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來源：互聯網

滬蘇湖高速鐵路（外文名：Shanghai-蘇州市Huzhou High-speed Railway），又名滬蘇湖鐵路，是一條起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《長江三角洲城市群發展規劃》的規劃項目，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。

滬蘇湖高速鐵路正線全長163.54公里，設有上海虹橋、松江區、練塘、蘇州南、盛澤、南潯區、湖州東、湖州8個車站。設計時速350公里，建設工期4年，項目總投資367.95億元。

2014年11月，鐵四院編制完成了《新建鐵路湖州至蘇州至上海鐵路預可行性研究》。2018年7月16日至19日，國鐵集團開展了滬蘇湖高速鐵路初步設計審查會議。10月8日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復了《新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告》。2020年4月26日，滬蘇湖高速鐵路初步設計正式獲批，標志著項目開工建設進入“倒計時”階段。同年6月5日，滬蘇湖高速鐵路正式開工建設。2024年11月23日，G55505次復興號動車組從上海虹橋站開出駛向湖州西站方向，標志著滬蘇湖高鐵進入試運行階段。12月26日，滬蘇湖高速鐵路正式開通運營。

歷史沿革

前期研究與規劃

2014年9月，由湖州市發起，上海市，江蘇省，浙江省聯合向國家國鐵集團請示要求啟動滬蘇湖高速鐵路建設前期工作。同年11月，鐵四院編制完成了《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》。2015年1月，中國鐵路總公司組織了滬蘇湖高速鐵路預可研審查。

2016年3月，中國鐵路總公司對滬蘇湖高速鐵路可研進行評審。3月25日-27日，《新建上海至蘇州至湖州鐵路工程可研報告》通過中國鐵路總公司評審。6月1日，納入《長江三角洲城市群發展規劃》。7月13日，滬蘇湖高速鐵路納入《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）。2017年2月3日，納入《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。

項目審批與設計

2018年7月16日-19日，滬蘇湖高速鐵路開展初步設計審查。10月8日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，同意新建滬蘇湖高速鐵路。

2019年3月17日，滬蘇湖高速鐵路（上海市—江蘇段）跨航道橋梁通航條件影響技術咨詢評估會在吳江區召開。5月30日-31日，國鐵集團在北京組織召開“上海至蘇州市至湖州鐵路鑒后修改初步設計審查會”，會議就項目初步設計審查意見（初稿）的執行情況進行了重點研究，為進一步完善初步設計提供了依據。7月15日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第一次公示。7月22日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價第二次公示》發布。7月23日，《滬蘇湖高速鐵路跨太湖流域骨干河道（太浦河、京杭運河、瀾溪塘）橋梁防洪影響報告》通過了中華人民共和國水利部太湖流域管理局組織的技術評審。8月6日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價全本公示》發布。12月11日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響報告書》獲中華人民共和國生態環境部批復。12月25日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路航道通航條件影響評價》獲中華人民共和國交通運輸部批復，滬蘇湖高速鐵路初步設計前置專項工作全部完成。

施工準備與建設

滬蘇湖高速鐵路于2020年3月31日完成全線施工圖審查。4月26日，滬蘇湖高速鐵路初步設計正式獲批，標志著項目開工建設進入“倒計時”階段。6月5日，滬蘇湖高速鐵路開工儀式在浙江省湖州市舉行、上海段建設動員會在松江樞紐舉行、江蘇段建設動員會在吳江區舉行。10月31日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段首根樁基在吳江汾湖高新區黎陽村西側開鉆，標志著滬蘇湖高速鐵路江蘇段正式邁入全面施工階段。11月7日，滬蘇湖高速鐵路上海段在松江石湖蕩鎮打下第一樁，標志著滬蘇湖高速鐵路上海段全面開工。同月30日，滬蘇湖高速鐵路南潯站交通樞紐工程正式開工。

2021年1月13日，滬蘇湖高速鐵路蘇州段蘇湖特大橋盛澤橋段開始分批次澆筑，此次為蘇州段首墩澆筑，共澆筑12.5米。8月17日上午，滬蘇湖高速鐵路江蘇段首榀[pǐn]箱梁架設成功，標志著滬蘇湖高速鐵路江蘇段預制箱梁架設分項工程正式開工，線上工程施工進入新階段。10月18日，中國首座高速鐵路與普速鐵路同橋結構鐵路斜拉橋——斜塘特大橋32.6米簡支梁現澆完成，這標志著滬蘇湖高速鐵路上海段橋梁施工進入上部結構階段，為下一步施工奠定了堅實基礎。12月11日，滬蘇湖高速鐵路全線首個連續梁合龍。12月25日，滬蘇湖高速鐵路首榀箱梁架設成功。

