通”號貨輪靠泊萬噸級起步碼頭裝載白糖，實現(xiàn)首艘貨輪靠泊。1994年6月14日，國務院同意設立欽州口岸。次年7月27日，欽州港萬噸級航道通過自治區(qū)驗收。1996年，欽州港貨物吞吐量為18.3萬噸，次年上升至65.6萬噸。2001年10月18日，欽州港勒溝鐵路專用線通車營運。

2008年6月5日，當時欽州港最大的大圓筒構件，在欽州保稅港區(qū)配套項目大欖坪1#、2#泊位順利安裝。19天后，欽州保稅港區(qū)的另一配套工程——欽州港至大欖坪鐵路項目開工建設。2009年2月23日，欽州港至香港特別行政區(qū)集裝箱定期班輪開通；同年7月14日，中國石油天然氣集團有限公司煉油鐵路專線通車；12月13日，中石油10萬噸級碼頭開港接卸首艘進口原油。同年，欽州港完成貨物吞吐量為2013.5萬噸，比1996年增加了1995.2萬噸，翻了100多倍。

2010年，欽州港港口吞吐量突破3000萬噸，達到3022萬噸，同比增長50.1%；集裝箱吞吐量突破25萬標箱，增長1.49倍。2011年，欽州港貨物吞吐量完成4716.2萬噸，同比增長56.1%，完成年度計劃任務（4000萬噸）的117.9%。2013年，欽州港的港口貨物吞吐量6035萬噸，增長7.3%。集裝箱60.1萬標箱，增長26.9%。2019年，貨物吞吐量增長到11931萬噸，集裝箱也躍升至301.6萬標箱。同年，欽州港西部陸海新通道被列入國家“十四五”六大重大工程、排名第二；欽州港入選港口型國家物流樞紐建設名單，新開通3條外貿(mào)集裝箱航線，航線數(shù)量達到了52條；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別接近1.4億噸和400萬標箱，帶領廣西北部灣港首次進入全國集裝箱港前10強。與此同時，還開行海鐵聯(lián)運3571班列，同比增長69%。欽州鐵路集裝箱中心站年辦理量超過28萬標箱，總量排名全國第五。

2021年5月28日，欽州港首批自動化集裝箱軌道吊運抵，標志著中國首個海鐵聯(lián)運自動化碼頭進入關鍵設備安裝調試階段。2023年，欽州港進入全球集裝箱大港前30強。2024年4月18日，廣西北部灣國際港務集團有限公司介紹，廣西壯族自治區(qū)政府批準，同意欽州港口岸大欖坪港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)1#、2#、3#和防城港市口岸漁澫港區(qū)404#、405#、406#共6個泊位正式對外啟用。同年10月，美國《ENR》雜志全球最佳項目獎揭曉，欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)9號10號泊位工程獲機場港口類最佳項目獎。

概況

欽州港直管深坪村、六村、濱海社區(qū)、水井坑社區(qū)、亞路江社區(qū)、果子山社區(qū)、金鼓社區(qū)、雞墩頭社區(qū)、鹿耳環(huán)社區(qū)，代管犀牛腳鎮(zhèn)、東場鎮(zhèn)、龍門港鎮(zhèn)，不設鄉(xiāng)鎮(zhèn)建制。常住人口9萬，流動人口8萬左右。碼頭總長564.3米，由1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、1個輔助工作平臺組成，可同時靠泊1艘30萬噸級和1艘10萬噸級原油船舶，碼頭結構為廣西同類項目之最。

自然地理

位置境域

欽州港域位于南海北部灣北岸的欽州灣內，地理坐標為北緯21°43'.2、東經(jīng)108°35'.5，三面臨陸，水深浪小，水域寬闊。原欽州港是該港域的主體，東距北海港47海里，西距防城港32海里，東南距海口港153海里，西南距海防港163海里。

欽州灣灣口朝南，由內灣、外灣及連接兩灣的潮汐通道組成。外灣以大廟墩和企沙鎮(zhèn)的連線為界與北部灣相連，寬約14海里，灣口至青菜頭島南北相距約7海里，內灣又稱茅尾海，其長、寬各約7海里，潮汐通道由青菜頭島至樟木環(huán)島水域長4海里，水深5米至22米。欽州港縱深約12海里，東西兩側陸上均為高百米左右的丘陵地。港首是一片干出灘，灘的西側有茅嶺江、東側有欽江注入。

