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來源：互聯網

湖杭鐵路自湖州站引出，接入杭黃客運專線桐廬站，為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時，正線長度128.992公里，聯絡線長6.796公里。

2019年9月17日下午，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。

歷史沿革

2017年10月18日至19日，杭州市鐵路樞紐規劃剛剛批復后不久，國鐵集團在杭州組織召開了湖州市至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）預可研審查會。

2018年3月28日，鐵路總公司鑒定中心帶隊對新建湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線進行現場踏勘。3月29日至31日在杭召開了可研審查會。鐵路總公司、鐵路中國鐵路上海局集團有限公司集團、浙江省發改委、省交投集團、杭州市發改委、西湖區、余杭、富陽區、臨安、桐廬區（縣）政府等參加會議。市交投集團董事長章舜年、副總經理酈仲華等參加。

可研審查會聽取了鐵四院關于新建鐵路項目的運量預測、建設方案、技術建議、工程內容、投資估算等的介紹，與會人員對鐵路引入樞紐方案、接軌方案、用地及拆遷，鐵路西站等站點車場布局、軌面標高、綜合開發等展開交流，對下一步西站樞紐建設提供了寶貴的意見和建議。

隨著本次新建湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線可研審查會的召開，項目即將由可研階段跨入初設階段，向年底開工的進度目標又邁出了實質性的一步。市交投集團將繼續加強與鐵路部門的對接，加快推進西站樞紐及相關引入線路的規劃建設。

2019年6月6日，湖杭鐵路初步設計獲國鐵集團和浙江省人民政府聯合批復，湖杭鐵路全線設湖州市（接軌站）、德清縣、杭州西、富陽西、桐廬縣東、桐廬（接軌站）6個車站。9月17日下午，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。

2021年4月21日，由中鐵四局承建的湖（州）杭（州）鐵路大圩里特大橋上跨杭州地鐵16號線、杭州－瑞麗高速公路、G329國道現澆連續梁84#墩T構成功轉體。5月4日，由中鐵四局承建的浙江湖州至杭州鐵路全線最大跨度橋梁——大圩里特大橋跨南苕溪連續梁順利合龍。5月25日晚，湖杭鐵路全線最后一座隧道竹園隧道順利實現貫通。至此，湖杭鐵路全線33座隧道全部貫通，為沖刺鋪架奠定了堅實的基礎。8月29日11時18分左右，在浙江湖杭鐵路中鐵五局集團有限公司承建的4標段，施工人員操縱架橋機將最后一孔箱梁成功架設在杭州西站東端咽喉區特大橋上，湖杭鐵路箱梁架設全線完工。8月31日，杭州第19屆亞運會重點配套項目——湖杭鐵路的富春江特大橋主橋合龍。10月25日凌晨1時40分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，浙江湖杭鐵路最后一座轉體連續梁——余杭特大橋邊跨合龍，標志著湖杭鐵路線下工程全線貫通，將于今年12月具備鋪軌條件，2022年杭州亞運會前建成通車。12月，湖杭鐵路（完工后正式名稱為合杭高鐵湖杭段）富陽段無砟軌道板鋪設完成，這也意味著湖杭鐵路全線無砟軌道施工順利完成，為下一步鋼軌的鋪設打下基礎。12月23日，湖杭高鐵全線正式進入鋪軌階段。

2022年1月14日，湖杭鐵路正線軌道貫通。4月，湖杭鐵路新建的三座牽引變電所同時向兩邊供電臂送電，伴隨著供電臂終端驗電檢測完成，湖杭鐵路全線接觸網一次送電成功。

線路走向

湖杭鐵路北起湖州市，途經德清縣和杭州市余杭區、富陽區，南至桐廬縣。線路全長137.7公里，速度目標值350公里/小時，投資估算283.4億元，其中富陽境內線路總長約38.8公里。項目計劃于2018年年底前開工建設，杭州第19屆亞運會前建成通車。

建設意義

湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線北面的杭州至湖州段，其實就是商合杭高速鐵路，建成后將連接寧杭高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路，從杭州西站出發，可以去中部的合肥市、商丘市，北部的南京、北京，東部的上海市、蘇州市。南面一段，在桐廬將分別連接杭黃客運專線和杭溫高速鐵路。杭州西站也將開通前往黃山市的高鐵，到時候市民想去黃山游玩，杭州西、杭州東兩座火車站任選。

湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線是國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道；是長三角城際鐵路網的組成部分和全面實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。項目的建設，對于富陽區接軌長三角，融入全省大灣區大花園大通道大都市區建設，加快富陽經濟社會發展將起到積極的推動作用。

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