湖州東站是位于浙江省湖州市吳興區境內的鐵路車站，是滬蘇湖高速鐵路的中間站，也是湖蘇滬鐵路在湖州地區的主要客運站之一。該站以湖州東鐵路客站為核心，配套其他交通方式，將形成湖州東站綜合交通樞紐，是落實湖蘇滬鐵路帶動吳興東部新城發展的重要著力點。作為該線唯一的地市級新建客站，湖州東站將為當地居民和游客提供更加便捷的出行服務。湖州東站總建筑面積約2.8萬平方米，其中站房面積1.5萬平方米，設有3臺7線，預計遠期發送旅客400萬人次，預計2024年12月投入使用。
歷史沿革
2015年6月，鐵四院綜合交通規劃研究所專家與湖州市鐵辦及南潯區、吳興區對接了湖蘇滬鐵路湖州東站的站區規劃工作，并實地踏看現場。2016年3月，國家國鐵集團牽頭在湖州召開滬蘇湖高速鐵路可行性研究評審會，會議同意新設湖州東站。
截至2019年4月11日，高鐵湖州東站正式獲批，并已基本完成前期規劃研究。2020年4月，列入國家發展改革委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》綜合交通樞紐重點工程。6月6日，湖州東站建筑方案設計亮相。2022年7月4日，湖州東站站前廣場項目試樁開鉆，標志著項目工程施工將全面展開。2023年4月11日消息，湖杭鐵路湖州東站樁基工程全面竣工；11月，新建滬蘇湖高速鐵路湖州東站完成天橋吊裝，全面進入鋼結構體系施工階段。2024年2月，湖州東站站房主體結構已全部完工，正在進行站房屋面的裝飾裝修以及機電工程安裝。
2024年5月6日，根據長三角鐵路消息，明確新建上海市經蘇州市至湖州鐵路線路名稱為滬蘇湖高速鐵路，簡稱“滬蘇湖高鐵”，沿線8座車站名稱確定，包含湖州東站。7月17日，高鐵湖州東站屋頂最后一塊面板安裝完成，順利結頂。
建筑設計
湖州東站為始終發站，主要辦理旅客列車到發、通過作業。工程總占地面積約300畝，其中鐵路站房、站前廣場、站前配套道路、公交接駁站、配套服務用房、站前綠化景觀等占地面積220畝，地上存車場占地面積約80畝，總建筑規模約1.6萬平方米，同時配套建設地下停車庫。
1、“水漾絲路，湖傾萬錦”——傳統文脈的現代演繹：方案采用門式鋼架體系，通過結構的角度變化，形成極富動感的造型空間效果。建筑輪廓優雅舒展，如一江煙浪的太湖水，又好似絢麗萬千的蘇繡錦。立面虛實相生，如太湖匯聚的水，又好似萬卷傾瀉而下的絲綢。室內空間起伏回轉，自然暴露極具韻律感頂部結構，產生生動的光影變化。
2、“以人為本”——無風雨高效換乘：車站的高架落客平臺被雨棚覆蓋，形成全天候無風雨長廊。雨棚和車站整體結構采用一體化設計，外低內高，有效避免風雨侵襲。
3、“道法自然”——被動式生態節能：站房坐南朝北，方案針對性的提出“南高北低”的剖面設計。這既和雨棚、入口、候車等空間的不同高度相對應；又方便引入南側光線，減少北側受風面積。同時頂部設天窗，改善室內照明的同時，也能形成煙囪效應，自然通風。
站房分為三層，一層為出站層，二層為高架進站及候車層，三層為候車層。湖州東站為線側平站型，采用“上進下出”模式。旅客進站，從廣場樓扶梯或高架匝道到達二層平臺，安檢后進入候車區。二層檢票進入基本站臺；三層檢票通過天橋達到兩座島式站臺。旅客出站，通過樓扶梯下行至地道，到達出站廳檢票出站。
湖州東站站房面積約2.8萬平方米，設有3臺7線，預計遠期發送旅客400萬人次，是湖州深度融入長三角半小時經濟圈的重要交通樞紐。
地理位置
車站設在吳興區八里店鎮境內，距離吳興區政府約4.6km，距離湖州市中心約12.2km。車站位于湖鹽公路東側約1.4km，交通便利。
參考資料 >
重磅!湖州東站來啦!.澎湃新聞.2024-03-27
湖州東站鋼結構體系施工啟動 “軌道上的長三角”再提速.中國新聞社浙江分社.2024-03-27
湖州東站預計明年底投用，將互聯互通滬蘇湖等長三角重要鐵路.澎湃新聞.2024-08-14
滬蘇湖高鐵正式定名！沿線8座車站名稱確定.揚子晚報.2024-08-14
高鐵湖州東站結頂.湖洲日報.2024-08-14