氣候

風向

欽州港季風特點明顯，9月中旬至次年3月多偏北風，其中11月至次年2月最多；5月至8月多偏南風，其中6月至7月最多；4月和9月為季風轉換期；月平均有大風3天至5天，但3月至4月亦可出現(xiàn)東南至南東南風。東北季風相對較強目持續(xù)時間長，6級以上大風最長可持續(xù)9天，1966年2月和1967年2月、11月就曾出現(xiàn)平均風力達8級的偏北大風。偏南季風風向穩(wěn)定，平均風力3級至4級，2011年9月29日也曾出現(xiàn)最大風力達9級的偏南大風。雷雨時還伴有短時的大風。熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風一般始于5月，終于11月，其中8月至9月出現(xiàn)較多，約占總數(shù)的56%。影響該港的熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風年平均2.4次，最多5次，個別年份亦無出現(xiàn)。

降水

欽州港每年12月至次年4月為霧季，霧持續(xù)時間一般為3小時至4小時，個別達晝夜，以早晨4時至5時出現(xiàn)為多。除12月和4月平均有霧為2天外，其余各月平均有霧5天至6天。連續(xù)有霧最長5天，一般1天至3天。年平均降水量為2227.3毫米，降水多集中在6月至9月，尤以8月最多。年降水日數(shù)為169.9天，最長連續(xù)降水為18天最長連續(xù)無降水為36天。日最大降水量為359.6毫米，連續(xù)最大降水量為478.5毫米。年平均雷暴日數(shù)90.4天，其中8月最多，平均20.4天。雷暴初日為1月21日，終日為11月1日。

氣溫

欽州港年平均氣溫23.0℃。7月最高，月平均為28.0℃；1月最低，月平均為13.4℃。2005年7月19日曾出現(xiàn)極端最高氣溫為37.9℃；1955年1月11日至12日，極端最低氣溫為-1.8℃。

水文

潮汐

欽州港屬不正規(guī)日潮。月赤緯0°時，平均高潮高3.0米，平均低潮高2.0米；月赤緯最大時，平均高高潮高4.7米，平均低低潮高0.8米。平均海面2.5米。平均漲潮歷時9小時29分，平均落潮歷時7小時56分。

潮流

欽州港潮流具有往復流特征，因受地形影響，流向復雜。欽州灣西航道西填海石以北漲潮為西北流，流速1.2節(jié)；落潮為南流，流速1.2節(jié)。東航道小扭雞礁至洋蘭石之間航道漲潮流為東偏南流，流速1節(jié)；落潮流為西南流，流速1.3節(jié)。果子山西省南方航道中，漲潮為西北流，流速3節(jié)；落潮為南東南流，流速2.8節(jié)。洪水期落潮流速可達3節(jié)。港外流速較緩。

波浪

欽州灣外海域波浪強度大致為3級以下，占波浪頻率的96%，受9級以上臺風影響時，港域內最大波高為0.4米。

硬件設施

泊位

截至2024年10月，欽州港已建成89個泊位，其中，47個萬噸級以上泊位、12個10萬噸級以上泊位；建成4個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭、欽州港30萬噸級油碼頭。其中，大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)9號10號泊位工程位于欽州市保稅港區(qū)8號泊位南側延長線上，新建兩個10萬噸級泊位，年設計吞吐能力161萬標準箱，最大可停靠20萬噸集裝箱船。碼頭岸線長783米，為沉箱重力式結構，共計33座沉箱，通過對沉箱重力式碼頭施工的數(shù)智化升級，實現(xiàn)了施工全流程的智能監(jiān)控和數(shù)字化管理。

裝卸設備

欽州港域的主要裝卸機械包括卸船機、斗輪堆取料機、皮帶機系統(tǒng)、大型橋吊等。欽州港還具備裝卸海上風電設備的能力，包括風電葉片、機艙、輪轂、塔筒、導管架、管樁等全品類重大部件?。2024年2月，欽州港碼頭海上風電設備作業(yè)迎來新種類——4件風電機艙和輪轂在欽州港大欖坪北1號泊位完成裝船作業(yè)，搭乘“眾恒山海”輪安全離港。