2022年1月14日，滬蘇湖高速鐵路南潯站交通樞紐工程地下室結構封頂。1月28日，江蘇段首聯完成合龍的連續梁——蘇湖特大橋跨江城大道(48+80+48)m連續梁完成全橋合龍，江蘇段工程正式由下部結構施工全面轉向上部結構施工。4月，滬蘇湖高速鐵路Ⅱ標江蘇段橋梁下部工程全部完工。2022年5月26日，鐵路施工單位采取優化鉆機選型等措施，克服了地層堅硬難鉆進和高空作業風險大等難題后，滬蘇湖高速鐵路湖州段最長連續梁東苕溪特大橋連續梁合龍。6月14日，滬蘇湖高速鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋已進入正常施工狀態。6月27日，滬蘇湖高速鐵路全線唯一軌枕場——汾湖軌枕場雙塊式無砟軌枕正式投產。7月6日，滬蘇湖高速鐵路青浦特大橋斜塘橋段跨辰塔路（60+100+60）米連續梁完成合龍，這是上海市重點工程滬蘇湖高速鐵路上海段首個連續梁完成合龍，標志著松江區樞紐的關鍵線路滬蘇湖高速鐵路上海段施工提前進入加速建設階段。9月4日，滬蘇湖高速鐵路跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁精準吊裝到位。10月3日，滬蘇湖高速鐵路架梁正式從蘇州市進入上海，拉開了滬蘇湖高速鐵路跨省箱梁架設的序幕。10月18日，滬蘇湖高速鐵路蘇湖特大橋吳江橋段跨G318連續梁合龍。10月27日，滬蘇湖高速鐵路元蕩湖水上架梁任務全部完成。11月8日，滬蘇湖高速鐵路上海段跨斜塘航道斜拉橋跨油墩港iv級航道連續梁合龍。11月28日，滬蘇湖高速鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔封頂。11月28日，滬蘇湖高速鐵路蘇州段電力遷改工程全部結束。同月，滬蘇湖高速鐵路三號制梁場箱梁預制破百。12月25日，國鐵集團和上海市市人民政府聯合批復關于上海經蘇州市至湖州鐵路（滬蘇湖高速鐵路）松江南站站房工程初步設計及D1K27+850~D1K36+250段相關工程變更設計。

2023年1月8日，滬蘇湖高速鐵路上海段箱梁架設全部結束。1月14日，滬蘇湖高速鐵路盛澤梁場制梁任務全部完成。2月，滬蘇湖高速鐵路元蕩湖至太浦河架梁工程全部完成。3月3日，滬蘇湖高速鐵路跨斜塘河斜拉橋橋面正式開始吊裝橋面施工。4月7日，滬蘇湖高速鐵路青浦特大橋斜塘橋段跨G1503正線連續梁合龍施工開始。4月24日，滬蘇湖高速鐵路青浦特大橋練塘橋段跨g60高速連續梁合龍。4月26日，滬蘇湖高速鐵路最重一片鋼梁——上跨滬昆營業線鋼梁在石湖蕩鎮完成吊裝。4月29日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段跨度最大梁——跨太浦河連續梁澆筑合龍。5月24日，新建滬蘇湖高速鐵路四電工程項目首座通信鐵塔成功組立。5月25日，滬蘇湖高速鐵路松江特大橋完成第四處門式墩鋼蓋梁吊裝施工。6月19日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段首座信號樓主體封頂。6月28日，滬蘇湖高速鐵路全線唯一獨塔斜拉橋合龍。7月2日，滬蘇湖高速鐵路首臺主變壓器在湖州東牽引變電所安裝就位。7月10日，滬蘇湖高速鐵路汾湖站（蘇州南站）站房工程正式開工建設。7月13日，蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段跨練高路、北葉港（40+64+40）m連續梁完成合龍。7月18日，滬蘇湖高速鐵路蘇州南站段跨水鄉旅游線城際鐵路V型連續剛構合龍。7月31日，在吳江區盛澤鎮盛澤站施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著滬蘇湖高速鐵路盛澤站站房混凝土主體結構封頂，為站房后期鋼結構安裝和裝飾裝修奠定了良好的基礎。在具體施工過程中，技術人員先后克服了鋼梁吊裝因橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風雨影響敏感等不利因素影響，不間斷地對鋼梁位移和提升拉力進行實時監測和調整，通過精準控制、精細作業將臨時連接構件的精度控制在毫米以內，保證了大橋鋼梁吊裝后的成橋線形。2023年8月1日，隨著最后一節鋼箱梁焊接完成，中國國內首座高鐵與普速鐵路四線并行斜拉橋——滬蘇湖高速鐵路跨斜塘航道斜拉橋合龍，標志著滬蘇湖高速鐵路全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁工程主體結構全部完成，為全線建成通車奠定了堅實的基礎。9月4日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段正線橋梁全部貫通。10月20日，滬蘇湖高速鐵路盛澤站雛形已現。10月31日，滬蘇湖高速鐵路南潯站主體結構正式封頂。11月28日，滬蘇湖高速鐵路松江南站工程建設由站前承軌層施工轉入站房主體結構施工。11月28日，滬蘇湖高速鐵路汾湖段主體結構已完工。12月，滬蘇湖高速鐵路125米長特大橋跨G15沈陽—海口高速公路連續梁成功合龍。12月28日，蘇湖鐵路全線單跨度最長也是施工難度最大的鋼桁梁——松江特大橋春申橋段128米鋼桁梁完成拼裝。松江特大橋春申橋128米鋼桁梁位于松江區場東公寓南側，地處松江、閔行交界處，架設在上海方向和湖州方向兩個主墩上，上跨滬昆鐵路和金山鐵路上行線，下穿嘉閔高架路，鄰近滬春鐵路、金山鐵路下行線及滬昆高速鐵路，鐵路、公路、高架橋層層疊交。

