換裝站是設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車(chē)站。
換裝站是不同軌距鐵路的換裝站。設(shè)在不同軌距（窄軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌）之間的鐵路銜接處的車(chē)站。配備完善的換裝設(shè)備（換裝線、換裝倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、換裝機(jī)械設(shè)備）和辦理交接的貨運(yùn)工作人員。專(zhuān)門(mén)完成不同軌距鐵路線之間的貨車(chē)上裝載貨物的換裝作業(yè)。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
換裝站是貨物換裝是指將一種軌距車(chē)輛上裝載的貨物，換裝到另一種軌距車(chē)輛上的作業(yè)。應(yīng)設(shè)有兩種軌距的列車(chē)到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、貨物換裝場(chǎng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備和必要的裝卸機(jī)具。客車(chē)上原來(lái)乘坐的旅客，要換乘到另一種軌距的車(chē)輛上。在有些車(chē)站上，旅客不必?fù)Q乘，只需更換旅客車(chē)廂的轉(zhuǎn)向架。行李、郵件也要進(jìn)行換裝作業(yè)。
換裝站的主要設(shè)備有：不同軌距到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)，混軌到發(fā)線，貨物換裝線，車(chē)輛轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備，以及機(jī)務(wù)整備設(shè)備，貨場(chǎng)，站房等。
相關(guān)分類(lèi)
按其設(shè)置的地點(diǎn)和擔(dān)負(fù)的作業(yè)性質(zhì)可以分為以下兩類(lèi)：
1.國(guó)內(nèi)換裝站
該站設(shè)置于國(guó)內(nèi)兩種不同軌距鐵路的銜接地點(diǎn)，辦理國(guó)內(nèi)兩種不同軌距鐵路的換裝業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)換裝站主要是辦理不同軌距列車(chē)到發(fā)、調(diào)車(chē)、取送車(chē)、貨物換裝、旅客換乘服務(wù)的作業(yè)等。
2.國(guó)境換裝站
該站設(shè)置于軌距不同的兩國(guó)國(guó)境鐵路銜接地點(diǎn)，辦理兩國(guó)間進(jìn)出口貨物交接、換裝及旅客運(yùn)送作業(yè)。國(guó)境換裝站除辦理上述作業(yè)外，還辦理有關(guān)邊防檢查、進(jìn)出口貨物檢查等作業(yè)。
國(guó)境現(xiàn)狀
三種分類(lèi)
根據(jù)兩種軌距的到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)和換裝場(chǎng)的相互位置，國(guó)境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。
縱列式：寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)、貨物換裝場(chǎng)三者呈縱列式布置。縱列式布置的優(yōu)點(diǎn)為：1.寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)，均有一端直接通向貨物換裝場(chǎng)，可以互不干擾地直接進(jìn)行取送車(chē)作業(yè)，行程短，減少了取送車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)；2.寬、準(zhǔn)軌車(chē)場(chǎng)及換裝場(chǎng)，均有較好的擴(kuò)建條件，發(fā)展時(shí)互不影響；3.占用場(chǎng)地較窄。缺點(diǎn)為：布置較長(zhǎng)，左用場(chǎng)地較長(zhǎng)，寬準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)分散在兩端，中間隔貨物換裝場(chǎng)，工作聯(lián)系、設(shè)備管理及行車(chē)指揮均不便。
橫列式：寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)、貨物換裝場(chǎng)三者呈橫列式布置，業(yè)可分為貨物換裝場(chǎng)設(shè)在寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)與準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)外側(cè)，以及設(shè)在寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)與準(zhǔn)軌到戈場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)之間。