倉庫堆場

欽州港綜合保稅區(qū)誠峰綜合倉儲項目位于欽州綜合保稅區(qū)內，由廣西北部灣國際港務集團有限公司旗下北港建設下屬子公司欽州北部灣港務投資有限公司整體運營打造。項目總用地面積353.52畝，建設有6個物流倉庫、6個堆場；總庫容為12萬噸，總堆場總面積約126540平方米。

2024年10月21日，西部陸海新通道欽州聯(lián)運中心正式投入運營。欽州聯(lián)運中心位于北部灣港欽州港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)4-6#泊位后方陸域，占地405畝，總投資達5.48億元，是欽州港配套設施最為完備的物流樞紐園區(qū)之一。該項目被定位為推動港口型國家物流樞紐建設的關鍵項目，配備普通倉庫、冷庫、集裝箱堆場、冷箱堆場、拆裝箱場、修洗箱場等一系列配套設施。

錨地

截至2022年5月，欽州港現(xiàn)已公布的錨地有：西航道0號錨地(1萬噸級海輪錨地)；1號外錨地(1-2萬噸級海輪錨地)；2號外錨地(3-5萬噸級海輪錨地)；3號外錨地(3-5萬噸級海輪錨地)；9號外錨地（5萬-10萬噸級化學品船錨地）；11號外錨地（30萬噸級油輪錨地）；1#港內錨地(1萬噸級雜貨船錨地)；2#港內錨地(5000噸級雜貨船錨地)；3#港內錨地(3000噸級雜貨船錨地)。其中，1#、2#、3#三個港內錨地連成一片，均位于果子山對面海域，可同時供10多艘小型海輪進行錨泊避風。

漁船防臺方面，在三墩公路麻藍島背面可停泊約200艘小漁船和20多艘中型漁船，三娘灣可將200多艘小型漁船拉上沙灘防臺，烏雷村避風塘可停泊約200艘小型漁船，犀牛腳漁港避風塘可停泊200多艘小型漁船和40多艘中型漁船，大灶江能停200多艘小型漁船，欽州港、雞丁頭、鹿耳環(huán)、金錢魚自然港灣共能停泊300多艘小型漁船。龍門港鎮(zhèn)漁港能容納200多艘中小型漁船防抗臺風。

智能化港口

2020年起，欽州港自動化碼頭一期、二期工程接續(xù)開工，中交第一航務工程局有限公司、三航局、中交第四航務工程局有限公司、四航院、振華重工共同參與了全球首個U型工藝布局的自動化集裝箱碼頭建設，該項目成功建成中國首個鐵海聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。其共有4個大型集裝箱海輪泊位，岸線總長1302米，年設計通過能力260萬標箱，具備靠泊全球最大集裝箱船舶的資質和能力，通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

欽州港集裝箱碼頭實現(xiàn)了高度信息化、標準化、全自動化，相比人工碼頭，操作人員減少70%。截至2024年6月底，廣西北部灣欽州港自動化碼頭已開港兩周年。兩年來，該碼頭累計停靠船舶1498艘次，實現(xiàn)177萬標箱作業(yè)量，助力欽州港集裝箱總吞吐量從2019年的302萬標箱，增長到2022年的541萬標箱，再到2023年的620.9萬標箱，增長率105.6%，欽州港首次進入2023年全球TOP30集裝箱港口榜單。

主營業(yè)務

欽州港先后獲批設立國家進口水果、肉類、毛燕、活牛、酒類、糧食、整車、木材等進口商品指定口岸。此外，還建設運營北部灣（廣西）大宗商品交易平臺、中國—東盟（欽州）水果交易中心，落地南方首個錳硅合金交割庫。欽州港是西部陸海新通道物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等全方位資源集聚的重要樞紐。

運營情況

2024年1至9月，欽州港口岸進出口貨物總值1491.6億元，同比增長12.4%。經(jīng)欽州港口岸對RCEP其他成員國進出口貨物總值610.2億元，同比增長17.2%。欽州港進出口規(guī)模連續(xù)6個季度保持兩位數(shù)增長。同時，外貿(mào)結構持續(xù)優(yōu)化，新三樣、農(nóng)產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、紙制品等比重不斷上升。