2024年1月5日，松江特大橋春申橋128米鋼桁梁完成空中轉體。1月9日，滬蘇湖高速鐵路跨斜塘航道斜拉橋的無砟軌道工程成功完成道床澆筑任務。1月27日，滬蘇湖高速鐵路項目“四電”工程中的信號專業首件工程通過驗收評估，進入全面施工階段。1月30日，滬蘇湖高速鐵路松江南站屋蓋鋼結構首件內環桁架完成吊裝，標志著松江南站站房主體結構高架層工程建設進入屋蓋鋼結構施工階段。

驗收與試運行

滬蘇湖高速鐵路于2024年3月正式鋪軌，整個鋪軌施工自松江區站開始，分別向上海虹橋站和湖州西站兩端進行長軌直鋪。3月29日，滬蘇湖高速鐵路吳江南牽引站配套供電工程跨越常熟－臺州高速公路。4月3日，滬蘇湖高速鐵路吳江桃源段最后一組長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，標志著滬蘇湖高速鐵路江蘇段鋪軌全部完成。4月25日，滬蘇湖高速鐵路上海松江站重達2643噸屋面鋼結構桁架提升完成。5月6日，在滬蘇湖高速鐵路上海松江站建設現場，經過連續8個小時10分鐘的緊張作業，總重達3086噸大跨度采光頂組合體系提升至47.76米設計標高位置，與已經安裝完成的外圍鋼屋蓋精準對接，標志著上海松江站主站房鋼屋蓋順利合攏。5月6日，根據有關文件通知，明確新建上海市經蘇州市至湖州市鐵路線路名為滬蘇湖高速鐵路，簡稱滬蘇湖高速鐵路，沿線8座車站名稱確定。5月7日，滬蘇湖高速鐵路首座配電所——南潯10kV配電所受電成功，所內設備正常啟動，運行穩定。5月18日，滬蘇湖高速鐵路練塘站配套道路項目橋梁主體結構施工完成。

2024年6月13日，滬蘇湖高速鐵路位于上海段的青浦練塘站正緊鑼密鼓地施工建設中，站場區域和站房內部的裝修裝飾于6月底基本完成，7月份進入靜態驗收階段。6月28日，在松江區滬蘇湖高速鐵路虹七特大橋鋪軌施工現場，最后一對500米長鋼軌扣件安裝緊固完成，標志著滬蘇湖高速鐵路全線鋪軌全部完成。7月17日，滬蘇湖高速鐵路的湖州東站屋頂最后一塊面板安裝完成并結頂。7月30日，滬蘇湖高速鐵路上海虹橋站至松江南站間最后一段錨段接觸網導線架設完成，標志著該項目全線接觸網架設完成。8月6日開始，滬蘇湖高速鐵路進入靜態驗收階段。9月6日，滬蘇湖高速鐵路開始陸續送電，計劃9月13日完成全線送電，為即將開展的接觸網熱滑試驗和聯調聯試奠定堅實的基礎。9月19日8時58分，首趟檢測列車從上海虹橋站開出，對滬蘇湖高速鐵路進行軌道、接觸網和電務設備檢測，標志著滬蘇湖高速鐵路正式進入聯調聯試階段。自聯調聯試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組等先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗，共開行各類試驗列車775列，檢測總里程達52463公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里。10月13日，中鐵四局六公司參建的滬（上海）蘇（蘇州）湖（州）高速鐵路南潯站交通樞紐工程主體工程完工。

2024年11月11日，滬蘇湖高速鐵路進入聯調聯試沖刺階段。11月23日，滬蘇湖高速鐵路建設進入試運行階段，當日，首趟試運行列車G55505次從上海虹橋站開出，沿著新建上海經蘇州市至湖州高速鐵路駛向湖州西站方向進行列車運行圖參數測試，標志著滬蘇湖高速鐵路建設進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。12月26日，滬蘇湖高速鐵路正式開通運營；同日，滬蘇湖高鐵斜塘河斜拉橋正式通車。開通運營初期，每日最多開行動車組列車38列。上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達，較此前經由滬昆高鐵上海虹橋至杭州段、寧杭高鐵杭州至湖州段壓縮55分鐘；上海虹橋首開至杭州西站動車組列車，最快78分鐘可達。