（1）換裝場(chǎng)設(shè)在寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)外側(cè)的優(yōu)點(diǎn)為：寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)集中，工作聯(lián)系、設(shè)備管理及行車(chē)指揮方便，占用場(chǎng)地較短。缺點(diǎn)為：1.寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)對(duì)換裝場(chǎng)取送，都需經(jīng)牽出線轉(zhuǎn)線，行程較長(zhǎng)；2.寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)以及貨物換裝場(chǎng)都互相制約，擴(kuò)建困難較大；3.占用土地較寬。
（2）換裝場(chǎng)設(shè)在寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)之間的優(yōu)點(diǎn)為：換裝場(chǎng)可以向兩側(cè)發(fā)展，占用場(chǎng)地較短。缺點(diǎn)為：1.寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)對(duì)換裝場(chǎng)取送，都需經(jīng)牽出線轉(zhuǎn)線，行程較長(zhǎng)；2.寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)與準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)之間隔著貨物換裝場(chǎng)，工作聯(lián)系、設(shè)備管理及行車(chē)指揮不便；3.占用場(chǎng)地較寬。
混合式：寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)，與準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)呈橫列式布置，貨物換裝場(chǎng)與上述寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)呈縱列式布置。混合式布置的優(yōu)點(diǎn)為：1.準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)有一端直接通向換裝場(chǎng)，可以直接進(jìn)行取送車(chē)作業(yè)，行程短，減少了取送車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)；2.寬、準(zhǔn)軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)相對(duì)集中，工作聯(lián)系、設(shè)備管理及行車(chē)指揮方便；3.寬、準(zhǔn)軌車(chē)場(chǎng)及換裝場(chǎng)均有擴(kuò)建條件，發(fā)展時(shí)互不影響；4.占用場(chǎng)地的長(zhǎng)和寬相對(duì)比較為適宜。缺點(diǎn)為：寬軌到發(fā)場(chǎng)及調(diào)車(chē)場(chǎng)去換裝場(chǎng)取送車(chē)行程較遠(yuǎn)，并有轉(zhuǎn)線作業(yè)。綜合以上各種布置形式，較優(yōu)的是混合式。列車(chē)到發(fā)、換裝場(chǎng)取送條件均較好，管理集中，占地長(zhǎng)寬適度，并有發(fā)展余地。其次為縱列式，能夠直接對(duì)換裝場(chǎng)進(jìn)行取送作業(yè)，行程較短。至于寬準(zhǔn)軌到發(fā)及調(diào)車(chē)場(chǎng)分在兩側(cè)的管理問(wèn)題，在通信條件發(fā)達(dá)及現(xiàn)代化管理情況下可以視為次要矛后。橫列式布置在場(chǎng)地長(zhǎng)度受限下也可以考慮采用，業(yè)可根據(jù)管理方便需要還是換裝場(chǎng)發(fā)展需要來(lái)選擇采用哪種橫列式布置。
存在問(wèn)題
自1998年以來(lái)，我國(guó)各國(guó)境換裝站的運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，進(jìn)口量年增長(zhǎng)率在32%左右。我國(guó)現(xiàn)有10處鐵路口岸站，其中比較繁忙的滿洲里市、綏芬河、二連浩特市及阿拉山口市4個(gè)口岸站有換裝作業(yè)。各站設(shè)備布置的基本情況為：滿洲里站的準(zhǔn)軌、寬軌車(chē)場(chǎng)橫列布置，準(zhǔn)、寬軌場(chǎng)之間設(shè)有國(guó)際旅客候車(chē)室及站臺(tái)，該站年綜合換裝能力約600萬(wàn)t；綏芬河站呈南北兩場(chǎng)的混合式布局，兩場(chǎng)縱列，車(chē)站現(xiàn)有年綜合換裝能力約300萬(wàn)t；阿拉山口站的站型為混合式布置，寬軌場(chǎng)和準(zhǔn)軌場(chǎng)橫列布置，該站現(xiàn)有年綜合換裝能力約400萬(wàn)t；二連浩特站的站型為準(zhǔn)軌場(chǎng)與寬軌場(chǎng)縱列布置，該站現(xiàn)有年綜合換裝能力約250萬(wàn)t。