交通

欽州市是廣西壯族自治區(qū)沿海地區(qū)重要的海陸交通樞紐。西南貨物由昆明市經(jīng)欽州出海僅900多公里，鐵路運距比防城港市短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆鐵路)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。公路方面，南寧—北海高速公路、欽防高速公路、廣西濱海公路、南北二級公路等多條高等級公路在欽州交匯。水路方面，欽州港距香港特別行政區(qū)430海里，上海市1240海里。欽州港是距離東盟各國最近的港口之一，距離越南鴻基120海里，海防160海里，胡志明市800海里，仰光2426海里，新加坡1338海里，菲律賓馬尼拉836海里。鐵路方面，黎（塘）欽（州）、南（寧）防（城港）、欽（州）北（海）鐵路、欽州市—欽州港進港鐵路均在欽州交匯連接，接入南昆、湘桂、枝柳等線，可與全國鐵路干線相連。航空方面，欽州距離南寧市、北海福成機場僅100公里。

海運航線

對內，欽州港開通前往西部的集裝箱海鐵聯(lián)運班列，班列網(wǎng)絡覆蓋西南中南華北地區(qū)18個省份73個城市156個站點。對外，不斷加密內外貿(mào)集裝箱航線，開通運營航線70條，包括至北美、南美、非洲等遠洋航線，實現(xiàn)全球主要港口全覆蓋。

2016年2月3日，廣西壯族自治區(qū)北部灣欽州港開通至伊朗的海運航線，可裝載3280個標準集裝箱的伊朗貨船Perarin號帶著978個來自21世紀海上絲綢之路沿線國家的集裝箱抵達欽州港。Perarin號的到來標志著第一條連接中國北部灣與中東的海運航線的開通，北部灣有欽州市、北海及防城港市。這條國際海運航線連接中國東南部、南部、新加坡、馬來西亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國，最終抵達伊朗阿巴斯港。

2022年1月9日10點28分，電力機車牽引的X9578次滿載2200噸來自泰國、印度尼西亞的紙漿、起酥油等貨物列車，從廣西壯族自治區(qū)欽州港鳴笛啟程，開往重慶團結村站，這標志著廣西“十四五規(guī)劃”中“高水平共建西部陸海新通道”的重點工程項目之一的欽州港東電氣化改造項目完工。

獲得榮譽

價值意義

欽州港自動化碼頭建設，推進了中國西南地區(qū)與東盟國家的貿(mào)易往來，鞏固了欽州港的國際樞紐海港地位，貫徹落實了建設西部陸海新通道的國家戰(zhàn)略。同時，作為中國首個海鐵聯(lián)運自動化碼頭，欽州港堆場毗鄰鐵路集裝箱中心站，港口、鐵路得到綜合利用，為西部陸海新通道建設提供強力支撐。

參考資料 >

西部陸海新通道樞紐廣西欽州港:貨暢八方臨港產(chǎn)業(yè)崛起.西部陸海新通道樞紐廣西欽州港:貨暢八方臨港產(chǎn)業(yè)崛起.2024-10-31

欽州港實現(xiàn)半年吞吐量破億噸.欽州市人民政府.2024-10-31

欽州港進入全球集裝箱大港前30強-本地要聞-欽州新聞網(wǎng)-欽州日報-欽州市廣播電視臺-欽州新聞傳媒中心.欽州新聞網(wǎng).2024-10-31

廣西北部灣港欽州港域.中國港口.2024-10-31

欽州港建港30年:成為西部陸海新通道國際門戶港.中國日報網(wǎng).2024-10-31

“大地文心”采風作品 | 吳世林:一條公路的傳奇.廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳.2024-10-31

欽州港建港30年:成為西部陸海新通道國際門戶港.中國日報網(wǎng).2024-10-31

新華全媒+丨小漁村的蝶變——欽州港的三十年變遷.中國青年網(wǎng).2024-10-31

南方大港百年征程波瀾壯闊.中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會.2024-10-31

欽州:吹沙填海十余年建保稅港區(qū).中國政府網(wǎng).2025-07-21

通“陸”聯(lián)“海” 大道同行.澎湃新聞.2024-10-31