建設單位

滬蘇湖高速鐵路的參與建設單位包括鐵四院、中鐵廣州工程局、上海建工集團等。

項目資金

該項目總投資367.95億元，由國鐵集團、上海市財政、江蘇省、吳江區財政、浙江省、湖州市財政安排。

滬蘇湖高速鐵路“十三五”期間，浙江省共開工鐵路項目18個，建成通車約600公里，總投資約1400億元，預計2020年底，全省鐵路運營里程達3400公里?！笆奈濉逼陂g，浙江省鐵路計劃新開工項目10個，計劃建成通車約1400公里，總投資約3000億元，預計2025年底，全省鐵路運營里程約4800公里。

線路站點

設計參數

參考資料：

沿途車站

滬蘇湖高速鐵路全線設有上海虹橋、松江區、練塘、蘇州南、盛澤、南潯區、湖州東、湖州8個車站。

參考資料：

線路走向

線路自上海虹橋站綜合場南咽喉引出，上跨華翔路和虹七下行聯絡線后，往南下穿滬渝高速公路（G50）至七寶站，在七寶站利用到發線（3）道和（5）道，出七寶站后線路設 S 型曲線轉至滬昆鐵路上、下行線位下穿滬松公路，爾后基本利用滬昆鐵路上、下行線位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘聯絡線和滬昆鐵路還建工程后，下穿嘉閔高架路，爾后上跨金山支線、滬昆鐵路等至滬杭高鐵與滬昆鐵路之間通道，并行滬杭高鐵北側至松江南站，于滬杭高鐵松江南站西北向約 350m 新建滬蘇湖車場，出松江南站后，折向西沿申嘉湖高速公路（S32）北側前行，依次跨越滬昆鐵路、上海繞城高速、滬昆高速后，經練塘南側、金澤北側，爾后跨越 G50，從元蕩湖進入江蘇省蘇州境內。

線路進入蘇州市后，在汾湖經濟開發區楊文頭村南側（G50 北側）設汾湖站，出站后折向西南上跨 G50 上海－重慶高速公路，繞避黎里鎮密集民房廠礦分布區后，往南依次上跨 G318、太浦河，爾后折向西上跨常臺高速公路和蘇嘉運河時，架設了全線唯一一座獨塔斜拉橋（橋體全長375.7米，共設26根斜拉索），之后上跨S227、吳江南北快速干線和京杭運河，繞避北麻漾規劃區域，于盛澤鎮北側的盛震公路南側設盛澤站，出站后繼續西行上跨吳江南北快速干線和京杭運河，經盛澤北側、震澤鎮南側進入0572境內；進入湖州市后，線路在南潯區南側設南潯站，爾后沿在建的新 318 國道南側西行，在吳興區規劃經五路（區府路）與既有湖鹽公路之間預留湖州東站，出站后依次跨越長湖申線和東苕溪，穿過道場山后，依次跨越申嘉湖高速、G104 和寧杭高速（G25），爾后折向北引入湖州站，與在建的商合杭高速鐵路銜接。

運營情況

2023年7月，滬蘇湖鐵路跨上海斜塘航道斜拉橋合龍。截至2024年11月23日，滬蘇湖高速鐵路進入試運行階段。2025年5月8日，為滿足旅客差異化出行需求，滬蘇湖高鐵推出13款新型票制產品，主要分為定期票、計次票兩種類型，為旅客帶來乘車出行新體驗。

重點工程

滬蘇湖高速鐵路是上海市、蘇州市、湖州市三地基礎設施互聯互通的重大項目。其線路正線全長163.708km，其中上海段線路長64.853km，閔行段利用既有滬昆高速鐵路通道改建；江蘇省段線路長52.160km；浙江段正線長46.695km。

價值意義

滬蘇湖高速鐵路的建成運營，進一步優化上海鐵路樞紐布局，完善區域路網布局。借助滬蘇湖高鐵開通，設計推出多款環線列車產品，增強了江浙滬皖多座城市間的連通性，并提升了客運服務品質。對于上海、蘇州、湖州三地而言，滬蘇湖高速鐵路的開通極大縮短城市間的時空距離，促進三地之間的經濟、文化、旅游等各方面的交流與合作。特別是對于湖州市而言，滬蘇湖高速鐵路的開通使其更好地融入長三角一體化發展大局，享受區域協同發展的紅利。

滬蘇湖高速鐵路建成后，其可與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構筑長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水區、溧[lì]陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。

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