隨著運(yùn)量的迅速增長(zhǎng)，換裝站存在的問(wèn)題日益突出，主要表現(xiàn)為：①設(shè)備陳舊、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，換裝站由于建設(shè)較早，規(guī)模普遍偏小，采用的布置圖型不適應(yīng)運(yùn)量增長(zhǎng)的要求。②管理及信息化手段落后，車(chē)輛在站周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)站能力緊張。③換裝站的設(shè)備配置沒(méi)有統(tǒng)一的依據(jù)，由于換裝站建設(shè)時(shí)未進(jìn)行總體規(guī)劃，采用的布置圖型未考慮發(fā)展條件或圖型布局不合理，致使改擴(kuò)建困難。
作業(yè)特點(diǎn)
國(guó)境換裝站的運(yùn)輸組織、作業(yè)流程和設(shè)備配置與一般鐵路車(chē)站不同，當(dāng)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)抵換裝站后，必須在海關(guān)的全程監(jiān)管下，經(jīng)過(guò)報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨、放關(guān)等一系列環(huán)節(jié)，才能進(jìn)行解體、編組等作業(yè)。換裝站的綜合能力主要受到發(fā)線能力、編組能力、換裝能力、容車(chē)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力和與其相連鐵路的區(qū)間能力制約。
圖型研究
圖型布置的主要原則：1.不同軌距的線路應(yīng)最大限度地避免相互交叉。2.咽喉區(qū)布置應(yīng)有必要的平行通路，并考慮換裝場(chǎng)與區(qū)間有便捷通路，必要時(shí)可以直接發(fā)車(chē)。3.換裝區(qū)的布置應(yīng)相互協(xié)調(diào)，節(jié)省用地，滿足消防要求，換裝線設(shè)有一定的儲(chǔ)備線。4.車(chē)站各組成部分應(yīng)配置合理，布置緊湊，調(diào)車(chē)行程最短，便于車(chē)站的統(tǒng)一管理。5.兩種軌距的客車(chē)到發(fā)線、客運(yùn)及機(jī)務(wù)等設(shè)備應(yīng)設(shè)在一起，便于旅客換乘和減少設(shè)備投資及節(jié)約用地。
影響圖型布置的因素：1.作業(yè)量及其作業(yè)性質(zhì)。換裝站的運(yùn)量由兩部分組成，即進(jìn)口量和出口量。這兩部分的運(yùn)量由于換裝站特殊的運(yùn)輸組織方式，需要在不同軌距的兩套系統(tǒng)中完成。不同軌距的車(chē)場(chǎng)均進(jìn)行列車(chē)的到發(fā)、解編和車(chē)輛的取送車(chē)作業(yè)，以及交接、驗(yàn)關(guān)等作業(yè)，因此換裝站的運(yùn)量和作業(yè)量的大小對(duì)采用的圖型有較大的影響。2.換裝場(chǎng)的布置直接影響其他車(chē)場(chǎng)的合理布置。換裝站圖型主要依據(jù)換裝場(chǎng)的配置形式來(lái)劃分，說(shuō)明換裝場(chǎng)在確定圖型性質(zhì)上的重要性。確定換裝場(chǎng)的位置應(yīng)考慮取送車(chē)作業(yè)方便，減少行程及交叉干擾，當(dāng)換裝站運(yùn)量較大時(shí)，換裝場(chǎng)要有滿足直接接發(fā)車(chē)的條件。另外要考慮風(fēng)向及預(yù)留發(fā)展的條件。3.工程地質(zhì)條件也是選擇換裝站圖型的主要因素。可根據(jù)周?chē)牡匦巍⒌刭|(zhì)條件選擇合理的圖型。
供應(yīng)距離
換裝站供應(yīng)距離是軌排換裝站至鋪軌工地的最大距離。軌排在換裝站從普通平車(chē)換裝于帶滾輪的平車(chē)上，以備與另一列配合鋪軌機(jī)工作的軌排列車(chē)相交換。為了充分發(fā)揮鋪軌機(jī)和專(zhuān)用軌排平車(chē)的作用，由換裝站至鋪軌最遠(yuǎn)工地的距離應(yīng)有所限制，即要求專(zhuān)用軌排平車(chē)在換裝站裝車(chē)和往返工地運(yùn)行時(shí)間之和，小于或等于鋪設(shè)一列車(chē)軌排所需的時(shí)間。
軌排換裝站是機(jī)械鋪軌時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)軌排的車(chē)站。軌排自軌排拼裝 基地用普通平車(chē)運(yùn)至換裝站，換裝在有滾輪的平車(chē) 上，再運(yùn)到鋪軌工地鋪設(shè)。鋪軌工地前移超出換裝 站供應(yīng)距離時(shí)，換裝站即應(yīng)隨之轉(zhuǎn)移。
參考資料 >